Vežame baldus iš March: kaip tai vyksta iš vidaus ir ką reikia žinoti

Sutraukiau dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nesuveikia pagal vadovą. Vieniems tai tiesiog krovinys, kitiems – visa gyvenimo dalis, kurią reikia perkelti per jūrą arba per pusę Europos. Dažnai klientai klausia, kaip viskas vyksta, ir aš stengiuosi paaiškinti paprastai, be jokių "marketingo" žodžių. Mūsų darbas yra logistika, bet tai taip pat ir psichologija, o kartais ir fizinis darbas, kurio niekas nemato. Dirbame su kiekvienu atveju individualiai, nors ir egzistuoja bendri standartai. Jei svarstote persikelti ar siųsti daiktus, štai kas jūsų laukia realiame pasaulyje.

Bendros klausimai apie pervežimus iš March

Kaip prasideda viskas? Ar sunkia susisiekti?

Viskas prasideda nuo skambučio arba žinutės. Paprastai žmonės rašo: "Vežame baldus iš March, kiek kainuoja?" Ir čia prasideda svarbiausia dalis – aš turiu sužinoti, ką tiksliai jums reikia vežti. Kartais atsiunčiate sąrašą, kartais nuotraukas, o kartais tiesiog sakančiate "vienas kėdė ir du lagaminai". Nebūna taip, kad visada lengva susisiekti, kartais aš važinėju, esu užeigoje arba tiesiog neturiu signalo (ypač Anglijoje vietose toli nuo miestų), todėl galiu atsiliepti pavėluotai. Bet visada susirandu laiko padėti, nes be klientų mes niekas neesame.

Ar brangu vežti iš tokių miestelių kaip March?

Sakyčiau, ne brangiau nei iš Londono, tiksliau – skirtingai. Kainą lemia ne tik miestas, bet ir tai, kiek darbo reikia įdėti, kad patektume į jūsų gatvę. Jei ten siauri arai ir reikia mažesnės mašinos, tai gali kainuoti papildomai. Bet bendraiai, kuro kainos ir kelių mokesčiai yra vienodi visur. Taigi, jei girdite, kad kaina "už lango", tai greičiausiai dėl to, kad reikia jungti su kitais kroviniais, kad maršrutas apsimokėtų. Vienintelis dalykas, kuris gali padidinti kainą, tai jei reikia ilgiau laukti arba daryti papildomų kėlimų.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, jei planuojame, kad vežame baldus iš March, tai nuo užsakymo iki pristatymo praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Viskas priklauso nuo to, kada susirenka visa mašina. Mes nevažiuojame tuščiomis, tai būtų per brangu ir jums, ir mums. Todėl reikia susiderinti su grafiku. Kartą teko laukti mėnesį, nes vairuotojas susirgo (gerai, kad ne rimtai), o kita kartą viskas įvyko per penkias dienas. Geriau klausti konkrečiu metu, nes grafikas keičiasi kaip oras.

Ar galima vežti tik vieną daiktą?

Žinoma, galima. Bet čia yra gudrybė – jei tai tik viena kėdė, tau geriau pačiam ją siųsti kurjeriu, bus pigiau. Mes esam orientuoti į didesnius kiekius, kai tampa ekonomiška nuomoti visą sunkvežimį arba dalį jo. Tačiau jei turi, tarkime, brangų antikvarinį veidrodį, kurio negali patikėti "DHL", tai mes tai padarysime. Mums nesvarbu kiek, svarbu kaip – turi būti saugu.

Kas vyksta, jei aš sužinojau, kad reikia skubiai vežti?

Skubos režimas yra. Tai kainuoja. Tiesiog turiu pasakyti – jei reikia važiuoti šiandien ir ryt atvykti, tai mes turime išmesti visus kitus planus. Tai reiškia, kad galim tekti važiuoti be kitų krovinių, t.y. tuščia grįžti arba paimti kažką paskubos. Kaina tuo atveju būna dvigubai, kartais net trigubai. Geriau planuoti iš anksto, nervai bus sveikesni.

Ar saugu duoti daiktus jums?

Per šiuos metus pradirbau su dešimtimis firmų, ir žinau, kas kas. Mes žinome, kaip užfixuoti krovinius, kad jie neiššoktų kabriole. Bet turiu būti sąžiningas – incidentų būna. Vairuotojas gali staiga stabdyti, o kažkas nukristi. Tačiau mes turime draudimą, tai pagrindinis dalykas. Tik reikia viską užfiksuoti kraunant. Jei nenufotografuojai, kad buvo įbrėžimas prieš tai, vėliau gali būti sunku įrodyti.

Kainodara ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina – tai ne skaičius iš dangaus. Imame kuro sąnaudas, kelių mokesčius (ir jų Anglijoje yra daug, ypač prie Londono ir tunelių), vairuotojo darbo užmokestį ir mašinos amortizaciją. Prie to pridedame pelną, be to neisivaizduojame verslo. Tada dalijame iš tūrio metro kiekio. Taigi, kuo daugiau daiktų tuo pigiau vienam metrui. Jei sakote "vežame baldus iš March", aš iš karto galvoju apie atstumą iki jūros (tunelio ar uosto) ir paskaičiuoju, kiek tai kainuos.

Ar reikia mokėti užstatą?

