Vežu baldus iš Cringleford: kas tikrai reikia žinoti apie pervežimus iš JK

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – nuo tada, kai sienos nebuvo, iki dabar, kai kiekvienas centas skaičiuojamas dviem kartus. Kasdien gaunu laiškus ar sužinoju iš draugų, kad kažkam reikia perveži daiktų, todėl nenuostabu, kad dažnai girdžiu frazę „vežu baldus iš Cringleford“. Žmonėms, kurie grįžta iš Norwicho apylinkių arba tiesiog perkuną daiktus iš Anglijos, svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kad jų turtas nenukelių į nežinomą. Šiame straipsnyje nesiuksiu jums jokios oficialios politikos, tiesiog papasakosiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus – su visais siurprizais, kurie iškyla kelyje.

Jeigu jums kada kils klausimas dėl to, kaip organizuojamas pervežimas iš to specifinio Anglijos krašto, prisiminkite, kad logistika – tai ne tik ratukų sukimasis. Čia daugiau susitari su žmonėmis nei su dokumentais (nors dokumentų irgi užtenka). Turint omenyje dabartinę situaciją bei rinkos pokyčius, verta geriau pasiruošti, kad išvengtumėte nereikalingų nervų.

Dokumentai, muitinė ir šio Britanijos reikalai

Ar sunkiai gauti dokumentus, kai vežu baldus iš Cringleford?

Žmonės visada bijo dokumentų daugiau nei pačios kelionės. Sąžiningai sakant, dabar, po „Brexit“, tai tapo šiek tiek sudėtingiau, bet ne neįmanoma. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cringleford, turiu omenyje, kad reikia surašyti specifinę prekių deklaraciją, kuri turi atitikti T2L arba T2F reikalavimus. Jei turite PVM numerį Lietuvoje, daiktus galima vežti kaip perkėlimą tarp šalių be muitų, bet jei ne – teks mokėti PVM Lietuvos muitinėje. Pagrindas yra tinkamas inventoriaus sąrašas. Be jo, varyti į Lietuvą tiesiog neverta, nes sulaikytą krovinį iškeisti bus brangiau nei patys baldai.

Ką daryti, jei nežinau, kaip užpildyti inventorių?

Nesijaudinkite, dažnai patys klientai nežino, kaip tai padaryti teisingai. Kartais jų pateikiami sąrašai atrodo kaip rašiniai vaikams – „vienos kėdės, kelios dėžės“. Kai įvykstu ir sakau, kad vežu baldus iš Cringleford, aš turiu juos patikslinti. Reikia nurodyti ne tik „stalas“, bet ir medžiagos tipą, apytikrį amžių, vertę. Galime padėti suformuoti šį sąrašą nuotoliniu būdu, tikrai nėra būtina, kad jūs būtumete ekspertas. Svarbiausia – nenukrypti nuo tiesos, nes muitininkai turi akis kaip sakalai (ir nosis kaip šunys).

Ar dažnai tikrina krovinį pasienyje?

Statistiškai ne taip dažnai kaip anksčiau, bet kartais tai įvyksta. Ypač jei vairuotojas atroda įtartai arba, kas būna dažniau, jei deklaracija užrašyta „kaip nors“. Viena kartą teko stovėti sienose šešias valandas, nes klientas nurodė „naujus baldus“, o iš tiesų tai buvo vnt. naudoti antikvariniai rėmai. Muitininkai mėgsta detalią tikslą. Taigi, jei aš pasakysiu, kad vežu baldus iš Cringleford, aš tikėsiu, kad jūsų dokumentai bus tvarkingi. Nesate tikri? Geriau klauskite, nei vėliau mokėkite baudas už uždelsimą.

Ar reikia draudimo, kai pervežate iš UK?

