Vežu baldus iš Cramlington: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei ką sužinojau, tai tai, kad kiekviena kelionė yra kaip loterija. Žmonės visada klauso: „kiek kainuoja?“, „kada atvyks?“, bet retai susimąsto apie tai, kas vyksta už vairuotojo kabinos durų arba dėžės viduje. Aš tiesiog vežu baldus iš Cramlington į Lietuvą ir atgal, tačiau tai ne tik ir ne tiek apie vairavimą. Čia yra logistikos kosmas, anglų muitinės biurokratija, blogi keliai Nortamberlande ir, žinoma, klientai, kurie visada tikisi stebuklų. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais užstringa Anglijoje dėl rūko, bet principas vienas – reikia pristatyti tai, ką pažadėjai, nors kartais tai būna sunkiau, nei atrodo.

Kas daroma iš tikrųjų (ir kodėl užtrunka)

Kaip dažnai važiuojate maršrutu Cramlington – Lietuva?

Tai priklauso nuo to, kaip susirenka krovinius. Paprastai stengiuosi važiuoti kartą per savaitę, jei yra pakankamai užsakymų, bet kartais tenka laukti, kol pilnai užsipildo sunkvežimis. Negaliu važiuoti tuščiais, degus labai brangus, tai irgi reikia įskaičiuoti. Taigi, dažniausiai tai būna kartą per savaitę arba kas dešimt dienų, pradedant nuo to, kai surenku pilną partiją iš šiaurės Anglijos.

Ar tikrai vežate baldus iš Cramlington miesto cento arba apylinkių?

Taip, vežu baldus iš Cramlington ir aplinkinių miestelių, pavyzdžiui, Blyth ar net Newcastle upon Tyne. Ten daug gyvena lietuvių, kurie grįžta namo arba veža daiktus vaikams. Vairuotojas gali atvykti tiesiai prie namų durų, jei ten yra pravažiuojamas kelias, bet kartais Cramlington senamiestyje su siauromis gatvelėmis tenka statyti mašyną arčiau pagrindinio kelio ir perkrauti smulkesniu transportu. Tai jau papildomas rūpestis, bet įmanoma.

Kodėl kainos skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Žinoma, kiekvienas keliauja kaip moka. Aš nebejuokiuosi ir nedirbu už duona, turiu mokėti vairuotojams, pildyti degalus, mokėti mokesčius Didžiojoje Britanijoje. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cramlington, į kainą įeina ne tik benzinas, bet ir draudimas, ir mokesčiai už perkėlimą per Lamanšą. Kas pigiau – tas gali vairuoti seną „skriaudą“ be draudimo, o aš rizikuoti negaliu, nes turiu reputaciją (nors ji ir ne tokia šviežia, kaip anksčiau, bet svarbi).

Kiek laiko trunka kelionė į vieną pusę?

Teoriškai, jei nieko ne užstringa, tai apie 32–36 valandas, bet tai yra idealus pasaulis. Realiai, kai vairuotojas privalo ilsėtis, o Anglijoje užkliūna statybos ant A1 kelio (o ten jų daug visada), tai užtrunka ilgiau. Be to, reikia įskaičiuoti laiką iškrovimui prieš išvykstant. Vakar pats vairuotojams skambinau, jis sako, kad ties Hull buvo eilės valandas... štai tokių dalykų niekas neįsivaizduoja, kai užsisako pervežimą.

Ar galite susitarti dėl konkretaus laiko pristatymo Lietuvoje?

Galime bandyti, bet neduodu 100 proc. garantijų. Geležinkelis ar keltas nenuleidžia rankų. Mes stengiamės skambinti klientui prieš dieną ar dvi ir sakyti apytikslį laiką. Jei jums reikia, kad būtų lygiai 9:00 ryte, geriau iškart pasakykite, tada galimsime planuoti maršrutą kitaip, tačiau dėl Anglijos eismo tai visada loterija.

Baldai, pakavimas ir (ne)malonumai

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Būtų geriau, jei išmontuotumėte. Didelės spintos ar sofos užima daug vietos, o jei jos dar ir su stiklais, rizikuojame, kad jas sudaužysime vingiuose. Kai aš sako, kad vežu baldus iš Cramlington, aš noriu, kad tai būtų saugu. Jei spinta neina išardyti, rašykite, mes į ją užvyniojame plėvelę, bet vietos tai užims daugiau, ir gal teks mokėti už papildomą tūrį (tiek vadinamas „kubatura“).

Kaip saugūs yra mano daiktai kelyje?

