Vežu baldus iš Brinsley: visa tiesa apie pervežimus iš Jungtinės Karalystės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską. Pradedant nuo tų pačių baldų, kurie vos neturi nukristi nuo sunkvežimio rėmų, ir baigiant klientais, kurie atrodo, kad jų sofos yra kažkiek labiau vertos nei mano sunkvežimis. Šiandien norėčiau papasakoti apie konkrečų vietų, tokių kaip Brinsley, logistiką. Žinoma, kiekvienas sako, kad vežu baldus iš Brinsley pigiausiai, bet realybėje tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik vairuotojo, bet ir gerai subyranusios komandos. Brinsley nedidelis, ten keliai ne tokie plati kaip čia, Lietuvoje, todėl tenka daugiau galvoti apie manevrus. Taigi, jei planuojate siųsti krovinius iš Notingamo apylinkių, skaitykite toliau, bus naudinga.

Kas daro labiausiai nervina?

Kiek kainuoja vežti baldus iš Brinsley?

Kaina visada yra tas sunkiausias klausimas, nes ji priklauso nuo labai daug faktorių. Jei kalbame tik apie vieną ar dvi dėžes, tai viskas gan paprasta, bet kai reikia vežti baldus iš Brinsley, kiekvienas kubinis metras skaičiuojamas. Paprastai pradedame nuo bazinio tarifo, kurį sudaro kuro sąnaudos Anglijoje ir kelių mokesčiai. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia iškrovimį atlikti su liftu, ar tenka nešti rankomis per trečią aukštą be lifto. Negaliu čia iškart pasakyti konkretaus skaičiaus, nes galiu pakenkti sau ar jums, bet dažniausiai tai svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Geriausia, jei atsiunčiate man sąrašą su daiktais, tada aš galiu pasakyti tiksliai. Nenaudingu spėlioti.

Ar brangu vežti iš Anglijos dabar?

Stiai, kainos šiais metais tikrai pakilo, ir ne dėl to, kad aš noriu daugiau uždirbti. Degalai Jungtinėje Karalystėje yra brangesni nei čia, o be to, po „Brexit“ visokie dokumentai ir muitinės procedūros suvalgo daug laiko. Taip pat Anglijos darbo jėga trūksta, todėl vairuotojams tenka mokėti daugiau, kad jie visai išvažiuotų iš garžo. Taigi, taip, brangu, bet jei susitarsite su patikimu pervežėju, bent jums nebus reikalo bijoti, kad krovinys dings ar bus sugadintas. Nekainuoja taupyti ant saugumo, ypač kai vežate brangius baldus ar asmeninius daiktus.

O jeigu daiktų nedaug, tąpati?

Tai yra vadinamieji daliniai kroviniai, ir su jais yra daugiau galvos skausmo nei atrodo. Jeigu turite tik kelias dėžes iš Brinsley, aš negaliu siųti pilnos furos tik dėl jūsų, tai būtų absurdiškai brangu. Tuomet reikia ieškoti kitų klientų tame pačiame regione arba kelyje, kad užpildyti mašiną. Kartais tai užtrunka ilgiau, negu mes norėtume, todėl terminas gali šiek tiek pasislinkti. Bet jeigu neskubate, tai galite taip sutaupyti nemažai pinigų. Žinoma, viskas priklauso nuo to, koks gi tas jūsų „nedaug“ yra realybėje.

Ar priimate dalinius krovinius iš Brinsley?

Žinoma, priimu, bet kaip jau minėjau, tai reikalauja suderinti grafiką. Brinsley nėra didelis logistikos centras, ten nebūna kasdien sunkvežimių eilių, todėl tenka planuoti marsrutą labai tiksliai. Kartais gaunu užklausą, kad reikia pasiimti tik vieną kėdę, tai aip, galima, bet kartais reikia palaukti, kol susirinks mašina pilna. Aš visada stengiuosi klientams pasakyti tiesą – jeigu aš žinau, kad galiu važiuoti tik po savaitės, tai sakau tiesiai. Nereikia man galvoje, kad aš ką nors slepiu, tiesiog verslas yra toks koks yra.

Kaip susitarti dėl datos?

Geriausia susitarti dar prieš savaitę-dvi, ypač jei planuojate pervežti daugiau daiktų. Jeigu sakote „vežu baldus iš Brinsley“ ir norite, kad ačiau atvyčiau rytoj, tai gali būti problema, nebent aš būčiau ten šalia. Kalendorius užpildomas labai greitai, ypač prieš šventes ar atostogas, kai visi nori grįžti į Lietuvą. Rašykite man į žinutes arba skambinkite, mes aptarsime. Geriau anksti ir su ramia širdimi nei paskutinę minutę su raudonais veidais.