Beveik visada rekomenduoju. Yra bent vienas realus atvejis, kai vairuotojas Kenterberyje staigiai stabdė (kas ten nutiko? Gal šaltukas ant geležinkelio perėjos?), o viena dėžė su porcelianu nukrito. Klijai nelaikė. Klientas be draudimo būtų praradęs tą vertę. Draudimas, kai vežu baldus iš Cringleford, kainuoja nedaug, palyginti su rizika. Jis apima ir galimą vagystę, ir gaisrą (nors tai retai nutinka), ir mechaninius pažeidimus. Geriau būti sausiam.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Normalu tai užtrunka porą dienų, jei viskas aišku. Bet jei tenka aiškintis su dėlėmis ar neaiškia kilmės dokumente, gali užtrukti ir savaitę. Nerekomenduoju palikti šito dalyko paskutinei dienai prieš išvykimą. Esu matęs, kaip žmonės verkia prie terminalo, nes negali važiuoti. Kai planuojame, kad aš vežu baldus iš Cringleford, visada kalbame apie šiuos terminus iš anksto. Geriau deklaruoti anksčiau, nei vėliau gailėtis.

Pinigai, kainos ir terminai arba kas tikrai kainuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja vežti baldus iš Cringleford į Vilnių?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Degalai brangsta, ir Klaipėdos uosto mokesčiai taip pat ne mažėja. Vidutiniškai, jei turite apie 15 kubinių metrų (tai toks mažas „vieno buto“ kiekis), tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 1600 eurų (priekabos dalis). Bet aš negaliu pasakyti tikslios sumos nežinodamas, ką tiksliai vežate. Kai žmonės klausia, kiek kainuoja vežti baldus iš Cringleford, aš visada klausiu atgal: „Kiek daiktų turite?“. Be informacijos – kainos nėra.

Ar kaina pasikeičia, jei reikia įrenginėti (pakelti)?

Žinoma, ne veltui vairuotojai nemėgsta sunkių kėdžių be lifto. Jei Cringleford namuose yra laiptai ir nėra pakėlimo įrenginio, reikės statyti tempimo juostas arba kt. Tai papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti. Kartais tai gali būti 50-100 svarų, kartais daugiau, jei daugiau ašmenų. Nenujausiu, kodėl žmonės manyk, kad kelinimas 50kg sofos į trečią aukštą yra įskaičiuota į bilietą. Neįskaičiuota.

Galima užsakyti ekspress pervežimą?

Galima, bet tai kainuoja. Ekspress, kai vežu baldus iš Cringleford, reiškia, kad aš dedu jūsų daiktus į mažesnę mašiną ir važiuoju tiesiai be sustojimų (arba su minimaliais). Standartiškai mes kaupiam krovinius ir važiuojame, kai pilna. Jei jums skubia – turi mokėti už tuščias vietas mašinoje. Tai logiška. Jei skubate per 3-4 dienas, tai galima, bet pasiruoškite kišenę.

Kaip ir kada geriausia apmokėti už paslaugas?

Dažniausiai imame 30-50 proc. avansą, kad užtikrintume, kad jūs nešoksit ten, kur nereikia. Likusią dalį – gavus krovinį Lietuvoje. Ypač jei bendradarbiaujame pirmą kartą. Esu matęs atvejų, kai žmonės pažada auksą kalnus, o paskui vairuotojas stovi prie jų namų Anglijoj su pilna mašina ir niekas neatsiliepia. Avansas – tai garantas. Aš, kai sakau, kad vežu baldus iš Cringleford, būtent taip ir dirbu.

Ar galima mokėti Angliškais svarais ar tik Eurais?

Labai lengga apmokėti į anglų (ar lietuvišką) sąskaitą svarais, tą patį padaryti su EURais. Svarbiausia, kad mokėjimas būtų gautas prieš pradedant apkrovą, jei tai yra avansas. Pinigų keitimas mums ne problema. Tik turėkite omenyje, kad jei mokate iš JK banko, gali tekti papildomai laukti dieną-dvi, kol pinigai atkeliauja į Lietuvą. Mes tikriname sąskaitą prieš išvykdami.

Kiek laiko trunka kelionė pati?

