Vežu baldus iš Bootle: kas vyksta kelyje ir kodėl tai ne visada taip paprasta

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei manęs paklausiate, kokia yra realybė, tai ji dažnai būna toli nuo to, ką matote reklamuose. Kai sakau, kad vežu baldus iš Bootle, daugelis galvoja, kad tai tiesiog įsėdu į mašiną ir važiuoju. Taip nebūna. Bootle – tai ne kažkoks toliųjų Rytų miestas, o Liverpulio dalis, uostamiestis, where shit happens. Čia susitinka keliai iš visos Anglijos, o kartais ir nerami jūra. Dažnai klientai klausia, kodėl užtrunka, kodėl brangu, bet jie nemato to, kas vyksta „už scenos“. Aš čia nesu, kad jums groti grožinę literatūrą, o pasakoti, kaip tikrai yra. Kartais tai šiukšlės, kartos nervai, bet rezultatas dažniausiai būna pasiektas. Štai mano, kartais šiek tiek chaotiškas, bet nuoširdus žinynas.

Bendri klausimai apie vežimą ir maršrutą

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iš Bootle į Lietuvą?

Sakyčiau, standartiškai tai truks apie tris–keturias dienas, jei viskas eina kaip su laikrodžiu, bet su mūsų kokiais laikrodžiais? Kartą važiavom ir savaitę, nes Anglijoje startavo stiprus vėjas, o vėliau duobės kelio Lenkijoje. Viskas priklauso nuo to, kai išvažiuojame iš sandėlio Bootle pusėje. Jei ten prasideda eilės prie uosto arba tiesiog intensyvus judėjys M62 greitkelyje, tai gali prasidėti nuo to, kad prisirišame prie sunkvežimio eilės ir stovime. Taip pat reikia prisiminti, kad „vežu baldus iš Bootle“ reiškia ne tik važiavimą, bet ir krovimą, kuris gali užtrukti ilgiau, nei tikiesi, jei dalis baldų yra surinkta arba neįeina į liftą. Tai nėra tikslus mokslas, daugiau kaip loterija su orais.

Ar galite atsiimti baldus tą pačią dieną, kai aš jums paskambinu?

Įprastai ne, nebent jūs būtent šiandien ir susitarėm prieš savaitę. Mano grafikas dažnai yra užpildytas savaitę-dvi iš anksto, ypač kai būna intensyvus sezonas. Turiu važinėti maršrutu, jį planuoti, o tada staiga užsuka brolas ir prašo nupirkti duonos (juokinga, bet įvyksta). Jei aš jau esu Šiaurės Anglijoje, galiu pabandyti priderinti, bet tai kainuos brangiau dėl detinio arba tuščio važiavimo. Geriau visada rašykite iš anksto, tada aš galiu jums pasakyti, ką galiu padaryti.

Kokiomis mašinomis vežate?

Dažniausiai tai būna 3,5 tonos sunkvežimiai su tentu, kartais didesniais kėbulais. Jie tinka tiems „vežu baldus iš Bootle“ maršrutams, kadangi ten gatvės gana ankštos, ypatingai gyvenamuosiuose rajonuose prie uosto. Didelis 18 colių sunkvežimis į kurą nors namą su privažiuojamuoju keliu neįvažiuos – tiesiog užstrigsite. Kartais tenka naudoti priekabą su liftu, jei daug daiktų, bet vėlgi, viską apsprendžia vietinės infrastruktūros ypatumai. Bootle rajonuose daug namų yra eilėje (teraced houses), ten nėra kur pasukti dideliam sunkvežimiui.

Ar paimate daiktus, kurie nėra baldai?

Žinoma, paimame viską, kas tilpta į mašiną ir nesugadins ją. Tai gali būti dviračiai, motociklai (jei sutalpinsime), dėžės su knygomis, netgi buitinė technika. Nebūtinai turi būti tik sofų ir spintų komplektas. Turbūt kažką jau mačiau, kai žmogus vežė visa namų ūkį, netgi senus žirus lelijas (kaip supratau, tai jo žmonos brangenybė). Viskas, kas nelegalu ar pavojinga, natūralai, nekeliam.

Ką daryti, jei daugiau daiktų nei planavau?

Tai dažna problema. Žmonės sako: „o, dar ši dėžė, dar tą spintelę“. Viskas telpa, kol netelpa. Jei aš atvykstu su 3,5 tonos mašina, kurios talpa jau suskaičiuota, ir papildomai prisidaro puse kubinių metrų, galiu tekti daryti dvi keliones. Tai brangina kainą. Geriau iš anksto nufotografuoti viską arba parodyti vaizdo įrašą. Geriau permokėti už planą, nei vėliau ginčytis dėl to, kad spintelė liko lauke. Bent jau aš taip stengiuosi įsitikrinti.

