Vežame baldus į New Mills: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas – tai tik užkrauti važiuoklę ir važiuoti, tačiau realybė, ypač kai kalbame apie specifinius maršrutus, yra daug sudėtingesnė. Pastaruoju metu dažnai girdžiu užklausas iš tų, kurie planuoja gyventi Anglijoje, o konkrečiai – mažuose miesteliuose kaip New Mills. Tai ne Londonas, ten reikia specifinio žinojimo ir vietinio supratimo, kaip provažiuoti pro siaurus gatvelės. Kai sakome, kad vežame baldus į New Mills, mes nekalbame apie paprastą nuvažiavimą, o apie kompleksinę logistinę operaciją, kurioje svarbu kiekviena detalė – nuo dokumentų iki to, kaip vairuotojas išsitiesia po ilgos kelionės per Lamanšą. Štai kas jums tikrai reikia žinoti, prieš pasirašant sutartį.

Dokumentai ir tas amžinas Brexit

Ar tikrai reikia EORI numerio, ar tai gudravimas?

Nemanau, kad čia yra koks nors gudravimas, tiesiog dabartinė realybė tokia, kad be EORI numerio jūsų siunta nepraeis sienos. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas stovi pasienio punkte ir negali parodyti to kodo – ir tuomet prasideda problemos. Jis privalo būti išrašytas įmonės, kuri siunčia prekes (tj. mums arba jums, jei vežate patys), pavardės. Be jo, Britų muitinė tiesiog neleis išvežti krovinio iš terminalo, o tai reiškia prastovas mokesčius, kurie suviršija visą pervežimo kainą. Geriau jį užregistruoti iš anksto, tai užtrunka penkias minutes, bet sutaupo nervų vėliau.

Kas vyksta su muitais, jei aš tiesiog perkeliu savo daiktus?

Jei tai yra asmeniniai daiktai ir jūs gyvenate ne JK mažiau nei 12 mėnesių, dažniausiai galima gauti atleidimą nuo mokesčių, taip vadinamą „Transfer of Residence“. Bet čia yra „betas“ – reikia tur�ti sąrašą su vertėmis, ir jei ten bus kažkas panašaus į prekybinę veiklą, pvz., penki vienodi seifai, jie klausins. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris bandė įvežti per daug „dovanų draugams“, ir tai baigėsi papildomu mokestine. Būkite sąžiningi, dirbti su muitinės pareigūnais lengviau, jei nėra ką slėpti.

Ar jūs pats pildote manifestus ar aš turiu tai daryti?

Tai priklauso nuo to, su kuo dirbate, bet paprastai imkime save ant savęs. Mūsų komanda už tai atsakinga, nes mes žinome, kas ten parašyta angliškai (o ten yra specifiniai terminai pvz. „household removal“). Jei bandysite tai daryti patys ir padarysite klaidą, pvz., nurodysite neteisingą svorį, gali būti bauda. Man atrodo, geriau, kai profesionalai tai suveda į sistemą, o jums tiesiog išsiunčiame kopiją patvirtinimui. Taip yra saugiau.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia visą kelionę?

Draudimas yra sėkmės klausimas, jeigu kalbame apie tai, kas parašyta smulkiame šrifte. Mes turime standartinį CMR draudimą, bet jis neapima visko, pavyzdžiui, jei patys supakavote daiktus taip, kad jie susilaužo ne dėl vairuotojo kaltės. Vieną kartą teko aiškintis, kodėl nebuvo kompensuota už lūžusį vitriną – vėliau paaiškėjo, kad ji buvo padėta ant grindų be uždėtos dėžės viršaus. Taigi, supakykite tvarkingai, o draudimas padės, jei, pvz., patašys į mūsų sunkvežimį koks nors neblaivus vairuotojas (kas, deja, Anglijoje ne retas reiškinys).

Ar reikia kokių nors specialių leidimų važiuoti į New Mills?

Patys mieste ne, o važiuojant į Angliją – taip, mums reikia visų tų „Community Licences“ ir kitų dokumentų, kurius leidžia „Traffic Commissioner“. Bet tai jūsų nebekankina, tai mūsų sunkus. Viskas turi būti tvarkingai mašinos kabinoje, nes jei sustos „DVSA“ patikrai ir kažko trūks – mums gali uždrausti važiuoti toliau. O tada jūsų baldai stovės kažkur priešais Londoną ir lauks kol išsiaiškinsime.

Kelias ir laikas – kodėl vėluojame?

Kiek laiko užtrunka nuvykti iš Lietuvos iki New Mills?

Teoriškai, jei važiuotum be stabdymių, tai truktų maždaug 24-30 valandų priklausomai nuo to, kurį kelią renkatės – per Calais arba Oostende. Bet mes ne robotai, vairuotojai turi poilsio režimus. Taigi, realiausiai tai užtrunka 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet tikiuosi, nevertitės į tą „3 dienas“, nes jei užstrigs Calais reise (kas ten įvyksta kasdien), tai gali pavėluoti ir para. Geriau planuokite savo atvykimą su savaitės atsarga.

Ar tikrai taip blogai su tuo Calais reisu?

