Krovinių draudimas: ramybė kraustantis į Angliją ir apsauga jūsų turtui

Sutikite, gyvenimas dažnai būna ne页ojingas, o ypač tada, kai reikia viską išsikraustyti ir išvežti toli, pvz., į Angliją ar Škotiją. Po „Brexit““ viskas tapo dar sudėtingiau – muitinės kontrolės, nauji reikalavimai ir viskas tai sukelia streso. Todėl krovinių draudimas nebe paprastas pasirinkimas, o būtinybė, norint išlaikyti proti šioje chaoso vietoje. Asmeniškai per tuos 20 metų mačiau viską – nuo sulūžusių kėdžių iki dingusių dėžių, todėl žinau, kad kokybiškas krovinių draudimas yra ta ramybė, kai vairuotojas važiuoja per anglišką lietų.

Pagrindai: kodėl vis gi reikalingas krovinių draudimas

Ar tikrai reikia drausti kiekviena daiktą?

Taip, žmonės dažnai klausia, ar verta geriau sutaupyti. Žiūrėkite, kai keliaujate keliomis tonomis per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją ir galiausiai įsisukate į UK kelių sistemos chaosą, niekada nežinote, kas gali nutikti. Net jei vairuotojas yra vairuotojas-meistras, kiti dalyviai eismo sukelia grėsmę. Krovinių draudimas nėra papildoma išlaida, tai jūsų investicija į miego gerovę. Nors man atrodo, kad kai kurie klientai per daug jaudinasi dėl smulkių indų, geriau taip nei verkti dėl brangios televizijos.

Kiek tai visą kainuoja papildomai?

Kainos svyruoja, bet dažniausiai tai maždaug 2–3 procentai nuo krovinio vertės. Atrodo nedaug, tačiau kai turite 10 tūkstančių vertės inventorių, tai jau jaučiamas suma. Bet palyginkite tai su rizika – jei sunkvežimis už kliūtį, ką darysite be draudimo? Kai skaičiuojame krovinių draudimo pasiūlymą, visada stengiamės rasti optimalų kompromisą tarp apsaugos lygio ir pinigų. Kartais vartotojai nustemba, bet garantuoju, tai pigiau už naujų baldų perkėlimą iš naujo.

Ar apdraudžiate ir patį transportą?

Tai priklauso nuo to, ką tiksliai turite galvoje. Krovinių draudimas dažniausiai užtikrina jūsų daiktus vairuotojo atsakomybės lauke, o ne pačio sunkvežimio mechaninę dalį. Jei kalbame apie tai, kad transportas susidaužo su jūsų daiktais viduje – tai taip, tada draudžiame turinį. Patį sunkvežimį ir jo priekabą draudžia savininkas, todėl nebijokite, kad jums teks mokėti už suvirintą rato arką. Tai viskas išskirta į atskiras sutartis.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Per daug metų pradėjau suprasti, kad ne viskas yra vienoda. Pavojingiausi kroviniai, tokių kaip pianinas ar keramika, kainuoja brangiau drausti, nes žino – tikimybė susilaužyti kur kas didesnė. Vienur vežame paprastas dėžes su drabužėmis, kurios nesulūžta net jei ir nukristų (tik susipins), o kitur – brangų vintage baldą. Krovinių draudimas visada atsižvelgia į tai, ką ruošiamės vežti, ir kaip tai bus supakuota. Nenorėčiau, kad jums būtų priekaištavimų dėl to.

Ar galiu drausti tik dalį daiktų?

Žinoma, galite, bet ar tai verta? Tarkime, draudote tik brangiausią elektroniką ir baldus, o likusius smulkmenas paliekate be apsaugos. Problemų nebus, kol viskas vyksta sklandžiai, bet jei dingsta visa dėžė su knygomis? Jaučiu, kad geriau sudaryti krovinių draudimą visam turtui, kad nereikėtų kankintis su sąskaitų paskirstymu traukinyje. Be to, draudikai mėgsta, kai viskas tvarkinga, nuo 0 iki 100, o ne trupdalys.

Ar būtina padaryti daiktų sąrašą?

Be abeo, tai būtina sąlyga, norint gauti išmoką. Be sąrašo suvertų daiktų vertėmis nė neįsivaizduoju, kaip kas nors gali patvirtinti, kad dėžėje buvo brangus kompiuteris, o ne senos spaudos rinka. Krovinių draudimas be inventoriaus lyg ir egzistuoja, bet išmoką gauti tampa beveič neįmanoma. Geriausia užtrukti kelias valandas ir viską užrašyti, nei vėliau gailesti ir įrodinėti gaires. Tiesa, kai kurie klientai bando „užsirašyti“ daugiau, nei yra iš tikrųjų (šypsokimės), tai taip nedirba.

