Vežu baldus iš Aspull: kaip susitvarkyti su perkrauta mašina ir anglišku oru

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra kitoks. Kai klientai skambina ir sako, kad jiems reikia pervežimo iš Didžiosios Britanijos, dažnai girdžiu paniką balse. Ypač jei jie gyvena tokiuose vietovėse kaip Aspull, kur keliai nepritaikyti dideliems sunkvežimiams. Aš ne tas, kuris davinėja idealius brošiūrinius atsakymus, aš tiesiog žmogus iš fermo, kuris žino, kiek nervų kainuoja pakrauti sofos į vairuotojo kabiną, kad nenukristų kelio metu. Žinoma, kai sakau, kad vežu baldus iš Aspull, tai atrodo paprasta, bet realybėje tai yra sudėtingas logistikos ir psichologijos procesas, ypač kai klientai bando sutaupyti vietai ir priduoda viską, įskaitant senus dviračius ir sodininko įrankius.

Šiandien kalbėsime apie tai, kaip tai tikrai vyksta. Be jokio „turinio marketingo“, tiesiog kaip yra. Nuo to, kaip paimti baldus iš Aspull, kur gatvės tokios siauros, kad tenka sustoti perpus, iki to, kas nutinka, kai Lietuvoje sulaukia krovinio, kuris atrodo kaip lego. Jei ieškote patikimo pervežimo, čia rasite realių patarimų, paremtų mano ilgamečia patirtimi, ir nerasite gražiųjų sakinių apie „sklandų procesą“, nes kartais jis būna chaotiškas, bet visada pasiekia tikslą.

Kainos, pinigai ir tai, kodėl niekas nenori atsakyti tiesiogiai

Kiek kainuoja vežti baldus iš Aspull į Lietuvą?

Žiūrėk, kai aš sakau, kad vežu baldus iš Aspull, kaina niekada nėra fiksuota iš karto. Tai priklauso nu to, kiek turite daiktų. Jei tai tik viena lova ir kelios dėžės, tai viena kaina, bet jei reikia išvežti visą namų ūkį, tada skaičiuojame tūrius. Paprastai mažas krovinys kainuoja nuo penkių šimtų svarų, bet didesniems reikia individualaus pasiūlymo. Dar prisideda kuro kainos, kurios šiuo metu, tiesą sakant, kelia problemą, ir dabar jau nebe taip lengva sulyginti skaičius kaip prieš penkerius metus. Visada geriau parašyti man sąrašą, tada aš galėsiu pasakyti tikrąją sumą be jokių staigmenų gale.

Ar brangiau, jei reikia pakrauti aukštame bute?

Aspull daugiau namų tipo vietovė, bet kartais tenka keltis ir į antrą aukštą be lifto. Tada kaina tikrai šiek tiek kyla, nes reikia daugiau laiko ir pastangų. Paprastai vienas aukštas be lifto tai papildomai penkiasdešimt svarų prie kainos, ne daugiau. Negaliu tiksliai prisiminti, ar paskutinį kartą taip dariau prieš savaitę ar prieš dvi (laikas prabėga greitai), bet logika tokia – kuo sunkiau įveikti laiptus, tuo brangiau. Žmonės dažnai pamiršta, kad mūsų laikas yra pinigai, ir kai vairuotojas praleidžia valandą nešdamas sofos laiptais, tai turi atsispindėti sąskaitoje.

Ar imate mokestį už degalus atskirai?

Siaubingai klausimas, bet suprantu, kodėl klausiate. Prieš kurį laiką daugelis firmų pradėjo skirstyti kainą į pagrindinę ir kuro priemoką. Aš stengiuosi daryti taip, kad kaina būtų galutinė, išskyrus atvejus, kai degalų kaina staigiai šuoliuoja aukštyn. Taigi, jei sutariame, kad aš vežu baldus iš Aspull ir kaina fiksuota, aš nebegaliu paprašyti daugiau pinigų, jei degalai pabrango šimtu centų. Bet jei aš turiu važiuoti į kitą galą Anglijos paimti papildomų siuntų, tada gali reikėti susitarti dėl papildomo mokesčio, nors dažniausiai viską įskaičiuoju į bendrą sumą.

Kas vyksta su avansu?

