Ar saugus transportavimas į Londoną įmanomas?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – klausimas, ar saugus transportavimas į Londoną įmanomas, man klausiamas beveik kasdien. Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne", nes kažką visada nutiksta, ypač kai kalba eina apie pervežimus per Angliją. Po "Brexit" viskas pasidarė kur kas sudėtingiau su muitinės procedūromis ir dokumentais, bet techninis saugumas išlieka aukštas. Vairuotojai mūsų labai patikimi, o mašinos nuolatos tikrinamos, tačiau žmogus visada yra silpnas grandis. Štai kodėl tiek svarbu pasirinkti ne pigiausią, o patikimą partnerį, kuris žino, ką daro, kai už kalnelais pasirodo problemų debesis.

Kelias, dokumentai ir Anglijos "smulkmenos"

Kiek laiko trunka nuvažiuoti iki Londono?

Įprastai tai trunka apie tris-penkerias dienas, priklausomai nuo to, ką reikia veikti Lietuvoje ir koks uostas. Jei viskas vyksta sklandžiai (kas yra retumas), važiujame per Kaliningradą arba Lenkiją link uosto. Tačiau jei tenka laukti keltų arba pasirodo eilės prie sienos, tą laiką reikia pridėti. Kartais vairuotojai pavargsta, turi ilsėtis, tai taip pat prailgina kelionę, bet saugumas už viską.

Ar labai sunkus tas "Brexit" su dokumentais?

Sakyčiau, kad šiandien tai viena didžiausių bėdų. Anksčiau galėjai važiuoti ir beveik nieko nevedinėti, o dabar reikia viską: EORI numeriai, importo deklaracijos, prekių kodos. Jei viena maža raidė neteisinga, muitinė Londono uoste sustabdo mašiną ir tiesiog neleidžia važiuoti toliau. Tai brangiai kainuoja laiko atžvilgiu, todėl su dokumentais reikia būti labai tikriems.

Ar galiu nuvežti asmeninius daiktus į Londoną?

Oficialiai tai draudžiama, jei tai yra komercinis reisas, bet žmonės visada bando. Atsižvelgiu į tai kad kartais nukeliaujate gyventi ir reikia ką nors pavežti. Jei tai tik kelios dėžės, mes tai padarome, bet turi tai būti aiškiai surašyta dokumentuose, kad muitininkas nepagailėtų mokesčių. Niekada nežinai, kas ten sėdi angare ir tikrina.

Kuo tas kelias į Londoną skiriasi nuo kitų?

Pagrindinis skirtumas yra jūra. Turi važiuoti keltu arba pro tunelį po Lamanšu, o tai jau papildomas stresas ir rizika. Be to, Anglijoje vairavimas kairėje pusėje visada sukelia problemų, net patyrusiems vairuotojams gali prireikti laiko prisitaikyti, ypač judringame Londono centre.

Ar tikrai reikia TIR knygelės?

Ne visada, tik jei pervežate tarpinę prekybą. Jeigu tai iš karto importas į Angliją, galima ir be jos, padarius vietines deklaracijas. Aš asmeniškai visada patariu pasidaryti TIR, jei abejojate, nes taip lengviau išvengti nesusipratimų sienose, nors tai ir kainuoja šiek tiek brangiau.

Kas daryti, jei uostą uždaro dėl audros?

Tai reali bėda. Buvo atvejų, kai vairuotojai privaldavo laukti po tris dienas prie uosto vartų. Tokiu atveju mes jums pranešame, bet laiko terminai automatiškai pasislenka. Saugus transportavimas į Londoną tokiu atveju lieka saugus, tik nuskriaustas jūsų laikas.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sekimo sistemas kurios rodo mašinos vietą. Bet tikiuosi nesate vienas iš tų klientų kurie skambina kas valandą klausdami "kur jis?". Vairuotojui reikia ramiai vairuoti, o ne atsiliepinti į skambučius. Kartais signalas dingsta tunelyje arba Anglijos kaime, tai ne panika.

Kokias priemones imate dėl smego?

