Mikroautobusai veža statybines medžiagas į Angliją

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik penkiolika metų, ir per tą laiką tikrai mačiau visko – ir gerų, ir nelabai malonių situacijų. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip vyksta mikroautobusų pervežimai su statybinėmis medžiagomis į Angliją. Nes suprantu, kad jei jums reikia tokios paslaugos, tikriausiai turite daug klausimų. Ir aš čia ne tam, kad parduočiau kažką – aš tiesiog pasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų, nes pats per tiek metų tiek kartų su tuo susidūriau. Kartais net per daug. Bet pradėkime nuo pradžių.

Kaip išvis veikia šitas verslas?

Ar mikroautobusai tikrai veža statybines medžiagas į Angliją, ar tai tik marketingo triukas?

Ne, tai nėra joks triukas. Mikroautobusai tikrai veža statybines medžiagas į Angliją, ir tai gana paplitusi praktika. Tiesiog reikia suprasti, kad kalbame ne apie vieną konkrečią įmonę – tokių paslaugų teikėjų yra įvairių. Vieni specializuojasi tik statybinėse medžiagose, kiti veža viską iš eilės. Skirtumas tik tas, kad statybinės medžiagos kartais būna sunkesnės, didesnės, reikalauja ypatingo tvirtinimo. Ir čia jau reikia žmogui, kuris žino, ką daro. Aš pats pirmą kartą su statybinėmis medžiagomis vežiau dar 2012-aisiais – buvo keista matyti, kaip žmogus norėjo vežtis visas plytas mikroautobuse. Bet pasirodo, viskas įmanoma, jei žinai kaip.

Kuo mikroautobusas geriau už didesnį sunkvežimį, jei reikia vežti daug medžiagų?

Mikroautobusas nėra geresnis už sunkvežimį, jei kalbame apie didelius kiekius. Čia reikia būti sąžiningam. Jei jums reikia vežti kelias tonas plytų arba didelius kiekius izoliacijos, sunkvežimis bus pigesnis ir efektyvesnis. Bet mikroautobusas geriau tinka, kai reikia mažesnių kiekių, kai norite greičiau pristatyti, kai medžiagos nėra labai sunkios. Dar vienas dalykas – mikroautobuso vairuotojas dažnai gali būti ir pakrovimo darbuotojas, taigi sutaupote laiko. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo tik kelių pakelių gipso kartono mikroautobuse, ir jis sakė – geriau moku šiek tiek daugiau, bet man nereikia organizuoti atskiros sunkvežimio kompanijos.

Kokios populiariausios statybinės medžiagos, kurias veža į Angliją?

Iš savo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai vežama: izoliacijos medžiagas (akmens vata, polistirenas), gipso kartoną, įvairius tvirtinimo elementus, dažus, plyteles, sanitarinius prekes, langus, duris. Kartais net baldų detales, jei tai susiję su statyba. Pastebėjau, kad pastaruoju metu daugėja žmonių, kurie vežasi medieną – lentas, tašus. Matyt, Anglijoje mediena brangesnė, arba žmonės nori savo medžiagos, kurios kokybiškesnės. Vienas mano klientas vežė net kedro lentas iš Lietuvos į Angliją – sakė, kad čia pigiau net su pervežimu.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas su statybinėmis medžiagomis į Angliją?

Čia tikrai priklauso nuo daug dalykų, bet jei kalbame apie vidurkį – dažniausiai kainos svyruoja nuo 400 iki 800 eurų už vieną mikroautobuso krovimą. Kartais pigiau, jei pavyksta suderėti dėl grįžtamojo krovinio, kartais brangiau, jei reikia skubaus pristatymo arba jei medžiagos yra labai didelės. Aš pats siūlyčiau nepagauti pirmo pasitaikiusio pasiūlymo internete – geriau pasiskambinti kelioms įmonėms ir palyginti. Kartais skirtumas būna šimtai eurų. (čia tikriausiai jau per daug patarimų, bet tiesiog sakau, ką pats daryčiau)

Ar kaina priklauso nuo medžiagos svorio?