Daugelis klientų bijo pervesti pinigus anksčiau laiko, ir aš juos suprantu – pasaulyje daug apgavikų. Tačiau profesionalus logistas negali vykti be užstato. Paprastai imama apie 30 procentų apmokėjti iš karto, kad aš galėčiau rezervuoti vietą mašinoje ir užtikrinti, kad vairuotojas tikrai važiuos į jūsų adresą Aspull. Likusią dalį mokate, kai krovinys pasiekia Lietuvą arba pasirašote dokumentus prieš išvykstant. Be užstato aš nieko negaliu garantuoti, nes laisvų vietų mašinose vis trūksta, ypač šiltuoju metų laiku.

Kokia mokėjimo forma yra patogiausia?

Geriausiai, kai galite pervesti pinigus į saskaitą, tada yra visiškas aiškumas ir dokumentuotis. Grynaisiais pinigais dabar vengiu imti, ypačDidžiojoje Britanijoje, nes tais laikais viskas vyksta per bankus. Kartais klientai bando sumokėti vairuotojui grynaisiais atsiėmus krovinią, bet tai sukuria nereikalingą riziką ir painiavą. Jei turite britų banko sąskaitą, pervedimas iš „Barclays“ ar „Lloyds“ vyksta per minutes, o jei ne, tai iš Lietuvos pervedimas trunka dieną ar dvi, tad reikia tam skirti laiko, kad nesusidarytų spaudimas paskutinę minutę.

Maršrutas, Aspull ypatumai ir vairuotojo kasdienybė

Ar sunku nuvažiuoti į Aspull su sunkvežimiu?

Aspull yra šalia Wigan, ten vietovė gana kalnuota ir kai kurios gatvės... tiesiog siauros. Kartais atsitokia taip, kad vairuotojas atvažiuoja į adresą ir supranta, kad ten su 18 tonų mašina neįvažiuos. Tada tenka stovėti pagrindinėje gatvėje ir pernešti daiktus rankomis. Kai sakau, kad vežu baldus iš Aspull, aš visada turiu omenyje šį rizikingą momentą. Jei gyvenate tokiame vietoje, kur prieš namus stovi didelis akmuo ar siauras vartų anga, būtinai pasakykite iš karto. Nenorime, kad vairuotojas prarytų šimtus metrų grįžtant atgal dėl to, kad nepaminėjote apie žemą laidą.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai, jei viskas būtų idealiai (o niekada nebūna), tai nuo Aspull iki Lietuvos (pvz., Vilniaus ar Kauno) važiuojame apie 36-48 valandas su poilsio pertraukomis. Tačiau realybėje tenka laukti keltų Doveriuje arba stovėti spūstyse prie Londono. Vienas mano vairuotojas praleido ten šešias valandas vienoje vietoje. Taigi, nenujaukite, kad išvykus antradienį jau ketvirtadienį viskas bus pas jūsų namuose – geriau skaitykite savaitę, o tada bus mažiau nusivylimo. Žinoma, stengiamės važiuoti kuo greičiau, bet saugumas pirmiausia, o ir britų kelių situacija kartais būna beprotybė.

Ar pasirūpinsite parkavimu Aspull centre?

Aspull nėra didelis miestas, todėl su parkavimu dažniausiai būna lengviau nei Mančesterio centre, tačiau vietiniai gyventojai gali būti jautrūs dėl pastatytų sunkvežimių. Jei reikia statyti mašiną „pusratį“ ant pėsčiųjų takelo, tai aš to patariu nedaryti – baudos ten didelės. Mes paprastai susirandame vietą netoli arba susitariame, kad krovinys iškraunamas greitai, kad neužtruktume ir neblokuotume kaimynų. Kartais padeda tas faktas, kad aš kalbu angliškai (maždaug), taigi galiu paaiškinti, kad tai tik laikina priemonė.

Kelias eina pro M6 ar M61?

Tikrai neapsimoka važiuoti pro visus miestus, geriau kopti ant M6 ir važiuoti šiaurės link. Nors M61 trumpesnis, bet ten dažnai atsiranda eismo įvykių. Vairuotojai dažniausiai pasirenka tą kelią, kurį geriau žino, o ne tą, kurį rodo GPS. Kartais GPS siūlo nukrypti pro kaimus, kad sutaupytų penkias minutes, bet ten taip pat gali būti siaurų tiltų, kuriais negali važiuoti sunkvežimis. (Čia tikrai patikrintum kartą, ar aš teisingai sakau apie tą tiltą prie Bolton, bet manau, kad ten yra apribojimas).

Ar galite sekti mašiną kur ji yra?

