Vežu baldus iš Barlborough: praktinis vadovas ir mano patirtis

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, sužinojau apie krovinius daugiau, nei norėčiau. Kasdien gaunu šimtus skambučių, žinučių, laiškų – žmonės visada nerimsta, kaip tai vyksta, ypač kai reikia perkelti gyvenimą iš vienos šalies į kitą. Pastaruoju metu dažnai girdžiu užklausas iš Jungtinės Karalystės, o konkrečiai iš nedidelio miestelio vardu Barlborough. Žmonės klauso, kaip aš vežu baldus iš Barlborough, kiek tai laiko užtrunka ir ar jų turtas atvyks sveikas. Čia nėra jokia magija, tiesiog sudėtingas logistikos mechanizmas, kuris kartais suka ir be to. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų fakų iš vadovėlių, o papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų – su trikčiais, vėlavimais ir realiomis situacijomis, su kuriomis susiduriu kelyje.

Bendrosios nuostatos ir pradžia

Ar tikrai vežate iš Barlborough? Tai kažkoks toks miestas?

Taip, važiuoju. Žinau, kad Barlborough yra netoli Chesterfieldio, Derbyshire, ir ten nėra kokių nors milžiniškų sandėlių, bet aš tiesiog susitinku su klientais prie jų namų arba, jei reikia, randame vietą, kur iškrauti. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas sakė, kad gyvena „Barlborough link“, o paaiškėjo, kad jis gyvena gana toli nuo pagrindinio kelio ir ten sunku suvažiuoti sunkvežimiu. Turėjome išsikrauti ant mažesnės mašinos (tai vadinama „pirmosios paskutinės mylios“ paslauga, bet dažniau tiesiog paimu mašiną su liftu). Taip, vežu baldus iš Barlborough ir apylinkių, nebūtinai tik iš miesto centro.

Kiek tai man kainuos? Gal galite pasakyti dabar?

Kainos nustatyti be detalios informacijos neįmanoma, tai kaip ir klausti, kiek kainuoja pietūs – priklauso, ką valgysi. Paprastai pradedu nuo to, kiek turite kubinių metrų (m³). Jei telpate į vieną europaletę (apie 4 m³), tai bus pigiau, jei reikia pilno sunkvežimio – brangiau. Taip pat įeina kuro kaina, kuri dabar, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Be to, jei reikia įvežti į namus trečiajau aukštą be lifto, darbininkai ims papildomai už sunkų nešimą. Taigi, parašykite sąrašą daiktų, ir aš paskaičiuosiu.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų?

Kiekvienas turi savo kaštus. Kai kurios firmos dirba pigiau, nes jos nekrauna pilnai, o laukia, kol užsipils mašina (taigi gaišiate laiką), arba jos neduoda draudimo. Aš stengiuosi būti sąžiningas, mano kaina įskaito manevravimą Anglijoje, keltą (dažniausiai iš Hull arba Immingham į Roterdamą ar Zeebrugge) ir pristatymą į jūsų namus Lietuvoje (arba kur ten bebūtumėte). Neklauskite, kodėl kainuoja 500 svarų, jei kiti sako 300 – gali būti, kad tie 300 tiesiog iškelia jūsų daiktus ir išmeta prie kelio.

Ar galite užtikrinti, kad niekas nesužudos?

Niekas negali užtikrinti 100 proc., net aš, nors ir dirbu jau labai ilgai. Mes visada įtraukiame CMR draudimą, kuris dengia žalą, bet yra ribojimai. Jei patys supakuosite stiklinę vitriną į minkštą kartoną be burbuliukų, o ji sudužs – neatsakingas esu. Jei supakuojame mes – atsakome. Kartais vairuotojas staigiai stabdo, ir kažkas nukrenta – tai gyvenimas. Bet rimtai, incidentų būna nedaug, jei viskas padaryta teisingai.

Kaip apskaičiuoti, kiek kubinių metrų turiu?