Kartais jis praeina kaip per šaltą vandenį, o kartai stovi 12 valandų. Ten yra tas „jungle“ (nors dabar jau aptverta), bet migrantų problema išlieka. Vairuotojai dažnai bijo palikti mašinas be priežiūros, todėl stovi grupėmis. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas sakė, kad bandė peršokti ant priekabos, tikrai gąsdinantys dalykai. Taip kad, jei skambinate ir klausiate, kur yra mašina, o mes sakome „laukiame perkelimo“, tikėkite, mes jums ne Melagijaujame, mes tiesiog stovime.

Kiek kainuoja kelti per Lamanšą?

Tai labai svyruoja. Priklausomai nuo kompanijos (DFDS, P&O arba Eurotunnel), kaina gali šokti nuo 150 iki 300 eurų vienam pervežimui. Ir tai nėra fiksuota, kuo anksčiau užsisisakome, tuo pigiau. Kartais įeina į bendrą kainą, kartais klientas moka papildomai. Aš visada sakau – nekreipkite dėmesio į tą bilieto kainą atskirai, žiūrėkite į galutinę sumą, nes pigus bilietas gali reikšti, kad važiuojame 3 valandos naktį.

Ar vairuotojai moka už važiavimą Anglijos keliais?

Taip, ten yra mokesčiai už važiavimą kai kuriais tiltais arba tuneliais, pvz., Dartford Crossing netoli Londono. Nors dabar daug kur jau yra skaitmeninės sistemos, kurias reikia apmokėti internetu tos pačios dienos metu. Jei pamiršime, ateina bauda į kompaniją. Vieną kartą teko mokėti 60 svarų baudos už tai, kad vairuotojas nenuėjo į parduotuvę užpildyti sąskaitos vos po 12 valandų. Smulkmenos, bet įkauna į kainą.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, bet ne visada duomenys atnaujinami kas sekundę, ypač užsienyje, gali būti delsa. Kartais vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti terminalą arba nėra signalo (pvz., Vokietijos kalnuose). Aš sakau savo klientams – jei nematote judėjimosi valandą ar dvi, nebesišaukite, tikriausiai jis geria kavą arba miega. Nuolatinis skambutis vairuotojui (kai jis vairuoja) yra neteisėtas ir pavojingas.

Kainos ir pinigai – kodėl brangu?

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai vežame baldus į New Mills?

Noriu pasakyti aiškiai, bet čia kaip su kainoraščiu automobiliams – nėra vienos kainos. Jei tai yra keletas dėžių iš buto, tai gali būti ir 800-1000 eurų. Jei pilnas namas su pianinu, tai užkils į 3-4 tūkstančius. Taip pat svarbu, ar reikia išnešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto. Darbas rankomis Anglijoje labai brangus, todėl jei reikia kelerius vyrus, kaina šoktelnėja. Geriau atsiųskite sąrašą su nuotraukomis, tada aš galėsiu pasakyti konkretų skaičių.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš turiu mažai daiktų?

Jei turi tiek mažai daiktų, kad netelpa į pilną mašiną, galiame pasiūlyti dalyvinį krovinį (dalies krovinio pervežimą). Tada kaina gali būti mažesnė, bet laukti reikia ilgiau, kol susirinksime kitus klientus į tą pačią kryptį. Jei skubate, turite užmokėti už tuščią važiavimą, nes mašina negali važiuoti už minusą. Tokia logistika, čia nėra kur pasislėpti.

Kokia mokėjimo tvarka?

Standartiškai prašome užstatą arba 50% apmokėjimą iš anksto, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Likusį dalį sumokate, kai krovinys pasiekia New Mills arba prieš išvežimą. Buvo atvejų, kai žmonės pasakydavo „aš atsiimsiu rytoj“, o paskui nebesireikia. O mes jau atsisakėme kitų užsakymų. Taigi, tai ne piktavališkumas, o apsauga.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia išnešti į aukštą?

Taip, jei nėra lifto, kiekvienas aukštas ar laiptai – tai papildomas mokestis, dažniausiai skaičiuojamas pagal valandas arba fiksuota suma už laiptą. New Mills miestelyje daug namų yra kalnuotame reljefe, o kai kurie namai turi labai staigius laiptus ar net sieninius liftus, kuriuose netelpa didelė sofa. Tada reikia kelti rankomis per langą (nebūtinai per langą, bet tiesiog labai įdomiai). Tai fizinis darbas, už kurį reikia mokėti.

Kas nutinka, jei aš negaliu sumokėti iš karto?

Tada daiktai lieka mūsų saugykloje (arba vairuotojas juos veža atgal). Saugykla Anglijoje yra labai brangi, ten dienos kaina gali būti 50-100 svarų už vieną vietą. Nemanau, kad norite to patirti. Geriau suderinkite mokėjimą iš anksto, nebent turite labai gerą draugystę su mumis ir jums leidžiame atidėti dienai-dviem (bet tai retas atvejis).

Pakavimas ir saugumas – ar išgyvens?

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus?

Galite supakuoti patys, jei norite sutaupyti, bet tada atsakomybė už tai, kad something nenusilūžo, tenka jums. Jei supakuojame mes, mes naudojame profesionalią medžiagą – burbuliuką, storas kartonas, užpildus. Vieną kartą klientas bandė supakuoti televizorių tik su antklode (nepatikėsite). Natūraliai, atvykus į New Mills, ekranas buvo šiukšlės. Supakuokite gerai, arba leiskite mums tai daryti.

Kokias dėžes turite naudoti?

Geriausia tinka standartinės judriųjų daiktų dėžės – tios, kurios turi stangrius siūles.