Pats važiavimas nuo Cringleford iki Lietuvos (pvz., Vilniaus) trunka apie 36-48 valandas, jei vairuotojas neilsisi (bet jis ilsisi, pagal taisykles). Taigi realiai, įskaitant aplankymus, tai yra 3-4 dienos. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cringleford, ačiuoju, kad tai ne toli nuo jūros, palyginti su Škotija. Iš Škotijos važiuoti beveik diena ilgiau. Čia geografiškai patogu – greitai pasiekiame Harwich arba Hull (priklausomai nuo grafiko) ir jau Lietuvoje.

Pakavimas, kroviniai ir specifiniai daiktai

Ar galiu pati supakuoti daiktus į dėžes?

Galima, bet tik atsakykite sau į vieną klausimą – ar dėžės neišsirus, jei ant jų užmesime dar dvi kitas dėžes? Jei pakavate pati, mes neatsakome už tai, kas viduje jei dėžė suirus. Profesionalus pakavimas (kai aš sako, kad vežu baldus iš Cringleford, dažnai siūlau ir šią paslaugą) užtikrina, kad stiklas arba rėmiai nenukris. Geriau nupirkti geras dėžes iš mūsų, nei rinkti parduotuvėse (tos paprastai būna per minkštos).

Kaip elgtis su labai brangiais daiktais ( paveikslai, brangiausia technika)?

Brangius dalykus turite detaliau surašyti. Paveikslus geriausia įrėminti į šarvuotas dėžes. Technika – į originalią pakuotę, jei liko. Jei ne – reikia padaryti „karkasą“ iš putų. Aš asmeniškai stengiuusiems ypatingai pasirūpinti tokiu kroviniau, bet jūs taip pat turite paruošti. Nesąmonė vežti 5000 eurų vertės televizorių uždėtą ant lovos.

Ar vežat ir mašinas, ne tik baldus?

Taip, tai ne problema. Kai sakau „vežu baldus iš Cringleford“, tai tik dažniausias atvejis. Kartų vežėme ir mašinas, ir motociklus. Tam reikia specialių rėmų, bet tai daroma. Tik svarbu, kad mašina nebūtų užpiltų tepalų, nes muitinė to nemėgsta (ir mes taip pat). O taip pat patikrinkite, ar ji važiuoja – jei ne, tenka kelti keltuvu (brangiau).

Kas nutinka su dėžėmis, kurios neatitinka standartų?

Jei atvežate tokias „krepšines“ iš OBI, kurios suglembia nuo svorio, mes tikėtina jas neįkelsime arba pakelsime tik atsakomybę, jei kas nutiks. Neapsigaukite – tą dėžę reikia užklijuoti stipriai kelis kartus. Kartą buvo toks atvejis, klientas supako visus indus į kelias silpnas dėžes vienoje didelėje. Rezultatas – viskas suslūžo į vieną didelį keramikos gabalą. Nebūkite taip.

Ar atvežiate statybines medžiagas?

Vežame, bet čia yra specifika. Medžiagos turi būti sausos (be drėgmės). Plokštės – turi būti suformuotos paketomis. Jei tai yra vamzdžiai – tai jau kita istorija (ilgi daiktai). Bet aš, kai pasakau, kad vežu baldus iš Cringleford, dažnai pasirašau ir kelis paketus su plytelėmis grįžtančiam klientui. Svarbu tik tiksliai nurodyti svorį, nes plytėlės yra sunkios.

Ar galima susipainioti su kitų žmonių kroviniu?

Tai vienas didžiausių baimų, kad kažkas pasikeis. Mes žymime kiekvieną dėžę numeriu, todėl painiavos neturi būti. Vairuotojas turi sąrašą (manifestą) ir jis tikrina. Tačiau, jei jūsų dėžė be numerio (tai jūsų kaltė), ji gali nukeliauti į kitą miestą, pvz., Panevėžį, o ne į Kauną. Taigi – žymekime viską.

