Vežame baldus į Fordingbridge: kas darosi kelyje ir kodėl tai nebe taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kai kurie dalykai pasikeitė, kiti išvis neišvažiavo iš vietos. Anksčiau užsakyti baldų pervežimą į Angliją buvo kaip nusipirkti duonos – atėjai, pasakėm kainą ir važiavom. Dabar? Dabar reikia sudėlioti šimtą detalių, kad viskas suliptų į vietą. Ypač kai kalbame apie tokius specifinius miestelius kaip Fordingbridge. Žmonės dažnai klausia: „kodėl brangu?“ arba „kodėl taip ilgai?“. Atsakymas paprastas – logistika nėra tik vairavimas, tai ir nervai, ir dokumentai, ir sienos, ir taisymai kelyje. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio „marketinio“ lizdo.

Bendrai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka, kai vežame baldus į Fordingbridge?

Visada sakau klientams – neskubėkite laikrodžiu. Teoriškai atvažiuoti per dvi ar tris dienas būtų įmanoma, jei mūsų vairuotojai būtų robotai. Bet realybėje keliauja žmonės. Paprastai planuojame 4-5 dienas, nes reikia parodyti laiko ir keltuvui, ir muitinės procedūroms, ir pačiam važiavimui per Angliją. Fordingbridge yra Hampšyre, tai ne tiesioginis maršutas, ten reikia užlipti į gilesnius Anglijos keliuos. Kartais užstringame ties Kalė arba Dovere dėl migracijos, tada vėluojame. Geriau pasakyti, kad atvyks šeštą dieną, ir atvykti anksčiau, nei pažadėti ir vėluoti.

Ar važiuojate kasdien?

Kasdien ne, tai būtų aklai. Turime savo grafiką, kuris dažniausiai susiformuoja pagal užsakymų kiekį. Jei turiu tris krovininius mikroautobusus, galiu išvykti antradienį ir penktadienį, o kitą savaitę – tik ketvirtadienį. Reikia surinkti pilną arba pusiau pilną mašiną, kad sumokėti už degalus ir darbo užmokestį. Taigi, jei jums skubama, geriau susitarti dviem savaitėms iš anksto, tada galima ir išskirtinį reisą surengti tiesiog jums.

Ką daryti, jei aš neturiu daug baldų?

Tada mes jums labiau tikime, nes tokius „užsakymus“ vadiname daliniais kroviniais. Paimame jūsų dvidešimt dėžių ir sodriname mašiną su kitų klientų daiktais, kurie važiuoja ten pat arba arti. Tai pigiau jums, bet ilgiau laukiate, nes reikia surinkti visą „puzzle“. Fordingbridge ne tas miestas, kur kasdien važiuoja dešimt sunkvežimių, todėl tenka laukti, kol susiformuoja grupė. Bet patikinkite, verta palaukti, kad sutaupytum šimtą ar du eurų.

Kodėl kainos skiriasi?

Kodėl skiriasi? O kodėl duona vienoje parduotuvėje brangesnė nei kitoje? Paimame degalus, kurių kaina šokinėja kaip nori, vairuotojo atlyginimą, kuris taip pat ne mažėja (ir teisingai), ir mokesčius už keltą. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek darbo reikia įdėti į pakavimą. Jei tai tik kelios dėžės į Fordingbridge, tai viena kaina, jei reikia išmontuoti spiną, nešti trečia aukštą be lifto – tai visiškai kita.

Pinigai, biurokratija ir „smulkmenos“

Ar kainoje įskaičiuotas muitinis?

Štai čia dažniausiai kyla klaidų. Muitinės deklaravimas įeina į mūsų darbą, jei kalbame apie dokumentų pildymą, bet patį mokesčį (PVM ar muito) už prekes moka gavėjas – jūs. Mes padedame viską susitvarkyti, pildome EX1 dokumentus, bet jei ten bus didelė vertė, mokesčius teks mokėti jums. Nereikia to bijoti, tiesiog reikia žinoti iš anksto. Buvau atvejų, kai žmonės nusteidavo, kai reikėjo sumokėti už seną sofą, kurią nešė sau.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Minimalus rinkinys – pasas arba asmens kodas. Jei vežate naujus daiktus, reikės PVM mokėtojo kodą Anglijoje (jei esate verslas) arba tiesiog savo duomenų, jei asmeninis perkėlimas. Geriau, jei turite sąrašą daiktų su apytikslė verte (nereikia iki cento, tik apytiksliai). Tai greitina procesą muitinėje. Kartais vairuotojui užtenka ir daktaro, bet geriau būti pasiruošusiam.

