Aiški perkraustymo kainodara į Angliją be jokių staigmenų – kas daro įtaką galutinei sumai

Sveiki, draugai. Jau virš dvidešimties metų užsiimu šia knyga – vairuoju, organizuoju, pykstu su muitinėje ir stebiu, kaip kainos šoka aukštyn kaip dienos temperatūra liepą. Dažnai klientai skamba ir klauso paprasto dalyko: "kiek kainuoja?". Ir atsakymas čia nebūna vienas žodis, nes pervežimas per Lamanšą jau nebetas pats, koks buvo anksčiau, o po to Bresto... (o dar geriau Brexit’o) viskas tapo dar sudėtingiau. Šiandien pasistengsiu jums paaiškinti, iš ko iš tiesų susiformuoja ta kaina, kadangi tik aiški perkraustymo kainodara į Angliją be jokių staigmenų leidžia miegoti ramiai ir nežinoti, kodėl prie jūsų namų sustoja vairuotojas ir reikalauja dar šimto svarų. Gerai, nusprendžiau viską užrašyti taip, kad suprastumėte be jokių beiškirčių.

Pagrindiniai dalykai, kurie suformuoja kainą

O taip, iš pradžių pagrindas – kiek vidutiniškai kainuoja tas perkraustymas į Angliją?

Noriu pasakyti tiesiai – čia nėra fiksuota suma, galvodami apie aiškią kainodarą į Angliją be jokių staigmenų, reikia žinoti, kad maždaugiausias kiekis prasideda nuo 500–600 eurų už tai, kas vadinama "pakrauna dalį mašinos" (part load). Jei jums reikia visos mašinos, tai tada pradeda skaičiuoti nuo 1500 eurų ir baigia ties 3000, priklausomai nuo to, kiek to daikto tikrai telpa į tą kėbulą. Taip pat labai didelę įtaką turi tai, į kurį Anglijos kampą reikia važiuoti – ar į Londoną, ar į šiaurę, tikrai skiriasi.

Kaip jūs čia iš viso suskaičiuojate tą mano daiktų tūrį?

Viskas vyksta paprastai – matuojame kubiniais metrais arba tiesiog žiūrime, kiek tai užima vietos mašinoje. Praktiškai, jei turiu standartinį 20 pėdų konteinerą, jis telpa apie 33 kubus, o jei tai vilkikas su tentu – čia jau virš 80 kubų. Bet jums, paprastam žmogui, lengviau pasakyti – tarkime, tiek dėžių ir tiek baldų, o mes nustatome, kad tai yra apie 5 kubinius metrus. Vienas vaikiškas lovelės rinkinys užima mažiau vietos nei, sakykime, sofa su chaise.

Ar metų laikas kažkuriuo būdu daro įtakos kainai?

Žinoma, daro. Nors aš ir ne meteorologas, bet pastebėjau, kad vasarą, kai visi vaikšto atostogauti, keltų bilietai brangsta. Taip pat prieš šventes, tarkime, Kalėdas, visi nori nuskubėti gimstantiesiems, o tada mašinų trūksta. Taigi, jei galite, rinkitės ne sezono laikotarpį, tada tikrai bus aiški perkraustymo kainodara į Angliją be jokių staigmenų, nes nebus tiek didelių pavaduojančiųjų prie mokestį už skubą. Žiemos mėnesiais kartais netgi nuolaidas duoda, tik nepamirškite, kad vamzdžiai užšąla ir tai taip pat gali uždelsti.

Pasakyk tiesiai – kodėl tiek brangu dabar lyg ir ne taip toli?

Nes kuras nebe tas, koks buvo prieš dešimt metų, o ir euro kurso svyravimai daro savo. Be to, Anglija dabar yra "užsienio šalis" muitinės požiūriu, o tai reiškia, kad vairuotojas turi praleisti daugiau laiko pasienio punkte, o laukimas – tai pinigai. Turiu omenyje, kad anksčiau užvažiavai ir važiuoji, o dabar ten reikia deklaruoti kiekvieną bananą (tai gi šnekama, bet tiesa). Pridėkite čia didelius keltų mokestis už kelią Dover-Kalis arba tiesiogiai po tiltą.

Kas būna, jei aš suskaičiuoju daiktus, o pas jus tūris pasidaro didesnis?