Gyvenimiškos situacijos ir problemos kelyje

Kas darote, jei užsieniečių namuose nieko nėra arba jie neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į Cringleford, o namai tušti, arba žmogus neatsiliepia į skambučius. Mes tada laukiame valandą-dvi. Jei nieko – važiuojame toliau, o krovinį vežame į sandėlį Lietuvoje. Už tą laiką ir sandėlio patalpinimą turi sumokėti užsakovas. Negalima žaisti su vairuotojo laiku. Tai brangu.

Ką daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai deja, nutinka. Nors mašinos naujos, bet technika – techniika. Paskutinis kartas buvo prieš metus (ar metus pusę?), kai lūžo puspriekabė ratas Vokietijoje. Mes tada skubiai iškviečiame pagalbą. Klientui tai reiškia vėlavimą. Aš visada informuoju iš karto. Negaliu nieko padaryti su gamtos pagailėjimu, bet stengiuosi, kad vėlavimas būtų mažiausias.

Ar vežate daiktus, jei Anglijoje lietus ir drėgmė?

Ką dabar darysiu, nevežti? Vežame bet kokiu oru. Bet čia svarbu, kad jūsų daiktai būtų uždengti, kol juos įkeliame į mašiną. Jei jūsų baldai stovi kieme purvuose, ir tęsiasi lietus, aš neatsakysiu už purvą ant sofos. Jūs turite užtikrinti, kad apkrovimo vieta sausa. Mašina viduje yra sausa (jei nėra nutekėjimo, kas atsitiko vieną kartą per smarkų lietų – tada padengiame šluoste).

Ar dažnai keičiate maršrutus dėl eismo spūstų?

Norwiche ir aplinkinėse vietose, kaip Cringleford, spūstys yra kasdieninė kančia, ypač rytais. Mes stengiamasi važiuoti naktį, taip išvengiame didžiausių kamščių. Tačiau jei įvyksta avarija (kas JK gan dažna), tenka sukti pro aplinkkelius. Tai gali pridėti porą valandų. Bet kai sakau, kad vežu baldus iš Cringleford, aš visada įskaičiuju šią rezervę.

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau basic level, bet ne visi. Jei jums reikia paaiškinti kažką sudėtingo Anglijoje, geriau susiderinti su vadovu (manimi) telefonu. Aš galiu versti. Nereikia pykti ant vairuotojo, jei jis nesupranta, ką jums reiškia „tą dėžę su mėlyna juostele“ (tiesa, kalbant apie spalvas – aš kartais painioju violetiną su mėlyna, bet vairuotojai žino).

Ar būna, kad klientas pasikeičia mintis dieną prieš išvykimą?

Būna. Ir tai labai erzina. Mašina jau planuojama, kuras užpiltas, o jūs sakinėte „nebevežkite“. Tai kainuoja baudą (atšaukimo mokestį), nes mes prarandame kitus užsakymus. Žinoma, jei rimta priežastis (ligos, mirtis), viskas suprantama. Bet tiesiog „noriu daugiau apgalvoti“ kai laikas jau – tai ne šou. (Aš pats karta nusprendžiau nevykti atostogų į Turkiją paskutinę minutę, bet čia kita – tai mano pinigai).

Ką daryti, jei po atvykimo pasirodo, kad trūksta dėžės?

Tada tikriname vaizdo įrašus. Mūsų mašinos turi vaizdo registratorius (kaip priekyje, taip viduje). Jei matome, kad įkėlėme 10 dėžių, o iškrovėme 9 – ieškome, kur ji dingo. Bet dažniausiai paaiškėja, kad klientas tiesiog perkėlė dėžę į kitą kambarė ir pamiršo. Kartais būna juokingi momentai, kai visi ieškome „dingusio“ brangaus kvepalo rinkinio, o jis gulėj kišenėje.

Ar rekomenduojate vežti maistus?

Gali, bet tik įdarbą ir sausą maistą. Mėsą, pieno produktus neima – muitinė išmetys. Viena kartą vairuotojas bandė nuvežti dešreles Draudžiama daiktais, kuriuos gavome mašinos gale su „DO NOT LOAD“ užrašu (uždrausta užkrauti). Klientas išsigando ir atidavė vietiniams kaimynams. Taip pat negalima vežti alkoholio dideliais kiekiais be akcizo (mokesčio).