Ar galite atvežti į kitą miestą ne į Vilnių?

Taip, važiuojame visur kur reikia, ne tik į sostinę. Tiesa tokiu atveju kaina gali šiek tiek padidėti, jeigu tenka važiuoti toliau nuo pagrindinio magistralės kelio. Pavyzdžiui, jeigu reikia važiuoti gilyn į Žemaitiją ar Aukštaitiją, tenka skaičiuoti papildomus kelius ir grįžimą tuščia. Bet nėra tos vietos, į kurias negalėtume nuvažiuoti, svarbu tik, kad kelyje būtų pravažiuojamas sunkvežimis. Kartais kaimeliai turi tokias siauras gatvelės, kad tenka iškrauti viską priešais fermą.

Kelionės ir vietovės niuansai

Kiek laiko trunka kelionė iš Brinsley?

Standartiškai, jei nieko neįvyksta kelyje, tai tai trunka apie dvi paras, galbūt tris su iškrovimu. Kelionė iki uosto arba per tunelį užima daug laiko, o paskui dar reikia važiuoti per visą Belgiją, Vokietiją arba Lenkiją. O jeigu tenka važiuoti ir aptarnauti kitus klientus kelyje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą važiavome ir užstrigome ties Kaliningradu sienoje (ne, mes ten nevažiavome, bet buvo eilės), tai praradome pusę dienos. Todėl niekada nepromiseu tikros valandos, duodu dieną ar datos intervalą.

Ar garantuojate pristatymo laiką?

Garantuoti laiką šioje srityje yra labai sunku, nes mes priklausome nuo oro sąlygų, sargų ir kelio būklės. Aš galiu garantuoti tik tai, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad atvyktume kuo anksčiau. Jeigu kas nors nutinka su technika, turiu galvojti, kaip ją sutaisyti greitai, o ne kaip pranešti jums, kad mes pavėluosime. Tačiau dažniausiai viskas vyksta pagal planą, jei planas yra realus. Nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas yra robotas ir gali važiuoti be poilsio 24 valandas.

Kas vyksta, jeigu užstrigs tarpe?

Užstrigimas tarpe yra blogiausia scenarijus, bet jis nutinka. Viskas gali nutikti – nuo padangos plyšimo iki to, kad uždaroma kelią dėl avarijos arba kontrolės. Tada aš iš karto skambinu klientui ir pranešu situaciją. Mes statome mašiną saugioje vietoje ir laukiame. Niekada nepaliekame krovinio be priežiūros, nebent tai būtų saugiai aikštelėje. Patirtis yra tokia, kad ramumas čia svarbiausias – panika tik prailgina laiką.

Kas dėl tiražo (kuro) mokesčio?

Tiražas yra tas dalykas, kurį dažniausiai pamiršta apskaičiuoti. Kiekviena šalis turi savo mokesčius už važiavimą keliais, ir jie kiekvienais metais brangsta. Kai aš sakau, kad vežu baldus iš Brinsley, į šią kainą įeina ir angliškas mokestis, ir vokiškas, ir lenkiškas. Jeigu kaina atrodo per maža, tikriausiai kažkas tą tiražą neįskaičiavo, ir tada gali būti nemalonų netikėtumų prieš pat iškrovimą. Aš visada stengiuosi būti skaidrus ir dėl to.

Brinsley ir vietovės specifika

Ar sunku važiuoti į Brinsley?

Brinsley yra gan nedidelė gyvenvietė Notingamo šire, ten keliai nėra pritaikyti milžiniškoms furos. Tenka būti labai atsargiam, ypač jeigu reikia įvažiuoti į siaurą kiemą. Vieną kartą tenka važiuoti pro tokias siauras gatves, kad šaltuoju prakaitu būna vairuotojui. Bet jeigu aš pažadu, kad atvyksiu, tai aš atvyksiu, net jeigu teks važiuoti atbulas arba statyti mašiną užkampiuke. Svarbiausia, kad klientas būtų pasiruošęs parodyti, kur galima pastatyti.

Ar ten galiuvažiuoti didelis sunkvežimis?