Įprasta praktika yra imti apie 30 proc. avansą. Tai reikalinga tam, kad mes užfiksuotume vietą mašinoje ir užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Yra buvę atvejų, kai žmonės sakė "važiuoju", o paskui nutilo. Mums tada liktų tuščia vieta, o tai nuostolis. Likusią dalį mokate gavę daiktus arba prieš iškraunant, kaip susitarsime.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai banko pavedimu, turiu visus sąskaitas. Kartais sutinkame ir grynaisiais, bet tai tik tada, jei vairuotojas sutinka imti (jie dažnai nenori nešioti grynųjų sau arba bijo vogti). Anglijoje dar galima kartais mokėti kortele, jei turime terminalą, bet ne visada. Geriau iš anksto pasikalbėti, kad nebūtų keblu situacijoje.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu name su antro aukštu įėjimu?

Taip, kainuoja. Vadinasi "kėlimas su laiptais" arba "neįrengta vieta". Standartinė kaina yra tada, kai atvažiuojame prie pat durų, o vairuotojas tiesiog pastumia daiktą ant gulto. Jeigu reikia nešti pro siaurus koridorius, laiptais į trečią aukštą be liftų – tai papildomas darbas. Paprastai tai skaičiuojama valandomis arba už kiekvieną kėlimo etapą. Užsirašykite – jei galite susirasti draugų pagalbos, tai sutaupysite pinigų.

Kas daryti, jei pasikeičia kiekis daiktų?

Tai kasdienybė. Pridėjote dvi dėžes? Nėra problemos, tik praneškite. Jei tūris padidėja žymiai, gali tekti keisti mašiną arba pridėti antrąjį reisą (tai jau brangu). Bet jei mažiau – sumokėsite mažiau. Mes stengiamės būti sąžiningi, nes norime, kad kitą kartą vėl kreiptumėtės. Žinoma, jei paskutinę minutę pasakote, kad vietoje sofos turite visą buto baldų komplektą, tai gali būti problema.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Stengiuosi jų nebūti. Kartais tik galiu pamiršti pasakyti apie mokesčius už sunkų krovinių kėlimą (jei reikia kelti su kranu, bet tai retai March apylinkėse) arba už pristatymą "paskutinio mylio" (kai didelė mašina negali važiuoti į centrą). Visa kita įeina į sąskaitą. Jei kažką abejojate, tiesiog klauskite "o ar dar kas nors kainuos?".

Pakavimo ir paruošimo niuansai

Ar jūs pakuojaite baldus ar tai aš turiu daryti?

Galime abu. Jei norite sutaupyti, pakuojaite patys. Jei neturite laiko ar norite, kad būtų padaryta profesionaliai, mes atsiunčiame vyrus su dėžėmis, burbuliukais, lipnia juosta. Tai kainuoja, bet taip baldai atvyks sveiki. Ypač jei kalbame apie vitrinas, stalus ar brangius elektronikos daiktus. Mūsų komanda žino, kiek reikia uždėti amortizacijos, kad niekas nesužlūžtų.

Ką daryti su labai dideliais spintomis?

Didelės spintos – tai mūsų košmaras (juokauju, bet dal tiesos). Jas reikia išmontuoti. Negaliu įmegti dviejų metrų aukščio spintos į standartinį sunkvežimį pro duris, jei ji nenešinėjama. Todėl arba jūs ją išmontuojate, arba mūsų meistras tai darbo vietoje. Darbas už papildomą mokestį, bet taip sutaupome vietos mašinoje ir išvengame sužalojimų.

Ar reikia išimti viską iš stalčių?

Būtinai. Netgi mažus dalykus. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris sakė, kad "viskas tvarkingai", o pasirodo, stalčiuose buvo svarenių knygų rinkiniai. Važiuojant pro duobę, viskas išlindo, stalčius atsivėrė... Gaila buvo to stalo. Taigi, tuščiai stalčiai – saugus kelionė. (Nors kartais, jei daiktai labai lengvi, galima palikti, bet geriau nerizikuoti).

Kokias dėžes naudoti?

Idealiai – standartinės judėjimo dėžės (tokios su skyrikliais). Jos tvirtos, vienodos, lengvai kraunamos viena ant kitos. Jei naudojate senas "Lietuvos pašto" dėžes arba parduotuvių kibirus, gali būti, kad jos sugrus po svorio. Parduodame dėžes, jei reikia, už simbolinę kainą, tik tiesiog pasakykite iš anksto.

Ar saugu vežti pianiną iš March regiono?

Pianinai – tai atskira istorija. Jie ne tik sunkūs, bet ir jautrūs vibracijai bei temperatūrai. Jei turitą pianiną, reikia specialių priemonių – ne šiaip užkelti ant gulto. Prieš tai reikia išmatuoti ar jis įeis pro duris (dažnai žmonės pamiršta, kad jų pianinas namuose stovi, o į naująjį namą jis gali neįeiti). Reikalingi profesionalų pervežėjai, ne kiekvienas vairuotojas su tuo susitvarkys.

O vitrinos? Jos labai trapios.

Vitrinas reikia uždėti į storą kartoną, o tarp stiklo ir kartono turi būti putės. Be to, reikia užklijuoti skiaučes, kad stiklas neišlįstų iš rėmo. Kartais net nusipirkome specialias dėžes vitrinoms, kad būtų ramu. Jei vitrina yra labai brangi, verta pagalvoti apie individualų medinį konteinerą (kraitinę), bet tai jau didelės investicijos.

Maršrutas ir logistika

Kaip atrodo maršrutas iš March iki Lietuvos?