Nereikia šokiruoti. Paprasčiausias būdas – pamatuoti ilgio, pločio ir aukščio didžiausių daiktų. Arba suskaičiuoti kambarių skaičių. Vieno kambarys butas (su baldais) paprastai būna apie 8–12 m³. Jei turiu nuotraukas, galiu ir „akimi“ įvertinti – po 20 metų tai jau beveik tiksli sfera. Žinoma, jei aš vežu baldus iš Barlborough, galiu atvažiuoti ir apžiūrėti vietą (jei esate netoli), bet dažniau viskas sprendžiama nuotoliniu būdu.

Ar vežate ir smulkius daiktus, ar tik didelius baldus?

Vežame viską. Nėra jokios reikšmės, ar tai yra didelis sofas, ar dėžė su knygomis, ar dviratis. Kartais klientai sako: „Čia tik kelios dėžės, gal neverta?“. O tas „tik kelios dėžės“ sveria 200 kilogramų, nes jose knygos. Taigi, taip, vežu baldus iš Barlborough ir viską, kas telpa į mašiną. Netgi vežiau vien kartą muzikinį instrumentą – didelį kontrabasą, kurį reikėjo nešti kaip kiaušinį.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate vasarą arba prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius). Tada mašinų trūksta, ir kainos šoka aukštyn. Jei galite, rinkitės vidurį savaitės (antradienis, ketvirtadienis) – tuo metu mažiau eismo ir lengviau susiderinti su vairuotojais. Ir nepalikite visko paskutinę sekundę – stresas nėra vertas.

Ar priimate kortelę ar tik grynais?

Priimu ir grynus, ir pervedimus, ir kortelę. Anglijoje dažniau patogiausia pervedėjų (bank transfer), Lietuvoje – grynais arba kortele pristatymo metu. Bet svarbu: pristatymo dieną vairuotojas gali neturėti terminalo, tai geriau susitarti iš anksto. Kartais, ypač su naujais klientais, prašau nedidelės avanso (depozito), kad aš užfiksuotų jūsų vietą grafike – tai ne pasitikėjimo trūkumas, tiesiog verslo logika.

Kelias ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Barlborough į Lietuvą?

Standartiškai, jei niekas neklaida, tai nuo 3 iki 5 dienų. Pirmą dieną pasikrauname, važiuojame iki uosto (Hull arba Immingham). Antrą dieną – keltas. Trečią – važiuojame per Europą (Vokietija, Lenkija) iki Lietuvos. Bet... (čia dažnai būna „bet“). Jei uoste yra eilės, arba vairuotojui reikia poilsio (taisyklės griežtos), arba sulaiko muitinė – gali užtrukti ilgiau. Neklauskite manęs „tiksliai kiek valandų“, aš ne burtininkas.

Kurį keltą naudojate?

Dažniausiai Hull – Roterdamas arba Immingham – Zeebrugge. Labiau mėgstu Hull, nes ten mažiau „kelionių su lėktuvu“, bet priklauso nuo to, kur yra vairuotojas. Kartais, jei krovinys nedidelis, galiu įsijungti į bendrą mašiną, kuri važiuoja per Dover-Calais, bet su Brexit tai tapo daug sudėtingiau dėl dokumentų. Taigi, dažniau linkęs rasti šiaurinius maršrutus.

Ar vairuotojas gali paskambinti prieš atvykstant?

Taip, visada privalu. Jis skambins maždaug prieš 24 valandas arba prieš kelias valandas. Bet žiūrėkite, jei jis skambina ryte ir sako „būsiu po valandos“, o jūs dar darote kavą, tai ne jo kaltė. Kartais Anglijoje eismas tokias, kad niekas neprognozuoja. Vieną kartą vairuotojas stringo ant M25 (tas žiedas aplink Londoną) tris valandas dėl avarijos. Taigi, pasiruoškite iš anksto.

Ar mane galite nuvežti kartu su baldais?