Ne visada. Kai kurios vietovės Anglijoje turi apribojimams sunkvežimiams, ypač senosiuose miesteliuose. Brinsley gali turėti tokių vietų, kur 7.5 tonos mašina gali pravažiuoti, bet 18 tonų fura jau ne. Tada tenka ieškoti artimiausios vietos iškrovimui ir nešti daiktus rankomis (tai vėl papildomas mokestis už nešimą). Aš visada patikrinu vietovę „Google Maps“ prieš važiuodamas, kad nenuvažiuotų į aklą gatvę.

O jeigu gyvenu toliau nuo pagrindinio kelio?

Tuomet reikia susiplanuoti išankstą. Jeigu kelyje yra žemos arklių, arba tiltai su mažu svorio limitu, tai aš apie tai turėčiau sužinoti iš jūsų. Negaliu važiuoti ir tikėtis, kad tiltas neapsirus. Kartais klientai sako: „Čia viskas normaliai, važiuojam visi“, o paskaičiuojame, kad ten svorio limitas 3.5 tonos. Tada tenka tenkinti su mažesne mašina. (Čia tikrai svarbu pasakyti man iš anksto apie tokius dalykus).

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mano vairuotojų moka bent pagrindines frazes, kad susidorotų su muitinės arba degalinėje. Bet ne visi kalba tobulai, todėl jeigu reikia sudėtingų dalykų aiškinti, geriau, kad susisiektumėte su manimi dispečeryje. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne dalykauti su klientais telefonu. Tačiau jei reikia paprašyti parodyti kelią arba pasirašyti dokumentus, tai jie su tuo susitvarko be problemų.

Ar jie yra lietuviai?

Taip, dauguma mano komandos yra lietuviai, tai suprantate, kad su jais susitarti lengviau. Kartais įsidarbina ir vietiniai vairuotojai, jeigu reikia važiuoti tik pašto kodų viduje, bet ilgiems maršrutams imamu lietuvius. Jie supranta tą mūsų mentalitetą, kai reikia padėti išnešti spintą, nors tai ne įtraukta į sutartį. Lietuviškas šilumos jausmas kartais padaro darbą kur kas lengvesnį abiem pusėms.

Pakavimas ir baldų saugumas

O jeigu reikia pakrauti antrame aukšte?

Tai įprasta darbo dalis, jeigu yra liftas. Jeigu lifto nėra, tai tenka nešti laiptais, o tai yra fizinis darbas, už kurį reikia sumokėti. Aš neesu tas, kas atsisako nešti, bet aš turiu įspėti, kad tai gali padidinti išlaidas arba užtrukti daugiau laiko. Vieną kartą nešėmė soją į ketvirtą aukštą be lifto, buvo tiesiog siaubingai. Vairuotojai po to vos nekvėpavo, bet atliko darbą.

Ar pakavimo medžiagas duodate?

Galime užtikrinti, kad turime pakankamai virvelių ir užmautų ant sofa, bet dėžės ir burbulukas dažniausiai yra kliento reikalas. Jeigu norite, kad viską supakučiau ir aš, tai tai papildoma paslauga. Aš žinau, kad kai kurios kompanijos sako, kad viskas įskaičiuota, o paskui pasirodo, kad jie tiesiog užmeta ant spintos vieną storą plaštaką. Aš stengiuosi būti sąžiningas – jeigu norite profesionalaus pakavimo, tai reikia to pasakyti iš anksto ir tai kainuos.

Kaip apsaugote sofas ar madą?

Sofos ir mados yra pačios pažeidžiamiausios, jose įsigeria drėgmės, lengvai plyšta. Mes naudojame specialias užmautas, kurios yra storos ir vandeniui atsparios (kažkaip taip). Paskui dar pririšame virvelėmis, kad jos neišslystų. Jeigu madą reikia suvynioti į ruloną, tai darome taip pat. Niekada negaliu garantuoti, kad ant sofos neatsidurs smulkus įbrėžimas, nes kelyje viskas vibruoja, bet didelių sugadinimų stengiuosi išvengti.

Ar vežate pianinus iš Brinsley?

Pianinai yra mano „mėlynųjųjų“ – juos vežti labai sunku ir brangu. Ne kiekviena mašina gali pasiimti pianiną, reikia specialių rampų ir kėliklių. Be to, pianinas turi būti labai tvirtai užfiksuotas, kad nepajudėtų nė milimetro. Jeigu turite tokį grojimo instrumentą Brinsley, turėtumėte apie tai pranešti iš karto, kad aš galėčiau suplanuoti tinkamą transportą. Negalima tiesiog „užmesti“ pianino į furos gilumą.

Kas dėl skirtingų baldų aukščio?

