Vežame baldus iš Northampton: kas tik vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kaip būtų pradėjęs tik vakar. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, tame pačiame strese ir ta pačia britų pragyvenimo realybe. Dažnai žmonės galvoja, kad tarptautiniai pervežimai – tai tik tai, kad pakrauti ir važiuoti, bet yra kur kas daugiau smulkmenų, kurios gali sugadinti jūsų nuotaiką (ir ne tik). Ypač kalbant apie Jungtinę Karalystę, kur taisyklės pasikeitė po „Brexit“, o keliai visada staigiai sužlungia tiesiai prieš tunelį arba uostą.

Kai sakome, kad vežame baldus iš Northampton, tai nereiškia tik fizinio judėjimo iš taško A į tašką B. Tai reiškia, kad tenka derinti vairuotojų poilsio laiką, muitinės procedūras, kurios kartais užtrunka ilgiau nei pati kelionė, ir dar klientų lūkesčius, kurie dažnai būna per aukšti. Northampton nėra pats didžiausias miestas, bet jis tikrai strategiškai svarbus dėl savo sandėlių ir logistikos centrų, tad tenka važiuoti ten dažnai. Taigi, jei planuojate pervežimą, geriausia žinoti, į ką įsijungiate, iš karto.

Kaip viskas prasideda ir kas vyksta iš tikrųjų

Ar brangu vežame baldus iš Northampton į Lietuvą?

Kaina visada yra tas dalykas, kurį visi klausia pirmiausia, ir tai normalu. Neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, nes tai kaip su maistu prekybos centre – viskas priklauso nuo to, ką dedate į krepšelį. Jei tai tik dvi kėdės ir mažas stalikis, tai pigiau, nei jei vežame baldus iš Northampton visą namų ūkį su didele sofa ir lova. Dar prisideda degalų kaina, kuri D. Britanijoje šiuo metu... na, tikrai ne maloni. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginėti (pakelti) daiktus į trečią aukštą be lifto, ar galima tiesiog iškrauti prie pat durų. Paprastai, jei tai standartinis 1-2 kubinių metrų kiekis, svyruoja nuo 400 iki 600 eurų, bet tai tik labai apytikslis vertinimas.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tai vienas tų klausimų, į kurį aš visada nusišypsau, nes žinau, kad realybė visada nukrypsta nuo grafiko. Teoriškai, jei vežame baldus iš Northampton ir viskas eina kaip laikrodis, tai iki Lietuvos važiuojame apie 2-3 dienas. Tačiau... (čia visada būna to „tačiau“). Jei užstrigsite anglų muitinėje arba dėl techninių problemų teks sustoti, gali užtrukti ir ilgiau. Viena kartą mūsų vairuotojas praleido beveik parą ties Folkestone, nes buvo eilės į Eurotunelį. Taigi, geriau skaičiuokite su savaitės atsarga, kad nereikėtų nerimauti, kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambutį.

Ar galite užtikrinti, kad niekas nesužalos?

Sąžiningai? Užtikrinti 100% negali niekas, net tie didieji, kurie rodo puikius reklaminius klipus. Mes, kai vežame baldus iš Northampton, stengiamės kuo geriau uždengti baldus, užjuosti juos plėvele ir prifixuoti, bet kelyje yra duobų. Ypač Anglijoje, kai keliai po žiemos būna tiesiog siaubingi. Buvo atvejis, kai klientas atvežė labai seną, brangią vitriną be jokio pakavimo, tik pasakė „atsargiai“. Žinoma, mes įdėjome įvairių pagalvių, bet vienas staigus stabdymas ir... (čia nereikia toliau kalbėti). Geriausia visada pasirūpinkite pakavimu patys, arba klauskite mūsų, kiek tai kainuos.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartiškai, kai vežame baldus iš Northampton, mes keliame link Folkestone arba Dover, priklausomai nuo to, koks uosto arba tunelio pasirinkimas tą dieną patogesnis. Tada keliaujame per Prancūziją, Belgiją arba Vokietiją, vėliau Lenkiją ir Lietuvą. Kartais, jei kyla problema viename maršrute, pvz., kalnai arba eismo spūstys Vokietijoje, suksime pro Nyderlandus. Geografiškai Northampton yra labiau arčiau Londono, tad tenka pravažiuoti pro šį miestą, kas savaime yra iššūkis dėl didelio eismo intensyvumo. Taip, žinau, ką galvojate – „Londono žiedas“ (M25) yra košmaras, ir su jumis sutinku.

Ar reikia manyti dėl dokumentų „Brexit“ui?

Aišku, kad reikia. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, tapo daugiau popieriaus. Jei anksčiau buvo paprasčiau, dabad reikia pildyti Ex 1 arba Ex 2 dokumentus (priklausomai nuo to, ar tai galutinis importas, ar tranzitas), taip pat deklaruoti prekes. Sakyčiau, tai vienas labiau erzinančių dalykų mūsų darbe, nes viena maža klaida deklaracijoje gali sustabdyti visą mašiną. Ir tikrai nenorite, kad jūsų baldai stovėtų pasienio punkte kaip įkalintas lagaminas, kol kas nors išsiaiškins, ar tos sofos buvo pagamintos Kinijoje ar JK.

