Biuro perkraustymas tarp Lietuvos ir JK su krovinių draudimu: kaip išgyventi be nervų išdegimo

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o jei būtų galima suskaičiuoti, kiek kartų mačiau sužirusius verslininkus prieš kelionę į Angliją, turbūt būčiau milijonierius. Biuro perkraustymas tarp Lietuvos ir JK su krovinių draudimu nėra tiesiog "daiktų įkėlimas ir iškėlimas", tai sudėtingas logistinis mazgas, kur Brexit viską dar labiau supainiojo. Dauguma klientų mano, kad pakanka nupirkti bilietus keltui, bet realybėje be teisingo pasiruošimo jūsų kroviniui gresia ilgos stabdysios muitinėje arba dar blogiau – dingstantys serveriai. Štai kas iš tiesų vyksta užmaržumoose ir ką reikia žinoti, kad nebūtumėte nustebę, kai vairuotojas skambins iš Doverio.

Bendri klausimai ir pradžios darbai

Kiek laiko užtrunka toks biuro perkraustymas tarp Lietuvos ir JK su krovinių draudimu?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai JK važiuojate – į Londoną ar į šiaurės rytus. Vidutiniškai nuo tada, kai pasirašome sutartį, iki pat pristatymo praeina apie 5–7 darbo dienas, jei viskas eina pagal planą. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad reikia užsakyti vietą kelyje, todėl geriau pradėti planuoti bent savaitę iki išvykimo. Kartais, jei klientai vėlai susiranda dokumentus, gali užtrukti ir ilgiau, nes muitinės eilės po "Brexit" tapo pavojingesnės.

Ar reikia daryti išankstinį inventorizacijos sąrašą?

Be abejo, tai būtina dalykas, be kurio neišeis neišvykti iš šalies. Mums reikia tikslaus sąrašo su svoriais ir apibūdinimu, nes mūsų partneriai Anglijoje turi pateikti importo deklaraciją prieš kroviniui atvykstant. Negalima tiesiog parašyti "biuro baldai", turi būti nurodyta, kas tiksliai yra – staldai, lentynos, stalai. Vieną kartą klientas bandė užslėpti keletą dėžių su privačiais daiktais, tai sukėlė nemažai problemų pasienyje.

Ar jums patys reikia rinkti dėžes?

Galite rinkti patys, jei turite laiko ir norite taupyti, bet mes siūlome tai daryti profesionaliai. Mūsų naudojamos dėžės stipresnės ir pritaikytos krovinių draudimo reikalavimams, o paprastos parduotuvės dėžės gali neišlaikyti svorio. Be to, kai kalbame apie biuro perkraustymas tarp Lietuvos ir JK su krovinių draudimu, draudimo kompanija gali atmesti išmoką, jei matys, kad daiktai buvo pakrauti blogai. Geriau investuoti šiek tiek daugiau į pakavimą ir miegti ramiau.

Kas nutinka, jei netelpame į numatytą vietą?

Tai nutinka dažniau, nei galit pagalvoti, nes žmonės prastai įsivaizduoja tūrį. Jei paaiškėja, kad daiktų yra daugiau, turime ieškoti papildomo furgono arba didesnio sunkvežimio vietos tame pačiame reise. Tai gali šiek tiek padidinti kainą ir atidėti išvykimą diena-dvi, todėl labai prašau neapsukti. Geriau mums atsiųst nuotraukas iš anksto, kad mes galėtume tiksliai įvertinti, kiek m³ jums reikės.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas, pavyzdžiui, tonerius?

Taip, bet tai yra speciali kategorija, kurią reikia deklaruoti atskirai. Negalima tiesiog įmesti tonerių į bendrą krovinių masę, nes jei jūs nutekės, gali sugadinti visus kitus daiktus. Tokie daiktai turi būti pakavami hermetiškose talpyklose ir užregistruoti kaip pavojingas krovinių (ADR). Niekada neneigkite, kad turite tokių dalykų, nes muitinėje tai gali būti laikoma bandymu slėpti informaciją.