Anglija ir Briuselis: kas pasikeitė po „Brexit““

Ar „Brexit““ pakeitė draudimo reikalavimus?

Nebūtina pakeitė pačią draudimo esmę, tačiau užklostė daugiau biurokratijos. Anksčiau Krovinių draudimas vežėjams Anglijoje buvo rutina, dabar reikia tiksliai sekti, kas vyksta sienoje. Muitinės dokumentai turi būti idealūs, nes jei kas nors netaisyklingai – vairuotojas gali važiuoti atgal, o draudimas tai ne visada padengs. Ypač jei tai netinkamas dokumentas (t.y., klaida dokumentuose). Žodžiu, tikslumas dabar brangiau už auksą.

Kas nutinka, jei muitinė sulaiko krovinį?

Tai reali situacija, su kuria susiduriame – ne kartą. Jei sulaiko dėl netinkamų dokumentų, krovinių draudimas paprastai nedengia lašymo išlaidų. Tai priklauso nuo to, kas turi būti atsakingas už dokumentų pateikimą – dažniausiai klientas ar jo tarpininkas. Todėl, jei jums reikia pervežti turtą į Londoną ar Liverpulį, pasirūpinkite deklaracijomis iš anksto. Draudikai nėra labai geri, kai reikia mokėti už kaltininkų klaidas.

Ar sunkiau apdrausti krovinius, keliaujant per Šiaurės Airiją?

Apie Šiaurės Airiją tai visai kita istorija. Ten taip pat galioja specialios taisyklės, kiekvienas daiktas turi būti deklaruojamas kaip ir Jungtinėje Karalystėje, bet procedūros šiek tiek kitos. Krovinių draudimas Šiaurės Airijos maršrutu gali būti brangesnis dėl papildomų rizikų ir politinio nestabilumo (nors tai atrodo keista). Man atrodo, kad geriau ilgiau važiuoti per Angliją, nei ten gaišti nervus su muitininkais, nors kai kurie klientai bando sutaupyti.

Ar sunkvežimiai dažniau sustojami patikrai?

Taip, kai kurie vairuotojai skųstasi, kad nuolatos sustoja patikrai po „Brexit““. Nors tai netiesiogiai neįtakoja krovinių draudimo sąlygų, bet ilgesnis žiūrinėjimas didina riziko, kad kažkas bus pavogta ar sugadinta atokioje aikštelėje. Angliški muitininkai gali būti labai išsamūs. Jeigu jūsų daiktai sulaikyti trys dienos, o vairuotojas negali juo stebėti, tai bus problema. Ir draudimas gali nepridengti narkotikų įkėlimo (galiu užtikrint, kad tai nėra mūsų atvejis, bet būna).

Kokios ypatybės važiuojant į Londoną?

Londonas – tai siaubingas miestas tiek vairuotojams, tiek mums. Dėl ULEZ zonų ir siaurų gatvių, sunkvežimis ten gali tik patekti į avariją. Krovinių draudimasLondono zonoje veikia taip pat, tik rizika aukštesnė dėl intensyvaus eismo. Turiu omenyje, kad jei reikia vykti į centrą, tenka naudoti mažesnį transportą, o tai pasikeičia kainą. Tiesa, geresnės apsaugos niekada nepersakyta, ten „piktuoliai“ dirba labai greitai.

Ar galima vykti per Eurotunelį be papildomo draudimo?

Eurotunelis tais savo reikalavimais – ten būtina tiksliai nurodyti, kas vežama. Jei vairuotojas meluoja ar nepilnai deklaruoja krovinių draudimą, tunelio administracija gali neįleisti arba bausti. Jie nėra pažangūs, kai reikia suprasti lietuviškus ar lenkiškus dokumentus. Todėl visada tikrinama, ar turi „CMR“ draudimo polisą. Be to, ten ypač griežta tvarka dėl ugnies saugos – nerekomenduoju vežti degiapjovių ar daug benzino bakelių.

Kas daro, kai kažkas nutinka (ir kaip išvengti skandalų)

Kaip elgtis, jei atvykęs pamatau sulaužytą stalą?

Pirma, nedarykite skandalu prie vairuotojo, jis tik gabena. Reikia iš karto užfiksuoti žalą – padaryti nuotraukas (geriausia net nešdami daikto iš vietos) ir parašyti pastabą į važiaraštį. Krovinių draudimas negali veikti be įrodymų. Jei pasirašysite, kad viskas ok, o paskui skambinsite beveik savaitę vėliau – niekaip neišsivengsite. Tarkime, vairuotojas nepastebėjo skylės dėžėje, tai jūsų pareiga tai pastebėti.

