Vežame baldus iš Chichester: praktinis vadovas be reklaminio šlamšto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padegimų ir vogtų sunkvežimių iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, susidėlioja indus į lagaminus be putų. Jei ieškote idealios ir lygios paslaugos, kur vairuotojai vaikšto su baltais pirštinėmis, turbūt teks ieškoti kitur. Mes čia esame tam, kad daras būtų atliktas, o baldai pasiektų Lietuvą gyvi. Kai sakome, kad vežame baldus iš Chichester, turime omenyje realų, kartais dulkių ir vargo kupiną procesą, kuris visgi veikia. Chichesteras yra grožis, bet tiems siauros gatvelės gali padaryt didelią žalą nervams, jei visiškai neapsirašai planą. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo.

Kas apie tai galvoja klientai ir klausimai, kurie kyla pačiame pradžioje

Ar tikrai reikia dirbti su įmone, ar galima tiesiog rasti vairuotoją „Facebook“?

Atsakymas paprastas – galima, bet tada atsakomybės nebus. Jei pasikrauni „vėžės“ į autorių, kad nupirktum šaldytuvą iš „eBay“ Anglijoje, tai viena, bet kai kalbame apie visą namų ūkį, rizikuoji likti su niekuo. Mūsų kompanija turi draudimą, CMR sąskaitas ir, svarbiausia, žino, ką daryti, jei pasienio pareigūnai uždaro akis į dokumentus. Vieniems svarbiau kaina, kitiems – ramybė. Aš asmeniškai visada pasakyčiau, kad taupymas čia per dažnai baigiasi ašaromis ir teismu.

Kodėl kainos tokios skirtingos? Vienas kąs 500, kitas 1200.

Nes kaina – tai ne tik degalai. Ten yra darbo valandos, ferių bilietai (kurie dabar, po „Brexit“, piko nukrypę), muitinės tarpininkavimas ir draudimas. Kartais įmonės siūlo „mėsainių“ kainas, o tada ant kelio pareikalauja papildomai už „ilgą nešimą“ arba „paleidimo mašinos“ (tai kai reikia statyti kraną). Tiesiog klauskite, kas įskaičiuota. Mums tenka aiškinti, kad pigiau būna tik tada, jei tu pats viską išneši į sunkvežimį ir padėsi į jį – tada tai nebe pervežimas, o tik vienkartinė vietos nuoma.

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslaus baldų kiekio?

Tai būna dažniausia. Žmonės sako: „aš turiu divaną ir du stalus“. O atvažiavę matome, kad dar yra 20 dėžių su knygomis, dviračiai ir garso aparatūra. Geriau brangiau, o tada mes tenka daryt papildomą užsakymą arba „užkabinti“ ką nors kitam klientui (jei tinka). Bet tuomet gali vėluoti. Geriau užtruuk valandą ir padaryt sąrašą su maždauginėmis tūrio matmenimis (1m³, 2m³). Taip mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą, kuri nebeiššoks iki dangaus.

Ar galima susitarti dėl vietos dalijimo? T.y. dalinis krautas?

Žinoma, vežame baldus iš Chichester ir dalinio krauto principu. Tai labai paprasta – mes surandame kitą klientą tame pačiame regione arba kelyje ir paskirstome vietą. Tau tai sutaupo pinigų, mums – leidžia užpildyti mašiną. Vienintelis minusas – reikia laukti, kol susirenka pilnas kompanijos arba kol suderiname maršrutus. Kartais tai užtrunka savaitę-dvi, bet jei neskubate, tai geriausia opcija. Ypač tada, kai pervežate tik kelis baldus ar paveldėtus daiktus.

Ar pas jus reikia mokėti iš karto?

Standartiškai imame avansą, kad užfiksuotume datą ir užsakytume bilietus. Likusią dalį – pristatymo metu arba prieš išsikraunant Lietuvoje. Negalima laukti paskutinės minutės, nes ferių kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Avansas taip pat rodo, kad esi rimtas. Buvo atvejų, kai žmonės sakė „važiuojame“, o vėliau nebeatsiliepdavo, o mes jau buvome atsisakę kitų klientų. Taip kad tai apsauga abiems pusėms.

Ar imate ir mažus siuntinius, pvz., vieną kėdę?

