Vežu baldus iš Crediton: tiesiog ir be apgailesių, kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įsėdi į sunkvežimį ir važiuoji, bet realybė yra daug rudeksnė. Ypač kai kalba eina apie specifinius maršrutus, pavyzdžiui, kai aš tiesiog sakau, kad vežu baldus iš Crediton. Tai mažas miestelis Devone, o keltis iš tos Anglijos gilios su keliuonais kubilų yra tikras iššūkis. Štai ča gudruotų vairuotojų ir gerų logistikos sprendimų reikia daugiausia. Rašau šitą tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matyjo viską – nuo sulaužytų kojų iki tų pačių klientų, kurie tik nusipirkus sofa supranta, kad ji neįeina į jų liftą. Taigi, jei planuojate pervežimus, skaitykit toliau, gali praversti.

Kaip viskas prasideda ir kodėlCrediton?

Ar tikrai vežate iš Crediton miesto centro?

Taip, vežu, bet turiu pasakyti, kad ten buvo nėra paprasta. Crediton centre gatvės yra siauros, o vietiniai gyventojai vairuoja taip, lyg būtų lenktynėse. Paskutini kartą, kai ten važiavau, teko statyti mašiną už parduotuvės užkampio ir nešti krovinius pusę kilometro, nes sunkvežimis tiesiog fiziniu atžvilgiu negalėjo užsuktu į tą namo kiemą. Kai sakau, kad vežu baldus iš Crediton, tai dažnai reiškia ne tiesiog įvežimą į miestą, bet ir logistinius šuolius su mažesnėmis transporto priemonėmis. Jei gyvenate pačiame senamiestyje, pasiruoškite, kad teks padėti arba rasti vietą, kur aš galėčiau padėti "kabriolietą". Bet nieko keisto, su tuo susitvarkome, tiesiog reikia šiek tiek kantrybės.

Kiek laiko užtrunka pasiruošti siuntai?

Labai priklauso nuo to, kiek gerai klientas pasiruošęs. Esu matęs situacijų, kai atvykstu, o klientas dar pakuoja duonus arba ieško plėvelės. Idealas yra, kai viskas stovi sujungta ir laukia prie durų. Tada krovimas trunka valandą, dvi maksimum. Bet jei ten stovi milžiniška sekcija, kurią reikia išmontuoti, tai susitrukšta. Aš čia ne kaltas, mano darbas yra pergabenti, o ne surinkti-mečiuoti lentas. Tačiau jeigu matau, kad žmogus vargsta, padedu, nes ne tobulas esu ir galiu nukrypsti nuo grafiko, negi žiūrėsiu kaip jis vienas kankinasi? Svarbiausia – pasakykite iš anksto apie brangius ar trapius daiktus.

Kodėl reikia grynųjų ar avanso?

Žinoma, kiekvienas klauso. Esmė paprasta – degalai, keliai mokesčiai, o svarbiausia – mano laikas. Negaliu važiuoti į Angliją su tuščia gražina (tarkim, grįžtu tuščias? ne, čia buvo klaida, turiu omenyje tuščia bagažine). Aš turiu užtikrinti, kad šis reisas apsimokės. Be to, yra buvę atvejų, kai pristatau viską į Lietuvą, o klientas sako: "o, aš pamiršau pinigų, gal mokėsiu rytoj?". Tokiu atveju aš būčiau praradęs dieną ir degalus. Todėl reikalauju nedidelio avanso arba bent jau garantijos, kad man bus sumokėta iš karto po iškrovimo. Tai verslo logika, o ne piktnaudžiavimas.

Ar galite užpildyti customs deklaracijas už mane?

Žinoma, galima, bet turiu būti sąžiningas – aš ne teisininkas ir ne muitinės tarpininkas. Esu vairuotojas. Galiu padėti užpildyti formą pagal tai, ką tu man duodi sąraše, bet jei ten bus rašyta kažką ne taip, atsakomybė tavo. Vieną kartą vežiau būdai baldus iš Crediton, klientas parašė "used furniture", o muitinėje sustojo ir klausinėjo apie konkrečias medžiagas. Teko laukt valandas. Taigi, aš padedu techniniu požiūriu, bet informaciją turite pateikti tiksliai. Nepatinka rizikuoti, nes tada galiu užstrigti sienoje su savo sunkvežimiu, o tai man brangiai kainuoja.