Tai yra klasika. Klientas sako "turinu tik kelias dėžes", o paskui atvyksta vairuotojas ir mata, kad dar yra dviračiai, sodininko įrankiai ir senelės vitrina. Jei vietos nebeužtenka, tenka ieškoti kitos mašinos arba daryti papildomą krovinį. Dėl to ir kaina pakyla. Patariu iš anksto padaryti nuotraukas arba tiesiog sąžiningai pasakyti, kiek turite, kad būtų aiški kainodara į Angliją be jokių staigmenų jums ir mums.

Ar turi tuos "paslėptus" mokesčius, kuriuos prideda vėliau?

Mūsų firmoje mes stengiamės jų turėti kuo mažiau, bet kartais jos būna išoriškos. Pavyzdžiui, jei reikia įvežti didelę mašiną į Londono centrą, ten gali būti ULEZ mokestis (už taršą). Arba jei nėra galimybės privažiuoti prie pat durų ir reikia nešti 500 metrų pėsčiomis, tai gali kainuoti papildomai už sunkų nešimą. Geriausia išklausyti tą pasiūlymą labai atidžiai ir klausti "kas dar čia neįskaičiuota?".

Kiek reikia mokėti avansą ir kada?

Įprasta praktika yra pasiimti apie 30 procentų iš karto, kai sutartis pasirašoma, kadangi mes turime užsakyti keltą, o ten vieta iškeliauja greitai. Likusią dalį mokate tada, kai daiktai atkeliauja į vietą, arba dar prieš išvykstant iš Lietuvos. Kartais būna atvejų, kai reikalauja 100 proc. iš karto, jei tai yra labai specifinis krovinys, bet to stengiamės vengti.

Dėžės – jos brangios ar galima gauti nemokamai?

Tai priklauso nuo to, ką pasirinksite. Jei suorganizuojame pilną paslaugą "su rūbais", dėžės dažniausiai įeiną į kainą, jei jos mūsų. Jei norite susirinkti patys, galite nusipirkti statybvietėse kur kas pigiau. Tik atkreipkite dėmesį, kad jos turi būti tvirtos, nes jei dėžė sutūs, tais daiktais galite nusipelnyti. Gera kainodara be staigmenų taip pat reiškia, kad nedarome maržos ant kelio kartono dėžių (šiaip užtikrinam).

Keltų kainos – jos jau įskaičiuotos į tą galutinę sumą?

Nuo 95 proc. atvejų – taip. Įprastai rašome "visos išlaidos įskaičiuotos", bet visada patikrinti, ar ten nėra rašyta "išskyrus keltą". Kartos, yra tokių "brokerių", kurie paskaičiuoja tik Transporto nuomos dalį, o tada vairuotojas gulkiai stovi prie keltų perkėlos ir nežino, kur važiuoja. Mums tokių dalykų vengiama.

O draudimas? Jis būtinas ar tai dar vienas kaip "priedas"?

Draudimas privalomas, bent jau minimalus, nes negali tiek daiktų vežti be jo, net jeigu gi tu toks drąsus. Standartiškai jis padengia apie 10 eurų už kilogramą, bet jei turite dailęs paveikslus ar brangius elektronikos daiktus, geriau pasidaryti specialų. Tai nedidelė priedo kaina, bet sutaupo nervų, jei staiga mašina nuslysta nuo kelio (dėl ko aš tikiuosi, to nenutiks).

Angliški realybės bei logistikos subtilybės

Ar jūs mane įsivaizduojate išardant mano spintą ir vėl rinkiant?

Taip, aišku. Mūsų komandos turi su savimi įrankius, kaip pavyzdžiui,_VERB (o jei ne, turi meistrą). Išardymas ir surinkimas yra standartinė dalis, jei apie tai aptariame iš anksto. Tiesiog nepamirškite pasakyti, jei spinta yra su stiklu arba yra sena ir gali suirti per nešimą – tada reikia pasirūpinti extra pakuote.

Į Londoną važiuoja brangiau nei į Šiaurės Angliją?

Londonas... ten nuolat spūstys, o vairuotojui reikia mokėti už važiavimą miesto centru (Congestion Charge), o tai šiuo metu yra apie 15 svarų per dieną. Be to, ten laikas eiga kitaip – valanda užstrigti M25 žiedinėje yra normalu. Taip, važiavimas į Mančesterį ar Liverpulį gali būti šiek tiek pigesniu pigiau, nes ten lengviau privažiuoti ir mažiau mokesčių.