Bootle specifika: vietovės ir logistika

Ar sunku važiuoti pačiame Bootle mieste?

Sakyčiau, tai labai specifika. Bootle yra šalia Liverpulio, ten yra intensyvus judėjimas, ypač prie Botanic Road arba Strand Road. Ten daug sunkvežimių, kurie važiuoja į uostą, ir tai sukuria spūstis. Kai tenkas sako „vežu baldus iš Bootle“, jis turi omenyje ne tik rojus ramybę, bet ir galimybį prasukti tris šimtus metrų valanda. Be to, ten daug vienpusių gatvių, kurias sunku surasti GPS be vietinio žinojimo. Kartais nukrentame į gatves, kurios rodomos kaip pravažiuojamos, bet pabaigoje uždaros sužiedai. Vieną kartą taip prasivažiavome pro kaimynų kiemą, tiesiog išsigelbėdami nuo eismo.

Ar tenka važiuoti į privatžius namus ar tik sandėlius?

Abiejų atvejų gausu. Bootle yra ir industrinė zona, ir gyvenamasis rajonas. Kartą vežėm baldus iš senos sandėlio patalpos, kur buvo kažkokia sena tekstilė fabrikas, ten visaip, dvokė drėgmė. Kitą kartą – iš labai gražaus namo priemiestyje. Nuolatos reikia prisidėti prie „vežu baldus iš Bootle“ proceso ir įsivažiuoti į tuos privatžius kiemus, kurie kartais aptverdyti aštuoniais metrais dydžio vartais, pro kuriuos pravažiuoti beveik neįmanoma. Tada tenka iškrauti visus daiktus ant gatvės ir nešti rankomis.

Ar yra problemų su vietinėmis savivaldybėmis arba policija?

Kartais. Ten yra griežtos taisyklės stovėjimui, ypač netoli mokyklų ar parduotuvių centrŲ. Jei sustojame neteisingai krauti baldų iš Bootle centro, galime gauti baudą, kurią vėliau tenka įtraukti į sąskaitą. Aš stengiuos sustoti legaliai, bet kartais klientas sako: „tik penkias minutes“, o mes stovim valandą. Tada užtenka vieno „padariusio“ pareigūno (tikriausiai kontrolieriaus), kad pradėtum raudonuoti. Ir žinojimas, kaip elgtis tokiuose atvejuose, ateina su patirtimi.

Ar Bootle uoste daro įtaką jūsų darbui?

Tiesiogiai galbūt ne, netiesiogiai – taip. Jei ten įvyksta kažkoks incidentas arba uostą uždaro dėl streikų, tai užkemša visus keliuos aplinkui. Tada mūsų „vežu baldus iš Bootle“ maršrutas gali pasikeisti į apylanką per Wiganą arba Wrexhamą, kas prideda kelias valandas. Be to, ten daude įvairių klastočių arba nereguliarių migrantų (jūs žinot, ką turiu omenyje), todėl tenka būti atsargiam, kurį mašiną paliekame naktį stovėti. Geriau neleisti jokie langus atidaryti.

Ar yra kokių nors specifinių vietų, iš kurių imtumėte ne?

Yra vietų, kur aš asmeniškai nenoriu važiuoti be apsaugos arba papildomo mokėjimo. Pavyzdžiui, kai kurios apleistos pramoninės zonos giliau šiaurėje, kur nebeveikia kamerų. Jei klientas sako, kad jis laikosi savo daiktų tokiame „garaze“, aš galiu atsisakyti arba paprašyti, kad jis juos išvežtų į saugesnę vietą. Saugumo svarbiau nei pinigai, bent jau mano atveju.

Kainodara ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina – tai ne atsitiktinis skaičius. Ji susideda iš degalų (kurie dabar kažkiek brangia), kelių mokesčių (M6 tolulės – siaubas), darbo užmokesčio vairuotojui ir grįžimo tuštėja. Kai įvykdomu „vežu baldus iš Bootle“ užsakymą, aš turiu užtikrinti, kad grįžtu nenukentėjęs. Jei tik viena kryptis, kaina turi dengti tuos praradimus. Taip pat įeina pakuotės medžiagos – plėvelės,胶带, pagalvėlės, be kurių baldai atvyks su įbrėžimais. Tai viskas kainuoja.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Anglijoje beveik niekas nebemoka grynaisiais, viskas kortelėmis arba pervedimais. Ir pats aš nenoriu nešti pinigų po savęs, tai pavojinga. Geriausia sutikti dėl pervedimu prieš kelionę arba įdėti įstatą (depozitą). Kai atvykstame į Lietuvą, galite sumokėti likutį grynaisiais vairuotojui, jei jis sutiks. Bet geriau visaip aiškintis iš anksto, kad nebūtų nereikalingų konfliktų prie kiemo vartų.

