Vežame baldus į Kennington: kas laukia jūsų krovinio kelyje į Londoną?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, gal net daugiau, ir per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, kurie buvo sumušti dar prieš įvežant juos į furgoną, iki tokių situacijų Londone, kai vairuotojas tiesiog nusprendžia, kad daugiau negali važiuoti. Jei ieškote informacijos, kaip vyksta procesas, kai mes vežame baldus į Kennington, tai esite tinkamoje vietoje, bet nesiūlau jums sausų faktų iš vadovėlio. Čia bus taip, kaip yra iš tikrųjų: kartas nuo karto paini, kartas brangu, bet visada įmanoma. Kenningtonas – tai ne centras, bet ir ne priešmiestis, ten savos ypatingybės, apie kurias reikia žinoti, kad nenukristumėte nuo takų (ir kad mūsų vairuotojas nenukristų nuo proto).

Apie tai, kaip viskas prasideda ir kaip vyksta

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Kenningtoną?

Žinoma, visi klauso „kada atveš“, bet atsakymas nėra toks paprastas. Paprastai, jei viskas eina kaip laikrodis, nuo to momento, kai pasiimame krovinius Lietuvoje ar kitur Europoje, iki pristatymo Kenningtone praeina maždaug trys–penkios dienos. Tačiau reikia prisiminti, kad kelyje yra Lamanšas. Jei ten įvyka accident ar blogas oras, laukimas gali užtrukti. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo tiesioginėje eilėje į keltą aštuonias valandas, tai nėra mūsų kaltė, tačiau klientas buvo nepatenkintas. Taigi, planuokite laisvai.

Ar brangu vežti baldus į Kenningtoną?

Kainos klausimas visada yra diskusijų objektas. Neįsivaizduoju, kodėl žmonės mano, kad 500 kilogramų krovinius galima nuvežti už du šimtus eurų. Degalai, keltų bilietai, mokesčiai už įvažiavimą į Londoną – tai viskas kainuoja. Maždaugiai galima sakyti, kad jei turite keletą baldų (pvz., sofos ir spintos), tai tai kainuos nuo keturių šimtų eurų į vieną pusę. Bet tai labai apytikslis skaičius, nes priklauso nuo tūrio. Jei kas nors pasako, kad atveš už šimtą, bėkite, tikrai kažką slepia.

Ar galite atvežti tik vieną dėžę arba vieną kėdę?

Taip, galime, tai vadiname dalinio krovinio arba priešingos krypties (backload) principu. Jei mes jau važiuojame tuštėti į Kenningtoną ar grįžtame atgal, galime įkrauti jūsų mažą daiktą. Tai bus pigiau, bet reikia laukti, kol susirinksime pilną mašiną arba rasime tinkamą maršrutą. Kartais tai užtrunka savaitę, kartas nuo karto dvi. Jei skubate, geriau užsisakyti pilną furgoną, nors tai ir atrodo neekonomiška vienai kėdei.

Ar reikia dėti įpakavimo dėžes ar jūs tai darote?

Geriau, jei pasirūpinsite patys, bent jau smulkiems daiktams. Didelius baldus, kaip spintas ar čiužinius, užpakuosime mes – turime pleistrų, burbuliukų ir storo plastiko. Bet jei duodate mums subliuškusius kartoninius krepšius iš parduotuvės ir sakykite „tai čia taurės“, tai mes neprisiimsime atsakomybės, jei jos susilūžins. Pakavimas – tai pusė sėkmės. Vieną kartą klientas padėjo į dėžę vazą be apsaugos, tarp buklių knygų... Nuvažiavome į Kenningtoną, atidarome, o ten tik stiklo druskos. Nepatogu visiems.

Kaip suskaičiuojate kainą? Pagal svorį ar tūrį?

Dauguma logistikos kompanijų, ir tame tarpe mes, žiūri į tūrį (kubinius metrus), nes baldai dažniausiai lengvi, bet dideli. Svarbus yra ir tūris, ir svoris, bet jei turite sunkų metalinį seifą, tai svoris gali nulemti didesnę kainą. Standartinis formula yra toks: matuojame, kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje (pvz., 5 m3), ir tada dauginame iš fiksuoto tarifo už m3, pridėdami kuro priemoką. Taip yra aiškiausia visiems.

Ar reikia mokėti kažkokį užstatą?

Taip, įprasta praktika yra paprašyti nedidelio užstato (depozito), kad užtikrintumėme, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Paprastai tai 10–20 procentų nuo galutinės sumos. Jei atšaukiate pervežimą dieną prieš važiavimą, šios sumos negrąžiname, nes mes jau esame atsisukę mašiną ir atsisakę kitų klientų. Tai verslas, o ne labdaros fondas, mums reikia maitinti vairuotojus.

Ar galima susimokėti grynaisiais atvežus?

Anksčiau būdavo galima, bet dabar, dėl visokių taisyklių ir saugumo, mūsų vairuotojai retai kada turi grynųjų pinigų. Geriausia ir saugiausia pervesti pinigus į sąskaitą iš anksto arba susimokėti banko kortele vairuotojui vietoje (jei jis turi terminalą, o dažniausiai turi). Be to, jei atvežate į Kenningtoną ir sakykate neturite pinigų, tai vairuotojas gali nuspręsti nebežinot kur vežti toliau. Geriau viską išsiaiškinti anksčiau.

