Vežu baldus iš Brownhills: kaip tai vyksta iš vidaus ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių „Mercedes“ variklių iki visiškai suirusių priekabų kelio viduryje. Dažnai klientai klaudo, ar aš vežu baldus iš Brownhills, nes tai nėra didžiausias logistikos centras Anglijoje. Taip, vežu, ir tai yra mano kasdienybė. Žmonėms dažnai pasirodo, tai tiesiog užsakymas, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mehanizmas, kuriame viena maža detalė gali viską sugriauti. Šiame straipsnyje (arba galiau sakant – šiame ilgame paaiškinime) papasakosiu, kaip tai vyksta be jokių gražių žodžių ir marketingo.

Kainos ir pinigai: kas kaip kainuoja

Kiek kainuoja, jei aš vežu baldus iš Brownhills į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek vietos krovinyje jums reikia. Jei tai tik kelios dėžės ar viena kedė, tai galima padaryti pigiau, dalinant krovinią su kitais. Bet jei reikia vežti visą namų ūkį, tai kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų. Paprastai tarkime, kad kubinis metras kainuoja apie 30-40 svarų, bet tai labai apytikslis skaičius, nes degalai brangsta kaip ant rago. Taip pat į kainą įeina keltas ir darbas.

Ar kaina gali pasikeisti vėliau?

Taip, deja, tai nutinka dažnai. Pavyzdžiui, jei aš pasakiau vieną sumą, o jūs nurodėte neteisingą vietų kiekį, tai aš privalau koreguoti. Vieną kartą vykau iš Brownhills, klientas sakė, kad tik trys dėžės, o prie pat išvykimo pasirodė, kad dar ir dviračias. Tokiu atveju aš turiu padidinti sumą, nes kitaip aš tiesiog dirbsiu nuostoliai, o man tai neįdomu. Geriau iš karto viską išsiaiškinti, kad nereiktų vėliau ginčytis prieš pat sieną.

Kada reikia sumokėti?

Daugelis klauso šio klausimo, ir atsakymas paprastas – avansas yra būtinas. Aš negaliu važiuoti į Angliją su tuščiomis rankomis, tikėdamasis, kad jūs sumokėsite vėliau. Paprastai imama apie 30 procentų iš anksto, o likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovinius paruošiu išvežimui. Yra firmų, kurios dirba be avanso, bet aš jau per daug kartų buvau apgautas, todėl dabar dirbu taip. Tai saugo tiek mane, tiek jus, nes tada žinai, kad užsakymas tikrai įvyks.

Ar galima apmokėti kreditine kortele?

Taip, galima, bet tada turiu pridėti papildomus procents, nes bankas mane apkrauna. Daugelis klientų nusprendžia pervesti pinigus į sąskaitą, tai yra paprasčiau ir pigiau visiems. Vieną kartą klientas bandė man sumokėti per kokį neaiškų tinklapį, kuris atrodavo kaip apgavystė. Aš atsisakiau, nors jis buvo nepatenkintas. Geriau palaukti dieną ar dvi su paprastu pavedimu, nei rizikuoti duomenimis.

Kodėl brangu?

Anglija – brangi šalis. Degalai, keliai, mokesčiai už vėdinimą (Ulez zonos Londonas, bet mes važiuojame pro Midlands) – viską reikia sumokėti. Kai sakau, kad vežu baldus iš Brownhills, aš ne tik vairuoju, aš moku visus šiuos mokesčius. Be to, man reikia uždirbti pragyvenimui, o ne tik padengti degalų sąnaudas. Jei kas siūlo kainą, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos, tai greičiausiai jis kažką slepia arba tiesiog nelegaliai vežia.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas vieną kryptį. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai surenku krovinius iš kitų klientų. Jei aš turiu važiuoti tik dėl jūsų, tai galiu būti ir greitesnis, bet tada kaina bus didesnė. Dar reikia prisiminti, kad reikia laukti keltuose. Kartais eilės į Dover arba Hull būna tokios ilgos, kad stovi po penkias valandas. Tai ne mano kaltė, tai tiesiog britų pasienio kontrolė.

Ar vairuotojas gali pavėluoti?

Žinoma, gali. Mes ne robotai. Ypatingai dažnai nutinka avarijos M6 greitkelio ruože. Prisimenu vieną atveją, kai važiavome pro Birmingham ir buvo didžiulė spūstis dėl kažkokio incidento su gyvuliais. Stovėjome šešias valandas. Vairuotojas negalėtų nieko padaryti, tiesiog laukė. Todėl visada prašau klientų kantrybės. Jei sakau, kad bus ketvirtadienį, gali būti, kad atvyksime penktadienio ryte. Tai normalu.