Ar atliekate baldų išmontavimą ir montavimą vietoje?

Žinoma, tai įtraukta į mūsų paslaugas, jei to pageidaujate. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, išmontuoja stalus, spintas, seifus (jei jie ne per sunkūs), o Anglijoje viską vėl surenka į vietas. Svarbu tik pasakyti iš anksto, jei turite senus, sudėtingus baldus, kuriuos sunku išardyti – kartais reikia specialisto arba daugiau laiko.

Ką daryti su vertingiausia įranga, pvz., serveriais?

Serverius ir jautrią elektroniką rekomenduoju vežti specialiuose kietuose krepšiuose arba netgi originalioje gamintojo pakuojeje. Nors mes turime krovinių draudimą, vibracijos kelyje gali pakenkti kietiesiems diskams, o tai jums brangiausiai kainuos. Geriausia šiuos dalykus paimti su savimi keleivinio mikroautobuso bagažinėje, jei įmanoma, arba deklaruoti juos kaip ypatingai jautrų krovinią.

Dokumentai, muitinė ir "post-Brexit" realybė

Ar dabar reikalingas EORI kodas perkraunant biurą?

Taip, dabar tai būtina sąlyga be jokių išimčių. Jei perkraustote biurą verslo reikalams, jūsų įmonė turi turėti galiojantį JK EORI kodą (pradedantis GB), o jei esate iš Lietuvos – ir Lietuvos (LT). Be šio kodo muitinė neišleis jūsų krovinių iš uosto. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas susitvarkė su dokumentais, tai nebuvo malonu.

Kaip dabar veikia PVM (VAT) pervežant į Angliją?

Jei esate registruota Lietuvos įmonė ir perkraustote savo biuro turtą į JK filialą, dažniausiai taikomas 0 % PVM importo tarifas, tačiau reikia pateikti teisingą importo deklaraciją. Svarbu, kad turtas būtų naudotas ir nebus parduotas Anglijoje iš karto. Čia tikrai reikia konsultuotis su buhalteriu, nes klaidos mokesčiuose gali atsieiti brangiai. Aš esu vairuotojas, ne mokesčių ekspertas, bet galiu pasakyti – mums reikia jūsų PVM mokėtojo kodų.

Ar reikia išpakuoti dėžes prieš muitinės patikrinimą?

Retkarčiais taip atsitinka, bet dažniausiai tik vizualinis patikrinimas. Jei muitininkas įtaria, kad ką nors slėpite, jis gali pareikalauti atidaryti konkrečią dėžę. Todėl labai svarbu, kad dėžės būtų pažymėtos pagal turinį – "biuro popieriaus", "kompiuterių priedai". Jei viskas sumaišyta vienoje didelėje dėžėje, gali tekti išpakuoti viską, o tai laiko pinigais.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jums jo reikia?

T1 tai tranzito deklaracija, kuri naudojama, kai krovinių keliauja per vienas šalis (pvz., per Belgiją ar Vokietiją) į kitą ne ES šalį. Dabar, kai JK nebe ES, šis dokumentas dažnai būtinas, jei važiuojame keltu iš Olandijos ar Belgijos. Mūsų brokeris jį užpildo elektroniniu būdu, bet jums nereikia jo fiziškai turėti rankose, svarbu, kad jis būtų sistemoje.

Ar galima veži asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Techniškai galima, bet tai nerekomenduojama, nes tai sujaukia deklaravimo procesą. Muitinė gali pamatyti, kad tarp biuro stalų yra asmeninės drabužių dėžės, ir pradėti klausinėti, ar tai ne komercinė prekyba. Geriau vežti asmeninius daiktus atskirai arba aiškiai atskirti ir deklaruoti kaip "move of personal effects", kas turi kitokias mokesčių taisykles.

Kokios klaidos dažniausiai daromos su dokumentais?

