Vežu baldus iš Barnt Green: išsamus vadovas ir patirtis iš pirmų rankų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra unikalus, nors ir atrodo panašus. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik krovejų darbas, bet iš tiesų tai logistika, psichologija ir kartos net sportas, kai reikia nešti sofas per penktą aukštą be lifto. Pastaruoju metu dažnai girdžiu užklausas iš Jungtinės Karalystės, ypač iš tokių vietų kaip Barnt Green. Žodžiu, jei reikia, kad aš vežu baldus iš Barnt Green, tai jau turiu nubyrėjusių batų tame kelyje. Čia ne tik apie tai, kaip padėti daiktus į sunkvežimį, bet ir kaip išvengti nereikalingų nervų ties muitine ar ramiuose Birmingamo priemiesčiuose.

Kaip viskas prasideda ir kas laukia pakelyje

Kiek laiko trunka tas pervežimas į Lietuvą?

Niekas negali pasakyti tikslaus datos ir laiko, nes tai ne autobusas, kuris važiuoja pagal grafiką. Paprastai, kai surengu maršrutą ir turiu vežti baldus iš Barnt Green, tai nuo paėmimo iki pristatymo praeina nuo penkių iki septynių dienų. Visas dalykas priklauso nuo to, kiek kitų siuntų turiu沿 kelyje – reikia užpildyti mašiną, kad būtų pelninga, o ne važiuoti tuščia. Kartais vairuotojas užstringa angliškoje eilėje prie „Dover“ arba daro pauzę dėl poilsio režimo, tai niekas nedaro, kai tikrai nori, kad būtų greita.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su baldais?

Žinoma, dažniausiai taip ir daroma, nes žmonės perkelia visus savo gyvenimus, o ne tik stalus ir kėdes. Bet turiu įspėti, kad nereikėtų krauti daug maisto, ypač mėsos ar pieno produktų, nes muitinėje Anglijoje ar Lietuvoje gali sukpti nosį. Geriau patikėti man daiktus, kuriuos nėra gaila prarasti, jei kiltų problemų su dokumentais. Esu matęs, kaip žmonės bando nešti pusę virtuvės, o paskui gauna baudas už neleistinus produktus, tai tikrai neverta to triukšmo.

Kaip surengiame krovinius, kad nieko nenulūžtų?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai klientai pamiršta. Mes ne tiesiog įmetame viską į kaminą. Vertimas ir fiksavimas – tai pusė darbo. Kai aš vežu baldus iš Barnt Green, turiu omenyje, kad kelyje yra duobų ir posūkių, todėl kiekviena dalis turi būti įvyniota į burbuliukų plėvelę ir uždėta ant stelžių. Kartais netgi paprašau klientų pašalinti labai trapias dalis, pvz., vitrinas, ir nešti jas atskirai, jei įmanoma. Nors atrodo, kad viskas tvirtai, vibracija gali sugadinti net ir pačius gerbiausius lenktiškus minkštus baldus.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduoju, ypač jei tai didelės spintos ar „angliški“ tipo lovos, kurios tiesiog nepraeis pro duris. Vairuotojai turi su savimi įrankių, bet jie ne meistrai baldų surinkėjai (žinoma, turi patirties, bet...). Geriausiai, jei jūs pats ar surinkėjas išmontuojate tai, kas sunkiai nešama. Vieną kartą teko nešti virtuvės komplektą, kuris nebuvo išskruustas, ir beveik nulaužėme koridoriaus kampą. (Tai buvo baisu, laimei, spintelė išgyveno). Taip kad, nebijokite griebti atsuktuvo.

Kainodaros ir pinigai

Kiek kažkiek gali kainuoti toks kelionė?

Nelengva pasakyti vieno skaičiaus, nes kaina priklauso nuo tūrio kubiniais metrais. Jei turiu tik tris ar keturias dėžes ir vieną kedę, tai tikrai pigiau nei jei reikia vežti visą butą. Vidutiniškai, kai sakau, kad vežu baldus iš Barnt Green, kainos svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užima mašinoje. Degus yra brangus, o ir mokestis už Tunelio ar keltų pervežimą nuolat auga, tai mes negalime dirbti nuostoliui.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, aš ne esu tokia griežta firma, kuri turi fiksuotą kainų sąrašą be jokių išimčių. Jei turiu lankstyti kelią kitam klientui, galiu siūlyti nuolaidą, jei jūs esate lankstus su savo paėmimo datos laiku. Bet nereikėtų prašyti per daug, nes maržos čia tokios mažos... Kartais žmonės sako, kad kitoje vietoje pigiau, bet tada ten gali būti paslėpti mokesčiai arba prastas aptarnavimas. Už kokybę reikia mokėti.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartiškai prašome avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, ir likusią dalį – kai pristatome daiktus į adresą. Galima mokėti kortele ar pavedimu, bet grynaisiais pinigais vairuotojams patinka mažiau dėl saugumo. Kartais nutinka taip, kad klientas sako: „Aš neturiu pinigų dabar“, o vairuotojas jau stovi prie namų... situacija nepatogi, todėl visada geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti daiktus į aukštą be lifto?