Ką daryti, jei pasikeičia kaina prieš pat važiavimą?

Tai labai negerai, bet kartais įvyksta. Pavyzdžiui, staiga pakyla degalų kaina arba aš sužinu, kad reikia rinkti papildomą dokumentą, kuris kainuoja. Aš visada stengiuos informuoti iš karto. Jei aš pasakiau vieną kainą ir prieš pat vežimą ją keliu, tai jūs turite teisę nebesutikti. Aš ne iš tų, kurie sugundyti, bet kartą buvo situacija, kai klientas užsakovė pakrauti sunkų seifą, kurio nebuvo sąraše. Tada kaina pakilo, kadangi reikėjo keltuvojo.

Ar taikomos nuolaidos?

Ką tu, nuolaidos... Gal jei vežate didelį kiekį daiktų, pvz., visą namų apyvoką. Arba jei esate pastovus klientas ir kreipiatės ne pirmą kartą. Tada galiu numesti procentą arba dėti nemokamą įkrovimą viename pusėje. Bet kai sakau „vežu baldus iš Bootle“, mano kaina dažnai yra beveik „bottom line“, tenka kažką uždirbti.

Ar galima sutarti dėl įkrovimo iškrovimo pagalbos?

Taip, šitą visada galima susiderėti. Jei jūs netikit savo galia (fiziškai), arba tiesiog nenorite sekti su sunkiu sofos, aš galiu paprašyti pagalbininko. Tai papildoma paslauga, į kurią įeina darbo užmokestis. Bet dažniausiai vairuotojai patys sugeba įvežti, jei nėra labai sunkių daiktų. Kai kurie klientai padeda patys, tai labai greitina procesą ir daro gerą nuotaiką vairuotojui (gali paduoti kavos).

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas yra gavėjo ir siuntėjo duomenys, turinys sąrašas (packing list), ir jei reikia, Ex1 formos muitinės. Jei vežate naujus baldus, reikės PVM sąskaitos faktūros. Naudoti baldai – geras gerai, bet visada geriau turėti ką nors rašytinio, sakyčiau, „dovanojimo raštas“ arba senas kvitus. Nežinau, kodėl Lietuvoje muitinė taip mėgsta klausinėti, kiek laiko turite tą sofą, bet taip yra.

Ar jūs užtikrinote muitinės formalumus？

Aš padedu parengti dokumentus, bet galutinis atsakomybė už daiktų teisėtumą yra jūsų. Aš negaliu garantuoti, kad muitinės pareigūnas neapsižvalgys (kartais jie būna labai atidūs). Jei randa kažką įtartino, pvz., vaistažolių be recepto arba per daug cigaretėms, tai tada aš nebesu atsakingas už laiką. „Vežu baldus iš Bootle“ – tai legalus verslas, aš nedalyvauju jokiuose šešėliuose. Geras patarimas – nedėkite jokių draudžiamų dalykų į dėžes su drabužiais.

Kas vyksta, jei muitinė sulaiko siuntą？

Tada tai laukimo laikas. Paprastai tai trunka neilgai, valandą-dvi, bet galiu ir ilgiau. Aš turiu galimybę palikti mašiną sandėlyje ir važiuoti toliau kitu reikalais (paimti kitą siuntą), bet tai sukuria logistinių problemų. Klientui reikia nustatyti, kas moka už sandėliavimą tokiu atveju. Dažniausiai susitariame, kad jei tai ne mano kaltė, klientas susimoka. Kartais galiu padėti išspręšt dėl to su kita kompanija, bet ne visada.

Ar reikia draudimo？

Labai rekomenduoju. Nors aš vairuoju saugiai, kelyje gali nutikti bet kas. Kai „vežu baldus iš Bootle“, kelyje yra daug kitų lenktynininkų. Vieną kartą mums vos neatsitrenkė į priekį „Mercedesas“, kurio vairuotojas buvo užmigęs. Jei nėra draudimo, tai viską teks mokėti iš savo kišenės arba bylinėtis. Draudimas kainuoja nedidelį procentą nuo daiktų vertės, bet tai suteikia ramybės.