Ar kuro pakeitimas degalinei daro įtakos mano sutarčiai?

Žinoma, daro. Jei mes sudarome sutartį gegužę, o važiuojame liepą, ir kuras pakilo 20 procentų, tai dalį tos sumos teks sudėti. Nors stengiamės laikyti kainas stabilias, kartos kartais tenka pridėti "kuro priedą", jei šuolis yra drastiškas. Bet pas mus tai daroma tik tada, kai būna bemaž katastrofa rinkoje.

Galima vežti daiktus, kurie irgi nėra dėžėse, tiesiog sumesti?

Galima, vadinamas "krautuvių" būdu, bet tai nėra gerai. Jei tiesiog užmesite daiktus ant grindų, jie gali paišyti, susilyginti arba užsidužti. Tuo tarpu, jei viskas sudėta į dėžes, yra daug mažesnė tikimybė, kad kad nors sutrūš. Toliau sako, kad tvarkingas krovinys yra greitesnio iškrovimo garantas.

O jeigu aš dar nežinau, kur tiksliai gyvensiu Anglijoje?

Tai problema... gana didelė. Reikia bent jau adreso, kur galima užleisti mašiną, arba bent jau miesto. Jei sakykite "važiuok į Angliją, pasakyksiu vėliau", tai kainą aksbronska paaiškinti nebus įmanoma. Vairuotojas negali važinėti šalyje be tikslaus maršruto, nes dirba laiku.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tada tenka nešti rankomis. Ir tai kažkiek kainuoja. Paprastai pirmi 50 metrų būna nemokami (jei ne sunki), o toliau – euru paeiliui. Būna situacijų, kad namas yra toli nuo kelio, tiesiai vidury miško, arba sunku pasukti sunkiajai technikai – tuos dalykus reikia apgalvoti iš anksto.

Kas tas CMR sąvininkas ir kodėl visi jo klauso?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad mes priėmėme jūsų daiktus ir atsakome už juos. Be jo jūs negalėsite įrodyti, kad turite teisę į atlyginimą, jei kažkas dingtų (nors, viltim, taip nebus). Įsigis originalą kai atvykstate, tai svarbu.

Ar jums reikia rūpintis tomis muitinės deklaracijomis už mane?

Galima, tačiau tai paslauga už papildomą mokestį. Paprastai privatūs asmenys gali susitvarkyti patys per "Gov.uk" svetainę, jei tai tik asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių. Jei nuspręsite, kad mes tai darome, tai bus papildoma 50–100 eurų sumelžta, tačiau taip užtikrinsite aiškią kainodarą.

Kiek laiko užtrunka tas visiškas nuvykimas iki galutinės vietos?

Įprastas laikas yra apie 3–5 dienas nuo to momento, kai mes pakrauname. Tačiau nepamirškite, kad "Tunelo laukimas" gali trukti valandomis. Vieną kartą teko stovėti 7 valandas ties Doveriu, nes vėjas per stiprus ir keltai neplaukė. Tokie dalykai įtakina laiką.

Kodėl kai kurios įmonės sako 3 dienas, o kitos 7?

Kai kurios sako gražius skaičius, kad tik gautų užsakymą. Mes stengiamės sakyti realų laiką. 3 dienos yra galimos, jei tai yra tiesioginis važiavimas be sustojimų ir jei sąlygos ideališkos (kas retai nutinka). Tikrai aiški perkraustymo kainodara į Angliją be jokių staigmenų turi būti paremta realiu laiku, ne svajonėmis.

Ar galima įsivežti vaikus kaip keleivius? (Gi, vairuotojas vienas).

Ne, neleidžiama. Vairuotojas turi leidimą vežti tik tam tikrą kiekį keleivių (kaip taisyklė, jis pats), o vaikus reikia vežti kitu būdu (lėktuvas, autobusas arba mašina), arba jūs važiuojate kartu. Jei norite važiuoti kartu, tai yra kita paslauga – "keleivių pervežimas", tai kainuoja brangiau.

Na, o galiausiai, kas liepia atkreipti dėmesio

Kokius daiktus draudžiama vežti iš viso?