Ar padengiate mechaninę žalą pakuotant?

Kiekviena dėžė turi būti tvarkingai užklijuota ir pažymėta. Jei viduje esanti lazdelė susilaužo dėl to, kad dėžė pateko ant priešais važiuojančio automobilio, tai padengiama. Bet jei jūs pačiai surinkote dėžę iš plono popieriaus ir ji suskilnotė – gi čia jūsų kaltė. Krovinių draudimas neleidžia mums mokėti už blogą pakavimą. Stengiamės priminti, kad reikia naudoti burbulukus. Niekada nežinai, kokią „duobę“ vairuotojas išvengs Anglijoje.

Kiek laiko trunka išmokos gavimas?

Noriu būti sąžiningas – tai nevyksta akimirksniu. Įvykus įvykiui, pildomas prašymas, siunčiamos nuotraukos, tą tai daro draudikų ekspertas. Gali užtrukti nuo savaitės iki mėnesio, o kartais ir ilgiau, jei reikia papildomai ištirti. Krovinių draudimas Anglijoje veikia pagal britų įstatymus, o jie ne taip greitai kaip mūsų. Rekomenduoju kantriai laukti ir nepanikuoti. Kai kurie klientai laiko mums skundžiasi, bet mes padarome viską, kas priklauso.

Ar dabar reikia rūpintis papildomu draudimu dėl „pandemijos“?

Pandemija jau senai praeityje,bet jos pasekmės dar jaučiamos – mažiau vairuotojų, didesnės eismo spūstys (ypač prie Dover). Tačiau specialaus pandeminio krovinių draudimo nereikia, nebent vežate vaistus ar cheminius produktus. Pagrindinė rizika lieka eisme. Be to, kai kurį laiką buvo problemų dėl užsikrėtimo karantine, tai įtakoja pristatymo terminus, bet ne draudimo apimtį (išskyrus, jei maisto produktai sugenda).

Ką daryti, jei dingo visa dėžė?

Tokia situacija ypač nep maloni, tačiau nutinka. Jeigu dėžės numeris yra sąraše, ji buvo užfiksuota vairuotojo ir dingsta neaiškioje aplinkybėje – draudikas įrodins (t.y. atleido) mokėti išmoką. Reikia įrodymų, kad dėžė buvo užsekta. Krovinių draudimas visada apžiūri kelio vaizdo įrašus, jei tokie yra. Baisiausia, kai klientas pats nėra tikras, ar sudėjo tą dėžę… Tada kyla įtarimų. Geriausia viską sužymėti spalvotais lipdukais.

Ar sunku įrodyti žalą brangiam turtui?

Brangiausiems daiktams, tarkime, antikvarinėms vazoms ar paveikslams, rekomenduojama turėti specialisto vertinimą iš anksto. Krovinių draudimas be to tikrai kils įtarimų, jei pareikšsite, kad senas indelis vertas 5000 eurų. Tiesiog „tėvo pasakojimas“ čia neužteks. Geriau užfiksuoti viską iš anksto. Kartais įdomu stebėti, kaip žmonės vertina savo daiktus, bet turi mūsų remtis realia rinkos kaina, o ne jausmais.

Popieriaus darbas ir gudrybės (kodėl svarbu viską užrašyti)

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtina tureti CMR sąskaitą, draudimo poliso numerį (kuriuo mes jums pasiūlysime), bei daiktų sąrašą su vertėmis. Be šių dokumentų krovinių draudimas nebegalioja, jei įvyksta incidentas. Angliškai muitinei reikalingas ir tūdžio „krovininės deklaracijos“ numeris. Ne kartą mačiau, kaip vairuotojai prarasdavo popierius ir tada susirasdavome didelių problemų. Tarkim, vieną kartą netgi teko skambinti į policiją… (ne, čia suinteresuotų šalių vardu).

Ar įmanoma drausti krovinius be nuosavo transporto?

Na, čia aš šiek tiek užkliuvau. Jei jūsų vairuotojas – ne mūsų įmonės darbuotojas, mes ne visada galime užtikrinti krovinių draudimą. Turime žinoti, kas per vairuotojas, kada įregistruotas. Užsieniečiai be europinių leidimų gali sukelti bėdų. Todėl jei kviečiate „kaimyno“ su sunkvežimiu, geriau aptarkite su juo apsaugos klausimus. Mes dažnai taip padedame klientams, kurie patys organizuoja pervežimą.