Londono ir Kenningtono specifika

Ar sunku važiuoti į Kenningtoną dideliu sunkvežimiu?

Kenningtonas yra pietų Londone, tai gan tankiai užstatyta vieta. Ten yra gatvių, kuriose yra apribojimai sunkvežimiams (Weight Limits), todėl mes dažnai negalime važiuoti tiesiai prie jūsų namų durų dideliu „sunkvežimiu“ (arba kaip jūs sakote – sunkiasvoriu). Kartais tenka iškrauti į mažesnį furgoną (7.5 tonų) ties Londono pakraščiu ir toliau važiuoti su juo. Tai gali šiek tiek padidinti kainą, bet kitaip tiesiog neįmanoma – gausite baudą, o mums – taškus į vairuotojo pažymėjimą.

Kas tas ULEZ ir ar man reikia jį mokėti?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) dabar apima beveik visą Londoną, įskaitant ir Kenningtoną. Jei mūsų mašina neatitinka standartų (o mūsų parkas atnaujintas, taigi atitinka), mums reikia mokėti kasdienę mokestį. Šią išlaidą įtraukiame į sąskaitą. Dažnai klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matykite 15 ar daugiau svarų eilutę „Londonas mokestis“. Tai būtent tas ULEZ ir, galbūt, Congestion Charge (jei važiuojame į centrą). Nėra ką daryti, tokia miesto politika.

Ar galite užvežti baldus į Kenningtoną su liftu?

Viskas priklauso nuo pastato. Jei gyvenate name su liftu, tai puiku – darbas eina greitai. Bet daugeliu atvejų Kenningtone yra seni „Victorian“ stiliaus namai be lifto, o jei ir yra, jis dažnai per mažas didelėms spintoms. Tada tenka nešti rankomis per laiptus. Jei butas yra penktame aukšte be lifto, tai kaina bus didesnė, nes reikia daugiau žmonių ir daugiau laiko. Nusižiūrėkite į savo butą iš anksto, nes kartais netgi sofa neina įlįsti pro laiptinės duris (tai tikra problema ten, dažnai tenka išmontuoti langą).

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėti prie namų?

Londone tai labai dažnas dalykas. Jei mes norime užstatyti mašiną „pavėsinėje“ (pavement) arba ant gatvės, kur yra geltonos linijos, gali reikėti iš anksto gauti leidimą iš Lambeth tarybos (council). Mes paprastai įspėjame apie tai, bet klientas dažniausiai turi susitvarkyti pats arba mes galime padėti už papildomą mokestį. Jei pastatysime be leidimo, gausime baudą, kurią, aišku, perduosime jums. Geriau užsidėti „Parking suspension“ ženklą dienai anksčiau.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta, o nieko namuose nėra?

Tai pasitaiko. Vairuotojas skambina, o klientas sako „o aš dar Lietuvoje“. Žinoma, mes neįvesime baldų į tuščią butą be priežiūros (nors kartais ir įkalbame). Bet tada laukimas prasideda. Mes paprastai laukiame valandą nemokamai, o toliau – imama mokestis už vairuotojo laiką. Jis negali laukti tris valandas nemokamai, jam reikia važiuoti toliau dirbti. Suderinkite laiką tiksliai.

Ar saugu vežti brangius baldus į tokią vietą kaip Kenningtonas?

Kiekvienas pervežimas turi riziką, bet mes darome viską, kad sumažintume ją. Kelnės, raišteliai, plastikiniai gaubtai – tai standartas. Tačiau reikia suprasti, kad Londono gatvėse yra daug „aktyvių“ asmenų. Palikti mašiną atvirą su įkrauta neverta. Vairuotojas visada prižiūri krovinią, bet jei jis turi nešti dėžes į trečią aukštą, mašina gali likti neprižiūrėta porą minučių. Todėl brangius daiktus geriau drausti (mes pagal nutarimą draudžiame, bet tik iki tam tikros sumos, patikrinkite sutartį).

Ar atvežate ir iš Kenningtono atgal?

Taip, tai vadiname „priešinga kryptimi“. Jei reikia išvežti baldus iš Kenningtono atgal į Lietuvą ar kitur Europoje, tai darome. Kartais net pigiau, jei tenka tuštėti mašiną iš Londono. Tiesa, reikia nepamiršti, kad ir išvežant taikomi tie pati muitinės taisyklės, jei išvežate daiktus, kuriuos nusipirkote JK (jei verslas) arba tiesiog asmeninius daiktus. Muitinė kontroliuoja ir išvežimą, nors tai rečiau.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra krovinio deklaracija (Explanatory Notes for Transfer of Residence - TOR), jei persikeliate gyventi, arba paprasta prekių sąrašą (Packing List). Be to, reikia asmens dokumento kopijos. Jei vežate ne asmeninius daiktus, o parduodate, tai reikia mokėti PVM ir muito. Dažniausiai klientai su tuo susiduria, kai nupirka baldą eBay ir nori atvežti į Kenningtoną – tada tai jau ne „kelioninis lagaminas“, o importas.

Ar reikia eiti į muitinę pats?

Nereikia, mes darome tai už jus.