Vežame baldus į Sheffield: praktiškas vadovas be paslėptų raktinių žodžių ir audringų pažadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai įpakavotų baldų, kurie užkeliavo į Sheffield be jokios įbrūžos, iki visiškai katastrofiškų situacijų, kai vairuotojas nežinojo, kur jis yra. Dažnai klientai sako „o kaip tenai, vežate baldus į Sheffield?“, tarsi tai būtų vos šuolis į gretimą kiemą. Tiesą sakant, tai sudėtingas maršrutas, reikalaujantis ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir kantrybės su britų dokumentais. Nors šiandien viskas daugiau ar mažiau sėkmingai suveža, visada yra tikimybė, kad kažkas ne taip susikalbės arba fery vėluos. Štai realus vaizdas iš vidaus, kaip tai veikia mūsų, o ne kokio nors nors dirbtinio intelekto, akimis.

Apie kainas, kurios kinta kaip oras

Kiek kainuoja vežti baldus į Sheffield?

Visada pasakau, kad kaina priklauso nuo tūrio, bet tai yra per daug paprasta. Jeigu turite tik vieną kėdę, tai bus brangiau vienetui nei jei vežiate pilną sunkvežimį. Dabar degalai brangūs, o mokesčiai už užsienio reisus (Eurovinietę ir kt.) užkopia į dangų, todėl nustatyti fiksuotą kainą be vaizdo įmonėms yra beprasmiška. Tegu klientas nusiunčia nuotraukas arba bendrus matmenis, tada galiu pasakyti realų skaičių. Paprastai, kai sakome „vežame baldus į Sheffield“, kalbame apie nuo 150 eurų už mažus siuntimus iki tūkstančių už pilną krovinį.

Ar galima gauti nuolaidą?

Gi, visada galima pasikalbėti, jeigu jūsų krovinys nėra skubus. Jeigu aš turiu važiuoti tuščia atgal arba turiu laisvos vietos prieš pat išvykimą, aš galiu numesti iki 10-15 procentų. Tačiau ne visada turiu tokios galimybės, nes kurjeriai užsakymus renka iš anksto. Jei kalbame apie didelius, lengvai sudaužomus daiktus, kaip pianinas, čia nuolaidų nebūna, nes rizika per didelė.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Atsakymas paprastas – blogos įmonės sutaupo ant vairuotojų arba draudimo. Aš galiu pavadinti kelis „keliauk su mumis“ variantus, kurie tiesiog pasiima užsakymą, po to parduoda jį kitam pervežėjui, kuris nežino, ką vežia. Tuomet baldai keliauja trys kartus perkraunami, kol pasiekia Sheffield. Vertybė nukrenta, o rizika, kad kažkas sulūžs, auga. Pigu būna tik tada, kai niekas neatsakingas.

Ar kaina keičiasi, jei reikia išnešti iš buto?

Žinoma, mes ne esem kėlėjai, bet jeigu reikia, padedame. Tačiau jeigu jūs gyvenate penktame aukšte be lifto o kalnus, tai kaina augs. Vieni vairuotojai sutiks, kiti gali tiesiog nuspresti, kad tai jiems neapsimoka. Nėra vienos tvarkos, viskas priklauso nuo to, koks konkretus vairuotojas atvyks į dieną.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Galime užpakuoti patys, tai ne problema. Turime plastukų, burbuliukų, dangčių. Bet tada tai prisiskaičiuoja prie galutinės sumos, nes mums reikia uždirbti ne tik už vairavimą, bet ir už darbą. Verta pagalvoti, ar ne pigiau nupirkti dėžių pačiam, nors aš suprantu, kad niekas nenori suktis su šiukšlėmis.

Dokumentai ir britų muilas

Kas dėl muitų, kai vežate į Sheffield?

Nuo Brexit tai tapo siaubingai sudėtinga. Jeigu jūs pervežate naudotus asmeninius daiktus (perkraustymas), tada mokesčių neturėtų būti, jeigu pateikiate pervedimo pažymą (T1 arba kita forma, dabar ten kažkas pasikeitė, tiesą sakant). Jeigu tai prekė, privalote mokėti PVM ir muitus, o klientams taip sunkiai įaiškinti, kad jie nebesupranta, kas yra jų asmeninis daiktas, o kas verslas.

Ar reikia EORI numeris?

Taip, be jo nei priežiūros, nei išvežimo neįmanoma padaryti teisingai. Nors kai kurie vairuotojai bando važiuoti be jo, rizikuodami sulaikymu uoste, aš to neleidžiu. Jeigu jūs neturite EORI, galiu padėti jį gauti, bet tai užtrunka kelias dienas. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, nes vėlavimas uoste kainuoja brangiau nei patys baldai.

Kas vyksta su Ex1 dokumentais?

Tai nuobodus, bet būtinas ritojimas. Ex1 (arba dabar jau vadinamas kitaip, bet esmė ta pati) reikalingas, kadangi mes važiuojame iš ES į trečiąją šalį (Angliją). Be šio dokumento, kuris užtikrina, kad prekės išvyko iš Lietuvos (ar ES), jums gali būti paskirtas importo mokestis Didžiojoje Britanijoje. Viską reikia užpildyti be klaidų, o ten daugiau skyrių nei knygoje.

Kas, jeigu sąskaita faktūra neteisingai parašyta?

Tuomet mes stovime ir laukiame. Anglai yra labai griežti dėl netikslumų HS koduose. Jeigu jūs parašote „baldai“ vietoje to, kad „medinės kėdės su odos apmušalu“, gali būti problemų. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos raidės krovinys buvo uždarytas sandėliuke savaitę. (Čia turiu omenyje, kad ne jūsų, o customso pareigūnų klaida, bet sunku įrodyti).

