Vežame baldus iš Stanley: praktinis vadovas, kaip išgyventi be nervų praradimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad tarptautiniai pervežimai niekada neina pagal knygą. Naujokai sako, kad viskas turi būti idealiai, bet seniai supratau – idealiai būna tik tuomet, klientas dar nėra sumokėjęs avanso. Kas tas "Stanley"? Galbūt kalbate apie tą legendinę britų įmonę arba kokį nors mažą miestelį JAV, bet paslėpimas tas pats. Kas bebūtų siuntėjas, procesas vienas. Mes tiesiog vežame baldus iš Stanley (arba iš ten, kur jums reikia), ir stengiamės, kad krovinys neatkeliautų su nuomoniais apie mus arba apie jus. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie nervų gelžį, dokumentus ir tuo pačiu metu gerti kavą, kol lauki sandėlio atidarymo Anglijoje.

Kai klientas skambina ir klauso "kada keliaus?", aš dažnai noriu pasakyti, kad turiu krištolo kulą. Bet jos neturiu. Turiu tik telefoną, kuris nuolat skamba, ir vairuotojus, kurie mėgsta spręsti savo problemas. Taigi, jei norite sužinoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be "marketinginio sūpio", skaitykite toliau. Čia bus tiesiai į akis.

Kaip prasideda viskas ir kiek kainuoja nuobodis

Kiek tai kainuos? Tą žiną tik Dievas ir jūsų banko sąskaita.

Žmonės visada klausia kainos viena pirmąja. Sunku pasakyti tiesiogiai. Kai sakau, kad vežame baldus iš Stanley, kaina priklauso nuo to, ar tai viena kėdė, ar visa svetainės komplektas su sofa, kuris netilptų į liftą. Skaičiuojame už metrus kubinius arba tonas, bet visada darome atsargą, kad keliukas gali būti blogas, o muitinė – lėta. Kartais kainą padidina tas pats faktas, kad reikia skubėti, o skubėjimas tarptautiniame pervežime – tai pinigai. Taip, žinoma, paskaičiuosiu, bet nepažadėsiu, kad neiškils papildomų rūpesčių, kurie kainuoja.

Ar galite paduoti tikslią datą?

O, jei būčiau galių duoti tikslią datą... Kartą pažadėjau vienam klientui prekes trečiadienį, o vairuotojas užstrigo sienos perėjimo dėl netinkamų dokumentų (vėl tie patys dokumentai). Dabar sakau: savaitė, penki dienų intervalai. Ir vistiek gali pasikeisti, jei lenda į akis stabdžių gedimas arba policija. Geriau jau pavėluoti atvežti ir pasakyti "atvežėm", nei pažadėti ir nebesirodyti. Tai yra realus gyvenimas, ne tvarkaraštis traukinyje.

Ar imate mažus siuntinius iš to gražaus miesto?

Taip, imame. Nereikia turėti pilno furo sunkvežimio, kad sudomintume mūsų ekspediciją. Susirenkame krovinius – tai vadinama "groupage" arba daliniais kroviniais. Kai vežame baldus iš Stanley, dažnai paimame vieną ar dvi dėžes ir užpildome likusią vietą kitų klientų siuntomis iš gretimų regionų. Taip jums išeis pigiau, tik reikės šiek tiek pacanauti, nes mes ne važiuojame su tuščia mašina vien dėlei jūsų vienos lentynės.

Ką daryti, jei aš neturiu jokių duomenų apie kroviniį?

Tai būna dažna problema. Klientas pirka parduotuvėje arba per "eBay" ir net nežino, koks svoris ar aukštis. Tada aš klausiu: "fotografuok matuokliu". Be matmenų niekaip negalime suprasti, ar tilps į mašiną. Jei neturite informacijos, mes galime padėti suorganizuoti matavimą vietovėje (tikrai ne taip paprasta, kaip atrodo), bet už tai reikės sumokėti vairuotojui už papildomą laiką.

Kas vyksta su jūsų daiktais, kol jie laukia išvykimo?

Jie sėdi mūsų sandėlyje. Arba jūsų. Priklauso nuo susitarimo. Jei mes renkame, tai mes sudėsime į dėžes, užklijuosime juos ir paliksim kampelyje. Nerašau ant jų "stipriai nebumti", bet žinau, kad mano darbuotojai gali atsidurti ant viršaus, jei vietos trūksta. Visgi stengiamės saugoti.

