Vežame baldus į Skipton: Kaip tai vyksta iš tiesų be idealų ir paslapčių

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, matyta visa – nuo padegytų furgonų iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, patys susirenka visas jų baldus ant šaligatvio. Dažniausiai žmonėms kyla klausimų, kai sužino, kad reikia gabenti krovinius tokią nuotolį, ypač į mažesnes miesto tipo vietoves, kaip Jungtinės Karalystės Šiaurės Jorkšyre esantis Skipton. Turbūt girdėjote istorijas apie tai, kaip idealiai viskas vyksta didžiuosiuose ekspeditingoose, bet kasdienybė dažniausiai yra kitokia. Čia nėra jokio mokslo, tiesiog reikia žinoti kelius, suprasti muitinę ir turėti kantrybės, kai vairuotojas užstringa siauroje Anglijos gatvelėje.

Sakyčiau, kad pagrindinis dalykas – tai ne kaina, o tikrumas. Kai sakome, kad vežame baldus į Skipton, tai nereiškia, kad tiesiog mesmetems užvesime ir išmesime. Tai sudėtingas procesas, kuris prasideda jūsų bute Lietuvoje ir baigiasi tuo momentu, kai paskutinė dėžė atsiduria jūsų namuose Anglijoje. Žemiau išdėliosiu tai, ką klientas dažniausiai klauso, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau telefonu, o ne rašydamas sausą instrukciją. Gal čia ir bus šiek tiek netvarkinga, bet toks ir gyvenimas pervežimų versle.

Kainos ir susitarimai (kodėl niekas nepasako tikros kainos iš karto)

Kiek kainuoja pervežti baldus iš Lietuvos į Skiptoną?

Čia visada yra tas klausimas, kurio visi bijo. Kaina priklauso nuo tų pačių dalykų – kiek jūs turite daiktų, ar jie surinkti, ar ne. Jei tik vežame baldus į Skipton, tačiau jūsų krovinys užima pusę mašinos, tai bus brangiau nei vienas kėdės atvežimas. Tikslaus skaičiaus be matmenų aš neduosiu, paprastai svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Dar reikia prisidėti kuro ūkį, kuris dabar nėra toks jau malonus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš turiu mažai daiktų?

Galima, bet tai nėra taisyklė. Jei tūris mažas, mes stengiamės jį "užblokuoti" su kuo nors kito, einančiu tuo pačiu maršrutu. Pvz., jei tuo metu turime partiją tekstilės į Leeds ar netoliese esančias pramonines zonas. Bet toli gražu ne visuomet tai pavyksta surasti, todėl mažiems siuntiniams kaina dažnai išlieka panaši kaip ir didesniems.

O jeigu aš pats nusipirčiu bilietą ir važiuosiu su jumis?

Nedarykite to, tikrai nerekomenduoju. Vairuotojai turi grafikus, juos keliauja taisyklės, o jums teks žiūrėti į tuos pačius kelius 24 valandas. Be to, krovininėse mašinose vietos keleiviams dažniausiai nėra pagal taisykles ( oficialiai), o draudimas neapsimoka kelti keleiviams nelegaliai. Geriau palikite mums šią galvos skausmą.

Ką reiškia "kubinis metras" jūsų kalboje?

Tai paprastai tūris – ilgis padaugintas iš pločio ir aukščio. Kai mes vežame baldus į Skipton, skaičiuojame, kiek vietos jūsų daiktai užims grindyse. Ne aukštį, o plotą. Kadangi tiltų Anglijoje daug, kartais tenka apsisukti, bet tai jau mūsų reikalas. Jums svarbiau tai, kad jei pasakote 3 kubus, o pripildote 5, tai mokėsite už 5.

Galite įvertinti vaizdo įrašu?

Taip, siųskite. Geriau, jei matysite, kaip stovite daiktai, ne tik nuotraukas. Taip galime tiksliau suprasti, ar tikrai reikės didelės mašinos, ar užteks mažesnės furos. Kartais žmonės siunčia nuotraukas be konteksto, ir turiu klausti arba spėlioti. Geriau tiesiog sušokti trumpą vaizdą su telefonu.

Ar kaina gali pasikeisti važiavimo metu?

Gali, ir tai yra labai nepamalonas dalykas. Pvz., jei kyla kuro kaina arba, blogiausiu atveju, muitinėje priduoda mokesčių, kurių neįvertinome (nors tai reti atvejai, jei viską deklaruoja teisingai). Dirbant su Jungtine Karalystės kursu po Brexito pasikeitimai, žinoma, įtakoja galutinę sumą.

Kodėl kainos skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Kai kurios firmos tiesiog "nusiperka" užsakymus ir vėliau juos perduoda kitoms, tai vadinama brokerage. Mes darome savo, todėl kaina gali atrodyti didesnė, bet už ją gaunate tikrą atsakomybę. Yra daug pigių variantų su lenkiškomis numerinėmis, kurie dingsta su siuntomis per pusę kelio.

Kelionės eiga ir terminai (kada tikimasi, kad atvyks)

Kiek laiko užtrunka nuotolis į Šiaurės Jorkšyrą?

Standartiškai tai apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip pažadėta. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltas arba tunelis per Lamanšą. Toliau Anglija. Skipton yra toli nuo pakrantės, todėl dar reikia nukeliauti per visą šalį. (Žinoma, jei neprašysite vairuotojo aplankyti parduotuvę Midlzasboryje taisyklingai tai nebus įskaičiuota).