Ar jūs važiuojate tik iš Brownhills?

Ne, aš važiuoju iš viso Anglijos. Brownhills yra tik vienas iš taškų, kur dažnai užsuku. Aš taip pat vežu iš Walsall, Wolverhampton ir netgi iš Cannock. Jei jūsų krovinius reikia paimti iš šiek tiek kitos vietos, mes susideriname. Svarbiausia, kad maršrutas būtų logiškas. Negaliu važiuoti į šiaurę, jei visi kiti klientai yra pietuose, tai būtų per brangu ir neefektyvu.

Kaip sekti krovinius?

Turiu GPS sistemą, kuri rodo, kur yra mano sunkvežimis, bet ji ne visuomet veikia tiksliai. Kartais signalas pradingsta Deephale arba kaimo vietovėse. Geriausia tiesiog rašyti man žinutę WhatsApp, aš atsakau, kai sustoju pailsėti. Nenaudokite tų brangių sekimo programų, jos dažnai meluoja. Mano patirtis rodo, kad paprastas susisiekimas yra geriausia priemonė.

Ar saugu važiuoti su jumis?

Aš dirbu jau 20 metų ir dar neteko nukentėti nuo didelių avarijų. Turiu visus reikiamus draudimus, įskaitant CMR draudimą, kuris dengia krovinius. Tačiau reikia suprasti, kad kelyje viskas įmanoma. Vieną kartą (prieš penkerius metus) man priekabą užpuolė kažkokie chuliganai prieš degalinę. Nieko nenudegino, bet buvo baisu. Taigi, saugu, bet rizika visada yra.

Krovinių rūšys ir specifika

Ar vežate brangius baldus?

Taip, bet turiu apie tai žinoti iš anksto. Brangūs baldai turi būti labai gerai supakuoti, geriau nei įprasta. Aš negaliu prisiimti atsakomybės, jei jūs paduodate man antikvarinę vitriną, įvyniotą tik į seną laikraštį. Vieną kartą vežiau labai brangų pianiną iš Brownhills apylinkių. Klientas susirūpino pakavimu, viskas atvyko idealios būklės. Taigi, rūpintis turi pati pusė.

Ar galiu vežti techniką?

Techniką, tokią kaip šaldytuvai ar skalbimo mašinos, vežu dažnai. Svarbiausia, kad ji būtų išleidžiama (nuleistas vanduo iš šaldytuvo). Kartais klientai pamiršta tai padaryti, ir tada vanduo bėga visame krove. Be to, sunkvežimyje gali būti trūkčiojimas, ypač žiemą. Todėl aš visada patariu techniką gerai užfiksuoti, kad ji nepajudėtų.

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Jei daiktų yra daugiau nei planavote, reikia susitarti dėl papildomos vietos. Aš galiu prijungti priekabą, jei reikia, bet tai kainuoja. Negaliu tiesiog visko įspausti į vieną sunkvežimį, nes tai pavojinga. Galiu atsisakyti dalies krovinių, jei jie netilps, tačiau geriau iš anksto pasiskaičiuoti kubinius metrus. Yra tokia programa, kuria padedu suskaičiuoti, bet klientai dažnai tenka įrašo neteisingai.

Ar vežate mažus siuntinius?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu. Jei turite tik kelias dėžes, aš jas galiu paimti, kai važiuoju pro Brownhills. Tai yra pigiau, nes jūs dalinatės sąnaudas su kitais. Bet reikia laukti, kol aš surinksiu visus kitus krovinius. Gali tekti palaukti savaitę-dvi. Jei skubate, geriau kreiptis į kurjerius, jie yra greitesni, bet brangesni.

Ar vežate automobilius?

Automobilius vežu tik tada, jei jie yra nevažiuojančys ir turi būti įkelti ant platformos. Jei automobilis važiuoja, geriau jį nuvažiuoti iki Lietuvos patys, arba rasti kas juos nuvežs. Transportuoti vežančią automobilį (prie priekabos) yra brangu ir sudėtinga dėl britų dokumentų. Aš vieną kartą bandžiau tai padaryti, bet pasienio pareigūnai klausinėjo tiek daug, kad nusprendžiau daugiau to nedaryti.

Dokumentai ir Brexit

Ar reikia mokėti muito?

Dėl „Brexit“ situacija pasikeitė. Dabar, jei perkate daiktus Anglijoje ir vežate juos į ES, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Viskas priklauso nuo to, ar tai naudojami daiktai, ar nauji. Jei naudojami ir jūs turite įrodymų (pvz., pirkimo sąskaitą senesnę nei 6 mėnesiai), mokestis gali būti netaikomas. Bet aš ne esmoklina, todėl geriau pasitarti su muitinės agentu.

