Vežu baldus iš Chichester: Kas tikrai vyksta krovinių kelyje ir ką turėtum žinoti

Sveiki, ilgai nedirbau prie šio teksto, bet reikėjo pasidalyti mintimis. Esu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, tiek su vairuotojų kortele, tiek dabar daugiau kaip диспетчере (koordinatoriumi). Per tą laiką mačiau viską – nuo itališkų sofų, kurias reikėjo įkišti pro langą, iki tokių situacijų, kai klientas ir apie siuntą nebegalėjo prisiminti, kur paliko. Jei ieškai informacijos, kaip vyksta tas procesas vežu baldus iš Chichester ar iš gretimų vietovių, čia gausi tikros tiesos be gražių paveikslėlių. Pasirodo, Vakarų Sasekse (West Sussex) ne viskas taip paprasta kaip atrodo žemėlapyje, o kainos gali šoktirti nebežinant kodėl. Tai ne tiesiog krauname dėžę ir važiuojam, tai visa logistika, kartai nervai, o kartai ir tiesiog geras džiazas radijuje.

Kaip prasideda viskas paieškos ir užsakymo metu

Kur rasti normalų vairuotoją, kuris veža iš Čičesterio?

Žinoma, pasirodo, dabar visi „Google“ žino geriau. Bet realybė tokia, kad jei ieškai vežu baldus iš Chichester, reikia žiūrėti ne į pirmą reklama. Dauguma firmų tiesiog perkelina užsakymus kitiems. Geriausias būdas – paklausti kaimynų ar paieškoti forumuose, kur rašo apie tą vietovę. Aš pats būčiau atsargus su tiek, kas siūlo kainas, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos. Paprastai patikimi vyrai turi savo senus „Ford Transit“ ar „Mercedes“ ir nešioja daug rūdžių ant ratlankių.

Kiek laiko užtrunka surasti transportą?

Tai yra klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiksliai, nes kartais turiu vairuotoją gatvėje po valandos, o kartai ieškau dvi dienas. Viskas priklauso nuo to, kokia savaitė. Jei reikia vežu baldus iš Chichester į specificzną vietą, pavyzdžiui, Kauną, reikia derinti maršrutus su kitais keliais. Neretai tenka laukti, kol surinks pilną mašiną, kad užtektų degalų.

Ar brangu užsisakyti ekskavatorių? O ne, baldus...

Aišku, kad baldai, bet klausimai būna įvairūs. Kainos formavimas yra keistas dalykas. Paprastai imamas mokestis už darbo valandas, už kilometrus ir dar už kėlimą. Jei turi tik kelias dėžes, tau tikrai neapsimokės kviesti didelės mašinos. Geriau ieškoti dalinio krovinio (part load), tada bus pigiau. Tiesa, reikia kantrybės su pristatymo datos laiku.

Ar reikia mokėti už paiešką?

Ne, niekada. Jei kas tau bando įdėti mokestį už tai, kad rado vairuotoją, tuoj pat bėk tolyn. Tai aferų mėgėjų žaidimas. Normalios kompanijos uždirba iš vežimo, o ne iš tuščių pažadų.

Ką reikia žinoti apie maršrutą A27?

Tas kelias ties Chichester yra vienas labiau užstringančių. Jei tenka važiuoti ryte, gali pralikti valandą ar dvi. Tai visada įtraukiama į kainą, arba tiesiog pranešame, kad vėluosime. Nepatogu, bet tokia anglų realybė – eismas ten tiesiog baisus.

Pinigai, kainos ir visi tie nemaloniai pokalbiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vežti baldus iš Čičesterio į Lietuvą?

Žiūrėk, prieš metus kaina svyruodavo apie 400–600 svarų už puse mašinos, jei būtų vežu baldus iš Chichester į Vilnių. Dabar, dėl degalų brangimo, gali tekti mokėti ir 700-800. Viskas priklauso nuo to, kiek tikrai daikta turi. Turiu vieną klientą, kuris sakė, kad „tik kelios dėžės“, o gale išėjo, kad reikia tiek, kad net ten kurį laiką negalėjau uždaryti durų.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Anglijoje tai dar retas dalykas, bet vairuotojai visada sutinka. Nors saugiau bankiniu pavedimu, kad liktų išrašas. Bet jei pasirašai CMR (vežimo dokumentą) ir sumoki vairuotojui, tai irgi legalu. Būna kartų, kad vairuotojai neturi terminalo kortės, tai grynaisiai išgelbėja situaciją prie degalinės.

Kas nutinka, jei nepakanka pinigų pristatymo metu?

O, tai yra blogiausia situacija. Mašina stovi, laikas eina. Įstatymai leidžia pergabenti krovinį į sandėlį ir įkainoti jį klientui. Geriau susitarti dėl įmokos iš anksto, bent 50 proc. Mačiau, kaip žmonėms teikdavo paskolas iš pačios vietos, kad tik išlaisvintų savo sofos.

Ar kainuoja brangiau, jei gyvenu centrinėje Chichester dalyje?

