Vežame baldus į Hoyland: praktinis vadinas krovinių pervežimui į JK

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas. Dažnai žmonėms galvoja, kad tai tiesiog įkelia daiktus ir važiuoja, bet realybėje, kai vežame baldus į Hoyland ar bet kurį kitą Anglijos kampelį, tai yra sudėtingas mehanizmas. Turi būti suderinti dokumentai, muitinė, vairuotojai ir, svarbiausia, jūsų nervai. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matyta ir gerus, ir blogus dalykus. Tikėkimės, šis informacijos kiekis padės išvengti tų blogų.

Kaip viskas prasideda ir kaip susitarti dėl kelionės

Kiek kartų per savaitę vežame baldus į Hoyland?

Sunku pasakyti tiksliai, nes grafikas labai priklauso nuo to, kiek susirenka krovinių. Kartą savaitėje tikrai važiuojame į šį regioną, nes ten, netoli Barnsley, daug lietuvių. Kai vežame baldus į Hoyland, mes stengiamės sujungti keletą klientų, kad būtų pigiau. Bet jei reikia skubaus pervežimo, tada važiuojame ir tuščia, nors tai kainuoja brangiau. Taigi, atsakymas – reguliariai, bet ne kasdien.

Ar galima susitarti dėl konkretaus laiko atvykimo?

Žinoma, galima bandyti, bet britų keliai... ten viskas ne taip paprasta. Aš dažnai sakau vairuotojams: „nežadėkite košmarų“, nes jei užstrigsite Dovere prieš kelias valandas, klientas laukia ir pyksta. Kai vežame baldus į Hoyland, mes stengiamės pranešti mažiausiai 24 valandas iš anksto. Bet realistiškai? Vairuotojas gali paskambinti ir sakyti: „Esu valanda iki jūsų“. Tiesiog būkite pasiruošę.

Kokius dokumentus reikia parengti iš anksto?

Reikia jūsų paso kopijos ir daiktų sąrašo. Būtų gerai, jei sąraše būtų nurodyta apytikslė vertė, nors muitinėje dažnai į tai nežiūri taip griežtai, jei tai ne nauji daiktai. Vienas kartą klientas parašė „seni baldai“ visas keturis puslapius, o muitininkas tik juokėsi. Bet geriau turėti normalų Excel lentelę, kad nereikėtų laukti, kol ką nors įrašinėsime rankiniu būdu.

Ar imate užstatą ar reikia mokėti iš karto?

Mes dažniausiai dirbame taip: 50 proc. mokėti iš karto susitarus, likusią dalį – kai krovinys pasiekia vietą arba prieš iškrovą. Yra buvę atvejų, kai klientai pasislėpė ir nebeėjo telefono, todėl dabar esame šiek tiek atsargesni. Kai vežame baldus į Hoyland, mums svarbu, kad būtų pasitikėjimas. Jei jums atrodo įtartai, tai galime aptarti ir kitokius variantus, bet standartinė praktika yra tokia.

Kas daro, jei aš neturiu pakuoimo medžiagų?

Galiu parūpinti viską. Dėžės, burbuliukai, lipnia juosta – viską turiu savo sandėlyje. Vienas kartą klientas man sakė, kad viskas supakuota, o atvykome – o lova tiesiog padėta ant grindų be jokios apsaugos. Teko versti vairuotoją ieškoti nearest parduotuvės (tai yra artimiausios parduotuvės) ir pirkti brangią plėvelę. Taip kad, jei neturite, pasakykite iš karto, tai nėra problema, tik brangiau.

Kainodara ir kas įeina į kainą

Kiek kainuoja vežti baldus į Hoyland vienam šeimininkui?

Čia labai platus diapazonas. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, galbūt tai kainuos 200–300 svarų. Bet jei visame bute reikia išvežti sofą, spintą, šaldytuvą... tuomet kaina šoka iki 800 ar net tūkstančio. Paskutiniu metu degalai brango, o JK mokesčiai už važiavimą į miestus (Londonas low emission zone) taip pat kasa. Taigi, skambinkite, pasakysite, ką turite, ir aš paskaičiuosiu.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Nes vienos firmos tiesiog „sumeta“ kainą ir vėliau paprašo daugiau, o kitos – mano įmonė – skaičiuoja realų darbą. Yra firmų, kurios veža „be PVM“ ir be draudimo. Jūs pasirašote dokumentą, o jie dingsta su jūsų daiktais. Aš galiu pasakyti, kad kai vežame baldus į Hoyland, mes į kainą įskaičiuojame draudimą ir degalus. Neklauskite, kodėl kiti pigiau – galiausiai jūsų daiktai gali atsidurti parduotuvėje, jei kas nors nutiks.

Ar į kainą įeina iškrovimas į namus?

Įprastai taip, jei nėra ypatingų kliūčių. Bet jei ten trečias aukštas be lifto ir labai siauros laiptinės... tada mes papildomai susitariame. Vienas kartą teko vežti pianiną į antrą aukštą pro langą, nes laiptais neėjo. Tai buvo papildomas darbas ir neįtikėtina akrobatika. Taigi, įprastas iškrovimas įeina, bet „ekstremalus“ – ne.

Ar taikoma mokestis už sunkų krovinių?