Aukštis nėra problema, jeigu mes žinome apie jį iš anksto. Jeigu aš atvažiuoju ir turiu įstatyti 2.5 metro aukščio spintą į mašiną, kurios aukštis viduje yra 2.7 metro, tai viskas gerai. Bet jeigu jūs nepasakote, kad turiit kažką keisto, aš galiu atvykti su per žema mašina. Matavimai yra pagrindas šioje srityje. Be galo jau nubūrę tiek situacijų, kai spinta tiesiog neįeina pro duris, nors klientas sako „ji čia tikrai įeina“.

Dokumentai, muitinė ir problemos

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš Europos Sąjungos, taip, deklaracija būtina be išimčių. Mes negalime tiesiog pravažiuoti pro sieną kaip anksčiau. Reikia pateikti sąrašą daiktų, jų vertę ir tikslų adresą. Jeigu duodate man neteisingą informaciją, muitinė gali sustabdyti mašiną ir pareikalauti mokesčių. Aš padedu suformuoti šį dokumentą, bet atsakomybė už teisingą duomenų pateikimą yra jūsų. Nesvarbu, kad vežate ne naujus daiktus, muitinės taisyklės dabar yra griežtos.

Kas dėl „Brexit“ dokumentų?

Tai tas pats kas ir deklaracija, tik su daugiau biurokratijos. Reikia TIR knygelių, eksporto išrašų, kartais importo mokesčių užtikrinimo. Kartais atrodo, kad reikia daugiau popierių nei pačių baldų. Aš turiu savo brokerius, kurie su tuo susitvarko, bet tai reikalauja laiko. Jeigu klausiate, kodėl brangiau, tai viena iš priežasčių – man reikia mokėti žmonėms, kurie tiesiog spausdina ir siunčia tuos popierius.

Kas dėl pavojingų daiktų?

Jei turite degalų, aerozolių arba cheminių medžiagų, apie tai būtina pasakyti. Negalima šitaip tiesiog įmesti į dėžę ir pamiršti. Jeigu sulaikys ir raps tų dalykų be žinios, gali būti didžiuliai baudos arba net konfiskavimas. Aš neesu muitininkas, bet aš žinau taisykles, ir jos yra griežtos dėl saugumo. Geriau nedėti tokių daiktų į bendrą krovinių masę.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Sąžiningai? Labai retai. Per šiuos metus galima suskaičiuoti pirštų ant vienos rankos nesusidėjimu incidentus. Kartais atsityka, kad nukrenta smulkmena, pavyzdžiui, vaznos rankenėlė, arba atsiranda įbrėžimas nuo virvės. Bet jeigu aš sugadinu kažką vertingo, aš tai apmokuju arba turiu draudimą. Niekada nedaryu to su tyčia, ir mano vairuotojai taip pat. Žinoma, yra ir tokių firmų kurie veža kaip bulves, bet aš stengiuosi kokybę išlaikyti.

O jeigu po važiavimo pastebiu įbrėžimą?

Tada tuojau pat susisiekite su manumi, dar prieš pasirašant perdavimo aktą. Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui po valandos skambinate ir sako, kad čia įbrėžimas, aš jau negaliu nieko padaryti. Viskas turi būti užfiksuota vietoje. Aš visada prašau klientų patikrinti daiktus, kol vairuotojas dar yra kieme. Tai užtikrina abiejų puselių ramybę. (Nors žinau, kai kurie to nedaro, o paskau klysta).

Kaip apmokėti už paslaugą?

Dažniausiai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Likusią dalį galite sumokėti grynaisiais arba pavedimu, kai krovinys pasiekia Lietuvą. Negalima mokėti vairuotojui visos sumos grynaisiais, jeigu ji viršija tūkstantį eurų, jis negali turėti tiek pinigų pas save. Pinigų klausimai visada derinami individualiai, pagal tai, koks jūsų pasitikėjimas lygis.

Išvados

Galiausiai norėčiau pasakyti, kad vežu baldus iš Brinsley ne tik kaip verslą, bet ir kaip įpročį jau daugelį metų. Žinau, kad persikraustyti ar siųsti daiktus yra stresu, todėl mano tikslas padaryti tą procesą kuo sklandesnį. Nereikia bijoti klausti aštrų klausimų apie kainas ar terminus, geriau viską aiškinti iš anksto. Jeigu esate pasiruošę ir turite sąrašą, rašykite man, mes susitarsime. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip tai vyksta iš vidaus, ir kad sekėsi išvengti nereikalingų nesklandumų.