Vežu baldus iš Banks: kas tikrai vyksta kelyje ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo puikių, švariai supakuotų baldų iki tokių siuntinių, kuriuos nebeįsivaizdauju kaip įvežti be pačios didžiausios nervų ligos. Žmonės dažnai klauso „kiek kainuoja“, tačiau retas susimąsto apie tai, kas vyksta užkulisiuose. Kai sakau, kad vežu baldus iš Banks, tai ne tik tai, kad pakraunu ir važiuoju. Tai ilgas procesas, susijęs su muitine, vairuotojų nuotaikomis, kuro kainomis ir tūkstančiais smulkmenų, kurios gali nešioti nemalonumus. Čia nėra tobulas verslas, ir aš pats pripažįstu, kad kartais tiesiog tenka melsti, kad viskas nenukristų nuo vežimo. Tiesiog stengiuosi būti sąžiningas, nors kartais ir būna, kad pats nežinau, koks klientas mane lauks gale. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės.

Kainos ir mokesčiai – kodėl tiek brangu?

Kiek apims kaina jei vežu baldus iš Banks?

Visada sakau, kad be matmenų ir svorio negaliu pasakyti nieko tikslaus. Nežinau, ar tai viena kėdė, ar visas namų interjeras iš parduotuvės Banks. Paprastai skaičiuojame pagal kubinius metrus arba metrus tūrio, bet jei daiktas yra ypatingai sunkus, pvz., masyvus ąžuolinis stalas, kaina gali šokti aukštyn, nes reikės daugiau žmonių įkrovimui. Taip pat įkainoje yra kuras, kuriuo šiuo metu niekas nesigėdija, ir visi reikalingi leidimai. Taigi, nedarykite išvadų iš kaimyno atvejo – kiekvienas siuntinis yra individualus istorija.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam siuntiniui?

Žinoma, jei turite tiek daiktų, kad užpildytumę visą sunkvežimį, tai mes kalbėsime ne apie standartinę kainą, o apie specialų pasiūlymą. Dideliame volume maržos yra storesnės, todėl galiu nuleisti kainą, tačiau mažiems siuntiniams, kai reikia juos dėti į bendrą krovininį (groupage), nuolaidų beveik nėra. Ten viskas eina į vieną katilą – vairuotojo atlyginimas, kuras, muitinės išlaidos. Taigi, jei vežate tik vieną lentyną, neskubėkite derėtis dėl 10 eurų, tenka mokėti už vietą.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes kuro kaina nepabūvo tokia pati ir, tiesą sakant, prieš savaitę buvo žemiau. Mes stengiamės laikytis kainų, bet kai benzinas degalinėje brangs 10 centų, mums tenka koreguoti sąskaitas, kad neužsidarytume. Be to, kartais staiga pasikeičia ir muitinės taisyklės arba reikia brangesnio draudimo. Tai ne aš sugalvojau padidinti kainą tiesiog taip, dėl to, kad man kažką prikaityta. Rinka yra gyva ir ji juda.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Dažniausiai ne. Klientas turi pasirūpinti, kad baldai būtų supakuoti, arba mums tai pranešti iš anksto, kad atsiųčiaume meistrus su pūkėmis ir dėžėmis. Jei atvykstu paimti baldus iš Banks, o jie stovi pliki kieme, aš nepradėsiu juoktis ir gabenti juos be apsaugos – paprašysiu papildomo mokesčio už ekstremalią situaciją arba pakavimą vietoje. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, bus pigiau ir ramiau.

Kas daro įtaka galutinei sumai?

Terminas. Jei jums reikia, kad baldai būtų pas jus jau rytoj, aš turiu skubinti, rasti greitąją transporto priemonę, o tai kainuoja dvigubai, o kartais ir trigubai daugiau nei standartinis reisas. Taip pat įtakos turi vietovė, į kurią vežame – ar galima privažiuoti dideliu sunkvežimiu, ar ten reikės mažesnio auto „pėsčiojo“ perkrovimui. Visa tai susumuojama galutinėje sąskaitoje.