Ar dažnai tikrina krovinį?

Retai, jeigu viskas tvarkoje. Bet jeigu dokumentai kažkuo įtartini, arba vairuotojas atrodo įtartinas (nenuostabu, važiuoja jis 20 valandų), gali būti tikrinimas. Sheffield uosto nėra, tai viskas vyksta per Immingham arba Hull, ten mašinos tikrinamos kasdien. Naudoti firmos, kurios moka kyšius? Nerekomenduoju, galiausiai gauti baudą.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Sheffield?

Teoriškai, jeigu nėra eismo įgūčių, tai maždaug 32-36 valandos visam procesui su fery. Tačiau realybėje, kai vairuotojas turi poilsio laiką, tai užtrunka maždaug tris dienas. Jeigu sakome „vežame baldus į Sheffield“ ir ketvirtadienį paimame, tai galbūt pirmadienį jau iškrauname. Kartais greičiau, jeigu vairuotojas du žmonės kabinoje.

Kur dažniausiai plaukiate fery?

Daugiausia naudojame Kelde-Hull maršrutą, nes artiau į Sheffield. Tačiau kartais, jeigu kaina perkopia lubas, einame per Dover-Kalė. Tada tuščiam važiavimui per Londoną reikia nervų plieno. Esu girdėjęs, kad kai kurie vengia Londono, kaip velnias švento vandens, bet kartais nėra išeities.

Ar vairuotojas gali padėti su surinkimu?

Gali, jeigu jis nėra sustingęs nuo vairo. Dauguma mūsų vairuotojų yra vyresni amžiaus žmonės, kurie moka pasisukt įvairiais būdais. Tačiau aš negarantuju, kad jie surinks jūsų Švedišką komodą, jeigu instrukcija yra prancūzų kalbos. Geriau pasirūpinkite mechanizmais patys, o mes atvežime.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Įvyksta. Anglijoje kelių darbų visada daug. Jei užstrigta M1 arba M18, mes pranešame. Kartais gali vėluoti valandą, kartais dieną. Esu patyręs situaciją, kai dėl sniego (Kas ten sniegas Anglijoj? Bet buvo!) žiemoje mes stovėjome 12 valandų. Klientas bura išsigandęs, bet kas padarysi? (Tiesą sakant, tą kartą mes skubėjome, tad vairuotojas nepailsojo ir vėliau buvo nubaustas, bet aš tai nerašiau į ataskaitas).

Ar saugu keliauti per žiemą?

Žiemiais yra pavojinga, ypač ant fery. Jūra gali būti šiurkšti. Viskas priklauso nuo orų prognozės. Jeigu audra, fery atšaukiamas ir stovime uoste. Tai viena didžiausių neprognozuojamų išlaidų, kurias sunkiauia įtraukti į kainą.

Ar galima sekti mašiną?

Ne visada. Kai kurios GPS sistemos neleidžia sekti realiu laiku dėl duomenų kainos užsienyje. Bet paprastai mes žinome, kur mašina yra. Kartais ji tiesiog nerodoma, nes vairuotojas užmiršo įjungti terminalą. Žmonės sako: „kur baldai?“ O jie jau šalia Sheffield ir tiesiog užsuką Đ parduotuvę papieti.

Sheffield specifika ir pristatymas

Ar sunku važiuoti pačiame Sheffield mieste?

Sheffield yra kalnuotas miestas (arba kalvotas, kaip ten jie sako). Siauri gatvelės centras gali būti košmaras 18 metrų sunkvežimiui. Jeigu jūsų namas yra senoje miesto dalyje, gali reikėti iškrauti ant mažesnės mašinos (sidelifto). Tai kainuoja papildomai, bet nesutaupysit ant to, kad sunkvežimis įvažiuos į jūsų kiemą ir užsidurs tarp sienų.

Ar pristatate į pietinę Sheffield dalį?

Taip, ten važiuojame dažnai, nes ten daug naujų gyvenamųjų kvartalų. Ten gatvės platesnės, problemų mažiau. Vieni rami, kiti ne. Žodžiu, geografiškai mums Sheffield nėra svetimas, pažįstam visus rajonus nuosava.

Kas su parkavimu mieste?

Parkavimas mieste yra brangus ir keistas. Jeigu reikia stovėti ilgiau nei 15 minučių, reikia mokėti. Dažnai klientai negali suprasti, kodėl pridedame 50 svarų už parkavimą. O tai todėl, kad vairuotojas negali tiesiog padėti dėžės ant žolės ir pabėgti. Gali gauti baudą, kurią mokės įmonė, o o ne vairuotojas.

Ar įvežate į butus be lifto?

Įvežame, bet tai kainuoja. Nėra joks vairuotojas nenorės nešti 100 kilogramų sofos į ketvirtą aukštą laiptais be papildomo mokesčio. (Nors kartais, jeigu vairuotojas gerai nusiteikęs, gali padaryti nemokamai, jei pats pavėluoti atvyko). Žinoma, aš tai įrašau į sutartį, kad būtų aišku.

Ką daryti, jei baldai neįeina į duris?

Tai klasika. Matuokite dukart! Jei neįeina, mes neįmesime pro langą. Esu matęs, kaip žmonės bando priversti sofos įeiti į per siauras duris, po ko ji sugenda. Aš tada pasakau – mūsų atsakomybė baigiasi kai įvežame į patalpą. Jei negali įeiti, ji lieka koridoriuje.

Ar galima vežti keletą siuntimų vienu metu?