Dažniausiai klientai tiesiog nenurodo teisingų svorių arba pamiršta paminėti, kad kai kurie daiktai yra naudoti. Taip pat žmonės dažnai sumaišo adreso kodus – JK pašto kodai turi būti labai tiksli, nes kitaip navigacija nuves ne ten. Dar problema yra ta, kad nurodo "Birmingham" be konkretaus miesto rajono, o tai didelis miestas.

Ar reikia draudžiai muitinės garantiją?

Daugeliu atvejų mes, kaip pervežėjai, turime savo bendrą muitinės garantiją, kuri leidžia praeiti per sieną be mokėjimo iš karto. Tačiau jei krovinių vertė yra labai didelė, gali reikėti papildomo užtikrinimo. Bet įprastam biuro perkraustymui mūsų galiojantis draudimas užtenka, todėl jums nereikia rūpintis šiuo techniniu dalyku.

Krovinių draudimas – kodėl tai svarbu?

Ką tiksliai apima krovinių draudimas šioje maršrute?

Standartinis krovinių draudimas paprastai apima viską nuo gaisro, dviračių nuvilo (ir vėl užkėlimo) iki nelaimingų atsitikimų kelyje, tačiau svarbu perskaityti sąlygas. Kai kurios rizikos, pvz., karinio veiksmo ar streikų uoste, gali būti neapdraustos. Biuro perkraustymas tarp Lietuvos ir JK su krovinių draudimu turi būti užtikrintas nuo visų pagrindinių rizikų, todėl mes naudojame "All Risk" polisą.

Kiek kainuoja papildomas draudimas brangiems daiktams?

Draudimo premija paprastai skaičiuojama nuo krovinių vertės procentais. Jei vežate standartinį biuro turtą, jis įeina į bazinę kainą, bet jei turite prabangią odinę sofą ar brangų meninį kūrinį, reikės jį specifiškai įvertinti. Tokiu atveju draudimas gali kainuoti šiek tiek daugiau, bet tai geriau nei prarasti turtą, kuris vertas tūkstančių.

Ar draudimas apima ir pakavimo medžiagas?

Ne, draudimas apima tik turtą, kurį pervežame, o ne dėžes ar plėvelę, kurios sugenda. Tačiau jei dėžės sugedo dėl to, kad vairuotojas staigiai stabdė, ir dėl to susilaužė viduje esantis monitorius, tuomet monitoriaus žala bus padengta. Pakavimo medžiagos – tai jūsų išlaidos, nebent pasirinksite mūsų pilną paslaugą.

Kas nutinka, jei pats blogai supakuoti daiktus?

Tai yra viena dažniausių priežasčių, kodėl draudimo kompanijos atsisako mokėti kompensaciją. Jei stiklinė lenta įdėta į dėžę be amortizacijos ir susilaužo, bus laikoma, kad dėl to kaltas klientas. Mes stengiamės patikrinti pakavimą prieš išvykstant, bet jei uždarytumėte furgoną patys, tada atsakomybė jūsų.

Ar reikia deklaruoti kiekvieno daikto vertę draudimui?

Nebūtinai kiekvieno pieštuko, bet didesnių komplektų – būtina. Tarkime, turite 10 kompiuterių po 1000 eurų – reikia nurodyti bendrą vertę. Jei nurodysite per mažą vertę, ir dingsta visa siunta, gausite tik tą sumą, kurią buvote deklaravęs. Nesileiskite į vilionę čia taupyti.

Kokios išimtys yra draudime?

Daugumoje polisų nėra draudžiami pinigai, brangūs metalai, juvelyriniai dirbiniai, o taip pat daiktai, kurių negalima patikrinti vizualiai (pavyzdžiui, jei dėžė uždaryta ir užlakuota, o viduje nieko nėra – tai jau apgavystės byla, ne draudimo). Taip pat nepadengiami nuostoliai dėl vėlavimo, jei verslas praranda klientus.

Ar CMR draudimas tas pats kas krovinių draudimas?