Kokius dokumentus reikia?

Būtinas yra krovinių sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus. Negalime rašyti „baldai“, reikia išvardyti: „2 sofos, 1 stalas, 5 kėdžių“. Muitinėje tokius dalykus tikrina labai griežtai. Vieną kartą klientas parašė „asmeniniai daiktai“, o viduje buvo naujos prekės su etiketėmis. Mums teko sugrįžti atgal ir viską perrašyti. Buvo didžiaulė painiava.

Ar jūs užtikrinote custom deklaraciją?

Aš galiu padėti su CMR dokumentu, bet custom deklaraciją (T1 dokumentą) dažniausiai daro brokeriai. Aš turiu patikimus partnerius, kurie tai daro greitai. Jums reikės jums mokėti jiems už jų paslaugas. Tai nėra brangu, bet būtina. Be to, kai aš sakau, kad vežu baldus iš Brownhills, aš turiu būti tikras, kad visi popieriai tvarkingi, kitaip nepaleis pro sieną.

Kas vyksta sienoje?

Sienoje (pavyzdžiui, Calais arba Dover) vyksta tikrinimas. Kartais sustojame, kartais važiuojam šalia. Jei sulaiko, tai gali trukti valandą ar dvi. Vairuotojas turi parodyti pasus ir dokumentus. Jei kas nors netinka, prasideda problemos. Aš stengiuosi viską paruošti taip, kad niekas neužtruktų. Bet britai dabar yra labai griežti, net nežinau kodėl (gal dėl tos politikos).

Ar galiu vežti vaistus ar maistą?

Maistą galima, bet turi būti supakuotas ir neviršijamas tam tikrų kiekių. Vaistus – tik su receptu arba asmeniniam naudojimui. Negalima veži dešimčių kilogramų mėsos, tai bus konfiskuota. Kartais klientai bando paslėpti dalykus tarp drabužių, bet nerekomenduoju. Šunys sienoje uostoja viską, todėl geriau nieko neslėpti.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei pirkėjas nepasirodo?

Tai vyksta dažniau, nei galvojate. Vieną kartą važiavome į Brownhills paimti sofos, pirkėjas neatsiliepė į telefonus. Stovėjome gatvėje valandą. Galiausiai teko važiuoti toliau be krovinius. Tokiu atveju aš pareikalauju kompensacijos už laiką, nes aš prarandau pinigus. Todėl, jei pirkite iš eBay arba Facebook, tikrinkite žmogų.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Taip, jei jis vienas. Jei yra krovėjas, tai jie abu padeda. Bet jei aš atvyksu su sunkvežimiu, o jūs turite 50 dėžių penktame aukšte be lifto, aš negaliu padėti. Aš turiu sveikatos nugarai. Tokiu atveju reikia rasti vietinius krovėjus Anglijoje. Tai papildomas kaštas, bet neišvengiama.

Kas jei baldai sugadinti atvykus?

Jei pamatote, kad dėžė sutrypta, nedelsdami užfiksuokite tai nuotraukomis ir nerašykite CMR dokumento, kad viskas tvarkoje. Parašykite pastabą „pastebėta žala“. Tada aš galiu pateikti pretenziją draudimo kompanijai. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau niekas nieko neduos. Buvo atvejis, klientas pasirašė, o namie pamatė sulaužytą koją. Negalėjau jam padėti.

Ar būna, kad sunkvežimis sugenda?

Žinoma, technika yra technika. Prieš metus man sugedo variklis netoli Coventry. Teko laukti mechaniką parą. Klientai buvo piktą, bet ką aš galiu daryti? Tokiu atveju aš visada informuoju iš karto. Jei būna labai skubu, stengiuosi rasti kitą vairuotoją iš mūsų bendruomenės, kuris galėtų perimti krovinius.

Ar galima keisti maršrutą?

Jeigu dar neįvykęs, galima. Bet jei aš jau esu Anglijoje arba jau paruošiau krovinius, keisti maršrutą yra brangu. Turiu perskaičiuoti viską. Vieną kartą klientas paprašė užvažiuoti į Manchester, nors buvo sutarta tik Brownhills ir Londonas. Tas nukrypimas kainavo jam papildomus 150 svarų.