Daiktų pakuotė ir saugumas

Kaip supakuojate baldus？

Naudojame storas burbuliukines plėvelės, kartoną,胶taipį, o reikia – ir medinius rėmus. Ypač svarbu apsaugoti kampus ir stiklo dalis. Aš pats dažnai pastebiu, kad klientai blogai supakuoja brangius indus, tada tenka sustabdyti visą procesą ir daryti iš naujo. Geriau aš padarysiu tai už 10 svarų papildomai, nei jūs gausite sulaužytą servizą. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės.

Ką daryti su pažeistais baldais？

Jei pažeidimas atsiranda per mano kaltę, aš prisiimu atsakomybę (turi draudimą). Jei pažeidimas buvo jau anksčiau (kas nutinka dažnai su senais baldais), aš tai užrašau į sąrašą prieš kraunant. Būklės protokolas svarbus. Kartais klientai sako: „o, čia taip buvo“, o atvykus rodo: „žiūrėk, ką padarei“. Todėl visada darome nuotraukas prieš ir po. Tai apsaugo abiejų pusės nugarą.

Ar galima vežti labai jautrius daiktus, pvz., pianiną？

Taip, bet tai nebe paprastas „vežu baldus iš Bootle“. Pianiną reikia kelti specialia technika, o ne „iš peties“ (juk ne). Kai kurie vairuotojai tam turi patirties, bet reikia iš anksto pasakyti. Pianiną neįmanoma užnešti į trečią aukštą be lifto (tai beveik neįmanoma). Taip pat reikia įvertit durų plotį – nėra nieko keičiau, kaip girdėti, kad pianinas nepraeina pro duris ir tenka jį išardyt.

Ar mašina yra sauga nuo oro sąlygų？

Tent (uždaras) mašina garantuoja saugumą nuo lietaus ir vėjo. Kartais užsirašo durų tarpai, bet tada naudojame plėvelę ir uždengiamas. Per „vežu baldus iš Bootle“ sezoną (ypač rudenį) oras Anglijoje gali būti labiau niokojantis nei kelyje. Taip pat saugom nuo pavogimo – mašina užrakinta, o vairuotojas miega arba užtikrina, kad yra saugioje vietoje.

Asmeniniai ir netvarkingi patarimai

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai？

Pirmiausia – neskambinti kaskart po penkių minučių. Jis gali būti įstrigęs spūstyje arba degalinėje. Kelionės iš Bootle nėra tiesus linija. Kartais užtrunka dėl techninių priežiūros (pakeisti ratą, pripilti aušinamąją skysčio). Aš stengiuos pranešti, jei žinau, kad vėluosiu. Geriau palaukti valandą ilgiau, nei gauti siuntą sulaužytą, nes vairuotojas skubėjo. Kantrybė – svarbiausia žinion šioje srityje.

Ar galima su jumis važiuoti keleiviui？

Dėl teisinių priežasčių ir draudimo, keleivių neimdau (išskyrus išimtinius atvejus su specialiais leidimais, bet tai retai). Aš ne taksis. Be to, kelerių dienų kelionė su keleiviu, kuris nuolat klausia „ar jau čia“, gali būti nervuojanti. Vairuotojas turi gerai ilsėtis, kad saugiai vežtų tavo baldus. Geriau rasti pigų lėktuvą arba autobusą.

Ką veikiate, kai ilgiau stovite ir laukiate？

Valgom (gauname apytikslį pinigų dienratinį), geriam kavą arba miegam kabinoje. Kartais pasikalbame su kitais vairuotojais apie politika arba apie tuos pačius klientus. Kartais stengiuos paskambinti namo, jei yra ryšys. Tai vienišas darbas, bet turi savo žavesį. Kartas nuo kada „vežu baldus iš Bootle“ leidžia pamatyti daug įdomių vietų, kurių turistai nemato.

Ar patinka jums šis darbas？

Kartais taip, kartais ne. Yra dienų, kai norisi mesti viską ir eiti dirbti į biurą, ypač kai lietuja ir reikia laiptinėse nešti sunkų šaldytuvą. Bet yra momentų, kai atiduodate klientui jo daiktus ir jų akys švyti. Tuoj supranti, kad padarei tai, kas jums reikėjo nešti namo. O be to, po to, kai jau tiek metų čia, jau nebeįsivaizduoju, ką kitą daryčiau. (Galbūt turiu būti taksistas, bet tai kita istorija).