Ne, CMR tai privalomas, bet labai mažos apimties draudimas (apie 1,30 EUR už kg), kurį turi kiekvienas vežėjas pagal konvenciją. Jis padengia tik tą atvejį, jei mes kalti, bet suma dažnai būna per maža. Pilnas krovinių draudimas yra tas, apie kurį kalbame, kai norite tikros apsaugos, o ne formalios.

Logistika, laikas ir kainos

Kiek kainuoja vienas kubinis metras kelionės į Angliją?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet orientuotinis vieno kubo mokestis gali būti nuo 150 iki 250 eurų. Biuro perkraustymas tarp Lietuvos ir JK su krovinių draudimu kainuoja brangiau nei paprastas siuntos siuntimas, dėl papildomų procedūrų ir rizikos. Reikia prisiminti, kad mums tenka grįžti tuščiam arba ieškti krovio atgal, kas taip pat įeina į kainą.

Ar pigiau važiuoti daliniu kroviniu (part load)?

Jei turite mažai daiktų, pvz., tik kelias biuro kėdes ir stalus, tai tikrai pigiau ir logiškiau naudoti dalinį krovinią. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu kryptimi, ir dalinėmės sąnaudomis. Tačiau tai užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir iškrauti juos Anglijoje paeiliui.

Kiek laiko trunka paties plaukiojimas keltu?

Keltas iš Klaipėdos arba (dažniau) iš Kaliningrado / Olandijos į Angliją trunka apie 8–12 valandų priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojame per Dunkirką, tai trumpiau, bet daugiau vairavimo sausuma. Reikia suprasti, kad laikas ant keltio nebus praleistas poilsiaujant – vairuotojai turi poilsio režimus, kuriuos būtina laikytis.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Mes stengiamės duoti informaciją kas keletą valandų per WhatsApp arba telefoną, tačiau tikro GPS stebėjimo realiu laiku furgonuose kartais nėra, nes vairuotojai užjungia ryšį ilsėdamiesi. Bet jei reikia, galiu paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra. Tai sena mokykla, bet veikia patikimiau nei kartais sistemos.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa eilėje prie keltą?

Tai labai dažna problema, ypač vasarą arba kai yra blogi orai. Tokiu atveju mes jums pranešame, kad bus vėlavimas, ir stengiamės perplanuoti iškrovimą, jei įmanoma. Deja, už tai mes neatsakome, tai jėgos majeurė situacija, kurią nenumato net geriausi planai.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet kainos gali būti didesnės, o keltų grafikai gali būti riboti. Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu geriau neplanuoti tokių sudėtingų pervežimų, jei tai ne būtina. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori praleisti šventes su šeimomis.

Ar į kainą įeina Londono užstatas (congestion charge)?

Ne, Londono užmokesčiai už važiavimą į centrą arba ULEZ zoną yra papildomi ir juos apmoka klientas. Mes tik pranešame, kad važiuojame ten, ir jūsų buhalteris turi žinoti, kad bus sąskaita už šias paslaugas. Anglija labai mėgsta mokesčius už važiavimą.

Smulkmenos ir specifiniai dalykai

Ar galima vežti biuro augalus?

Taip, bet augalų importas į JK yra griežtai reglamentuotas dėl kenkėjų. Reikia turėti fitosanitarinius pažymėjimus iš Lietuvos valstybinės augalų sveikatos tarnybos. Be šio dokumento augalus gali konfiskuoti sienoje. Geriau juos palikti čia arba duoti darbuotojams, nes dėl keleto puokščių nėra verta gaišti laiko.

Kas dėl biuro archyvų su popieriais?

Popierius sunkus, o drėgnėja, todėl archyvai turi būti pakrauti ant paletių ir uždengti neperšlampama plėvele. Jei turite daug dokumentų, reikia apgalvot, ar visi jums reikalingi Anglijoje, nes galima sutaupyti vietos ir pinigų nenešant senų sąskaitų.

Ar galima užsakyti iškrovą į aukštą be lifto?

Galima, bet tai papildoma darbo užduotis. Jei Anglijoje nėra lifto arba jis per mažas, mūsų vairuotojai neš daiktus laiptais. Tai užtrunka ilgiau, todėl gali būti priešpriešta už laiką. Prašome iš anksto nufotografuoti laiptus arba pranešti apie galimybes.