Taip, be abejo. Ten senos gatvės, siauros, reikia specialių leidimų. Ten vežu baldus iš Chichester centro yra košmaras. Kartais tenka nešti per 200 metrų, nes sunkvežimis negali privažiuoti. Tas nešimas kainuoja, nes vairuotojas ne robotas.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turi lankstų datų, pvz., gali laukti, kol vairuotojas važiuoja tuštine grįžtant, gali gauti nuolaidą. Aš pats taip darau – jei galiu įdėti į maršrutą, kainą nuleidžiu 20-30 proc. Tik nedaryk to iš karto, padėk pokalbio eigoje.

Kokią mokesčių rūšį taikote? PVM ar ne?

Didelės firmos beveik visada su PVM (20%), maži vairuotojai dažnai dirba be jo, jei apsisuka. Tai gali padaryti didelę skirtumą galutinėje sumoje. Užsakydamas visada klausk, ar kaina yra „inclusive“ arba „exclusive“.

Techniniai niuansai: kaip viskas telpa į mašiną

Kaip užtikrinti, kad baldai nebus sudaužyti?

Tai didelis klausimas. Profesionalūs perkėlimai naudoja specialias pledus (blankets), santechninius lipdukus ir juostas. Jei matai, kad vairuotojas krauna „kaip katina maiše“, sustabdyk jį. Aš vieną kartą mačiau, kaip braižė vitriną su „IKEA“ kėde – baisus vaizdas.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį laiko – taip. Ypač jei tai spinta ar didelis stalas. Vežu baldus iš Chichester dažnai reiškia, kad ten neįsivaizduojamas nešti surinktą spintą pro sieninius daiktus. Geriau turėti atsuktuvą pasiruošus, nei laukti, kol vairuotojas ieškos savo (ir jo tikrai nebus).

Ką daryti su langu, kai neina įvežti sofos?

Kartais tiesiog tenka išimti stiklą. Aš nesiūlau to daryti patys, jei niekada nedarėt, bet vairuotojai dažnai žino, kur ieškoti pagalbos. Buvau atvejų (o ne, tai buvo mano draugas, ne aš), kai teko laužti langą, nes vėliau paaiškėjo, kad sofa yra milimetrą per didelė.

Ar reikia dėžių?

Jei turi daug smulkių daiktų, knygų, indų – būtinai dėžės. Ką tik gavau pranešimą, kad vienas klientas bandė supakuoti indus į maišus ir, tiesioginiai pamiršk, viskas sudužo. Dėžės suteikia struktūrą, jos nebegriūva viena ant kitos.

Kas yra „tail lift“?

Tai pakėlimo platforma gale mašinos. Jei turi sunkius pianinus ar seifus, be to neapsieisi. Dauguma „Trans“ šasių turi, bet mažesnės mašinos – ne. Visada klausk apie tai, kai kalbi apie sunkius krovinius Chichester rajone.

Kaip užsegti dėžės?

Naudokime stiprias juostas. Ne tas, kurios atsileidžia po pusvalandžio. Aš visada sakau – geriau persegti tris kartus, negu vėliau rinkti drabužius iš kelio. Viename iš reisų dėžė su kompiuteriu nukrito ant asfalto tiesiog todėl, kad buvo užsegta „laiptais“.

Kelionės eiga: nuo Čičesterio iki Lietuvos

Kiek trunka kelionė?

Standartiškai, jei važiuojam be sustojimų – apie 24–30 valandas priklausomai nuo kelių. Bet realiai, vežu baldus iš Chichester, tai reiškia naktį privažiuoti į Dover, laukti keltos, tada Francūzija, Belgija... (Hmm, ar vis dar per Vokietiją važiuojama? Kartais per Lenkiją, priklauso nuo eismo). Taigi, skaityk nuo 2 iki 4 dienų.

Ar vairuotojas gali sustoti užeigti?

Taip, jie turi poilsio laikus. Taisyklės griežtos – tachografas viską fiksuoja. Negali važiuoti 4 valandas be 45 min. pertraukos. Nesijaudink, jei gausi žinutę „stovejau prie KFC“ – tai jam reikia valgyti ir pailsėti, kad būtų saugu.

Kas su keliu pasiekiant Dover?

Ten yra chaosas, ypač šventinėmis dienomis. Jei vairuotojas vėluoja į keltą, gali praleisti išvykimą ir tai nuleis visą grafiką diena. Tada tu gauni telefoną, kad gali vėluoti. Niekas to nenori, bet su „Eurotunnel“ arba „P&O“ kartai būna eilės po 3 valandas.

Ar saugu važiuoti per žiemą?

Anglijoje sniegas – tai katastrofa. Jei prognozuoja sniegą Chichester apylinkėse, geriau perkelti kelionę. Mačiau mašinas, stovėjusias M2 greitkelyje po 12 valandų. Šaldytas maistas ir žmonės – niekam to nereikia.

Ar galiu sekti savo krovinią?