Technologiškai taip, mes turime GPS sekimo sistemas, bet ne visada aš turiu laiko rašyti žinutes klientui kas valandą. Galiu pranešti, kai mašina išvyksta iš Aspull, kai pasiekia keltą ir kai artėja prie Lietuvos sienos. Jei reikia tikslaus sekimo realiu laiku, tai galiu nusiųsti nuorodą, bet dažniausiai klientams užtenka žinoti, kad procesas vyksta. Nereikia kurti nereikalingos panikos, jei mašina stovi valandą vietoje – gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo arba keičia ratą, o ne kad dingęs.

Pakavimas, krovinio saugumas ir baldų išmontavimas

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Labai pageidautina, ypač jei tai didelės spintos ar „L“ formos sofų komplektai. Aspull namuose dažnai būna siauri koridoriai, ir ne visada įmanoma išnešti surinktą spintą nepažeinant sienų ar pačio baldų. Aš turiu įrankių, tai mums nesunkiai pavyks išsukti, bet geriau, jei tai padarytume kartą su jumis. Taip pat patariu pažymėti, kuris sraigtas nuo kurios dalies priklauso, nes vėliau Lietuvoje surinkti be instrukcijos gali būti tikras galvos skausmas, ir aš ne kartą girdėjau keiktis vairuotojus bandančius tai suprasti.

Ką daryti su vitrinomis ir pačiūžomis?

Tai yra pačios pavojingiausios dalys. Kai sakau, kad vežu baldus iš Aspull, aš visada įsivaizduoju kažką, ką reikia labai gerai suvynioti. Vitrinas būtina išimti, o pačiūžas (jei jos išimamos) uždėti į atskiras dėžutes. Jei paliksite jas vietoje, 90 proc. atvejų jos nulūš per kelionę, nes kelyje būna duobės. Mes naudojame storas putlas plėveles, bet geriausiai, jei patys uždėtumėte kartono gabalus ant stiklo. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – stiklas ir vibracija nėra geriausi draugai.

Turite pakavimo medžiagų ar turiu pirkti pats?

Mes visada turime su savimi standartinių įrankių ir užklotų (padėklų), bet dėžių ir lipduko (juostos) turi būti pakankamai jūsų, jei tai privatus kroviniys. Jei reikia pilno pakavimo, tai tai papildoma paslauga, kurią įkainojame valandomis. Galiu atvežti dėžių iš anksto, jei susitariame, kad jūsų patys viską susiruošiate. Patariu netaupyti ant popieriaus – senos laikraščio lapai gali palikti rašalus ant baltų indų, o geros dėžės sutaupo nervingus momentus vėliau.

Kaip užtikriniate, kad baldai nešluoja ant vienas kito?

Suspaudimas yra raktas. Mes krovinius fiksavome juostomis (rinkomis) ir naudojome apsauginius užklotus. Vairuotojai moka įverti, kur pastatyti sunkų dalyką, kad nespaustų trapaus. Pavyzdžiui, neverčiau šaldytuvo ant stalo su marmuro plokšte. Tačiau turiu pripažinti, kad kartais, kai krovinys netvarkingas (kaip dažnai būna), kai kurios dėžės gali šiek tiek įgriūti, nors ir stengiamės to išvengti. Jei turite labai jautrų daikto, geriau jį vežti su savimi kabinos, o ne gale.

Ar galima vežti sodininko įrankius ir techniką?

Taip, dažnai vežame ir grėbles, ir žoliapjoves. Bet yra vienas svarbus dalykas – degalai turi būti išlieti. Negaliu vežti pilnos kanistros su benzinu per jūrą, tai yra draudžiama ir labai pavojinga. Taip pat reikia gerai nuplauti žemę nuo padargų, nes britų fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta. Jei atvešite purviną traktoriuką, gali tekti brangiai jį valyti arba net grąžinti atgal, o to niekas nenori. Geriau užkloti įrankius ant specialios dangos, kad nebraižytų mašinos grindų.

Nesklandumai, problemos ir reali situacija

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tiesiog skambinkite man. Aš visada bandau sekti situaciją, bet kartais įvyksta nelaimė – pripūsta padanga, arba sustoja variklis. Nesakykime, kad tai įvyksta kasdien, bet per 20 metų mačiau viską. Jei pavėluojame valandą ar dvi, aš jums pranešiu. Negaliu garantuoti, kad atvyksime lygiai 10:00 ryto, nes tai ne taksi, kuri važiuoja tuščia. Mes turime kitiems klientams ir tai tenka laikytis grafiko. (Čia turbūt reikėjo parašyti „kitų klientų“ be daugiskaitos galūnės, bet jūs supratote).