Ar imate užstatą?

Taip, imame. Ne todėl, kad nepasitikiu jumis (po 20 metų darbo matau viską), o todėl, kad kartais įvyksta neprognozuojamų situacijų. Pavyzdžiui, vairuotojas atvažiuoja į Fordingbridge, o joks niekas neatsiliepia arba atsisako imti prekių. Tuos pinigus turime padengti grįžimo kelią ir laiką. Jei viskas vyksta kaip turi, užstatas grąžinamas tą pačią dieną arba po kelių valandų.

Kokios mokėjimo būdos priimamos?

Geriausia ir greičiausia – banko pavedimas. Galime ir kortele atsiskaityti, bet tada sistemos ima savo procentus, kurias ne visada galime įskaičiuoti į kainą. Grynaisiais šiandena diena nebenaudojame, per sieną su grynaisiais važiuoti yra pavojinga ir beprasmiška. Viskas apskaitomas elektroniniu būdu, tai saugu ir paprasta.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Nerekomenduoju. Yra buvę atvejų, kai klientas sako „atsiskaitysiu vairuotojai“, o paskui pradeda ginčytis dėl dėžės skersmens arba spalvos. Vairuotojas ne turi laiko ginčytis, jo užduotis – vežti. Geriausiai, kai pinigai pas mus sąskaitoje iki išvykimo, tada visi ramūs. Nereikia jaudintis prie pat durų.

Pakavimas ir baldų saugumas

Ar turite pakavimo medžiagų?

Taip, turime viską – nuo burbulų iki storos kartono. Bet jei turite savo senų antklodžių ar rankšluosčių, panaudokite juos – tai ir taupoma aplinka, ir mažiau šiukšlių. Mūsų vairuotojai visuomet turi rankose lipjuostę ir plėvelę. Esu matęs, kaip žmonės bando nešti veidrodžius be jokio apsauginio sluoksnio... vėliau gaila. Geriau pasakykite mums iš anksto, kad reikia papildomo pakavimo.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jei baldai dideli – spinai, sekcijos, didelės spintos – geriau išmontuoti. Tai sutaupo vietos mašinoje (o ji brangi) ir sumažina pažeidimo riziką. Tiesiog nešant stalą su kojom, tas kojos visada laukia pro šalį, kad ką nors užkabintų. Mūsų komanda turi įrankių, tai padarys greitai. Viskas surenkama atgal vietose, tik reikia, kad būtų kur (tarkime, Fordingbridge namuose).

Kaip elgiate su lūžtančiais daiktais?

Stengiamės ne laužyti (šipuliokai). Naudojame tvirtas dėžes, užklotus. Bet jei daiktas jau buvo pažeistas prieš mums, mes tai užrašome, kad nesumokėtume už svetimus nuostolius. Vieną kartą vežėme vitriną, kurią klientas pats „apsaugo“ laikraščiais, o viduje buvo plyšys. Laiptuose ji visai išsirokė. Laimė, kad buvome uždraudę tą dėžę nešti be mūsų žinios.

Ar verta drausti kroviniį?

Manau, kad verta, jei vežate brangius daiktus. Mūsų atsakomybė yra apibrėžta sutartyje, bet ji nebegalinė. Jei vežate porą tūkstančių vertę vertinamą paveikslą arba antikvarinę laikrodžio spintelę, pasirašykite papildomą draudimą. Tai nėra brangu palyginti su nervais, jei kažkas nutiktų kelyje ties Londonu arba ties Fordingbridge.

Specifika: Fordingbridge ir Anglija

Ar sunku važiuoti į Fordingbridge?