Ar galima apdrausti daiktus, kuriuos aš pats pakuoju?

Tai vienas dažniausių klausimų. Galima, tačiau sąlygos gali būti griežtesnės. Draudikai mano, kad profesionalų supakuoti daiktai yra saugesni. Jei dėžė viduje susimačiusi ir daiktai susidaužo, gali būti pretenzijų. Krovinių draudimas gali padengti tik dalį sumažinant „franchise“. Geriau patikėti mūsų kraunantiems meistrams – jie jau nuspožiūrėjo tūkstančius dėžių ir žino, kur ką padėti.

Ar galiu pridėti daiktų paskutine minutei?

Galimybę yra, bet nerekomenduoju daryti dieną prieš išvykimą. Reikia, kad informacija patektų į sistemą ir draudikų duomenų bazę. Krovinių draudimas neveikia iš karto, kai pasakote „o, dar pridėkime dviračį“. Po truputį, bet tereikia laiko. Ir vairuotojas gali nepykti, jei jam reikia perkrauti sunkvežimį. Viskas turi būti numatyta iš anksto.

Dėl ko dažniausiai atsisako išmokų?

Daugiausia problemų kyla dėl to, kad klientai pateikia netikslus duomenis. Pavyzdžiui, nurodo mažesnę vertę, kad mokėtų mažiau draudžiant (tai labai dažna klaida). O tada kai dingsta, nori visos sumos. Krovinių draudimas dirba taip, kad išmoka siekia apsidraustą sumą. Nerašykite mažiau. Taip pat atsisako, jei žala padaryta dėl jūsų neatsargumo, pavyzdžiui, drėgnės patalpos.

Ar sudėtinga gauti „CMR“ draudimą?

Manau, kad nėra, jei pasitikiš pas mus. Mes turime „CMR“ draudimo polisą, kuris apima krovinius visame kelyje iki 100 000 eurų t.y. didelė suma. Tai automatiškai apima ir krovinių draudimą atsakomybės srityje. Kai važiuojate toli, tai privaloma. Su mažomis firmomis, kurios neturi tokio poliso, geriau nebežaiskite, nes rizikuojate likti be nieko.

Kas dar verta žinoti (ir ką naktimis galvoja vairuotojai)

Kaip elgtis su asmeninėmis informacijomis?

Visus dokumentus su asmeniniais duomenimis (tarkim, sutartis su adresu) laikome uždaruose. Nors tai nėra tiesiogiai susiję su krovinių draudimu, bet svarbu jūsų saugumui. Pervežiant į Angliją, reikia atiduoti daug dokumentų, todėl stengiamės, kad jie nepatektų į paštas. (Kartais pasirodo, kad el. paštas ne toks saugus kaip popierius).

Ar galima vežti alkoholį?

Galima, bet turi būti deklaruojamas. Be to, tuo atveju krovinių draudimas gali neapimti labai brangių vynų (tarkim, jei tai butelis už 1000 eurų). Anglijoje yra dideli mokesčiai alkoholiui, todėl tikslumas čia svarbus. Jeigu bandysite paslėpti deimantą degtinės butelyje (tą mačiau filmuose) – tai be pagalbos. Be to, lūžantis buteliui sugadins kitus daiktus, o draudikai gaištos taisykles.

Kas daryti, jei traukinyje būna techniniai gedimai?

Jei traukinys sustoja techninių priežasčių (pvz., Eurotunelyje), draudimas paprastai nedengia pristatymo uždelstimo pasekmių, jei tai tik laiko nuostoliai. Bet jei dėl to sugenda daiktai (pvz., šaldytuvas atitirpsta ir viskas viduje sugenda), tai skirtingai. Krovinių draudimas gali padengti materialios žalą, jei įvykis užfiksuotas kaip draudžiamas incidentas. Reikės įrodymų, kad nebuvo trūkumo stikle.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tai tampa vis dažniau, bet krovinių draudimas juos neapima. Gyvūnai nėra krovinys! Jiems reikalingas specialus pasiruošimas, veterinariniai pažymėjimai. Bet jeigu katinas užtarko baldus, tai tada jau ne draudikų problema. (Šiaip ar taip, kažkas sugadinta bus – įrankiai ar baldai). Geriau juos vežti atskirai, kad visiems būtų ramiau.

Dėl ko dar svarbu susitarti telefonu?