Dokumentai, Muitinė ir Burokratinis Pragelys

Kokius popierius reikia paruošti?

Sąrašas ilgas. Komercinė invoice, pakavimo sąrašas (packing list), galbūt eksporto licencijos, jei tai kažkas ypatingo. Dažniausiai klientams trūksta tik tos "invoice" su teisingais kodais. Jei vežame baldus iš Stanley ir tai yra nauji baldai, muitinė reikalauja Mokesčiųfono kodo, PVM mokėtojo numerio. Be to – sulaikysime prekes pasienyje ir niekur nedingsime. Geriau viską patikrinti iš anksto.

Ar jūsų įmonė tvarko importą į Lietuvą?

Taip, darome. Tai mūsų kasdienybė. Atiduodate mums dokumentus, o mes nusiunčiame brokeriui, kuris susitvarko su Muitinės departamentu. Bet nepamirškite, kad mokesčiai (PVM ir akcizas, jei alkoholis ar tabakas – nors su baldais tai retas atvejis) yra jūsų reikalas. Mes tik padedame pervesti pinigus valstybei, kad jums nereikėtų stovėti eilėje pasienio punkte su kortele rankoje.

Kas yra TIR karnetas?

Tai toks gražus mažas raudonas (arba geltonas) popierius, leidžiantis važiuoti be muitinės patikros kiekviename šalies poste. Sutaupyti laiko. Bet jis kainuoja pinigus ir reikalauja banko garantijos. Nedera tiems, kur veža vieną sofabus iš Stanley į savo butą. Tinka tik dideliems siuntimams arba tais atvejais, kad krovinys eina tranzitu.

O kas dėl "Brexit"? Ar tai dar ką nors veikia?

Oi, velnias. Aišku, kad veikia. Dabar kiekviena siunta iš JK yra importas. Anksčiau buvo paprasčiau – buvo ES, buvo kaip savo kiemas. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną svarą. Neseniai turėjau atvejį, klientas nepateikė HS kodo teisingai, ir siunta strigo Doveriuje dvi dienas. Taip, vežame baldus iš Stanley ir toliau, bet dabar reikia daugiau kantrybės su dokumentais.

Ar galiu atsiųsti dokumentus el. paštu?

Galima, bet ne visada saugu. Muitininkai mėgsta originalus, nors daugiau ir daugiau eilina elektroninė. Aš visada patariu siųsti ir originalus paštu, ir nusifotografuoti, kad būtų pasidariusi kopija. Jei dingsta failas, dingsta ir laikas.

Pakavimas: Kada dėžė nepakanka?

Ar jūsų komanda pakuoja baldus?

Dedame į dėžes, užlenkiame burbuliukais. Jei reikia išmontuoti spintą – padarysime. Tik pasakykite iš anksto. Vairuotojai turi su savim škrabės, klijų pistoletus, bet jei reikia kažko ypatingo, pvz., įrenginio pakavimo ant rėmų, tai reikia planuoti.

Ką daryti su sofa, kuris neįeina į duris?

Geri klausimas. Kartą teko išmontuoti langą, nes klientas nusipirko per didelę biuro spintą ir negalėjo įnešti. Jei kalbame apie gabenimą iš Stanley (tarkime, JK) į čia, tai mes čia jau padėsime surinkti. O ten jūs arba parduotuvė turite užtikrinti, kad išeitų iš patalpos. Aš neįsivaizduoju, kaip vežti sofos dalis, jei jos neišsiverčia.

Ar verta pirkti brangią pakavimo medžiagą?

Tai priklauso nuo to, kiek brangus baldas. Jei tai senelės komoda, tai dėkite į gerą dėžę. Jei parduotuvės "Ikea" lentyna, jos ir taip atlaikys krūvį. Mes savo nuomonę turime, bet galutinis žodis – jūsų. Aš tik neisiu atsakomybės, jei pačios suplyšusios dėžės viduje kas nors nutrūko (nors tiesą sakant, dažnai kaltos yra pačios prekės, kurių kokybė jau suirusi).

Kaip apsaugoti nuo drėgmės?