Baldų specifika ir pakavimas

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduoju. Ne tik todėl, kad taip tilps daugiau daiktų į mašiną, bet ir dėl saugumo. Didelės spintos ar lovos, jei jos išmontuotos, mažiau tikėtina, kad nulūžta ar nusibraižo. Kai vežame baldus iš Northampton, dažnai matome, kad žmonės bando nešti visas bylas su turiniais viduje. Pasakykime tiesiai – tai blogas įpročis. Knygos ir indai sveria daug, o medis gali neatlaikyti. Viena kartą teko nešti spintą, kuri tiesiog išsilošė apačioje nuo svorio. Taip, mes ją užklijavome, bet vaizdas buvo nepatogus.

Kas dėl sofos? Ar ji tilps?

Sofos yra vienas didžiausių galvos skausmų. Ypač jei tai didelė „L“ formos sofa su kampu. Prieš tai, kai vežame baldus iš Northampton, visada klausiame išmatavimų. Jei sova yra ilgesnė nei 2,2 metro, gali būti problemų įvežant į standartinį sunkvežimį su liftu, nes liftas yra riboto dydžio. Kartais teka iškrauti per gale esančias duris („pilot“), bet tai galima tik tada, jei nėra aukštų bordiūrų. Geriau iš anksto nufotografuite laiptus ir duris, kad mes galėtume pasakyti, ar įmanoma tai padaryti be jokių „cirko“ triukų.

Ar turite savo vadybininką Northamptone?

Neturime ten pastovaus biuro, jei tai turite omenyje. Mūsų vadybininkai sėdi biuruose Lietuvoje arba kitur, o vairuotojai yra tie, kurie yra vietoje. Bet kai vežame baldus iš Northampton, mes visada turime kontaktą su vairuotoju. Jei reikia, jis gali užlipti į butą ar į namus pažiūrėti situaciją. Žinoma, jei jūsų adresas yra kažkur toli nuo pagrindinio kelio ir ten važinėja tik avys, gali tekti papildomai susitarti dėl mažesnės mašinos.

Ką daryti, jei turiu tik vieną kėdę?

Galite susigrąžinti ją patys? O, žinoma, juokauju. Taip, vežame ir nedidelius siuntinius. Turime tokią sistemą, kaip „dalinių krovinių“ pervežimas. T.y., kai vežame baldus iš Northampton kitam klientui, mes užpildome tuščias vietas jūsų daiktais. Tai pigiau jums ir ekonomiškiau mums. Bet čia reikia suprasti, kad mes negalime važiuoti specialiai dėl vienos kėdės, jei nesumoksite už pilną mašinos vietą. Tenka laukti, kol susirenka grupė krovinių tame pačiame regione.

Ar atsinešate į butą trečiajame aukšte be lifto?

Tai... (kai klausiate to, aš visada užsimoju). Taip, atsinešame. Mūsų vairuotojai fiziškai stiprūs, jie įpratę nešti sunkius daiktus. Tačiau jei laiptai yra labai siauri, su posūkiais, o sofa – didelė, tai gali būti neįmanoma. Turime omenyje ne tik mūsų nugarą, bet ir jūsų sienas. Buvo atvejis, kai teko išmontuoti langą, kad įvežtume pianiną, nes laiptai buvo tiesiog per „savi“ (cia turbūt turiu omeny per siaurus). Taigi, tikrinkite išmatavimus.

Muitinė, mokesčiai ir nemalonumai

Ar turiu mokėti PVM ar muito?

Dabar, po „Brexit“, kai vežame baldus iš Northampton (arba bet kurios iš JK vietų) į Lietuvą, tai laikoma importu. Jei baldai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, galite kreiptis dėl atleidimo nuo PVM ir muito (TIR procedūros arba tiesiog importo deklaracijos su įrodymais). Jei tai nauji baldai, pirkti parduotuvėje, be PVM (jei turite tokį dokumentą), teks sumokėti Lietuvos mokesčius. Tai reiškia, kad gausite pranešimą iš muitinės su reikalavimu sumokėti prieš pristatymą arba po jo.

Kas vyksta, jei pamiršau įrašyti kokį daiktą į sąrašą?

Tai blogai. Muitinės sistema labai griežta. Jei deklaracijoje parašyta „sofa ir stalas“, o mašinoje randa dar ir dviratį, gali būti didelė problema. Gali būti bauda arba papildomas mokestis. Todėl, kai vežame baldus iš Northampton, visada prašome sąrašą daryti kuo tiksliau. Net jei tai atrodo kaip nereikšminga smėliadėžė, geriau ją užrašyti. Geriau per daug parašyti, nei vėliau aiškintis muitininkui, kodėl paslėpėte dviratį (nors jis tikrai stovėjo viršuje).

Ar jūsų įmonė apdrausta?

Taip, mes turime draudimą. Bet yra vienas „bet“. Standartinis draudimas (CMR) apima tik ribotą sumą, pvz., 10 EUR už kg. Jei vežame baldus iš Northampton ir jums labai brangus antikvarinis seifas, sveriantis 100 kg, tai jums atlygins tik 1000 eurų, jei jis dingtų.