Ar turite keletą blogų istorijų？

Oh, ką tu. Vieną kartą klientas sakė, kad turi "porą dėžių", o tai buvo visa buto apyvarka be vieno sofos. Kita kartą – atėjome į vietą, o namų nebėra (buvo nugriauti prieš savaitę). O taip pat, vienas klientas bandė mokėti su padirbtomis kupiūromi. Nesėkmės pilna. Bet su laiku mokėjosi atpažinti signalus. Dabar galiu užsirakyti dar nevažiavęs.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą？

Nebūtina, bet labai malonu. Jei pasiūlysite arbatos ar kavos, tai greičiau padėsite susitarti ir vairuotojas bus labiau pasirūpins jūsų daiktais. Tai toks nedidelis „briuselis“. Žmonės supranta, kad tu ne robotas, o žmogus, kuris taip pat nuovargęs.

Ar yra dalykų, kuriuos nevežate？

Negaunu užduočių, susijusių su chemine medžiagom, sprogmenim (natūraliai), gyvūnais (be dokumentų), arba kažkuo, kas kvapuoja labai blogai (kai tai ne nenumatyta situacija). Taip pat nevežu daiktų, kurios yra aiškai pavogtos (pavyzdžiui, neturi jokių dokumentų, o žmogus žiūri į šoną). „Vežu baldus iš Bootle“ turėtų būti švarus verslas.

Kodėl Anglijoje tiek daug užeigų vadinasi „The Red Lion“？

Nebūtina susiję su baldais, bet pastebėjau tai. Kiekvienas kaimelis ju turi. Galbūt tai kažkokia sena tradicija. Tiesiog šiukšlė mintis, bet važiuodamas pro juos visada susimąstau. Vienas iš tų dalykų, kurie padaro šalį savita.

Ar dažnai susitinkate kitus lietuvius kelionėse？

Taip, dažnai. Perkelti daiktus iš Anglijos į Lietuvą – tai populiariusi paslauga. Kartais netgi susitinkame toje pačioje degalinėje prie Birminghamo arba prie Londono. Pasikeičiam žiniom apie kelius, policijos postus. Toks mažas „lietuviškas klubas“ kelyje.

Kur geriausia valgyti kelyje？

Nemaniau, kad šiai temai reikalingas atsakymas, bet... Asmeniškai mėgstu „Little Chef“ (nors jų jau beveik neliko), arba paprastus greito maiko vietus, kur yra lova ir dušas. Svarbiausia – vietų, kuriose sunkvežimiai gali sustoti. Ne visos kavinės leidžia.

Ar telefonas visada veikia Anglijoje？

Daugiau mažiau taip, bet yra vietų, pvz., Velsas arba šiaurės šiaurės, kur signalas dingsta. Tada pasikliūnom prie Wifi degalinėse. Jei negalite susisiekti su vairuotoju, nebijokite, jis tikriausiai tiesiog be ryšio ir skambins, kai tik galės.

Ar galima pavedžiuoti mašiną iki Lietuvos？

Sėdėti šone ir žiūrėti, kaip vairuotojas dirba? Galbūt, jei užmokesti už papildomą vietą (kurią aš beveik neturiu). Bet praktiškai tai neįmanoma dėl darbo laiko apribojimų (tachografas). Aš negaliu nuvežti keleivio be bilieto. Tai nelegalu.

Ar yra koks nors ritualas prieš kelionę？

Patikrinti padangas, aliejų, pasiimti maisto ir gėrimo. O asmeniškai – užsikurti cigaretę (nors rūkiau nebe, bet įprotis likęs). Ir pasimeldži (kaip tikėjimas leidžia), kad kelionė būtų saugi. Taip pat pasižiūrėti į žemėlapį, nors GPS viską nurodo.

Kas daryti, jei klientas neatvyksta į susitikimą iškrauti？

Laukiame. Iš pradžių pusę valandos, paskui valandą. Skambinam. Jei niekas neatsakinėja, važiuojame į kitą adresą (jei tokiame yra) arba į saugykla. Tokiu atveju reikia sumokėti už laiko praradimą. Bet dažniausiai žmonės tiesiog užmiega arba praleido kalbą.

Išvados

Na, trumpai tariant: jei reikės ką nors pervežti, rašykite. „Vežu baldus iš Bootle“ nėra paprasta, bet su patirtimi viskas įmanoma. Nereikia tikėtis idealų, nes kelionė – tai gyvenimas, o ne filmas. Gali būti vėluota, gali būti purvu, bet daiktai atvyks. Aš čia, kad padėčiau jums susitvarkyti su tuo chaosu, tiek Anglijoje, tiek Lietuvoje. Svarbiausia – susikalbėti ir iš anksto pasiruošti. O jei kas nors negerai – tiesiog paskambink man, sugebėsime išspręsti.