Dokumentai ir muitinė – biurokratijos siaubas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas yra prekių sandėliavimo lapas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra. Be šių dviejų dalykų per Lietuvos ribą nepraeisite niekaip, net jei vežate tik vieną seną kėdę pas mamai. Be to, jei prekės yra naujos, reikės mokesčių deklaracijos. Geriau visus šiuos popierius pasiųskite man elektroniniu būdu iš anksto, kad aš spėčiau juos perduoti brokeriui, o ne važinėčiau su jais pasirašyti kelias valandas.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, galite taikyti 0% PVM tarifą vidinės Europos Sąjungos prekybos atvejais, tačiau jei prekės ateina iš trečiosios šalies (pvz., iš Britanijos po Brexit), tai situacija pasikeičia – mokesčiai bus. Asmenims, kurie perka baldams sau, visada reikės sumokėti PVM ir, jei vertė viršija nustatytą slenkstį, ir muito. Nenuilsu kartoti – pasidarykite išankstinį skaičiavimą, kad nustebintumėte.

Kas dėl Ex1 dokumentų?

Jei baldai iš Banks yra iš šalies, kuri nėra ES narė, arba jei reikia eksportuoti į trečiąją šalį, mums reikės Ex1 deklaracijos. Tai toks dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės išvyko iš šalies ir mokesčiai joje nebuvo mokami. Jo parengimas trunka laiko, todėl jei jums skubama, praneškite apie tai bent keletą dienų iki paimimo.

Ką daryti, jei dokumentuose yra klaida?

O jeigu jūs parašote blogą svorį ar kodą, muitininkas sustabdys visą vilkiką. Tada prasideda ilgos paaiškinimai, baudos (jei dalykas rimtas) ir vėlavimai. Vieną kartą buvo taip, kad klientas užrašė „mediniai baldai“, o viduje buvo šiek tiek ir metalo detalių – muitinėje buvo drama. Patikrinkite duomenis du kartus prieš siųsdami man, tai bus geriau ir jums, ir man.

Ar jūs užtikrinote muitinės „praeinamumą“?

Aš padedu kaip galiu, duodu visus duomenis brokeriui, bet aš ne turiu staluose sedėti muitinėje. Jei jų sistemos užstrigs arba bus kita eilė, aš negaliu nieko padaryti. Galiu tik skambinti ir pykti, kas, tiesą sakant, retai padeda. Taigi, nereikia manyti, kad aš turiu magišką mygtuką, kuris viską išspręsta. Muitinė yra valstybinė institucija ir ji turi savo nuomonę.

Terminai ir logistika – kodėl viskas vėluoja?

Kiek laiko užtrunka vežimas iš Banks iki Lietuvos?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai tai trunka maždaug nuo 5 iki 10 dienų, priklausomai nuo to, ar tai pilnas krovinys, ar dalinis. Pilnas krovinys važiuoja greičiau, nes jo nereikia niekur sustoti. Bet jei tai dalinis krovinys (part load), tenka laukti, kol užpildomas sunkvežimis kitais siuntiniais iš to regiono. Taigi, jei jums sako „trys dienos“, tai tikriausiai melžia.

Kodėl vėluoja mano siunta?

Gali būti priežasčių šimtas. Vairuotojas gali susirgti (nors stengiamės, kad nebūtų), gali užstringti techninė apžiūra, gali būti blogi orai Lenkijoje ar Vokietijoje, arba tiesiog užstrigti eilėje prieškelyje. Vieną kartą teko laukti tris dienas, nes buvo avarija kelyje ir viską uždarė. Tai ne mūsų kaltė, bet laukti teko visiems. Taip pat, jei paėmimas iš Banks vėlavo dėl jūsų pirkėjo, tai visa grandė pasisuka.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Taip, dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina šiuo metu yra. Tačiau ne visada tikslus, nes kartais vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje ir GPS rodo, kad jis stovi, o klientai jau skamba ir klausia, kodėl nevažiuoja. Nereikia panikuoti, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje keletą valandų – tai gali būti tiesiog pertrauka.