Žinoma, jei daiktas sveria daugiau nei 100 kilogramų (pvz., safas ar masyvi akmeninė viršus), mums reikia įsitraukti daugiau žmonių arba naudoti kėbulkeltį. Tai neįmanoma padaryti vienam vairuotojui, be to, jis gali susižeisti. Už tokias paslaugas imamas mokestis, nes rizika ir pastangos didesnės.

Galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne iš karto?

Taip, jei leidžiate mums susidėti jūsų daiktus į sandėlį ir laukti, kol susirinks pilnas krovinys (tai vadinama daliniu krovininiu), tai kaina gali būti net 30–40 proc. mažesnė. Bet tikėkitės, kad tai gali užtrukti savaitę-dvi. Jei jums skubia, mokėsite už greitį.

Baldai ir specifiniai daiktai – kaip su jais elgtis

Ar saugu vežti sofas, kuris turi odą?

Odos sofų niekas nemėgsta vežti, nes jos lengvai įsitrina arba plyšta, jei staigiai stabdote. Mes visada dedame storas pagalves ir užlenkiame juos (jei įmanoma). Bet aš visada sakau – jei sofas senas ir jau plyšęs, gali būti, kad Kelio metu jis taps dar blogesnis. Negaliu garantuoti, kad 20 metų sofa atvyks tokia pati kaip buvo, jei ji ir taip ant kojų laikėsi.

Kaip elgiatės su vitrinomis ar stalais?

Stiklo daiktai – mūsų košmaras. Juos reikia uždaryti į specialias medines dėžes su putomis. Jei klientas pats apvynioja stiklą senomis laikraščiais, aš dažniausiai atsisaku vežti, nes atsakomybė per didelė. Vienas kartą buvo taip, kad klientas taip padarė, ir atvyko tik stiklo druskos. Nuo to laiko stiklą vežame tik mūsiškiai supakuotą.

Ar galite surinkti baldus vietje?

Taip, mūsų vairuotojai turi su savim pagrindinius įrankius. Jie gali surinkti spintą ar stalą. Bet jei tai sudėtingas IKEA sekcijos komplektas su šimtu detalių, galiu užtikrinti, kad vairuotojas nukentės nuo galvos skausmo. Geriau pasirūpinkite surinkimu vietos patys arba susitarkite dėl meistro, o mes tik pristatysime dėžes.

Ar vežate techniką (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Vežame, bet yra vienas dalykas – reikia, kad ištekėtų vanduo iš skalbimo mašinos ir šaldytuve būtų išjungtas šaldiklis mažiausiai parą prieš kelionę. Paskutinį kartą neįsijungė šaldiklis, ir klientas kaltino mus, nors tiesiškai buvo nepakankamai išdžiovintas. Taip pat, šaldytuvai turi stovėti vertikaliai, jei ne – tai keletas valandų negalima įjungti.

Kokias taisykles turite dėl augalų?

Dėl augalų ypač atsargūs. JK muitinė labai griežtai tikrina žemę. Jei augalas turi daug dirvožemio, gali būti konfiskuotas. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelius vazonus su žeme, geriau tik augalus be žemės (jei įmanoma) arba tik mažus kiekius. Nežinau, ar keitėsi taisyklės šiais metais, bet prieš metus buvo labai griežta.

Problemos, pavojai ir realijos kelyje

Kas darote, jei pasikeičia Brexit taisyklės?

Mes stebime naujienas, bet dažnai sužinome apie pokyčius tik tada, kai vairuotojas stovi pasienyje. Paskutinis kartas buvo su pasais – reikėjo mažiau nei 6 mėnesius galiojantį pasą vienam vairuotojui, ir jis nepraleido. Dabar tikriname viską du kartus. Bet jei staiga įveda naują formą, mes tiesiog ten juos užpildome laukiant eilėje. Tai nervuojantis, bet daromas dalykas.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Su mūsų firma – ne. Bet rinkoje? Tai, galiu pasakyti, yra daug „juodųjų vairuotojų“, kurie pasiima užstatą ir dingsta. Todėl, kai vežame baldus į Hoyland, visada duodame sutartį ir galite sekti savo krovinį. Jei firma atsisako duoti sutarties ar įrašo į ją tik slapyvardį – bėkite.

Kas nutinka, jei sulūžta kelyje?

Mes turime CMR draudimą. Jei įvyksta avarija arba kažkas sugriūva, mes pradedame draudimo procesą. Bet čia yra „užkandžių“. Vieną kartą klientas pareiškė, kad jo senas tėvo šrankė verta 5000 eurų. Draudimo įmonė tik juokėsi. Vertė turi būti reali. Jei sulūžta – mes atsiprašome, pildome formą, bet pinigai grįžta ne iš karto, tai gali užtrukti mėnesį.

Ar vairuotojai gerai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba pagrindinius žodžius: „where“, „how many“, „signature“. Jei reikia sudėtingų paaiškinimų, geriau, kad būtų kas nors iš jūsų šeimos, kalbantis angliškai. Buvo atvejis, kai vairuotojas bandė paaiškinti, kad negali važiuoti pro siaurą arką, o klientas suprato, kad jis tiesiog tingi. Teko man skambinti iš Lietuvos ir versti.

O dėl plikų batų? Ar vairuotojai užsideda?

Tai smulkmena, bet kai kurie klientai rūpinasi tuo. Mūsų vairuotojai turi su savia kepuraites arba papuočalus kojoms, jei to prašoma. Ypač jei ten naujas grindų dangos.