Taip, svoris labai svarbus. Mikroautobuso keliamoji galia ribota – paprastai iki 1,5 tonos, kartais šiek tiek daugiau, jei mikroautobusas didesnis. Statybinės medžiagos dažnai sunkios, ypač plytos, cementas, gipso kartonas. Taigi jei vežate sunkias medžiagas, gali tekti vežti mažesniais kiekiais, o tai gali padidinti bendrą kainą. Vienas mano klientas norėjo vežti pilną mikroautobusą cementinių blokų, bet pasirodo, jie svėrė per daug – teko dalinti į du kartus. Iš pradžių jis pyko, bet vėliau suprato, kad taip saugiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių žmonės nežino?

Būna įvairių dalykų. Kartais įmonės nurodo mažą kainą, bet vėliau prideda mokesčius už krovimą-iškrovimą, už degalus, už dokumentus. Kartais pasitaiko ir taip vadinamų „papildomų rinkliavų" – pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į Londono centrą, ten gali būti papildomų mokesčių. Aš visada sakau žmonėms – klauskite iškart, kas įeina į kainą. Geriau išgirsti brangesnę, bet tikslią kainą, nei pigesnę su staigmenomis vėliau. Patys skaudžiausi atvejai, kuriuos mačiau – kai žmonės susitarė dėl vienos kainos, o vairuotojas vėliau pareikalavo dvigubai daugiau, grasindamas neišlaipinti krovinio.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi vežant statybines medžiagas į Angliją?

Pagrindiniai dokumentai – tai krovinio važtaraštis (CMR), sąskaita faktūra, jei medžiagos naujos, ir kartais reikia prekių deklaracijos. Jei vežate naudotas medžiagas, gali prireikti mažiau dokumentų. Svarbu žinoti, kad po Brexit situacija pasikeitė – dabar reikia muitinės dokumentų, ir tai trunka ilgiau nei anksčiau. Aš pats pirmą kartą vežiau į Angliją po Brexit ir buvo keista matyti, kaip vairuotojas stovi muitinėje dvi valandas. Anksčiau to nebuvo. Bet dabar jau viskas susitvarkė, tiesiog reikia numatyti daugiau laiko.

Ar reikia kokio nors leidimo statybinėms medžiagoms vežti?

Paprastai nereikia jokių specialių leidimų, jei tai legalios statybinės medžiagos. Bet jei vežate kažką specifiško – pavyzdžiui, asbestą ar kitas pavojingas medžiagas – tada reikia specialių dokumentų. Aš pats su tokiu atveju susidūriau tik kartą, ir buvo tikrai sudėtinga. Geriau iškart pasakyti įmonei, ką vežate, kad jie žinotų, ar reikia kažko papildomo.

Ar po Brexit kažkas pasikeitė dėl pervežimų į Angliją?

Taip, ir gana stipriai. Pirma – muitinės patikra užima laiko. Antra – gali būti muitų mokesčiai, jei medžiagos naujos ir skirtos pardavimui. Jei vežate savo reikmėms, asmeniniam naudojimui, tai dažniausiai muitų nereikia mokėti, bet reikia tai įrodyti dokumentais. Dar vienas dalykas – dabar kartais reikia mokėti PVM Anglijoje, priklauso nuo situacijos. Čia jau tikrai patarčiau pasikonsultuoti su buhalteriu arba pačia pervežimo įmone, nes aš pats ne visada tikras dėl visų šitų naujų taisyklių. Galbūt geriau pasakyti, kad čia mano silpnoji vieta.

Praktiniai dalykai

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Paprastai nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje kraunama ir kur Anglijoje išlaipinama. Jei vežate į Londoną ar pietų Angliją, gali būti greičiau, jei į šiaurę – gali užtrukti ilgiau. Dar reikia atsižvelgti į muitinės laiką – kartais tai užtrunka kelias valandas, kartais pusę dienos. Aš visada sakau žmonėms – planuokite bent savaitę iš anksto, jei neskuba. Jei reikia skubiai, tada kaina bus aukštesnė, bet galima sutvarkyti ir per kelias dienas.

Ar galiu pats važiuoti su mikroautobusu, ar būtinai reikia samdyti vairuotoją?