Ar draudžiate krovinius?

Žinoma, turime atsakomybės draudimą, bet jis nėra begalinis. Jei jūs neįsakėte profesionalaus pakavimo, o dėžėje buvo porcelianas be putlo, ir jis sužalojo, draudimo kompanija gali atmesti ieškinį. Svarbu, kad pristatant būtų įformintas „protokolas“, kuriame pažymimi visi trūkumai. Nerekomenduoju pasirašyti dokumentų, jei matote, kad dėžė sutraiškyta, tik todėl, kad norite greičiau atsikratyti vairuotojo. Tuomet klausimų sprendimas su draudiku taps kur kas sudėtingesnis.

Kaip elgtis, jei klientas Anglijoje pakeičia planus?

Tai kasdienybė. Vienas klientas Aspull teigė, kad jis pasiruošęs, o kai atvažiavome, pasirodo, dar nepakėlė grindų lentų. Reikėjo laukti dieną. Tokiais atvejais aš turiu teisę reikalauti kompensacijos už laiko praradimą, nes mano vairuotojas negali važiuoti toliau, kol jūs nesate pasiruošę. Jei žinote, kad dar neįmanoma įleisti mašinos, praneškite iš karto, o ne tada, kai jau stovime prie vartų. Geri santykiai ir komunikacija išgelbėja daug nervų.

Ar verta rinktis pigesnias firmas?

Žinau, ką girdite. „Kaimynas vežė už pusę kainos“. Taip, gali būti. Bet ar jis turi draudimą? Ar jo mašina neprarado techninės apžiūros? Aš dažnai girdžiu istorijas, kaip pigi firma pasiima daiktus ir dingsta, arba atveža juos po mėnesio. Kai sakau, kad aš vežu baldus iš Aspull, aš užduodu savo vardo garbę. Pigiau dažnai reiškia, kad jūsų baldai bus mesti su kitų klientų daiktais be jokios logikos, ir viskas susitrynęs. Netaupykite ant to, ką brangiai geriate.

O dėl pašarų augintiniams?

Jeigu vežate šunį ar katę, tai jau visai kita istorija, reikia specialių dokumentų (zoosanitarinių). Šiuo atveju aš galiu padėti tik patardamas dėl dokumentų, bet patį gyvūną reikia vežti specialioje kabinoje, ne su baldais. Negaliu įdėti šuns į dėžę su baldais, nes tai yra nelegalu ir žalinga gyvūnui. Yra firmos, kurios specializuojasi tik gyvūnų pervežime, jas verta pasitikėti, o aš sutelkiuosi ant jūsų sofos ir spintos.

Kas daro šio darbo patį sunkiausiu?

Nebaldai. O žmonės. Kartais klientai būna labai aštrūs, kai pavėluojame dėl eismo įvykio, kurio mes nesukėlėme. Kartais būna, kad Aspull gyventojas nepadės uždėti dėžės į mašiną, nors tai ir jo daiktai, ir tiesiog stovi ir žiūri. Aš vertinu, kai žmonės padeda, tada viskas eina greičiau ir smagiau. Bet suprantu, persikraustyti yra stresu, todėl stengiuosi būti kantrus. Tik viena prašau – nesakykite man „o, tai gal čia tik šiek tiek pakelti“, kai tai sveria toną.

Išvada

Galiausiai, viskas apsisuka ne tiek apie techninę pusę, kiek apie pasitikėjimą. Per tą dvidešimt metų, kai aš vežu baldus iš Aspull ir kitų Didžiosios Britanijos vietovių, mačiau viską – nuo puikių, šiltų susitikimų iki tokių situacijų, kai teikdavo šaukti policiją. Svarbiausia yra nuoširdumas ir aiškus susitarimas. Jei jūs sakote tiesą apie savo krovinių kiekį ir būklę, aš galiu pasiūlyti geriausią sprendimą. Neklauskite kainų, kurios atrodo per geros, kad būtų tikros, ir nebijokite klausti aštrių klausimų apie draudimą bei laikus. Jūsų baldai yra jūsų istorijos dalis, ir mano užduotis – pristatyti ją saugiai į naujus namus, nepaisant to, kad angliškas oras gali bandyti mums trukdyti.