Vežame baldus iš Pontefract: kas turi žinoti apie krovinių pervežimą iš Jungtinės Karalystės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo pasidužusių pakrautų sunkvežimių iki džiaugsmingų klientų ašarų, kai atkeliauja ilgiausiai laukta sofa. Anglija nėra toli, bet biurokratija ir keliai gana dažnai sukelia galvos skausmą. Jei planuojate siuntini iš Vokšyro (Yorkshire) regiono, turbūt domitės logistika. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip vyksta procesas realiame gyvenime, be jokių gražių brošiūrų. Kai sakome, kad vežame baldus iš Pontefract, tai tikrai reiškia, kad žinome kiekvieną kampą tarp tos vietovės ir Lietuvos.

Kas labiausiai iššaukia nerimą? Neatsakingi vairuotojai ar dingusi siunta. Mes stengiamės vežti atsakingai, bet turiu prisipažinti – kartais ir mes suklystame (kaip ir visi). Visgi, ilgametė patirtis leidžia išvengti didžiųjų nelaimei. Tad jei jums reikia pervežti baldus iš Anglijos, skaitykite toliau, gali praversti.

Bendri klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka, kol vežame baldus iš Pontefract į Lietuvą?

Paprastai tai trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei kelionė vyksta be sustojimų ir oras neleidžia ko nors neplanuoto. Tačiau reikia žinoti, kad Anglijoje, ypač ties Midlands ir keliu link Folkestone, visada galima užstrigti spūstyse. Vieną kartą važiavome penkias valandas ilgiau dėl avarijos ties M1. Taigi, jei jums skubama, geriau pasakykite iš karto, bandysime surasti greitesnį sprendimą, bet garantijų neduodu. (Tikrai neduodu, nes kelyje viskas gali pasikeisti per valandą).

Ar sunku rasti adresą Pontefract mieste?

Miestas nėra didžiulis, bet ten yra daug siaurų gatvelių, kuriose sunkvežimiui sunku prasukti, ypač jei ten statomi nauji namai. Vairuotojai dažnai naudoja GPS, kuris kartais vedą į kiemus, iš kurių neisišvažiuoji. Aš pats kadaš ten užvažiavau į vieną sklypą ir teko atgal važiuoti pro žolę – klientas šypsojosi. Geriau, jei galite susitarti artimiausioje didžiojoje automagistralėje, pavyzdžiui, prie prekybos centro, jei jūsų gyvenamoji vieta labiau užmėtyta.

Kokie yra pagrindiniai maršrutai, kai vežame baldus iš Pontefract?

Dažniausiai važiuojame per A1(M) arba M1, paskui į Folkestone ir per Eurotunelį arba keltu iš Dover. Tai standartinis kelias, bet kartais, jei orai blogi La Manše sąsiauryje, tenka šokti į Hull arba net į Harwich. Keltų kainos šokinėja kaip šuo, todėl tenka nuolatos stebėti brangų bilietų situaciją. Eurotunelis greitesnis, bet jei vėluojame į vietą, tenka laukti kito išvykimo, o tai gali užtrukti valandą.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sekimo sistemą, bet ji ne visada veikia tiksliai, kai vairuotojas užvažiuoja į sandėlį arba tunelį. Kartais signalas pradingsta ir sugrįžta po valandos, tai ne paniškite. Jei nematote judėjimosi keletą valandų, paprasčiausiai paskambinkite mums. Vieną kartą sistema rodė, kad sunkvežimis stovi Vokietijoje, nors jis jau buvo Lenkijoje – tokios yra technikos.

Ar vairuotojai kalba angliškai, jei reikia susitarti Pontefract?

Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindines frazes, bet ne visi laisvai kalba. Anglijoje dirbti be angliškų žodžių būtų beveik neįmanoma, todėl problemų su muitine ar degaline nebūna. Tačiau jei reikia sudėtingai aptarti baldų išdėstymą ar specifinius reikalavimus, geriau, jei tai būtų susitarta anksčiau su dispečeriu. (Nors turiu vieną vairuotoją, kuris moka angliškai geriau nei lietuviškai, juokinga, bet tiesa).

Kainos, mokesčiai ir apmokėjimas

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį iš vienos dienos į kitą?

Degalų kainos, mano drauge, nėra pastovios, o tad ir mūsų kainos svyruoja. Be to, svaro kursas prieš eurą taip pat daro savo. Dar pridėkime tai, kai vežame baldus iš Pontefract, kad keltų operatoriai kelia kainas priklausomai nuo sezono. Vasarą viskas brangiau, žiemą – šaltoka, bet kartais ir pigiau, jei nėra audrų. Geriau užsakyti kelionę savaitę-dvi iš anksto, tada įkainis stabilus.

Ar mokate už muitinės procedūras ar tai reikia daryti patiems?

Mes padedame su dokumentais, bet patį mokesčio apmokėjimas už importą turi atlikti gavėjas. Jungtinė Karalystė po Brexito tapo trečiąja šalimi, tai daug daugiau popierių. Jei turite PVM kodą, gerai, jei ne – gali tekti mokėti didesnes sumas. Kartais klientai tikisi, kad mes viską padengsime, bet mūsų įmonė ne mokėtoja, o tik pervežėja.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais atvykus?

Senoje mokykloje buvo taip, bet dabar viskas eina į sąskaitas. Vairuotojai retai kur turi didelę sumą grynųjų sau ar kažkam sumokėti. Saugiau ir paprasčiau pervesti pinigus į sąskaitą prieš krovinio išvežimą. (Nors kartą vienas senolis mums mokėjo sidabriniais monetomis, tai buvo... netikėta, bet nebebeįvyks).