Taip, tai vadinamas „ sunkiojo krovimo“ mokestis. Ne vėlą nešti sofos į penktą aukštą per siaurus laiptus, ypač jei vairuotojas vienas. Tada reikia kvieti papildomą žmogų, ir tai kainuoja. Kai aš planuoju maršrutą ir žiužiu, kad vežu baldus iš Barnt Green, visada klausiu apie lifto buvimą. Jei lifto nėra, pridedu prie kainos tam, kad galėtume sumokėti padėjėjui. Niekas nenori dirbti nemokamai, tiesa?

Barnt Green ir Anglijos specifika

Ar sunku privažiuoti į Barnt Green su dideliu sunkvežimiu?

Barnt Green yra ganėtinai urbanizuota vieta prie Birmingamo, su siaurais gatvelėmis ir statymo apribojimais. Ne visada galima privažiuoti 40 tonų sunkvežimiui tiesiai prie namo. Kartais tenka statyti mašiną arčiau pagrindinės gatvės ir pernešti daiktus rankomis. Vieną kartą tenka taip padaryti, nes sunkvežimis užkliuvo už medžio šakos... (geriau sako, kad neapsižiūrėjau). Žodžiu, reikia kantrybės ir vietos išankstinio žvalgymo Google Maps.

Ar jūsų vairuotojai žina tą vietovę?

Dauguma mano vairuotojų yra važiavę po visą Europą, bet Anglija gali būti paini dėl vienviečių gatvių ir posūkių. Mes visada tikriname maršrutą prieš važiuodami, bet kartais GPS meluoja ir siūlo važiuoti pro taką, kur mašina net nepraeis. Tada tenka šaukti klientą ir klausti, kaip geriau privažiuoti. Vietiniai žino geriau, tai visada padeda.

Ar tenka dirbti savaitgaliais arba vakare Anglijoje?

Anglijoje taisyklės griežtesnės nei Lietuvoje, ypač dėl vairuotojų poilsio laiko. Bet jei klientas labai prašo, galima susitarti dėl vakarinio paėmimo, jei tai neperžengia darbo laiko normų. Tačiau turiu omenyje, kad kai sakau „vežu baldai iš Barnt Green“, dažniausiai tai darome darbo dienomis, kad išvengtume galimybių gauti baudą už triukšmavimą ramioje vietovėje.

Ar tenka susidurti su vietiniais apribojimais?

Žinoma, yra daug vietų, kur negalima stovėti ilgiau nei 40 minučių arba reikia specialią leidimą. Barnt Green nėra centras, bet vis tiek yra vietinių tarybos taisyklių. Jei gausime baudą dėl parkavimo, ją galiausiai sumokės klientas, todėl visada prašome pasirūpinti parkavimo vieta arba pasakyti, kur mašina gali saugiai stovėti.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui?

Pagrindinis dalykas yra daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti detalus, su nurodytais apytiksliais vertėmis. Be to, reikia paso kopijų, jei daiktai yra asmeniniai, ne komerciniai. Nuo „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, reikia deklaruoti eksportą Anglijoje ir importą Lietuvoje. Aš šitą dalyką tikrai ne myliu, nes tai sukuria daug papildomo rašymo.

Kaip dabar vyksta muitinės patikra po „Brexit“?

Anksčiau buvo paprasčiau, važiuoji ir viskas. Dabar reikia pildyti T1 dokumentus arba naudoti „transit“ režimą. Kartais muitinės pareigūnai sustabdo mašiną ir tikrina, ar tikrai važiuojame tai, ką parašėme. Jei sąraše parašysite „senas stalas“, o jis bus naujas su etikėte – gali būti problemų su PVM mokesčiu. Turiu omenyje, kad kai vežu baldus iš Barnt Green, stengiuos tikrinti, ar klientas neveža prekybinių kiekinių, nes to mes nebevežame kaip asmeniniai daiktai.

