Vežame baldus į Nanpean: kaip nukeliauti į Kornvalio kampelį be nervų praradimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir regėjau viską – nuo pasilenkusių vilkikų iki vokiškų „Mercedes“ variklių, kurie sudegė likus penkiems kilometrams iki tikslinio taško. Žmonės dažnai klauso, ar iš vis įmanoma vežti baldus į tokius vietoves kaip Nanpean, kuris yra beveik pačiame Kornvalio „gale“, ir kaip tai viskas vyksta realiame gyvenime, o ne reklamuotuose brošiūrose. Tiesą sakant, kai sakome, kad vežame baldus į Nanpean, mes nesakykame, kad tai lengvas pasivažiavimas, nes kelias turi būti suplanuotas labai tiksliai, atsižvelgiant į siaurus Kornvalio keliukus ir perkrovimo specifiką. Jei norite išvengti nemalonių netikėtumų ir didelių sąskaitų už stovėjimą aikštelėse, geriau viską iš anksto pasikalbėti, kas ir padarysime šiame tekste, aiškindami patirtį, o ne teoriją.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka vežti baldus į Nanpean iš Lietuvos?

Visada sakau klientams, kad neskubėtų planuoti vestuvių tą dieną, kai atvyksta prekės, nes keliauti į tolimus Kornvalio kampelius yra ganėtinai pavojinga laiko atžvilgiu. Paprastai į Angliją važiuojame dviem-triem dienomis, atsižvelgiant į tai, kiek laiko praleidžiame pasienio punktuose ir ar nėra eismo įvykių ties Calais, tačiau pats važiavimas gilyn į šalį gali užtrukti dar pusę dienos. Viena kartą mus užstriigo ties Bristolio žiedu, ten buvo tokia spūstis, kad vairuotojas spėjo nusipirkti ir suvalgyti visą pietų meniu (tai buvo Gerantas, labai mėgsta keptus bulviukus). Taigi, verta skirti bent 4-5 dienų nuo to momento, kai paėmimas įvyksta, iki pat pristatymo į Nanpean, ypač jei reikia sujungti keletą siuntų iš skirtingų miestų.

Ar labai brangu yra važiuoti būtent tiek tolyn?

Kainos klausimas visad yra delicijus, nes kuro kaina nebe tokia maža, o tolimi nuotoliai tiesiog suvalgo visa pelną. Kai sakome, kad vežame baldus į Nanpean, kaina nėra tokia pati kaip vežant į Londoną ar Mančesterį, nes ten sugrįžti tuščia mašina yra daug paprasčiau ir pigiau. Čia situacija tokia, kad jei neturime grįžtamų krovinių, turiom padengti tuos tuščius važiavimo kilometrus, todėl tarifas gali atrodyti šiek tiek aukštesnis už įprastą. Tačiau jei susitariame iš anksto ir lankstūs su pristatymo datomis, mes galime rasti kelias, kaip už tai sumokėti mažiau, pavyzdžiui, paimant dar kokį nors krovinį iš Plimuto ar Exeterio.

Ar galite numatyti tikslią pristatymo datą iš anksto?

Būtų melaginga sakyti, kad žinome tikslią datą savaitę iš anksto, per tiek metų išmokiau, kad orai, kelių darbai ir netgi migrantų srautai gali viską sugriauti. Mes stengiamės duoti apytikslį laikotarpį, tarkim, „antradienis–ketvirtadienis“, o tada, kai mašina jau yra Anglijoje, vairuotojas paskambina ir praneša tikslų valandą. Vieną kartą, kadangi teko važiuoti per cikloną, vairuotojas Justas užtruko dešimt valandų daugiau, nei planavome, todėl geriau būti pasiruošusiam, kad data gali pasislinkti diena ar dvi į priekį ar atgal. Nenuviliame, tiesiog reikia suprasti, kad tarptautiniai pervežimai turi savo gyvenimą.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į Kornvalį?

Dauguma vairuotojų renkasi klasikinį maršrutą per Calais, Doverį, tada M25 (nors tas žiedas yra tikras pragaras) ir tolyn link M4, paskui A30. A30 yra tas pagrindinis „gyvybinis riebas“, kuris veda tiesiai į Kornvalį, bet ten yra vietų, kur eismo įvykiai nutinka kasdien. Jei keliaujame su mažesne mašina, galbandome trumpinti kelią per kaimelius, bet su sunkvežimiu geriau nieko neišmonėti ir laikytis pagrindinių. Kartais (ypač jei vairuotojas nori išvengti mokesčių už kelių naudojimą) renkasi šalutinius keliukus, bet tada tenka labai atidžiai sekti aukščio ribų ženklus, nes Kornvalyje daugiau siaurų tiltų nei bet kur kitur Anglijoje.

Ar įmanoma susiderėti dėl greito pristatymo?

Greitas pristatymas į tolimas vietas kainuoja, nėra būdo apeiti to fakto, nes reikia nukreipti vairuotoją tiesiai į jūsų adresą be sustojimų kitur. Jei sakote, kad jums reikia, kad prekės būtų Nanpeane jau rytoj, turbūt reikės siųsti atskirą mašiną, o tai tas pats, kas nupirkti bilietą į pirmą klasę lėktuvu. Įprastu būdu mes pildome mašiną krovinių, todėl stodami šaliaeiliui kiekvienam klientui, taupydami laiką ir pinigus visiems. Bet jei situacija kritinė, pavyzdžiui, statyboms reikia medžiagų iš karto, mes radome būdų, tai padaryti, nors tai ir kainuoja nerealiai daug.