Imame, bet tai nebūtų pigu. Jei turi vieną kėdę, geriau kreiptis į kurjerius („DPD“, „UPS“), nors ir ten kainos nebe mažos. Mes esam orientuoti į tūrį. Tačiau jei turi tą kėdę ir dar 10 dėžių su knygomis, tada jau kalbame. Dar kartą primenu – logistika neapsieina be ekonominių standartų. Vienam kėdei vežti 3,5 tonos sunkvežimį be galo neracionalu.

Dokumentai, muitinė ir tas mūsų mylimas „Brexit“

Ar reikia užpildyti kokius nors sudėtingus laukus?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES, reikia daugiau popierių. Reikia eksporto deklaracijos (EX1), prekių sąrašo su verte, o kartais ir TIR draudimo. Jei nesi verslininkas, o tik perkeli savo daiktus, tada tai laikoma „perkelimu asmens daiktų“ ir mokesčių nėra (jei turit PVM mokėtojo pažymą arba įrodymus, kad gyvenai UK ne mažiau 12 mėnesių). Bet dokumentus reikia teisingai surašyti, kitaip muitinėje gali stovėti valandomis.

Kas vyksta, jeigu pamiršiu įtraukti kokį daiktą į sąrašą?

Tai problemos. Kada sulaiko mašiną, turi eit į papildomą patikrinimą. Ten gali būti baudos už neteisingą deklaravimą. Kartais tai būna smulkmenos – pamiršai parašyti, kad turi seną žirklę. O kartais žmonės bando užvežti naujus daiktus su etiketėmis ir sako, kad seni. Muitininkai to nemėgsta. Geriau viską užrašyti, net jei atrodo keista, kad veži pusę dešimtmečio seno grilio.

Ar jūsų įmonė susiduria su muitinės patikrinimais Lietuvoje ar Anglijoje?

Abiejose. Anglijoje eksporto kontrolė (dažniausiai elektroninė), Lietuvoje – importo. Kartai Anglijoje gali sustabdyti, jei įtartina, kad prekės pavogtos arba nelegalios. Lietuvoje labai dažnai tikrina kertinius. Geriausia, kai viskas tvarkinga su numeriais (serijiniais), ypač jei vežiate techniką. Aš pats kartais nebesužinau, ką jie ten tiksliai ieško (gal tiesiog užimtumo), bet sistema sukurta taip, kad trukdyti.

Kokia rizika, jeigu aš neturiu PVM mokėtojo statuso?

Jei perkeliate butą pilnai ir galite įrodyti, jog gyvenote UK (sąskaitos, GP pažyma ir pan.), tai jums nereikia mokėti PVM ir muito Lietuvoje. Tai vadinama „Transfer of Residency“. Jei negalite to įrodyti, gali būti, kad privalėsite sumokėti mokesčius už naujas arba brangias prekes. Nustatyta vertės riba – daiktai turi būti naudoti bent 6 mėnesius. Žinoma, nėra tiksliai (čia kažką painioju), bet daugmaž taip – turi atrodyti, kad tai ne pirkimas parduotuvėje.

Ar jūs padedate su TIR knygelėmis?

Mūsų vairuotojai dažniausiai važiuoja su TIR, jei reikia važiuoti tranzitu be sustojimų, bet tai daugiau verslo klausimas. Paprastam pervežimui pakanka CMR ir eksporto deklaracijos. TIR tai papildomas kaštas ir rizika, jei klaidingai užsegąs antspaudą. Taip kad, jei vežate tik savus baldus, TIR jums nereikalingas, mes pasirūpinsime paprastu dokumentiniu šablonu.

Ar reikia būti fiziškai pasienio punkte?

Jokiu būdu. Tai buvo senovė. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu. Vairuotojas praeina per juostą, skenuoja kodą, o pareigūnas jau turi duomenis. Tu gali būti prie baseino Ispanijoje arba gerti kavę Vilniuje, o turtas kelsis per sieną. Vienintelis atvejis, kai reikia – jeigu yra problemų ir reikalingi papildomi paaiškinimai telefonu. Bet tai retai.

Pakavimas, pasiruošimas ir techninės problemos

Ką daryti su daiktais, kurie nėra baldai? Indai, drabužiai?