Ar klientas turi važiuoti į muitinę?

Paprastai ne, mes su vairuotoju viską sutvarkome, jei turime galiojančius pavedimus. Bet jei tai yra komercinis siuntinių pervežimas arba yra abejonių dėl kilmės, gali tekti susitarti su tarpininku. Lietuvoje dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei dokumentai tvarkingi. Anglijoje dažniau kyla klausimų dėl to, ar tikrai išvykstate iš šalies galutinai.

Ar galiu vežti vaikiškus vežimėlius ir lovytes?

Taip, tai yra asmeniniai daiktai, todėl muitinė to nebraižo. Viskas, kas naudojama kasdienybei, yra įleidžiama be mokesčių. Vienintelis dalykas, dėl ko gali būti nepasitenkinimo, yra jei baldai atrodo kaip nauji, su pakuočimais. Tada gali būti įtarimų, kad tai prekyba. Bet jei tiesiug vaikiška lovelė, kurią naudojote metus, nieko tokio.

Problemos ir rizikos (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei kažką sulaužome kelyje?

Tai baisiausia baimė, bet nutinka. Tada veikia draudimas, kurį turime. Reikia nedelsiant pranešti, nufotografuoti žalą ir užpildyti protokolą. Kartais klientai pyksta, kad dėžė sutrūkinėjo, bet viduje daiktai nenukrito. Stengiamės atsilyginti, bet turiu pasakyti, kad kai vežu baldus iš Barnt Green per visą Europą, vibracija yra neišvengiama. Nieks nesugebės užtikrinti 100 proc. saugumo, jei kelyje yra duobos.

Ar buvo atvejų, kad vairuotojas nepasirodė laiku?

Žinoma, buvo. Vieną kartą vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir praleido ryto išvyką... (tai buvo sena istorija, dabar tokių vairuotojų nebedarau). Taip pat genda technika, padangos lūžta. Tada aš turiu skambinti klientui ir prašyti atsiprašymo bei ieškoti sprendimo. Nuoširdžiai sakant, geriau pranešti apie vėlavimą iš karto, nei žadėti ir neatvykti.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui, jei aš nesu namuose?

Geriau, jei kas nors yra. Vairuotojai yra patikimi, bet aš negaliu užtikrinti, kad jie neapsimoka, jei paliksite ant kiemo dėžę su brangia technika. Vienas klientas taip padarė Londone, ir... žinote, kas nutiko. Dėžės nebeliko. Todėl visada rekomenduoju būti patys arba pasirūpinti, kad kaimynas prižiūrėtų.

Kas dėl alkoholio ar cigaretės pervežimo?

Čia tikrai griežtos taisyklės. Asmeninis kiekis – taip, bet didesniais kiekiais negalima, tai jau yra mokesčiai ir kontrolė. Nebūkite kvaili ir mėginkite įsivežti dešimt dėžių viskio, sakydami, kad tai dovana broliui. Muitinė to nepriims. Geriau tai nusipirkti Liuksemburge arba ten, kur pigiau, be rūpesčių pervežant.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar reikia iš anksto užsakyti datą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate važiuoti šventinę sezoną arba prieš mokslo metų pradžią. Kai žmonės sako „vežu baldus iš Barnt Green rytoj“, aš dažnai juokiuosi, nes maršrutai suplanuoti savaitėmis iš anksto. Reikia laiko surinkti grupę, kad būtų ekonomiška.

Ar priimate daiktus, kurie nėra įpakuoti?

Priimame, bet už papildomą mokestį. Nemanau, kad vairuotojas turėtų dirbti kaip pakavimo kompanija be papildomo užmokesčio. Jei turite laisvų dėžių, panaudokite jas. Jei ne, mes galime atvežti, bet tai kainuoja. Vienas klientas padavė mums neįpakuotą televizorių rankose... tiesiog stovėjome ir žiūrėjome. (Galiausiai įvynėjome į antklodę).

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą?

Taip, dauguma vairuotojų turi GPS sekimą, aš galiu siųsti jums nuorodą, kur pamatysite, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus, ypač jei laukiate jau savaitę. Bet ne visada signalas yra idealus, kai važiuojate per vokiškus miškus arba tuneliais.

Kas daro su pakuotės atliekomis, kai atvykstame?

Mes pasiimame visas tą plėvelę, dėžes ir stelžes ir susitvarkome patys. Nereikia jums šiukšlioti kieme, jei sutarsime taip. Kartais klientai sako, kad patys išmes, bet jei mums nepertraukia, tai mes ją išsivežame į konteinerius. Taip patogiau ir jums, ir mums.