Ar pristatymo data garantuota?

Stengiamės laikytis, bet garantijų duoti negaliu. Pervežimų versle yra posakis „jei niekas nepasiklydų“. Techninės problemos, muitinė, bad weather – viskas tai gali sujaukti planus. Jei jums terminas yra labai kritiškas, pvz., baldai reikalingi statybų atidarymui, geriau pasirūpinkite transportu gerokai anksčiau arba raskite greitąjį variantą, kuris brangesnis, bet tiksliau.

Kur saugojate baldus, jei negaliu juos pasiimti iš karto?

Mes turime sandėlį Vilniuje (o gal ir Kaune, reikia pasitikrinti kur šiuo metu vietos yra), galime laikyti kelias dienas nemokamai arba už nedidelį mokestį. Jei jūsų atvyksta vėliau, baldai stovi sausioje vietoje, apsaugoti. Tik nereikia juos palikti mums mėnesį, vietos tikrai neturime tiek laisvų kvadratų, sandėliai užpilti.

Pakavimas ir tvarka – ar išgyvens mano sofa?

Ar jūs pakuoja baldus už mane?

Galiu atsiųsti komandą su pūkėmis, gofruota kartonu ir juosta. Tai papildoma paslauga, kuri mokama pagal valandas arba pagal tai, kiek medžiagos sunaudojama. Gera žinia ta, kad mūsų pakavimo komanda yra patyrusi, yra mačiusi visus baldus iš Banks ir žino, kaip juos „įtraukti“, kad neišlūžtų kampai. Negeriausia yra, kai klientai sako, „jie jau supakuoti“, o paskui pasirodo, kad tik uždėta sena antklodė.

Kas daryti, jei baldai pervežimo metu sužalojami?

Turiame draudimą. Visada rekomenduoju jį įsigyti, ypač jei baldai yra brangūs ar sentimentalūs. Jei atvykstant randama įbrėžimas ar nulūžusi koja, reikia tuoj pat pažymėti pristatymo akte ir padaryti nuotraukas. Be to, niekas nepaneis, kad taip nebuvo prieš tai. Vieną kartą klientas skambino po savaitės ir sakė, kad lūžo stalas, kaip gi aš galiu žinoti, ar jis nenukrito pats kambaryje? Dokumentai – viskas.

Ar galima vežti nebesurenkamus baldus?

Galima, bet tai brangiau ir sudėtingiau. Jei sofa ar spinta neina išardyti, ji užima daugiau vietos sunkvežimyje, o reikia užmokėti už vietą. Be to, dideli nebesirenkami daiktai dažniau patiria pažeidimų, nes juos sunkiau įtvirtinti. Jei galima, išardykite – taip sutaupysite pinigų ir nervų. Aš asmeniškai visada patariu išimti dureles, jei jos gali nukristi.

Ar imate vežti senus baldus?

Imam, bet tada klausimas apie šiukšlių ivežimą. Jei tai senos, bet dar geros būklės baldai iš namų, nėra problema. Jei tai ką tik nupirkti nauji baldai iš parduotuvės Banks, tai logiška, kad jie geri. O jei tai kažkokia „lava“ iš garažo, gali reikėti papildomo mokesčio už dezinfekciją arba特殊ias priemones, nes ne visi vairuotojai nori vežti dulkių ir erkių maišus.

Kaip elgtis su brangiais meno kūriniais ar vintage baldais?

Jie turi būti supakuoti kaip kiaušiniai. Rekomenduoju ne tik įvynioti į pūkę, bet ir padėti į medinę dėžę (crate). Tokiu atveju draudimas gali reikalauti profesionalios vertinimo apžiūros prieš vežimą.