Indus reikia kruopščiai suvynioti. Nenaudokite popieriaus, kuris drėgna – geriau investuokite į burbuliukų plėvelę (bubble wrap). Drabužius galima dėti į dėžes arba specialias krepšys su kabliais (wardrobe boxes). Aš mačiau, kaip vienas klientas indus dėjo į dėžes tarp užpildytų su drabužiais – rezultatas visas krovinys buvo sulaužytas. Neapsileiskite sau. Geriau daugiau dėžių mažesnėms, nei viena milžiniška, kuri plyšta.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų ar rasti pats?

Galite rasti pats iš parduotuvių, tai jums nieko nekainuos. Bet mūsų dėžės yra naujos, stiprios ir vienodo dydžio – tai leidžia geriau užpildyti erdvę sunkvežimyje. Jei dėžės skirtingos, susidaro tuščių vietų, o tos tuščios vietos sukelia judėjimą. Judesys – tai baldų mirtis. Taip pat mūsų dėžes lengviau stumdyt su keltu.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina išsirinkti? Pvz., spinta.

Spintas, sekcijas, vitrinas būtinai reikia išardyti. Jei neinate išsirinkti, praneškite iš anksto – mes turime įrankių. Bet tai užtruks laiko, o vairuotojo laikas nėra nemokamas. Jei galite patys išsirinkti – padarykite. Tai greičiau ir pigiau. O jei neturintį įrankių – mes susitvarkome, tik nuimkite vitrinos dureles (jei jos stiklinės) ir uždėkite į šoną. Stiklas – tai pirmas dalykas, kas nutūžo kelyje.

Ar saugu vežti elektroniką? Televizoriai, kompiuteriai.

Kompiuterius geriau vežti originaliomis dėžėmis, jei išliko. Televizorius – tik įspecializuotame dėkle su putomis. Jei tiesiog apvyniosite į antklodę, 90 proc., kad atvyks su sukrėtimu ekrane. Niekada nekelkite technikos virš baldų. Ji turi būti apačioje, užfiksuota, kad negalėtų judėti. Ypatingai dėmesio reikia delspinėliams – juos visada reikia nukabinti.

Kas daryti, jei baldai neįeina į liftą namuose Anglijoje?

Chichesteras turi daug senų namų be liftų. Tada tenka nešti rankomis. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto ir turiate sofos komplektą, susiraskite draugų pagalbos. Mūsų vairuotojai padės, bet jie ne olimpiečiai (nors kai kurie ir stiprūs). Už ilgiausią nešimą paprastai taikoma papildoma mokestis. Verta apgalvoti iš anksto – galima išmesti per langą (šypsokasi), bet rimčiau – galima nuomoti kėdės keltuvą.

Ar verta drausti kroviniį?

Būtina. Net jei manote, kad vairuotojas vairuoja saugiai, gali būti avarija, gali būti gaisras (nors retai) arba vagystės. Standartinis draudimas apima 10 EUR vienam kilogramui arba apribotos sumos (pvz., 10 000 EUR). Jei vežate brangų paveikslą ar antikvarinę spintelę, reikia ją specialiai įvertinti ir pakeisti draudimo sąlygas. Be draudimo jei kažkas nutinka – gausite tik atsiprašymus.

Kaip sužinoti tūrį? Aš niekada to nedariau.

Nereikia būti inžinieriumi. Paimkite centimetro juostą. Paskaičiuokite: ilgis x plotis x aukštis. Viską sudėkite. Jei netiksliai – pridėkite 10-20 proc. Aš dažnai sakau klientams: „užrašyk 5 kubinius“, o paskui gaunasi 8. Geriau turėti rezervą, nei mums tekti skambinti ir sakyti, kad vietos nebėra. Yra specialių tūrio skaičiuoklių internete, tiesiog suveskite baldus.

Kelionės specifika: Chichesteras, keliai ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Chichester iki Lietuvos?

Paprastai tai 3-4 dienos, priklausomai nuo to, kiek kitų klientų turime pasiimti arba paleisti kelyje. Jei tai tiesioginis reisas (pilnas krovinys jums), gali įveikti per 2 dienas (su feriu per Dover-Kalė arba Newhaven-Dieppe).