O tai pats baisiausias dalykas. Vairuotojas gali važiuoti per lietų, o vėliau palikti mašiną atšilę. Reikia stogo drobės arba stretcės (plėvelės). Be to, patys rekomenduojame dėti drėgmę sugeriančias granules į dėžes, ypač jei baldai stovėjo drėgname sandėlyje.

Kelionė: Kelių drama ir vairuotojų psichologija

Kokiu maršrutu važiuojate?

Standartiškai – Anglija, Kalė, Belgija, Vokietija (arba Lenkija), Lietuva. Bet jei yra uzdaryta kelių dalis arba eismo įvykis (kas ant Vokietijos greitkelių nutinka kas valandą), vairuotojas gali sukti pro Nyderlandus. Negaliu žinoti, kur jis žingsiuos ryte. Aš tik žinau, kad pradžia tas pats, o pabaiga – jūsų kieme.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai – lietuviai, kurie kalba angliškai... kaip įmanoma. Paklausi "Where is the loading bay?" – supras. O jei reikės diskutuoti apie orus ar politiką, tai gali būti sunkiau. Bet į krovinius jie žiūri protingai.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Jis neužmiega, nes turi tachografą. O jei techninė pertrauka – tai jis ilsisi. Negalime jų varyti 24 valandas per dieną, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl terminai gali pasislinkti diena į priekį arba atgal. Prisiminkit, kad saugumas svarbiau už jūsų skubą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Mes turime GPS sistemą, bet ji ne visada tiksliai rodo, kur yra mašina. Kartą rodė, kad mašina Viduržemio jūroje, nors ji stovėjo prie Kauno. Duosime jums nuorodą arba tiesiog skambinsime vairuotojui. Nereikia panikuoti, jei vietoje nejudėjo valandą – gali būti, kad jis valgo pienukes.

Kas vyksta su kroviniu per šventes?

Jei yra Kalėdos ar Velykos, viskas sustoja. Anglijoje labai mėgsta šventes. Jei vežame baldus iš Stanley prieš šventes, gali būti, kad reikės laukti, kol atidarys sandėliai. Suprantate, niekas nedirbs tik dėl to, kad jums reikalinga lentyna penktadienį vakare.

Pristatymas ir galutinis Nusivylimas (arba Džiaugsmas)

Ar galite pavežti tiesiai į butą antrame aukšte be lifto?

Galime. Bet mums tai nepatinka. Ne dėl to, kad esame tingūs, o dėl to, kad nugaros skauda. Jei yra daug laiptų, tai kainos lengvata gali išnykti. Reikia tartis iš anksto. Dar viena kartą teko nešti pianiną į penktą aukštą be lifto – po to vairuotojai kalbėjo apie mane kelias dienas.

Kas atsitinka, jei baldas pažeistas pristatymo metu?

Tikriname būklę. Jei matome, kad dėžė sutaisyta paraštu, darome pastabą. Jei pažeidimas matomas tik atidarius – reikia sukurti "defect report" (pažeidimo aktą) nedelsiant. Negalima laukti savaitės ir tada skambinti, sakydami "o čia kojos atitrūko". Nuo to momento draudimas nebegalioja taip, kaip turėtų.

Ar reikia sumokėti iš karto?

Sutartyje rašome. Dažniausiai imame avansą, o likutį – pristatymo metu grynaisiais (kai kurie vairuotojai nebepriima kortelių, tik grynais, tai nustebina, bet yra tiesa). Reikia pasirūpinti pinigais iš anksto, kad nereikėtų bėgioti po bankomatus.

Kas jei nieko namuose nėra, kas priimtų siuntą?

Tada mes niekur nedėsime. Neleisime palikti kieme prie durų. Arba važiuosime atgal su savo krovininiu (ir tai kainuos pinigus), arba lauksime, kol atvyks kas nors ginti tuo metu (šiuo atveju, ne). Būtinai turite turėti atstovą.

Ar paimate senus baldus atgal?

Galime susiderėti dėl "pakeitimo". Bet tai ne nemokamai. Ekologija vis graži, bet degalai kainuoja. Jei norite atvežti naujus ir išvežti senus į šiukšliadėžę (arba į antrinės medžiagos perdirbimą), tai papildoma paslauga.

O dėl to... kaip ten su kava?

Vairuotojai myli kavą. Jei pasiūlysite puodelį pristatymo metu, tikrai nebus piktų žodžių net jei ir pavėluosite su mokėjimu.