Jei turite teisę vairuoti mikroautobusą ir esate pasiruošęs pats vairuoti iki Anglijos – taip, galite. Bet čia keli dalykai: pirma, jums reikės pačio mikroautobuso, o nuoma kainuoja. Antra, jums pačiam reikės tvarkyti visus dokumentus, muitinę, krovimą-iškrovimą. Trečia, kelionė ilga ir varginanti, ypač vienam. Aš pats nenorėčiau taip daryti, bet žinau žmonių, kurie taip daro ir jiems tinka. Kartais tiesiog finansiškai naudingiau, jei turi savo mikroautobusą arba jei keli žmonės susiburia kartu.

Ką daryti, jei pervežimo metu kažkas nutiko medžiagoms – jos sugadinos?

Čia jau priklauso nuo to, kaip buvo sutarta su pervežimo įmone. Geri pervežėjai turi draudimą, kuris dengia krovinio sugadinimą ar praradimą. Bet čia svarbu žinoti – jei medžiagos buvo blogai supakuotos arba netinkamai tvirtinamos, tai gali būti laikoma jūsų atsakomybe. Aš pats mačiau atvejį, kai gipso kartonas pervežimo metu buvo šlapias – pasirodo, klientui buvo perspėta, kad reikia uždengti, bet jis nesiklausė. Ir tada aiškinosi, kas kaltas. Taigi – klausykite patarimų, ypač dėl pakavimo.

Kokios įmonės teikia šias paslaugas?

Kaip išrinkti gerą pervežimo įmonę, kuri veža statybines medžiagas?

Pirma – žiūrėkite į atsiliepimus, bet ne tik į puikius. Kartais per daug puikių atsiliepimų atrodo įtartinai. Geriau žiūrėkite į vidutinius – jei žmogus rašo, kad „viskas gerai, bet truputį vėlavo", tai greičiausiai tikra patirtis. Antra – skambinkite ir kalbėkite su žmogumi, kuris atsilieps. Jei jis tikrai dirba šioje srityje, jis atsakys į jūsų klausimus, o ne tik skaitys iš paruošto teksto. Trečia – niekada nemokėkite visos sumos iškart. Geras pervežėjas paprašys dalies išankstinio mokėjimo, bet ne visos sumos. Aš pats visada perspėju žmones dėl to, nes buvo atvejų, kai žmonės sumokėjo iškart ir tada niekas nebeatsiliepė.

Ar verta kreiptis į dideles logistikos įmones, ar geriau į mažesnius pervežėjus?

Priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės dažniausiai turi geresnę infrastruktūrą, draudimus, bet jų kainos gali būti aukštesnės. Mažesni pervežėjai dažnai lankstesni, gali derėtis dėl kainos, bet kartais jų patikimumas abejotinas. Aš pats dirbau ir su vienais, ir su kitais. Geriausia, ką galiu patarti – ieškokite vidurio. Yra vidutinio dydžio įmonės, kurios jau turi patirtį, bet dar nėra tapę dideliais korporacijomis, ir joms svarbus kiekvienas klientas.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė nevykdo savo pažadų?

Čia jau priklauso nuo to, kas nutiko. Jei tiesiog vėlavo – galite pykti, bet dažniausiai nieko nepadarysite, nebent turite sutartį su aiškiomis sąlygomis. Jei medžiagos sugadintos arba visai nepristatytos – čia jau reikia rašyti pretenziją, reikalauti kompensacijos, kreiptis į draudimą. Kartais verta pasikonsultuoti su teisininku, ypajei suma didelė. Aš pats turėjau situaciją, kai kliento medžiagos buvo prarastos, ir teko ilgai aiškintis su įmone. Galų gale pavyko susitarti, bet buvo nemalonu.

Krovimas ir saugumas

Kaip teisingai paruošti statybines medžiagas pervežimui?

Svarbiausia – tinkamas pakavimas ir tvirtinimas. Statybinės medžiagos dažnai būna sunkios ir didelės, todėl jas reikia tvirtinti taip, kad jos nejuda pervežimo metu. Naudokite tvirtinimo diržus, lentas, putų polistireną tarp detalių. Jei medžiagos jautrios drėgmei – būtinai uždenkite, nes mikroautobuse gali būti drėgna, ypač jei važiuojama per lietų. Aš pats visada sakau žmonėms – geriau per daug apsaugoti nei per mažai. Vienas mano klientas vežė medines lentas ir jas tiesiog sudėjo vieną ant kitos be jokio tvirtinimo. Pervežimo metu jos visos subyrėjo, ir dalis buvo sugadintos. Po to jis jau kitaip žiūrėjo į pakavimą.