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelius spintas, lovas, stalus geriau išmontuoti. Taip jie užima mažiau vietos ir mažiau rizikuojama, kad juos sugadins. Aš galiu tai padaryti, bet už papildomą mokestį. Ir aš nėra meistras baldų montuotojas, galiu nepažymėti detalių, tada jums bus sunkiau surinkti. Geriau tai padaryti patys arba pasamdyti specialistą Anglijoje.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios yra storos sienelės dėžės (double wall). Nenaudokite parduotuvės dėžių nuo bananų, jos plyšta. Aš galiu suteikti dėžes, jei susitariame iš anksto. Jei jūs patys supakuosite, patikrinkite, ar dėžės nejuda. Jei viduje tuštuma, užpildykite ją putomis arba senais laikraščiais.

Ar reikia knygų spaudos?

Knygas reikia dėti į mažas dėžes, nes jos labai sunkios. Viena didelė dėžė knygų gali sverti 50 kilogramų, ir niekas jos nepakels. Aš dažnai matau, kaip klientai susuka viską į milžiniškas dėžes, o po to piktinasi, kad kaina didesnė, nes sunku kelti. Supakuokite protingai.

Kaip apsaugoti baldus nuo purvo?

Naudokite strečą plėvelę ir burbuliukų plėvelę. Tai nebrangu, bet labai padeda. Ypač jei baldai stovi sandėliuke Anglijoje prieš išvežimą. Ten drėgmė didelė. Aš vieną kartą atvežiau sofą, kuri buvo tiesiog įvyniota į pasiūlą, ir ji buvo pilna dulkių viduje. Klientas buvo nepatenkintas, bet kaltė jo.

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti labai sunki dėl fitosanitarinių taisyklių. Reikia specialių leidimų, o dažniausiai jų tiesiog neleidžia įvežti į ES iš JK. Aš nesiimu tos atsakomybės. Jei paslėpsite augalą tarp baldų ir sulaims, bauda bus didelė, o augalą sunaikins. Geriau juos palikti draugams arba atiduoti.

Apibendrinant ir praktiniai patarimai

Kaip geriausiai susisiekti?

Rašykite man į el. paštą arba WhatsApp. Jei skambinate, aš galiu būti už vairo arba užsienio numeriu neatsiliepti. Parašykite aiškiai: ką, iš kur, į kur ir kada. Jei parašysite „vežu baldus iš Brownhills, kiek kainuoja?“, aš negaliu atsakyti. Reikia duomenų. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo greičiau gausite kainą.

Ar verta rinktis mažas firmas?

Didelės firmos turi gerus sistemų, bet dažnai joms neįdomi smulkmenos. Mažos firmos, kaip mano, dirba individualiai. Aš žinau kiekvieną klientą pavardę. Bet rinkitės atsargiai. Yra daug „pavogtų“ sunkvežimių, kurie pasako, kad veža pigiai. Patikrinkite atsiliepimus (reviews), jei jų nėra – vengkite.

Kas daryti, jei skubu?

Jei skubate, pasakykite iš karto. Aš galiu pakeisti maršrutą, jei turiu laisvą vietą. Tai kainuos brangiau (expedited delivery), bet aš suprantu, kad kartai situacijos būna skubios. Vieną kartą teko vežti karstą (su palaikais, aišku) iš Brownhills labai greitai. Teko dirbti naktį. Mes sugebėjome.

Ar vežu baldus iš Brownhills reguliariai?

Taip, važiuoju ten dažnai, nes turiu nemažai klientų tarp lietuvių, kurie gyvena West Midlands regione. Todėl galiu pasiūlyti geras kainas, nes nereikia važiuoti tuščiomis atgal. Stengiuosi suderinti, kad keliai būtų efektyvūs. Tai yra mano verslo pagrindas – efektyvumas.

Ką daryti, jei nežinau tikslių dimensijų?

Matuokite. Nereikia tikslaus milimetro, bet apytiksliai turi žinoti. Jei pasakysite „didelė spinta“, aš nežinau, ar tai 1 metro ar 2 metrų spinta. Neteisingi matmenys veda prie to, kad baldai tiesiog netilps į sunkvežimį. Tada visiems liūdna.

Galutinis patarimas

Būkite kantrūs ir sąžiningi. Jei sako, kad daiktų nedaug, o jų pilnas kambaris – tai ne gerai. Dirbu su žmonėmis, o ne su robotais. Mes visada galim susitarti, jei kalbame tiesą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau kaip menas. Kai sakau, kad vežu baldus iš Brownhills, aš ne tik pervežiu daiktus, aš padedu žmonėms persikelti į naują gyvenimą. Nors keliai būna sunkūs, o dokumentai sudėtingi, visada galima rasti sprendimą. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir aiškus susitarimas tarp vairuotojo ir kliento. Tikiuosi, kad šie atsakymai padės jums suprasti, kaip viskas vyksta iš vidaus, ir nebus staigmenų.