Mums svarbu, kad klientai būtų ištikimi. Kartais aš tiesiog nepamenu viską, ką sakiau prieš mėnesį, todėl geriau viską fiksuoju raštu. Kiekvienas susitarimas dėl krovinių draudimo turi būti įrašytas į sutartį. Nerašykite sau „kažką“ į galvą, geriau užeikite ir paklauskite. Mes esam čia tam, kad padėtume, nors kartais atrodo, kad mes kalbame skirtingomis kalbomis.

Kokiais atvejais draudimas nepadeda?

Draudimas nepadeda tada, kai tyčia daroma žala (pvz., klientas pats išmeta daiktą arba sudegina). Taip pat, jei vežami nelegalūs daiktai. Krovinių draudimas nebus „gelbėtojas“, jei bandysite vežti ginklus be leidimų. Anglijoje už tai kalėjimas. Taip pat, jei pasirašote dokumentus be prierašų apie žalą – vėliau ne kas nežino, o tu prarandi.

Ar verta rūpintis papildomu „All risk“ draudimu?

Kai kurie klientai pageidauja „All Risk“ draudimo, kas yra platesnis nei įprasta CMR atsakomybė. Jis padengia ir tas situacijas, kurios neįrašytos į standartinį sąrašą. Krovinių draudimas „All Risk“ yra brangesnis, bet jaučiu, kad keliama labai brangiu turtu – verta. Leidžia kviečti. Jeigu tik norite saugumo jausmo, geriau pasirinkti šį variantą ir užmiršti rūpesčius.

Kas dar svarbu: smulkmenos, kurios nusprendžia viską

Ar skiriasi kaina nuo vietovės Lietuvoje?

Gali būti. Jeigu reikia važiuoti giliai į Žemaitiją rinkti daiktus, laiko sąnaudas didesnės, bet krovinių draudimas kainos tai nepakeičia. Draudimas skaičiuojamas pagal krovinio vertę ir maršrutą, o ne pagal tai, ar jis stovėjo Vilniuje, ar Kaune. Bet vairuotojas gali nupykti už tas grįžtamas kelias, jei tas krovinys mažas. Be to, Lietuvos keliai (ypač po žiemos) taip pat ne idealūs.

Dėl ko svarbu nurodyti tikslų adresą Anglijoje?

Jei nurodote neteisingą adresą, ir vairuotojas praleis paskirties vietą, o krovinys nukeliaus į Londono vidurio užkampį, kas čia darys? Krovinių draudimas tikrai nebus skubus. Be to, jei reikia perkrauti į kitą mašiną dėl jūsų klaidos – tada apsauga gali sustoti. Tikslumas svarbiausia dėl laiko, pinigų ir nervų.

Ar būna atvejų, kai klientas bando apgauti?

Aš turiu omenyje, kai paskui bando atsiskaityti su „radusiais“ daiktų. Žinoma, viskas pasiskirsto. Mes pastebime, kai išsikraustyje atsiranda daugiau daiktų nei buvo sąraše. Krovinių draudimas yra gudrus – jis moka tik už tai, kas iš tikrųjų buvo. Nemanau, kad verta rizikuoti reputacija dėl keleto dešimčių eurų. Nors kartais žmonėms tiesiog atrodo, kad jie turi teisę viskam.

Ar galima padaryti draudimą tik vienam maršrutui?

Žinoma. Dauguma klientų tiesiog užsako vieną pervežimą. Krovinių draudimas veikia nuo tada, kai mes paimame daiktus iš jūsų namų iki to laiko, kai iškrauname Anglijoje. Nebereikia ilgam metų sutarčių, nebent jūsų verslas reguliariai siunčia krovinius. Privatūs asmenys imasi vienkartinio pasirinkimo.

Kaip susitvarkyti su mokesčiais Anglijoje?

Privalau priminti, kad įvežant daiktus gali tekti mokėti mokesčius, nors asmeniniam inventoriui dažniausiai yra išimtys (transfer of residence). Krovinių draudimas tai nedengia. Tai valstybės reikalas. Jeigu nusprendžite vežti naują baldą su etiketėmis, gali tekti sumokėti PVM ir muito. Geriau pasikalbėti su muitinės agentu iš anksto.

Apibendrinant, viskas atrodo sudėtingai, tačiau krovinių draudimas yra tas pagrindas, kuris leidžia ramiai migti. Nors ir pasitaiko nenumatytų situacijų, su kuriomis kovauname kasdien, gera apsauga užtikrina, kad neteko didelių nuostolių. Geriausia pasitarti su profesionalais, iš anksto sudaryti sąrašą ir nepaisyti smulkių nuomonių. Tokiu būdu jūsų kelias į Angliją bus kuo mažiau jaudinančias.