Ar galima vežti pavojingas statybines medžiagas mikroautobusu?

Kai kurias galima, bet su papildomais dokumentais ir saugumo reikalavimais. Pavyzdžiui, kai kurie dažai, tirpikliai yra laikomi pavojingomis medžiagomis. Asbestas, formaldehidas – čia jau reikalingi specialūs leidimai ir licencijos. Aš asmeniškai vengiu tokių krovinių, nes atsakomybė per didelė. Jei jums reikia vežti kažką panašo – geriau ieškokite specializuotos įmonės, kuri turi licenciją pavojingų krovinių pervežimui.

Kiek maksimaliai galima sukrauti į mikroautobusą?

Mikroautobuso krovinio talpa priklauso nuo jo dydžio. Paprastai standartinis mikroautobusas gali paimti iki 1,5 tonos, bet tikrai ne visada verta krauti tiek, nes tada blogėja auto valdymas, didėja degalų sąnaudos, ir yra saugumo rizika. Aš pats visada sakau žmonėms – geriau važiuoti du kartus su mažesniais kiekis, nei vieną kartą su per dideliu kroviniu. Kartais žmonės nori sutaupyti ir krauna viską, kas tik telpa, o po to stebisi, kodėl mikroautobusas blogai traukia arba kodėl vairuotojas atsisako važiuoti tokiu kroviniu.

Laikas ir planavimas

Ar galima užsakyti pervežimą iškart, ar reikia planuoti iš anksto?

Geriausia planuoti iš anksto, nes tuomet lengviau gauti gerą kainą ir tinkamą laiką. Jei jums reikia skubiai – tai įmanoma, bet kaina bus aukštesnė, ir gali tekti rinktis iš mažesnio pasiūlymų kiekio. Aš pats visada patariu planuoti bent savaitę iš anksto, jei nekalbame apie labai skubius atvejus. Bet jei jums reikia tiksliai žinoti, ar galite gauti pervežimą šią savaitę – tiesiog skambinkite ir klauskite, nes situacija keičiasi nuolat.

Koks metų laikas geriausias vežti statybines medžiagos į Angliją?

Iš tikrųjų, viskas vyksta visus metus, bet vasarą ir rudenį paklausa didžiausia, nes žmonės daugiau stato ir remontuoja. Žiemą kartais būna sunkiau dėl oro sąlygų – sniegas, ledas gali apsunkinti kelionę ir padidinti jos trukmę. Bet jei jums reikia vežti žiemą – tai įmanoma, tiesiog reikia į tai atsižvelgti. Aš pats vežiau medžiagas ir žiemą, ir vasarą, ir didelio skirtumo nejaučiau, išskyrus atvejus, kai buvo labai blogi orai.

Ar galima derinti kelis užsakymus kartu, kad būtų pigiau?

Taip, tai įmanoma, ir dažnai taip ir daroma. Jei jūsų medžiagos nėra skubios, galima laukti, kol bus kitas krovinys į tą pačią kryptį, ir tada kaina bus mažesnė. Tai vadinama daliniu kroviniu arba grupavimu. Bet čia reikia suprasti, kad tai gali užtrukti – galbūt teks laukti kelias dienas ar net savaitę, kol susirinks pakankamai krovinių. Aš pats siūlyčiau pasiteirauti įmonės, ar jie siūlo tokią galimybę, jei jums tinka lankstumas.

Kas nutinka, jei kažkas ne taip

Ką daryti, jei pervežimas vėluoja labai stipriai?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir išsiaiškinkite priežastį. Kartais tai būna objektyvios aplinkybės – eismas, oro sąlygos, muitinės problemos. Bet jei vėlavimas jau per didelis ir jums tai kelia rimtų problemų – galite reikalauti kompensacijos, jei tai numatyta sutartyje. Aš pats turėjau klientą, kuris laukė savo medžiagų statybų aikštelėje, o pervežėjas vėlavo tris dienas. Galų gale teko ieškiti kitos įmonės, kuri atvežė medžiagas greičiau, nors ir brangiau. Kartais tiesiog reikia priimti sprendimą ir eiti toliau.