Griežtai draudžiama ginklus, sprogmenis, narkotikus (aš gi to nieko net nepradėsiu kalbėti), taip pat alkoholį didelėmis kiekimais be mokesčių, o maistą – išskyrus uždarą pakuočių. Neteisingai pateikus maisto produktus, galite gauti baudą iki 5000 svarų, tad geriau nieko nebandyti slapta įkišti.

Kas daryti, jei sužinojau, kad negaliu važiuoti planuotu laiku?

Reikia pranešti kuo anksčiau. Jei mes jau esam užsakę keltą bilietą, o jis yra "non-refundable", tai gali būti, kad prarasite tą avansą. Kuo vėliau sakinote, tuo blogiau, kaip tikrai. Turbūt žinote, kad laisvų vietų tą savaitę gali nebūti išvis.

O jei aš turiu tokį aukštą daiktą, kaip pavyzdžiui pianiną?

Pianinas arba "grand piano" tai yra atskira istorija. Į jį reikia specialių kėbulių (liftų), o dar geriau – tikrų profesionalų. Šiuo atveju standartinė kainodara be staigmenų nebebus galiojanti, tai reikės individualaus pasiūlymo. Tiesiog taikymasis.

Kaip pasiruošti geriausiai, kad kainos neiššoktų?

Geriausia – iš anksto padaryti inventorizaciją (sąrašą daiktų). Pažymėkite, kas yra labai trapu. Pašalinkite skysčius, kad nesibėgtų. Ir klauskite, klauskite, klauskite. Niekada nebijokite paprašyti paaiškinti, kas yra įskaičiuota, o kas ne. Tai yra pagrindas.

O kur tie visi duomenys apie mano daiktus patenka?

Mes turime savo sistemas, kur viskas užregistruojama. Duomenys saugomi pagal GDPR taisykles, jų niekam neduosime. Jie reikalingi tik tam, kad žinotume, ką vežti, o drud... kad muitinė žinotų, jog tai ne prekybinis krovinys. (nors kartais pamiršta užpildyti laukelį "spalva", bet tai ne kritiška).

Ką daryti, jei mašina sugenda kelyje?

Tai tikrai blogai. Tačiau mes turiju pagalbinę techniką arba draudžiamę " TECHNINE PAGALBA". Reikės laukti, kol bus pakeistas ratas arba remontuojamas variklis. Gali užtrukti ilgiau. Toks atvejis yra nepriklausomas nuo mūsų valios.

Ar galima sekti, kur mano daiktai yra realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS, ir geras brokeris arba vadybininkas gali pasakyti, kur jis yra. Nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą, jis negali kalbėti vairuodamas. Geriau rašyti mums.

Kas atsitinka, jei aš nepasirašau dokumentų iškrovos metu?

Tada vairuotojas negali važiuoti toliau. Jam reikia parašo, kad užduotis atlikta. Jei turite pretenzijų, turite jas parašyti į CMR protokole, o ne tiesiog nepasirašyti. Viską galima išspręsti ramiai, jei užrašoma ta pačią minutę.

Gal finally, kokia yra tavo patirties didžiausia klaida?

Kad klientai neskaito sutarties. Visi nori aiškios kainodoros, bet niekas nenori perskaityti tų trijų puslapių. Pasidomėkite, ar tikrai viskas aišku, kadangi kainų staigmenos dažniausiai kyla iš tų dalykų, kurie buvo parašyti raštu, bet nepastebėti. Nuoširdūs linkėjimai, tikiuosi, jūsų perkraustymas įvyks be jokių nepageidaujamų nutikimų.

Išvada

Na, tai trumpai ir aiškiai. Logistika – tai ne tik skaičiai, tai ir realus žmonių darbas, o Anglija po Bresto (t.y. po to viso suderinimo su Europa) tapo dar sudėtingesnė. Jeigu jūs ieškote kažko, kas nesukels jums kraujo spaudimo, rinkitės tuos, kurie kalba tiesiai ir gerbia laiko. Tikrai aiški perkraustymo kainodara į Angliją be jokių staigmenų yra įmanoma, jeigu abejos pusės sąžiningai pildo tą CMR lapą ir nedaro paslėptų priemonsių. Sekmės kelyje ir sėkmės naujoje vietoje!