Anglijoje dažnai būna rūkas, ypač žiemą. Mūsų vairuotojai yra įgūdžiami važiuoti sąlyginėmis matomumo sąlygomis. Jei oras per blogas, jie sustoja ir laukia. Geriau vėluoti dieną nei griūti į griovį vėliau. Saugumas čia pirmiausia.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Su senais vilkikais taip yra, bet mes naudojame naujus "Scania" arba "Volvo" riedmenis. Vis tiek padangos gali plyšti, o variklis - užgesti. Turime sutartis su servais Anglijoje, tad jei kažkas nutinka, greitai pristatome atsarginę mašiną arba mechanaiką.

Ar reikia mokėti už važiavimą Londono centre (ULEZ)?

Žinoma, tai dabar būtina. Jei mašina nebeatitinka standartų, reikia įsigyti dienos leidimą, kuris kaino ne mažai. Dažnai klientai pamiršta apie tai, o tuomet gausite baudą, kurią teks mokėti. Aš visada primenu apie šias mokesčius prieš išvykstant.

Saugumas, rizikos ir vairuotojai

Ar saugus transportavimas į Londoną su jūsų kompanija?

Galėčiau paprastai pasakyti "taip", kad gautum užsakymą, bet būsiu nuoširdus – mes darome viską, kas priklauso nuo mūsų. Turime draudimą, patikimus vairuotojus ir techninę priežiūrą. Tačiau negaliu užtikrinti, kad kelyje niekas nenutiks, nes tai jau ne nuo mūsų priklauso.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Tai baisiausias siaubas. Mes turimo jutiklius, kurie girdi, jei vairuotojas ilgiau nejudina vairo, tačiau žmogiškasis faktorius... Taip pat darome griežtas medicinines patikras. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Mums nereikia herojų kelyje.

Ar dažnai grobia krovinius Anglijoje?

Mažiau nei prieš dešimt metų, bet vis tiek tai yra problema, ypač jei paliekate mašiną neapsaugotoje aikštelėje naktį. Mes stengiamės važiuoti tik į saugius parkus, kur yra apsauga ir vartai. Pavogti krovinią iš užrakinto vilkiko naktį yra sudėtinga, bet įmanoma, jei vagys yra profesionalūs.

Ar vairuotojai geria?

Nedaryčiau tokių bendrų teiginių, bet yra tokių. Mes pasirašome atsakomybės sutartis, kad vairuotojas nevalgo alkoholio. Vyksta stačiosios patikros. Jei sugautas girtas – jis iš karto atleidžiamas ir įmestas į lėktuvą namo be atleidimo. Mes su tokia elgsina nesitaikom.

Ką daryti, jei krovinys atkeliauja pažeistas?

Pirmiausia nedarykite jokių prierašų dokumentuose! Pažymėkite visus defektus CMR sąskaitoje ir nufotografuokite. Be to, mes turime krovinių draudimą (Casco). Tačiau galiu pasakyti iš patirties, draudimo kompanijos mėgsta vengti mokėjimų, tad dokumentacija turi būti idealiai tvarkinga (tai yra be jokių skilimų).

Kaip užtikrinamas krovinio fiksavimas?

Vairuotojai turi dirbti su juostomis, grandinėmis ir apsauginiais tinklais. Ypatingai jei tai statybinės medžiagos arba įranga. Kartais nuklystame nuo minties ir galvojame tik apie greitį, bet bet kokį staigų stabdymą krovinys privalo išlaikyti.

Ar galiu pasitikėti lietuvišku vairuotoju?

Mano patirtis sako, kad taip. Lietuviai vairuotojai yra labai atsparūs ir mokūs, be to, jie sugeba susitarti su anglų muitininkais (o tai nelengva). Jie dirba ne dėl to, kad būtų giriami, o dėl pinigų, tad dirba atsakingai.

Ar tikrinate mašinas prieš išvykstant?

Būtina. Mechanikas tikrina stabdžius, padangas, šviesas. Jei kas nors negerai – neleisiame išvažiuoti. Geriau prarasti vieną dieną baseine, nei remontuoti mašiną prieš Berlynu.

Kas nutinka, jei aš pavėlavu su dokumentais?

Jei negavote mums dokumentų laiku, vairuotojas gali pradėti vėluoti. Jis negali važiuoti be kvitų. Tai dažniausia problema – klientai susidaro tik tada, kai mašina jau stovi prie jų durų. Galimybės, kad saugus transportavimas į Londoną įvyks laiku, smarkiai sumažėja.