Aš nieko negaliu garantuoti, jei jūs pats juos blogai supakavote. Mes dedam ant grindų grotelas, užsegam juosta, dedam ant viršaus pledus arba kvadratinius rėmus, kad niekas nejudėtų. Bet jei viduje yra trūkinėjantis vazas be putos, tai jis nutrūks. Vienas kartas buvo taip, kad klientas padėjo indus į dėžę be putos, tai va... buvo nepavykęs tų indų pervežimas. (Na, bent jau vynas nebuvo pilamas, tai kažką pavyko išgelbėti).

Ar imate ir pačius pakavimo darbus?

Galime, tai ne problema. Turiu draugų Anglijoje, kurie gali atvažiuoti prieš dieną, viską užpakuoti į dėžes, uždengti baldus stretch plėvele. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupys nervų. Ypač jei ten ką sudaužyti nėra norima. Aš asmeniškai visada patariu tai daryti, ypač jei kelionė ilga ir bus keli iškraunimai kelyje.

Kas darosi, jei baldai netilps į sunkvežimį?

Tai retas atvejis, nes mes matuojame konsultacijos metu. Bet jei paskutinę sekundę nuspręsite vežti dar ir seną močiūtės pianiną, apie kurį niekas nesakė... tai gali būti problema. Tada tenka ieškoti vietos kitame kelyje arba vežti kitą reisą, o tai brangu. Geriau iš karto sąraše nurodyti visus didelius daiktus.

Ar galima vežti ir techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Galima, bet turi būti išleistas vanduo ir nutrauktos elektros jungtys. Šaldytuvai turi stovėti išjungti bent 12 valandų prieš pakrovimą, kad susistovėtų dujos. Vienas kartas vežėme šaldytuvą, kuris nebuvo išleistas, tai visa mašyna kvapo pienu savaitę... tai buvo nepavykęs atvejis. Nuo tada stengiuosi tiksliai aiškinti šias taisykles.

Pinigai, dokumentai ir baisios istorijos

Kaip ir kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dirbu taip: 50 proc. avanso sutarties metu, o likusią dalį – kai krovinys yra Lietuvoje arba tuoj pat pristatymo metu. Nebegučiau be avanso, nes jau buvau apgautas. Kartą atvažiavau prie namų, o klientas sako, kad pinigų nebera, nes išlaidavo restorane... Na, ten teko važiuoti atgal su kroviniu. Dabar esu griežtesnis.

Ar reikalingi kokie nors specialūs dokumentai?

Būtinai reikia turėti daiktų sąrašą (pakavimo lapą) ir asmens dokumentus, jei tai asmeninis krovinys. Jei vežate naujus baldus iš parduotuvės, reikės PVM kvitų (intrastat reikalavimai). Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, muitinės tikrina daug rimčiau. Be to, kai vežu baldus iš Cramlington, tenka tikrinti, ar nėra uždraustų medžiagų, nors tai dažniau būna su prekių partijomis.

Ką daryti, jei muitinė sustabdys krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Jei trūksta dokumentų, tenka juos siųsti skubiai elektroniniu būdu. Kartais užstringa dėl HS kodų – kai klientas rašo „baldai“, o muitininkui reikia žinoti, ar tai mediniai, ar metaliniai, ar su aksomu. Aš pats ne esu ekspertas kiekviename HS kode, (taip, turiu konsultuotis su brokeriu), todėl gali šiek tiek užtrukti, kol išaiškinsime.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, yra standartinis draudimas, bet jis dažniausiai dengia tik labai didelius nuostolius (pvz., jei mašina užsidega). Smulkūs įbrėžimai ar sudaužytos kojelės nėra apdrausti, nebent susitartame apie „visapusišką draudimą“, kuris kainuoja brangiau. Skaitykite sutartį, ten viskas parašyta mažu šriftu, aš nieko neslepiu.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Lietuvoje galima, vairuotojas priims. Anglijoje sunkiau, ten viską apmoku per pervedimus arba kortele. Grynaisiais Didžiojoje Britanijoje dabar beveik niekas nebedirba, viskas yra kontaktinė.

Gyvenimas kelyje ir keisti dalykai

Vairuotojai tik vairuoja ar dar padeda su krautu?

Jei sutarta, jie gali padėti. Bet jei kalbame apie 20 tonų sunkvežimį, jis negali išlipti su kiekvienu kedu. Jei turite kėdes ir stalus, jie padės nuleisti iš mašynos. Jei reikia neštį į trečią aukštą be lifto... tai jau ne mūsų darbas, reikia taranų. Tiesą sakant, vienas mano vairuotojas nukrito nuo laiptų nešdamas sofos, ir nuo tada aš draudžiu jiems nešti toliau nei į pirmą aukštą be specialios įrangos.

Kaip elgiatės su važiuojančiais gyvūnais?