Specifika apie Cringleford ir apylinkes

Ar sunku privažiuoti prie namų Cringleford pačiuose?

Cringleford – gana tankus rajonas prie pat Norwicho, ten yra naujų namų ir siaurų gatvių. Didelės 20 tonų mašinos ten važiuoti negali. Mes naudojame 7.5 arba 3.5 tonų mašinas. Todėl labai svarbu, kad iš anksto pasakytumėte, ar yra galima apsisukti. Jei gyvenate kur už užtvarų (closed roads), gali tekti nešti daiktus rankomis 100 metrų. Apie tai reikia žinoti.

Ar galima užsukti į parduotuvę Norwiche prieš išvykimą?

Taip, tai ne problema. Vairuotojas turi laiko iki keltų. Jei reikia nupirkti dar ką nors (kviečių, alaus), galima sustoti. Bet neužtrunkite dvi valandas, nes mes turime grafiką. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cringleford, aš visada palieku laiko rezervę tokioms smulkmenoms, bet ne visai dienai.

Ar dažnai važiuojate į Cringleford?

Gana dažnai, ten gana didelė lietuvių bendruomenė ir daug kas ten dirba. Taigi maršrutai yra reguliariai. Esu ten buvęs taip daug kartų, kad jau be GPS žinau, kur yra tas „Pub“ su kebabu priešais kirpyklą. Taip pat žinau, kur yra geriausios vietos privažiuoti su sunkvežimiu. Tai suprantamojoje srityje.

Kas daryti, jei name yra tik laiptai (be lifto)?

Jau kalbėjau, bet kartoju – reikia žmonių. Vienas vairuotojas nešis 50kg stalą nuo trečio aukšto nebus. Arba jums reikia susirasti pagalbininką Anglijoje, arba mes siunčiame du vairuotojus (tai brangiau). Nesijaudinkite, mes jau nešėme baldus ir per penktą aukštą be lifto, tai ne mirtina, bet tai užtrunka.

Ar vežate daiktus iš Cringleford į kitas šalis (ne Lietuvą)?

Galime, bet tai jau nebe tas pats maršrutas. Jei reikia į Vokietiją ar Olandiją, tai lengviau, nes ten nėra jūros (kaip į Lietuvą). Bet jeigu į Ispaniją – tai jau kitas pasaulis. Dažniausiai žmonės grįžta namo, į Lietuvą, todėl ir sakau „vežu baldai iš Cringleford“, turėdami omeny Lietuvą.

Kaip su telefonais ir ryšiu Anglijoje?

Mūsų vairuotojai turi UK SIM korteles (arba tarptautinius raktus). Taigi galima susisiekti. Tik nepamirškite, kad Anglijoje daug vietų yra be signalo (ypač kaimiškose vietose prie Norfolk). Nebejaudinkite, jei vairuotojas neatsiliepia iš karto – gali būti „dead zone“ (be ryšio zonoje).

Ką daryti su raktais nuo namo, kuriuos aš perduodu?

Juos tiesiog paduodate vairuotojui. Jis juos perduoda man, ir aš jums juos grąžinu (arba atiduodu jūsų giminaičiams Lietuvoje, jei taip susitarta). Kartais klientai pasislepia raktus po kilimu (nepatarkita), nesijaudindami, kad vairuotojas juos nuims. Geriau tiesiog duoti į rankas.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad nors darbas yra sudėtingas ir dažnai įtemptas, viskas įmanoma susitarti. Svarbiausia yra atvirumas ir tvarka – tiek dokumentuose, tiek pačiame daiktuose. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cringleford, ačiuoju, kad tai ne tik fizinis darbas, bet ir atsakomybė už jūsų prisiminimus bei turtą. Mes pasistengsime padaryti viską gerai, jei ir jūs padėsite šią kelionę lengvesne. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas tikrai laukia kelyje, o jei dar abejojate – tiesiog susisiekite, pasikalbėsim kaip žmonės.