Kas darote jei daiktas netelpa į mašiną?

Tai klasika. Viskas atrodo gerai planuojant skambučiu, bet atvykus pasirodo, kad sofa yra dvigubai didesnė nei jūs man sakėte. Tada tenka improvizuoti. Kartais tenka ją statyti įstrižai (kas nerekomenduojama), kartais žiūrėti ar galima kažką padėti ant stogo. Jei visiškai netelpa – tenka palikti arba važiuoti antrą kartą. Antras važiavimas – tai papildomi kaštai jums. Geriau išmatuokite viską tris kartus prieš skambinant man. Nenoriu būti blogas, bet už tuos papildomus kilometrus mokėti turėsite jūs, ne aš.

Kelionės bruožai ir kelių problemos

Kiek laiko trunka kelionė iš Crediton į Lietuvą?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina kaip pagal laikrodį. Važiuojame per feriją iš Portsmouto arba Dover, priklauso nuo to, kaip išsidėstome. Jei aš vežu baldus iš Crediton, tai pats važiavimas iki uosto užima pusę dienos, nes keliai Devone neblogi, bet vingiuoti. Vėliau Lietuvoje taip pat užtrunka, jeigu reikia aplankyti keletą adresų. Kartais gali užtrukti ir ilgiau, jei įvyksta avarija kelio arba eilės prie patvirtinimo punkto. Žiūrėk, aš čia ne orakulas, galiu tik numatyti. Patikėk, daugelis mano kolegų sako, kad 2 dienos užtenka, bet jie važiuoja per raudoną šviesą, o aš vairuoju saugiai.

Ar saugu važiuoti naktimis?

Klausimas įdomus. Sąžiningai? Aš vengiu važiuoti naktimis jei galiu. Vairuotojų poilsio režimai yra griežti, o be to, naktį kelyje yra daugiau laukinių gyvūnų ir tinginių vairuotojų. Kartais tenka, jeigu vėluojame, bet geriau stabdyti poilsio aikštelėje ir pradėti rytą. Ypač kai vairuojamas sunkiasvoris su krusomis – bet kokia smūgis gali sugadoti krovinių. Taigi, atsakymas – taip, techniniu požiūriu mašina atlaiko, bet aš stengiuosi to daryti dieną. Saugumas svarbiau už greitį, nors kai kurie klientai nekantriai laukia skambučio "jau aš čia".

Kas darote jei pasigenda kuro?

Tai atsitinka retai, bet įvyksta. Paskutini kartą įvyko Vokietijoje, kur kainos pasiekė dangų. Dabar stengiuosi užtikrinti, kad bakas būtų pilnas prieš išvykstant iš Anglijos, ten kur pigiau. Krediton apylinkėse taip pat yra kur užpilti, bet ten kelių rodyklės painios kartais. Bet jokios baimės, aš turiu papildomą kanistrą (nors jo negaliu naudoti pagal taisykles, bet esminių atveju praverčia). Geriau to nedaryti, tiesiog sekęs savo GPS, kuris rodo degalines.

Ar dažnai sustojote policijai?

Anglijoje – labai retai, jei tik laikais greitį. Lietuvoje ir Vokietijoje – kartais. Jų darbas yra patikrinti ar mašina tvarkinga, ar svoriai neviršyti. Kai aš vežu baldus iš Crediton, kartais pilnas krovimas gali būti arti ribos, todėl turiu būti tikras dėl svorio bilanso. Jei sustato, tiesiog išlipu, parduodu dokumentus, paprašau kavos. Nieko blogo, nėra ką slėpti. Blogiau kai sustoja dėl techninės būklės, tada galiu prarasti dieną.

Kaip elgiatės su kelių mokesčiais (vignettes, urbtoll)?