Dauguma mūsų naudoja GPS stebėjimo sistemas. Galiu nusiųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina yra realiu laiku. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Vairuotojas gali vairuoti arba miegoti.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu draugą, kuriam sugedo variklis netoli Antverpeno. Reikėjo iškrauti viską į kitą mašiną. Tai užtruko dvi dienas ir kainavo pinigus, bet draudimas tai padengė. Be draudimo vežu baldai iš Chichester taptų labai rizikingu verslu.

Problemos, nenumatytos situacijos ir „juodi dalykai“

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiranda?

Pirmiausia skambink į dispčerinę. Jei niekas neatsiliepia – turi problemą. Yra firmų, kurios pasiima užsakymą ir išnyksta. Todėl visada tikrink įmonės kodą UK Companies House. Jei joms mažiau nei metai – rizikuoji.

Ar tikrai visos firmos yra švarios?

Deja, ne. Yra tokių, kurios dirba „iš vokių“. Paima užstatą, ir daiktai dingsta. Pas mus, Lietuvoje, tai gana dažna istorija su „pigiais“ pervežimais iš UK. Nekask sau kainos per dugną.

Kas nutinka su pažeistais daiktais?

Jeigu pažeidimas pastebimas pristatymo metu, reikia užfiksuoti CMR dokumente (parašyti „pastebėta nuostoliai“). Jei pasirašai „viskas gerai“, vėliau niekas nebus atsakingas. Aš pats kartą nusėdžiau ant kėdės ir ji sulūžo – nebuvo malonu, bet teko mokėti.

Ar galiu padėti krauti?

Gali, bet tik jei vairuotojas leidžia. Yra draudimo niuansų – jei tu nukrenti ir susižeidi, tavo draudimas gali neveikti svetimoje mašinoje. Geriau padėti tiekti dėžes prie durų, o ne lipti į kėbulo gylį.

O kas suCustoms (customs) dabar, po „Brexit“?

O, tai visa drama. Dabar reikia pildyti deklaracijas (EORI numeris). Jei turi naujų daiktų, mokesčiai gali būti dideli. Naudoti daiktai dažniau mokesčių neturi, bet reikia įrodymų (pvm sąskaitos ar pan.). Vairuotojai ne visada su tuo padeda, dažniausiai reikia brokerio.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Minimalus draudimas yra įtrauktas į sutartį (Konvencija CMR), bet jis labai mažas – apie 8,33 SDR už kilogramą. Jei turi brangų pianiną, reikia papildomo draudimo. Nekalbu apie tai, kad vežu baldus iš Chichester be jokio raštiško įrodymo apie vertę – tai beprotybė.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet iki kada? Paprastai prieš 48 valandas nemokamai. Vėliau gali tekti mokėti baudą, nes jis jau galėjo atmesti kitus siuntimus. Būk kantrus ir sąžiningas, tuomet ir su tavimi elgsis taip pat.

Pabaigos smulkmenos ir išvados

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai labai vertina. Jei jis padėjo sudėti spintą į virtuvę pro siaurą koridorių, gerti arbatą ar 10-20 svarų dovanos padarys jo dieną. Tikėkis, kitą kartą jis su didesniu noru priims tavo užsakymą.

Kaip elgtis, jei daiktų atėjo mažiau?

Kartai būna, kad dėžė nukeliauja į kitą miestą arba liko sandėlyje. Reikia tikrai tikrinti kiekį įkrovimo metu. Jei trūksta – skambink iš karto, o ne po savaitės.

Ką daryti su pakuojimu atgal?

Ji tavo. Vairuotojas neatgauna dėžių. Galiausiai jas tiesiog išmesi arba panaudosi šulpiu. Jei turi per daug, gali paprašyti jį paimti, jei turi vietos grįžtant, bet tai nėra garantuota.

Ar galiu siųsti daiktus be savęs?

Taip, tai „door to door“ paslauga. Tereikia, kad kas atidarytų duris abiejuose galuose. Gali nusiųsti raktus draugui ar kaimynui.

Kada geriausia vežti?

Rudens pradžioje ir pavasarį. Žiemą brangu ir slidu, vasarą brangu dėl atostogų. Gegužės birželį dar galima rasti gerų pasiūlymų.

Ar patirtis lemia viską?

Taip, dvidešimt metų šioje srityje mokėjo mane vieną – gero įvaizdžio nepakeis jokie žodžiai. Jei sakau vežu baldus iš Chichester, tai reiškia, kad aš žinau kiekvieną gatvės posūkį ten ir kiek užeigos „Little Chef“ (jų jau nėra, bet pavadinimas liko) ten buvo. Pasitikėk professionalumu, o ne pigia reklama.

Išvada

Taigi, jei planuoji pervežimus, neskubėk pasirinkti pigiausio. Logistika – tai ne tik fizinis darbas, bet ir žinojimas, kaip išvengti bėdų. Vežu baldus iš Chichester reikalauja kantrybės ir supratimo, kiek sudėtinga gali būti net paprasta kelionė per Lamanšą. Tikiuosi, šios patirties padės tau išvengti klaidų ir tavo kėdės atvyks sausios ir nedaužytos. O jei dar abejoji – skambink, paaiškinsiu detaliau, tiesiog palauk, kol aš nukelsiu šią dėžę iš po kojų.