Ar imate užsakymus su daliniu mokėjimu?

Įprasta praktika yra 50 proc. avansas, likusi dalis – pristačius prekes. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus, kad mes nenuvažiuotume tuščiomis, o jūs žinotumėte, kad darbas vyksta. Jei krovinys labai brangus, galime aptarti individualias sąlygas, bet tai retas atvejis. Reikia pasitikėjimo, šiame versle be jo nieko nebus.

Kas vyksta, jei klientas negali laiku apmokėti?

Tada krovinys stovi mūsų sandėlyje, o už saugojimą imamas mokestis. Mes ne esame labdariai, nors ir suprantame, kad gyvenime būna įvairių situacijų. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto – galėsime susitarti dėl terminų, kadangi mums svarbus ilgalaikis ryšis, o ne vienkartinis pelnas.

Pakavimas, baldai ir specifiniai daiktai

Ar reikia išardyti baldus prieš juos vežant?

Būtina išardyti tai, kas yra per didelį, praeiti pro duris arba įlpti į liftą. Didelios spintos, sofos su nuleidžiamais galvos atramais – visa tai turi būti supakuota dalimis. Jei negalite patys, mes turime meistrus, kurie gali tai padaryti Pontefract pusėje, bet tai papildomai kainuos. (Kartais klientai bando įkišti sofos per langą, nepasakius niekam – tai visada baigiasi prastai).

Kokias pakavimo medžiagas naudojate?

Standartiškai naudojame burbuliukų plėvelę, kartoną ir stropus. Jei baldai yra labai brangūs ar seni, rekomenduoju įsigyti medines dėžes. Tai apsaugo nuo smūgių, kai sunkvežimis važiuoja nelygiu keliu Anglijoje. Nemanau, kad verta rizikuoti antikvarinės spynos skilimu dėl to, kad taupote ant dešimties eurų plėvelės.

Ar galite vežti tik vieną kėdę ar mažą siuntinį?

Galime, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Bet tada kaina gali būti didesnė vienetui, nes tenka laukti, kol surinksime kitus siuntinius tame pačiame maršrute. Jei skubate, geriau ieškoti kurjerio, o ne stambiųjų pervežėjų. Mums ekonomiškiau vežti pilną sunkvežimį, bet mes nesakome "ne" mažiems užsakymams.

Ar saugu vežti pianiną iš Pontefract?

Pianinai – tai atskira istorija. Jie sunkūs, jūsų nešioti, o juos reikia užfikuoti specialiais diržais. Taip, vežame, bet tai nėra pigu. Vieną kartą teko nešti pianiną į trečią aukštą be lifto – vairuotojai dar dabar prisimina tą dieną. Jei turite šį instrumentą, pasakykite iš karto, nes reikia planuoti specialią techniką arba daugiau žmonių.

Kaip elgiate su trapiais daiktais, pvz., veidrodžiais?

Veidrodžiai ir stiklai yra mūsų košmaras, jeigu jie neįpakavoti. Mes juos uždengiame storu kartonu ir pažymime "Trapu". Tačiau jei pačios pakuotės viduje yra įtrūžimai, mes to nepastebėsime, kol neatversime. Patariu visus stiklo daiktus fotografuoti prieš pakavimą, kad išvengtumėte ginčų dėl to, kas sudaužyta anksčiau.

Problemos ir nesklandumai

Kas daroma, jei pažeidžiamas baldas pervežimo metu?

Apie tai kalbėjome anksčiau – mes turime atsakomybės draudimą. Jei įvyko avarija arba mūsų kaltė sudaužomas stalas, mes atlyginame žalą. Bet čia svarbu tiksliai užpildyti priėmimo-perdavimo aktą. Jei dokumente parašyta "viskas gerai", o vėliau randama įtrūkimas, įrodyti bus labai sunku. (Buvo atvejis, kai klientas pareiškė, kad trūko koja, nors aktas buvo pasirašytas – teko eikvoti laiką vaizdo įrašus žiūrėti).

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl muitinės?

Po Brexito tai tapo kasdienybe. Anglijoje dokumentus turi pateikti iš anksto, bet jei tenka klaida (net vienas blogas numeris), viskas sustoja. Kartais laukame porą valandų, kartais – dieną. Negaliu nieko garantuoti, nes muitininkai turi savo nuomonę. Stengiamės viską padaryti teisingai, bet sistema dar ne tobulai suveikia.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali rasti paskirties vietos Lietuvoje?

Tai įvyksta dažniau, nei galite įsivaizduoti. Žmonės duoda adresą, bet nenurodo, kad tai privatus kiemas su užraktais vartais. Vairuotojas stovi prie vartų, niekas neatsiliepia, skambina, niekas neima. Tada jis privalo važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną, o tai kainuoja papildomai. Prašome, duokite tikslius kontaktus ir instrukcijas.

Ar buvo atvejų, kai atsisakėte vežti tam tikrą krovinią?

Taip, jei matome, kad tai yra pavojinga arba nelegalu. Vieną kartą bandė mums duoti vežti chemines medžiagas, kurios buvo prastos būklės. Mums neverta rizikuoti vairuotojų sveikata arba kad mūsų mašina būtų sulaikyta policijos. Taip pat atsisakome, jei klientas nori, kad padengtume neteisėtas prekes. (Nors yra konkurentų, kurie už tai imasi, mes laikomės griežtų taisyklių).