Viską apmoku pats, o sąskaitą įtraukiu į galutinę kainą jums. Nereikia jums rūpintis, kad vokiškais pinigais reikės mokėti už važiavimą tuneliu arba už pravažiavimą Alpėse ( nors čia ir ne Alpės važiuojame, bet pavyzdys tinka ). Aš turiu visus jutiklius mašinoje, kurie automatiškai moka. Taip yra daug paprasčiau, nei sustoti kiekvienoje brangietyne ir gaišti laiką. Vienintelis dalykas, kurio galiu nepasakyti 100%, tai kainų pokyčiai, jos kyla kiekvieną mėnesį.

Kaina ir pinigai: atvirai ir be gėdijimosi

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina – tai ne skaičius iš oro. Susideda iš degalų, kelių mokesčių, ferijos bilieto (kas dabar labai brangu), ir mano darbo. Taip pat pridedu pavojingumo mokestį jei tenka vežti kažką labai trapaus arba kelti į aukštą. Jeigu užsakote ekspresinį reisą, kai aš turiu važiuoti tik su jūsų kroviniu, kaina bus didesnė, nes tuomet grįžtu tuščia. Bet jeigu turiu kitų siuntų (kolektyvinis reisas), galima pigiau. Diskutuojam, aš ne paskutinis žodis.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei esate reguliarus klientas arba vežate didelį kiekį daiktų. Arba jei padedate man rasti kitus klientus tame pačiame Crediton regione. Tada galiu nukristi kainą. Bet neprašykite nuolaidos vos už vieną kėdę, aš tuo neužsiimsiu. Man taip pat reikia pragyventi, o aš ne labai turtingas (nors važinėju BMW, bet tai senas). Nenuvilkite, nes gerus vairuotojus reikia vertinti.

Kas vyksta jei pervežimas brangiau nei numatyta?

Tai gali nutikti tik dviem atvejais: arba jūs pateikote neteisingus duomenis apie kiekį, arba atsiranda neprognozuojamų kliūčių (pvz., kelyje užsiveria uostas). Paskutinis kartą kai taip įvyko, aš pats pridėjau pinigų iš savo kišenės, kad klientas nepajustų skirtumo, nes buvo mano klaida dėl maršruto. Bet jei jūsų klaida – mokėsite. Visada aptariame šitas dalykus prieš kelionę.

Ar priimate banko korteles?

Taip, turiu mobilų terminalą. Be to, galiu priimti pervedimą arba grynaisiais (jei tai anglų svarai arba eurai). Lituose nebenaudoju, kad jau seniai nebuvome ES zona su savo valiuta (tikiuosi tai nebus trukdymas). Geriausia pervedimas, yra įrodymas. O su kortelėm šiais laikais viskas gerai, tik kartais signalas prastas kažkur miške.

Ar kainuoja brangiau nešti į aukštą butą be lifto?

Žinoma, kainuoja. Nešiškėti lovos į penktą aštuntą be lifto yra pavojinga sveikatai. Už tokį darbą reikia mokėti atskirai. Daugelis klientų to nesupranta ir sako "o, tiesiog užneškit". Aš jau nebe paauglys, nugarai ne iš geležies. Paprastai toks darbas apmokamas pagal aukštą arba pageidavimą. Užtenka viena pakišti nugarą ir viskas, nebename.

Ar galima sumokėti po pristatymo?

Privažiuoju, iškraunu, tada skaičiuojam. Tai standartinė praktika, jei tik mes nekalbame apie didelius verslo kontraktus. Esu patikimas žmogus, jei sako, ką kainuoja, tiek ir bus. Nereikia bijoti, kad aš nukelsiu daiktus į laukinę Vakarų Lietuvą ir reikšiu išpirką. Mano reputacija man brangesnė nei jūsų sofa.

Baldų saugumas ir pakavimas

Ar turiu pakuoti baldus pats?

Geriau taip. Aš galiu duoti plėvelės (strečo), bet tikrinu, ar tai yra kokybiška. Jei pas mane atvykstate su nešiojamais kompiuteriais be dėžių, aš neatsakingas.