Kodėl verta rinktis būtent mane, o ne didelę firą?

Didelės firmos dažnai turi standartinius procesus, o aš žinau kiekvieną savo vairuotoją asmeniškai. Galiu su jumis tiesiogiai pasikalbėti, o ne su operatoriumi kur kas nors Indijoje. Kai turiu klausimą dėl jūsų spintos, aš pats susisiekiu su vairuotoju, o ne laukiu trijų dienų atsakymo. Tai pasitikėjimo klausimas.

Ar yra kažkokių dalykų, kurių jūs nevežate?

Nenešu gyvūnų (be specialių leidimų), nenešu pavojingų medžiagų, sprogmenų arba griežtai uždraustų daiktų. Taip pat stengiuos nevežti labai senų, apirusių baldų, kurie gali užkrėti kitus daiktus arba tiesiog sugesti kelyje. (Kartais tai bjauru, tiesą sakant).

Kaip elgiamės, jei daiktų tėra mažai?

Tada ieškome dalinio krovinio. Pavyzdžiui, jei turite kelias dėžes, aš galiu sudėti jas į mašiną, kuri važiuoja iš Mančesterio. Tai bus pigiau, bet gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikės susikaupti su kitais klientais. Tai tipiška praktika.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padarė kažką ypatingo, pvz., nešė sofas į aukštą be lifto ir nenukrypė nuo žodžio, tai tikrai bus įvertinta. Lietuviški vairuotojai visada džiaugiasi smulkiu gestu. Angliškai tai nebūtina, bet... žinote, kaip yra.

Kaip tikriniate daiktus prieš įkraunant?

Mes surenkame sąrašą (pakrautą aktą) ir uždedame numerius ant kiekvienos dėžės. Kai atvykstame, tikriname, ar viskas yra vietoje. Jei trūksta dėžės, žinome, kur paieškoti. Be to, tai apsaugo nuo ginčų, kas buvo, o kas nebuvo įkrauta.

Ar dažnai keičiate maršrutus?

Kartais taip, jei atsiranda greitesnis arba pelningesnis kelias. Arba jei viename mieste užstringa su muitine, galiu nukreipti mašiną kitu maršrutu, kad nepraleistų pristatymo laiko kitiems klientams. Lankstumas – tai mūsų privalumas.

Kas daro, jei klientas pakeičia planą paskutinę minutę?

Jeigu mašina jau važiuoja link Barnt Green, tai gali būti problema. Tada gali tekti mokėti už važiavimą tuščia arba atšaukimo mokestį, nes mes jau užsakėm vietą keltuose. Geriau nedaryti taip, nebent tikrai įvyko nelaimė.

Ar galiu siųsti elektros prietaisus?

Taip, bet turiu įspėti, kad Jungtinėje Karalystėje įtampa skiriasi nuo kontinentinės Europos (230V su kitokia kištinybe). Dauguma prietaisų veikia su adapteriais, bet kai kurie gali neveikti arba reikės keisti grandinę. Tiesiog žinokite tai.

Ar galiu pasitikėti savo brangiausiais daiktais?

Tiesiog neneškite brangiausioyro lobio (aukso, grynųjų pinigų, dokumentų) sunkvežimyje. Nors saugumas yra geras, rizika visada egzistuoja. Tokius daiktus geriau vežti su savimi rankiniame bagaže arba naudoti specializuotus kurjerius.

Kaip elgiamės su sužeistais ar ligotais vairuotojais?

Jei vairuotojas susirga, mes turiame pakeitimą. Bet reikia laiko, kol kitas vairuotojas atvyks paimti mašinos. Kart tai gali sukelti dienos ar dvi vėlavimą. Sveikata daugiau, nei krovinius. (Nors klientams tai sunku suprasti).

Išvada

Apibendrinant, tai nėra paprasta procesas, kai tiesiog įdedate dalykus į dėžę ir jie pasirodo kitur. Reikia kantrybės, tvarkos ir supratimo, kad kelyje gali kilti nenumatytų situacijų. Kai aš sako, kad vežu baldus iš Barnt Green, aš turiu omenyje visą tą ilgą grandinę nuo pamatų iki durų atidarymo Lietuvoje. Jei pasiruošę ir sąžiningi, viskas nueis smagiai, o jei bandysite apgauti sistemą, gali gauti nemalonų nustebimą pasienyje. Tad susitarkime iš karto, ir išvysime, kaip viskas gerai sueis.