Ar vaikščioja vairuotojai su mašina?

Kartais. Jei tenka laukti keltui kelias dienas, jie eina į parduotuvę arba pasivaikščioti. Mes tai žinome, tai neleidžia jiems toli nušeioti. Mašina visada stovi akivaizdoje arba saugumo zonoje.

Problemos, sprendimai ir pinigai

Kiek kainuoja tokia kelionė maždaug?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos (o šiandien jos aukštos). Be to, keltų kainos šoktuoja. Pasakyčiau, kad reikia tikėtis sumos nuo tūkstančio eurų, bet tai labai apytiksliai, be jokių garantijų.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Turiu įtarimų, kad jos sutaupo ant vairuotojų atlyginimo, degalų kokybės arba draudimo. Kartais tai yra "pavogti" kroviniai – pasirašo sutartį, paima pinigus iš anksto ir dingsta. Neklauskite, kodėl žmonės vis dar juos pasirenka, matyt, nori sutaupyti.

Ar galima apmokėti tik pristačius?

Naujiems klientams mes dažnai prašome avanso, kad padengtume degalų ir keltų išlaidas. Jei jums atrodo įtartai, galiu suprasti, bet mes per tiek metų jau tiek pinigų praradome dėl nesąžiningų žmonių, kad dabar elgiames atsargiai.

Kas daryti, jei klientas nepriima krovinio?

Tai baisus naktmaris. Jei klientas neatsiliepia arba uždara sandėlį, vairuotojas privalo laukti. Ir tas laukimas mokamas (laikas pradedamas skaičiuoti kas valandą). Todėl būtinai susiderkite dėl iškrovimo laiko.

Ar imate mokesčius už "palaukimą"?

Taip, tai vadinamas laukimo mokestis. Jei vairuotojas tenka laukti ilgiau nei dvi valandas (pavyzdžiui, dėl eilės prie sandėlio Londono industriiniame rajone), tada šis laikas apmokamas pagal sutartį. Mes negalime leisti vairuotojui laukti nemokamai.

Ar padėsite su muitinės deklaravimu Anglijoje?

Žinoma, turime brokerius, kurie tai daro. Bet tai kainuoja papildomai. Dažnai klientai manyk, kad tai įeina į kainą, bet ne, tai atskira paslauga. Be brokerio tenka labai sunku.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę, tai taip. Galim susitarti dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis reisas į Londoną, tada kaina yra kaina, negi mažiau.

Kas nutinka su kroviniu, jei klientas nemoka?

Tai teisinis klausimas. Mes turime teisę pasilikti krovinį iki tol, kol sąskaita bus apmokėta (užstatas). Taip buvo keletas kartų, kai teisdavomės, bet džiaugiuosi, kad nereikėjo. Geriau susitarti taikiai.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Mano atsakymas – taip. Laikas šiandien yra pinigai, ypač verslui. Jei jums reikia detalių į gamyklą, kad sustabdytum liniją, tai brangus reisas bus pigesnis už gamybos sustabdymą.

Ar tikrai saugus transportavimas į Londoną įmanomas per šventes?

Per Kalėdas ar Velykas keliai yra užstrigę. Techniškai įmanoma, bet rizika, kad užstrigsite eilėje prie uosto, yra didelė. Jei nėra labai skubu, pataričiau palaukti.

Kaip elgiate su skundais?

Klausiate kaip turinio kūrėjas (juokauju). Bet rimtai, jei yra problema, ją tiriam. Jei mūsų kaltė – atsilyginame arba taisome. Jei ne mūsų – padedu surasti kaltą.

Galutinis patarimas?

Nesigyvenkite ant pigumo. Anglija ne ta pati, ką buvo prieš penkerius metus. Rinkitės tuos, kas žino tą šalį ir turi kontaktus ten. Tik taip užtikrinsite, kad jūsų krovinys atvyks saugiai ir laiku. Kadangi aš ten dirbu jau 20 metų, galiu pasakyti – patirtis nėra parduodama, ji įgyjama per klaidas (o mūsų jų buvo nemažai).