Kokia situacija su muitinės paslaugomis dabar?

Po Brexito tai tapo pagrindiniu bėda. Negali tiesiog važiuoti, turi būti deklaracija. Kai į Skiptoną vežame baldus į Skipton (na, vėl tas pat), reikia visus daiktus užregistruoti EORI numeriu. Jei jūsų baldai NVO (nauji), mokesčiai bus didesni, jei naudoti – mažesni, bet reikės parodyti, kad tai asmeninis daiktų perkėlimas.

Ar vairuotojas gali paskambinti prieš atvykdamas?

Žinoma, net turi. Bet ne visada taip atsitinka, jei jis užstringa spūstyje prie Birmingham arba jo telefono likvidusis balansas neturės signalas "kalnyse" (Anglijoje toks dalykas kartais nutinka ties Peaks District). Geras vairuotojas paskambins bent valanda prieš.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja. Tai gyvenimas. Gali būti padangos plyšimas, avarija automagistralėje M62 (o ten jos dažnai būna) arba muitinės patikra. Mes jums pranešime, kiek tiksliai reikės laukti. Neklauskite manęs "o kiek tiksliai", nes aš negaliu nuspėti, kiek kelių pareigūnai kils prie mašinos.

Kokia mašina važiuoja į tokio tipo miestus?

Skiptonas turi siaurų gatvių, ypač senamiestyje, todėl ne visuose galima įvažiuoti 40 tonų sunkvežimiu. Dažniausiai naudojame mažesnes 7.5 ar 3.5 tonų mašinas pristatymui. Didžiąją dalę kelio krovinys gali keliauti dideliame autotrauke, o paskui perkraunamas į "paskutinę mylią" furgoną.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto turi GPS sekimą. Galiu siųsti nuorodą, kur pamatysite, kur mašina yra. Bet neprispauskite mums kas valandą klausti, kur jis yra. Vairuotojui reikia ramios vadybos, o ne stresojimo dėl to, kad jis važiuoja tik 90 km/h valandą.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Labai saugu, jeigu jie užkrauti ir užfiksuoti. Mes turime atsakomybės draudimą CMR. Bet vėlgi, jei siunčiate istorinius brangakmenius ar labai dažnų paveikslų, geriau juos susirašyti kaip ypatingą krovinį atskirai. Viskas kas turi "sveiką protą" turi būti apdrausta.

Ar vairuotojai moka angliškai ar lietuviškai?

Jeigu tai mūsų vairuotojas – jis lietuvis. Jeigu tai subrangovas iš kitos šalies – gali būti ir kalbų barjeras. Bet kurjeriai kurjeriai, tiesiog atiduoda siuntą. Pristatant baldus reikia aiškumo, todėl stengiamės siųsti tuos, kurie sugeba susitarti bent pagrindiniais dalykais.

Ar galiu įsirašyti papildomų adresų?

Galite, bet už kiekvieną papildomą sustojimą reikės mokėti. Nėra tas pats važiuoti tiesiai į Skiptoną ir dar užvažiuoti į Mančesterį paimti ar atiduoti kažką. Tai valandos laikas, kurį reikia apmokėti. Klientai dažnai galvoja, kad tai "už geležį", bet laikas – pinigai.

Pakavimas, krovinio būklė ir smulkmenos (ko tikrai neatsimai au pačių klientų)

Ar jums reikia išardyti baldus?

Geriausiai, kad tai darytume specialistai arba jūs patys prieš mus atvykstant. Kai sakome vežame baldus į Skipton, didžiąją dalį laiko gabename jau paruoštus. Vairuotojas ne meistras, jei jums reikia išardyti sudėtingą ąsotę ar "kalbos" sofos dalis, tai reikia sutarti iš anksto, kad atvyktų montuotojas.

Kokiaspakavimo medžiagas naudojate?

Paprastai tai įvairiūs pledai, shrink plėvelės, kartoniniai kampai. Jeigu norite, kad būtų sudėta į dėžes – turiu juos turėti paruoštas daiktus daugeliu atveju. Jeigu jūsų bižuterija ar indai be dėžių, tokiu atveju neatsakome už trūkinėjimus.

Kas daryti, jei baldai netelpa į liftą namuose Anglijoje?

Tenka nešti rankomis. Tai papildomas darbas. Britų namuose dažnai neturi didelių liftų, seni namai yra su siaurais koridoriais. Mums reikia žinoti iš anksto, ar yra laukų laiptai, ar galima užvažiuoti arti durų. Nors kartais pačios vietinės taisyklės neleidžia ilgai stovėti su mašina prie namo (yellow lines) ir tai sukuria problemų.

Ar pasiryžtate pervežti ir neįprastus daiktus?

Gali būti visko – pianinų, sunkių seifų, statulų. Viskas priklauso nuo svorio ir galimybių techniškai tai užfiksuoti. Pianinas į trečiajau aukštą be lifto sukuria keblumų, bet įmanoma su įranga. Tiesiog nedarykite to, kad išsigąstate prieš pat išvykimą pranešant apie tonos svorio akvariumą.

Ar vežate maistus ar vaistus?

Kai kuriais atvejais gali, bet tai turi būti atskira krovinio kategorija. Negalima maišyti vaistų su chemikalais ar baldu vienoje mašinoje be taisyklių (ADR). Paprasti maisto produktai, kai vežate namų reikmenis, nieko keisto, bet ne šaltbarstykiai.

Ką daryti, jei kaskur nukrito ar susilaužė kelyje?

Tikriname būklę įkrovimo metu.