Ar galima atšaukti užsakymą, jei persigalvojau?

Dažniausiai taip, bet priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atšaukiate gerokai iš anksto – dažniausiai nieko blogo nenutinka, galbūt prarasite dalį sumokėto avanso. Jei atšaukiate paskutinę minutę – gali tekti mokėti visą sumą arba dalį jos. Čia visada geriau pasiskaityti sutarties sąlygas iš anksto. Aš pats visada sakau žmonėms – jei nežinote, ką norite, geriau palaukite ir nuspręskite, nei užsakinėti ir po to atšaukinėti.

Kas atsako, jei pervežimo metu mikroautobusas sugedo?

Čia jau pervežimo įmonės atsakomybė. Jie turi užtikrinti, kad transporto priemonė būtų tvarkingai. Jei mikroautobusas sugedo dėl techninės priežasties – įmonė turi surasti kitą transportą arba spręsti problemą kitokiu būdu. Bet jei gedimas įvyko dėl jūsų krovinio – pavyzdžiui, per sunkus krovinys sugadino auto – čia jau gali būti kita kalba. Čia reikia žiūrėti į sutartį ir aiškintis, kas kaltas. Aš pats mačiau situaciją, kai mikroautobuso padanga sprogo dėl per didelio svorio, ir tada aiškinosi, kas mokės už naują padangą.

Papildomi patarimai

Ką dar turėčiau žinoti, ko galbūt nepaklausėte?

Porą dalykų, kurie man svarbūs. Pirma – visada darykite nuotraukas prieš krovimą. Ir po krovinio. Tai jums bus įrodymas, jei kas nors nutiks. Antra – jei vežate brangias medžiagas, pasidomėkite draudimu. Kartais verta papildomai apsidrausti, nei pasitikėti vien pervežėjo draudimu. Trečia – jei jums reikia reguliarių pervežimų, derėkitės dėl nuolaidos. Daugelis įmonių duoda nuolaidas pastoviems klientams, tik reikia paklausti. Aš pats visada taip darau, ir dažniausiai pavyksta susiderėti.

Ar verta vežtis statybines medžiagas iš Lietuvos į Angliją, ar geriau pirkti vietoje?

Čia jau jūsų sprendimas, bet aš galiu pasakyti, ką pats matau. Kartais Lietuvoje medžiagos tikrai pigesnės, ypač jei turite ryšių arba perkate dideliais kiekiais. Bet reikia įskaičiuoti pervežimo kainą, ir tada pasirodo, kad skirtumas ne toks jau didelis. Dar reikia žinoti, kad Anglijoje kai kurios medžiagos yra kitokio standarto – pavyzdžiui, elektros prekės, santechnika. Jos gali netikti prie jūsų planuojamos instaliacijos. Aš pats patarčiau pasidaryti tikslų sąmatą abiem atvejais ir tada spręsti.

Ką daryti, jei pirmas pervežimas nepasisekė, bet dar reikia vežti?

Nenusiminkite, taip būna. Pirmas kartas ne visada būna sėkmingas, ypač jei dar neturite patirties su pervežėjais. Iš to reikia pasimokyti – užsirašykite, kas nepatiko, ko kitą kartą reikalaukite, ko vengti. Ir bandykite kitą įmonę, arba net kelias. Aš pats per tiek metų turėjau ir gerų, ir blogų patirčių, bet galiausiai visada rasdavau sprendimą. Svarbiausia – nepasiduoti ir ieškoti to, kas jums tinka.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie mikroautobusų pervežimus su statybinėmis medžiagomis į Angliją. Suprantu, kad informacijos daug, bet tikiuosi, kad kažkas iš to bus naudinga. Jei turite dar klausimų – drąsiai klauskite, aš stengiuosi atsakyti į viską, ką žinau. O ko nežinau – taip ir pasakau, nes geriau pripažinti, nei meluoti. Sėkmės jums su pervežimais, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai. Jei kas nors ne taip – nebijokite kalbėtis, reikalauti, ieškoti sprendimų. Jūsų piniai, jūsų medžiagos, jūsų teisės. O aš čia, jei dar ko prireiks.