Gyvūnus vežame tik tada, jei turi visas veterinarijos pasas ir čipus. Negaliu įsileisti šunio be dokumentų, nes muitinė tiesiog neleis peržengti sienos. Katinai dažniau keliauja, jie ramūs, bet šunys kartais uodžia kažką priešais ir pradeda lojti visa kelionę. Vairuotojai to nemėgsta.

Ar buvote, kad dingo daiktai?

Per 20 metų buvo keletas kartų. Vieną kartą pavogė dviratį, kurį klientas užsegė prastai ant galo. Dar kartą dingo dėžė su drabužėmis, bet manau, kad ją tiesiog paėmė klaidingai kitoje iškrovimo vietoje. Žmonių faktorius visada egzistuoja. Dabar stengiuės, kad visos dėžės būtų sunumeruotos ir užfiksuotos vaizdo kameros.

Ar dažnai tenka dirbti naktį?

Naktimis dažniau važiuojame, kad išvengtume eismo rūšių, ypač prie Londono arba prieš Lamanšo tunelį. Bet pristatyti klientui naktį negalime, nebent jis labai maldauja. Mums pačiams taip pat reikia miego, vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas – tachografas viską fiksuoja.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje ir neatsiliepia?

Tai buvo viena situacija... jis tiesiog užmiego poilsio aikštelėje ir neįjungė telefono. Klientas buvo paniškas. Aš pats tenka važiuoti juos „gaudyti“ (na, ne aš asmeniškai, bet skambinu brokeriams). Bet paprastai, jei neatsiliepia valandą, tai jau problema. Mes turime GPS sekimą, todėl matome, kur mašina stovi. Dažniausiai tai būna techninė gedimas arba policijos sustabdymas.

Smulkmenos, kurios svarbios (bet apie jas niekas nekalba)

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maistą reikia deklaruoti. Negalima veži mėsos ar pieno produktų į ES (tai yra griežtas draudimas). Vaisius ir daržoves galima ribotai. Vaistus – tik su receptu, asmeniniam vartojimui. Nebejuokauojam su šiais dalykais po to, kai vieną kartą mums visą krovinią iškratė dėl vieno kebabo, kuris gulėjo bagažinėje.

Ar pervežiate statybines medžiagas?

Kai kas bando įsirašyti „baldai“, o pati dėžė sveria 200 kilogramų ir viduje yra plytos. Tai nelegalu. Aš galiu vežti statybines medžiagas, bet turi būti deklaruota kaip kargas, o ne kaip asmeniniai daiktai, nes mokesčiai skirsis. Negirdėkite to, kai kiti sako, kad „pavyks“, aš nedirbau su rizika.

Ką daryti, jei pats nusprendžiu atvažiuoti prie mašynos Anglijoje?

Nėra problemų, galite susitikti su vairuotoju pačiame Cramlington ar netoli jo (pavyzdžiui, prie „Morrisons“ stovėjimo aikštelės). Tai gali sutaupyti laiko, jei jūsų namas sunkiai pasiekiamas. Bet tik nepamirškite pasiimti paso arba vairuotojo pažymėjimo, kad vairuotojas įsitikintų, kad atiduodate daiktus teisingam žmogui.

Ar atvežate ir atgal (dvipusis pervežimas)?

Taip, mes dažniausiai dirbame dvipusiškai. Atvežame daiktus iš Anglijos į Lietuvą ir paimame kažką atgal. Tai leidžia mums siūlyti geresnes kainas, nes mašyna nevažiuoja tuščia. Jei turite ką vežti į Angliją (pavyzdžiui, baldus iš senų namų), pasakykite iš karto, mes paskaičiuosime su nuolaida.

Kodėl kartais būna didelės delsos?

Ne visada dėl mūsų kaltės. Buvo atvejis, kai užeivos vietoje Anglijoje buvo uždaryta degalinė ir teko važiuoti iki kito miesto ieškoti degalų. O kitą kartą – policija rado narkotikų kitoje mašynoje ir uždarė visą terminalą... mes stovėjome 6 valandų eilėje. Tokių dalykų neišvengsi.

Kaip tikriniate, ar viskas atvyko sveika?

Kai atvykstame į sandėlį Lietuvoje arba tiesiai prie jūsų namų, vairuotojas turi parodyti dėžių būklę. Jei dėžė sutrypta, ją užfiksuojame. Tada tuomet išpakavus radote, kad viduje trūkinėjantis indas, mes turime įrodymus, kad tai nebuvo mūsų kaltė (jei išorė dėžės buvo gera). Jei dėžė įdubusi – mokame.

Ar įmanoma susitarti dėl sandėliavimo Lietuvoje?