Ne, aš nevežu keleivių. Tai krovinių pervežimas, o ne taksi. Tam yra specialios firmos, kurios veža žmones, o man draudžia įsileisti keleivius į krovinių skyrių – baudos didelės, o draudimas neveiks. Žinoma, jei esate vairuotojas... o ne, net ir tada ne. (Nors kartą, seniai, važiavau su kolega, ir mes pasėmė jo šunį, bet tai ne tas pats).

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada aš turiu rasti kitą vairuotoją arba mašiną, kuri galėtų paimti krovinią. Tai gali prailginti laiką. Esu susidūręs su tai, kad sugedo variklis netoli Brabanto (Belgija) – teko iškrauti į sandėlį ir laukti tris dienas. Klientams tai nepatinka, bet aš visada informuoju. Niekada nepalikiu žmonių nežinioje (bent stengiuosi).

Ar galite sekti krovinią realiu laiku?

Daugelis mašinų turi GPS stebėjimą, aš galiu parodyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet neprašykite manęs sekti kiekvieną penkias minutes – aš turiu dirbti, o ne žiūrėti į ekraną. Paprastai atsiunčiu nuorodą arba parašau „jau Vokietijoje“, „jau pasienyje“. Tai pakanka, kad žinotume, kad judame.

Ar saugu vežti per kalėdinę naktį?

Saugiau nei vasarą (kai visi važiuoja atostogaujant), bet vairuotojai taip pat žmonės, jie nori švęsti. Mes stengiamės planuoti taip, kad per didžiąsias šventes mašinos stovėtų poilsio. Jei sutarsime, kad atvyksime šventinę dieną, tikėkitės, kad vairuotojas gali būti šiek tiek... erzintas, kad dirba. Bet atvež.

Ar lankote kitus miestus kelyje?

Taip, aš vežu baldus iš Barlborough, bet dažnai tai yra dalinis krovinys (part load). Tai reiškia, kad galiu užeiti į Sheffield, Nottingham ar net Londoną, jei ten turiu kitų klientų. Tai leidžia man jums pasiūlyti geresnę kainą, nes išlaikau mašiną užpildytą. Todėl gali būti, kad jūsų daiktai bus pamesti į mašiną paskutiniai, o iškraunami pirmi (arba atvirkščiai).

Ar vežate į kitas šalis ne tik į Lietuvą?

Taip, jei reikia, galiu nuvežti į Latviją, Estiją, Lenkiją, net Vokietiją. Bet pagrindinis maršrutas yra į Lietuvą, nes ten mano pagrindiniai klientai. Jei norite vežti į Ispaniją, tai jau kaina bus kita, nes tai šiaurės-pietūs kryptis, ten mašina tuščia grįžta labai ilgai.

Pakavimas, dokumenatai ir „smulkmenos“

Ar turite savo dėžes?

Galiu užsakyti ir duoti dėžes, bet jos kainuoja. Paprasčiau (ir pigiau) rasti dėžių parduotuvę arba paklausti vietinio supermarketo (dažnai duoda nemokamai, jei ateiti ryte, kai atveža prekes). Jei reikiate specialios pakavimo medžiagos – burbuliukų, stiklo vatos (tai toks dalykas, ne tik namų šeimininkėms reikalingas), turiu. Bet už tai imamas mokestis.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jei baldai dideli (spintos, lovos, virtuvės komplektai), geriau išmontuoti. Taip sutaupote vietos (ir pinigų) ir sumažinate sugadinimo riziką. Vairuotojai gali atsukti kojas nuo stalų arba nuimti duris nuo spintos, bet jei reikia išardyti visą virtuvę, geriau pasirūpinkite šios tai meistru prieš mano atvykimą. Aš nekalvis, nors ir turiu atsuktuvą.

Kas dėl muitinės (Brexit)?

Tai dabar didžiausia galva skaudanti. Jei persikeliate gyventi (pakeitėte adresą į Lietuvą), galite naudotis „Transfer of Residence“ (ToR) procedūra. Tai leidžia atveži daiktus be mokesčių (PVM ir muito).