Ar saugu vežti dužus ir serverių spintas?

Taip, jos yra uždarytos ir užrakintos, tačiau raktus turi turėti atsakingas žmogus vietoje. Mes negalime atsinešti raktų į Angliją, jei jūsų ten nėra, nes kitaip neįmanoma atidaryti spintos. Būkite tikri, kad kas nors atvyks prieš iškrovą.

Kas nutinka, jei pamečiu raktus nuo biuro Anglijoje?

Tai jūsų problema, ne mūsų, bet mes stengiamės padėti – paliekame daiktus furgone ir laukiam, kol rasite sprendimą. Jei reikia, galime uždaryti furgoną ir grįžti rytoj, bet tai papildomai kainuos. Patikrinkite kišenes prieš išvykstant!

Ar atliekate šiukšlių išvežimą iš seno biuro?

Jei kalbame apie kelias dėžes, tai galime susitvarkyti, bet jei ten pilna senų baldų, tai turi būti aptarta atskirai. Lietuvoje ir Anglijoje skirtingos šiukšlių išvežimo taisyklės, tad reikia žinoti, ką darysime su tais daiktais. Negalima tiesiog mesti juos pirmoje aikštelėje.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprastai prašome 50 % avanso, kad galėtume užsakyti bilietus ir pasirūpinti dokumentais. Likusią dalį mokate, kai krovinys išvežtas arba kai jis atvyksta į paskirties vietą. Tai standartinė praktika šioje srityje.

Ar pasirašote kokį sandorį?

Taip, visada pasirašome pervežimo sutartį (CMR sąrašą arba komercinę sutartį), kurioje nurodytos sąlygos ir atsakomybės. Nereikia tikėti žodžiui, viskas turi būti ant popieriaus, kad vėliau nebūtų ginčų, kas buvo sutarta.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sužaloti?

Pirmiausia nufotografuokite žalą neišpakavus ir nedelsiant praneškite mums. Negalima laukti savaitės, tada draudikas gali atmesti prašymą. Mes padarysime protokolą (damage report) ir jį išsiųsime draudimo kompanijai.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, ypač jei tai didelis projektas arba reguliari darbas. Bet prašau nesiderėti iki tiek, kad tada turime taupyti ant kuro arba imti ne patikimus vairuotojus. Kokybė turi savo kainą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet jei pasiūlysite arbatos ar vandens, vairuotojai bus labiau linkę padėti su sunkiais daiktais. Tai senas "žmogiškumo" faktorius, kuris veikia geriau nei bet kokia instrukcija.

Kokia tikimybė, kad krovinys dingus kelyje?

Labai maža, mes turime GPS ir patikimus vairuotojus. Nė vieno tokio atvejo per mano 20 metų darbo nebuvo (paliesk medį). Tačiau drąsiai pasakysiu – pasaulis keičiasi, todėl ir krovinių draudimas čia esminis dalykas.

Ar galima užsakyti tik sunkvežimį be vairuotojo?

Negalima, tarptautiniu maršrutu vairuotojas privalomas dėl legislativos ir draudimo. Be to, jums vis tiek reikėtų kažko, kas gali valdyti tą monstrą Anglijoje kairės eismo pusės.

Apibendrinant

Biuro perkraustymas tarp Lietuvos ir JK su krovinių draudimu yra sudėtingas procesas, kurį geriau patikėti profesionalams, o ne bandyti daryti savarankiškai su "draugo furgonu". Nuo teisingų dokumentų iki patikimo pakavimo – kiekvienas detalių svarbi. Nors aš kartais nusibodu nuoloti apie tą pačią muitinę, žinau, kad tai vienintelis būdas užtikrinti, kad jūsų verslas nebus stabdytas dėl biuro stalo praradimo. Pasidairykite, klauskite, būkite atvirai apie savo turtą, ir viskas gerai suveiks.