Baldų ir krovinio paruošimas

Kokius baldus dažniausiai vežate į tokius miestelius?

Nanpeanas nėra milžiniškas miestas, todėl ten dažniausiai vyksta gyventojų perkraustymai iš Lietuvos arba statybų medžiagų pristatymas, nes ten daug renovuojamų namų. Žmonės dažnai veža didelius sekcijos tipo baldus, sofas, kurie netilpa į paprastas „volve“ priekabas, ir labai daug įvairių statybinių dėžių su plytomis, tinkais ir grindimis. Pastaruoju metu pastebime, kad dažnai vežame ir biuro įrangą, nes žmonės dirba nuotoliniu būdu ir rengia sau darbo erdves namuose, tai yra tokios didelės knygyninės spintelės ir erdžios darbo stotys. Kartais tenka vežti ir nerealius daiktus, pavyzdžiui, vieną kartą vežėme seną, restauruotą pianiną, kuris svėrė kaip mažas dramblys.

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Stengiuosi visada paprašyti klientų išardyti tai, kas gali būti išardyta, ypač tai, kas yra su stiklu ar veidrodžiais, nes juos pervežti surinkus yra kažkas košmara. Tiesa, mūsų vairuotojai turi savo įrankių ir gali susitvarkyti vietoje, jei klientas negali ar pamiršo tai padaryti, bet tada už tai reikia mokėti papildomai už vairuotojo laiką. Vieną kartą (aš dar tada pradedėjau dirbti) atvykome su didžiule spinta, kiosą nebuvo išardyta, ir teko veržti ją pro laiptus, neišvengiant nubrožinėjimų. Nuo tada sakau – geriau daugiau sukrapštyti varžtų į maišelį, o ne vėliau šalti galvą, kaip ištraukti baldą be jų.

Kaip reikia supakuoti dailylentes ir vitrinas?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų, nes vitrinų stiklai dažniausiai patenka į avarijas ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl to, kad jos buvo supakuotos be jokio apsauginio sluoksnio. Naudokite burbuliukų plėvelę, o geriausiai – storą putplasčio plokštę (tą, kuris yra sidabrinės spalvos), o tada užlapkite storą kartoną. Jeigu neturite tokios galimybės, tiesiog užverkite visas vitrinas scotč tape, kad stiklai neiškristų, jei kasnors netyčia užkabins. Aš asmeniškai visada rekomenduoju nuimti duris nuo vitrinų ir gulinčias jas horizontaliai, taip jų laužimo tikimybė sumažėja beveik iki nulio.

Ar galima vežti neįpakuotus baldus?

Techniškai – galima, bet aš neduodu jokių garantijų, kad jie atvyks tokiu pačiu gražiu, kaip buvo. Mūsų draudimas neapima tų atvejų, kai klientas pats pasirašo, kad prekės yra neįpakuotos, arba kai mes tik paėmėme jau beviltiškai suplėšytus daiktus. Prisimenu vieną klientą, kuris norėjo taip sutaupyti ir padavė mums be dėžių tiesiog rąstus ir duris, rezultatas – pasiekus Nanpeaną, buvome priversti skambinti ir sakyti, kad pusė daiktų su įbrėžimais. Geriau pasidarykite darbą su pakavimu iš anksto, tai sumažina stresą visiems.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Deja, į standartinę kainą pakavimo medžiagos neįeina, nes mums neįdomia vežti tuščias dėžes atgal į Lietuvą, tai būtų grynas nuostolis. Mes galime užsisakyti reikiamą kiekį dėžių, plėvelės ir juostos, mūsų partneriai turi sandėlius Anglijoje, bet tai bus papildoma sąskaita. Jei turite savo senų dėžių iš parduotuvių arba žinote, kur gauti nemokamų, naudokite jas, tai tikrai padės sutaupyti. Kartais (ypač jei krovinys mažas) galime pasiūlyti kelią dėžių, kurias atnešėme iš ankstesnio pristatymo, bet to negaliu garantuoti.

Biurokratija, muitinė ir dokumentai

Ar reikia muitinės deklaracijos perkraustant baldus į Nanpeaną?

Nuo „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai, ir dab net jei vežate asmeninius daiktus į Nanpeaną, tenka pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo deklaracijas Anglijoje. Tai nėra taip baisu, kaip girdi, bet reikia tiksliai žinoti, kas keliauja – ar tai „Transfer of Residence“ (perkeliant gyvenamąją vietą), ar tai prekės, parduodamos verslui. Jeigu tai yra asmeninis perkraustymas, galima taikyti nulinį muito tarifą (reljefas), bet vis tiek reikia sumokėti agentui už deklaravimą. Vieną kartą klientas nepaminėjo, kad dėžėje yra dėžutės su alkoholiu (kai kuriais atvejais tai apmokestinama), ir muitinė sustabdė visą mašiną dviem dienoms.

Ką daryti, jeigu praradau siuntos numerį ar dokumentus?

Jeigu praradote siuntos numerį, tai dar pusė velnionių, nes mes sistemose viską randame pagal vairuotojo duomenis, tačiau jeigu praradote muitinės dokumentus – tai didesnė bėda. Visada siunčiame visus dokumentus el. paštu, todėl jų nereikia spausdinti ir nešiotis su savimi fiziškai (išskyrus tuos atvejusus, kai reikia originalų vairuotojui). Jeigu vis dėlto ką nors praradote, tiesiog skambinkite mums, mes susirandame kopijas savo „Cloud“ sistemose (naudojame specialią programą), bet už tai gali būti paskaičiuota administracinis mokestis, nes tai valandinio darbo užduotis.

Kokias apsidraudimo sąlygas siūlote?