Taip, jei namai dar nebaigti arba negalima pristatyti iš karto. Galime palikti sandėlyje Vilniuje arba Kaune savaitę, dvi. Už tai papildomai neimame daug, tik būtų gerai, jei apie tai praneštumėte anksčiau, o ne tada, kai mašyna jau stovi prie vartų.

Ką daryti, jei aš pamirščiau kažką dėžėje?

Jei dėžė jau uždaryta ir užlakuota, ją atidaryti kelyje – nerealu. Gali būti, kad už ją bus imamas mokestis už papildomą vietą, jei ten daug daiktų. Geriau susiderėti, kad paskutinis pasirinkimas būtų atliekamas vairuotojui akivaizdžiai.

Ar vežate ir į kitas šalis ne tik Lietuvon?

Kartais, jei yra krovinys į Latviją ar Estiją, galiu numesti kelią. Bet pagrindinis maršrutas yra Cramlington – Lietuva. Jei jums reikia vežti toliau, reikia tartis iš anksto, nes tai keičia mūsų grafiką ir kuro sąnaudas.

Galite paimti ir didelius pavedimus iš firmų?

Žinoma, darbuojamės ne tik su privatiais asmenimis. Jei turite parduotuvę Cramlington ir norite importuoti prekes į Lietuvą, tai mes darysime visą dokumentaciją (T1 dokumentai, eksporto deklaracijos). Čia reikia daugiau formalumų, bet su šitaip taip pat susiduriame kasdien.

Ką daryti, jei klientas išsigando ir atšaukė pasiuntimą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant iš Lietuvos, tai grąžinu avansą, atimdamas tik administracinius mokesčius už pasiruošimą (pvz., jei jau buvome užsakę bilietus į keltą). Jei atšaukiate tada, kai mašyna jau stovi prie jūsų namų Anglijoje... tada privalote sumokėti pilną sumą, nes mums nebėra ką vežti atgal. Tai sąžininga.

Ar sunku rasti adresą Cramlington?

Dauguma adresų randama be problemų su GPS. Bet senieji namai ten turi keistus adresus, pvz., „West Farm, Second Cottage on the left“, o GPS rodo į lauką. Tada tenka skambinti klientui ir klausti, kur jis stovi. Vieną kartą važiavome šiaip pro laukus kol galiausiai klientas su šviesuriu išėjo sutikti.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai yra 3,5 tonų „Iveco Daily“ arba 7,5 tonų sunkvežimiai, jei reikia vežti daug. 3,5 tonos mašyna gali važiuoti be specialios vairuotojo licencijos (tik B kategorija), todėl ji lankstesnė mieste. Didelės mašynos reikalauja ilgesnių stabdymo atstumų.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vasarą, per Vėlines ar Kalėdas, stengiamės nedirbti, nes ir vairuotojai nori ilsėtis. Bet jei yra labai skubus reikalas, galime tartis, tačiau tai kainuos brangiau. Geriau planuoti iš anksto.

Ar turiu suteikti prieigos raktus vairuotojui?

Jei daiktai yra sandėlyje arba garaže, kur užrakinta, taip, reikės perduoti raktus arba kodą. Mums patikima, vairuotojai dirba ilgamet. Arba tiesiog būkite vietoje, kai atvyksame.

Ką daryti su pakuotėmis (dėžėmis) po iškrovimo?

Jei dėžės geros, vairuotojas jas gali pasiimti su savimi atgal, jei jums nereikalingos. Jei jos suplėšytos, paliekame jums išmesti arba susitariame, kad išmesite patys. Kartais klientai prašo palikti dėžes, nes reikia jų darbams.

Paskutinis klausimas: kodėl verta rinktis jus?

Nes aš žinau, ką darau. Nes aš nebijau prisipažinti, jei kažką padariau blogai, ir stengiuosi tai ištaisyti. Esu realus žmogus, ne korporacija. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cramlington, aš žinau kiekvieną tą kelią, kiekvieną pavojingą posūkį ir kiekvieną kvapą iš užeivų. Tai patirtis, kurią neįsigysi per vieną dieną.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuota vienaip: vežti baldus iš Cramlington ar bet kurio kito Anglijos miesto ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia kantrybės, supratimo ir gero pasitikėjimo tarp kliento ir pervežėjo. Aš jau nemažai tų kelionių padariau, ir nors kartais būna nervingų situacijų ar pavėlavimų, rezultatas visada vienas – jūsų daiktai pasiekia namus. Jei norite saugios ir aiškios kelionės be pasakojimų apie stebuklus, tiesiog susisiekite ir aptarsime, ką galime padaryti. Geriau iš klausyti, kas tik laukia kelyje, nei vėliau nustebti, kiek to kelio užtrunka.