Fordingbridge yra mažas miestelis, ten gatvės ne tokios plačios kaip Londone, bet ir ne tokios siauros kaip kaimuose. Didelis sunkvežimis su priekaba gali turėti problemų važiuojant per centrą, ypač jei ten yra senos architektūros tiltai arba siauri posūkiai. Todėl dažnai naudojame mažesnes transporto priemones (7.5 tonų) arba iškrauname didelę mašiną artimiausioje parduotuvės aikštelėje (jei leidžia) ir pervežame mažesniu automobiliu. Tai užtrunka valandą ilgiau, bet sutaupo gyvenimo.

Ar reikia leidimo važiuoti į miestą?

Daugumoje Anglijos miestelių tokio reikalo nėra, nebent jūsų namai yra pėsčiųjų zonoje centre. Fordingbridge nėra Londonas, todėl ULEZ zonas ar panašius apmokestinimus galime pamiršti. Bet visada verta patikrinti, ar nėra vietinių draudimų sunkvežimiams rasti. Vairuotojas paprastai žino, kur gali važiuoti, o kur ne, jei jis tas vietas pažįsta.

Ar gali būti problemų su parkavimu?

Žinoma, gali. Angliški kiemai dažnai maži, o vairuotojai mėgsta statyti mašinas taip, kad lengviau iškrauti. Kartais reikia užimti vietą gatvėje. Jei ten yra geltonos linijos, gali būti bauda. Mes apie tai įspėjame – jei žinote, kad prie jūsų namų sunku pastatyti, pasirūpinkite vieta iš anksto arba pasakykite mums, kad reikės mažesnės mašinos.

Ar dažnai važiuojate į Hampshire regioną?

Hampshire’as yra gana populiarus, daug lietuvių ten gyvena arba veža daiktų į toliau esančias žemes. Taigi, ten važiuojame gana dažnai, žinome kelių situaciją. Nors Fordingbridge yra šiek tiek į šalę, bet tai ne paskutinis pasaulis. Vairuotojams tenka važiuoti per New Forest nacionalinį parką, kas grožiu, bet ir laiku – ten galima važiuoti lėtai dėl gyvūnų.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Užstrigo? Tai gali būti dėl techninės gedimo arba dėl eismo įvykio. Mes visada turime pagalbinę tarnybą, bet Anglijoje tai kainuoja brangiai. Jei mašina sustoja, mes iš karto informuojame klientą. Kartais reikia perkrauti krovinių į kitą mašiną. Tai gali atidėlioti pristatymą parai dviem. Būna, kad ir pneumatikai plyšta – su tokia apkrova ne veltui.

Ar buvote atvejų, kai klientas atsisakė imti prekes?

Taip, buvo. Vieną kartą važiavome į Fordingbridge, o klientas atsakė, kad „pamiršo“ mokėti antrąją dalį sumos ir dabar neturi pinigų. Ką daryti? Vairuotojas negali laukti dieną. Teko vežti atgal į sandėlį Lietuvoje. Klientas vėliau susimokėjo už sandėliavimą ir antrąjį važiavimą. Nerekomenduoju taip daryti, tai brangu patirtis.

Kaip elgiate su audroms arba sniegu?

Anglijoje sniegas – tai katastrofa, jei jo nukrenta 5 centimetrai. Tada viskas sustoja. Jei oras blogas, mes nedelsdami skambiname ir pranešame, kad greičiausiai vėluosime. Saugumas svarbiau už terminus. Geriau, kad sofa atvyktų diena vėliau, nei kad mašina nulėktų iš kelio ties M25 žiedeliu.

Ar nutinka, kad dingsta dėžės?

Dingsta retai, bet gali pasimesti. Jei yra didelis dalinis krovinys ir krauname 10 klientų daiktus, kartai dėžė gali nuklysti į kitą miestą (pavyzdžiui, vietoje Fordingbridge nukeliauja į Bournemouth). Tada turiame organizuoti grįžimą. Tą dėžę visada randame, bet kainuoja nervų. Todėl numeruokite savo dėžes!

Klientų klausimai ir keisti prašymai

Ar galima nuvežti ir šunį?

Gyvūnų su kroviniu negalima vežti pagal taisykles (nebent tai yra specialus gyvūnų pervežimas). Bet vairuotojai dažnai būna humaniški... (čia negaliu nieko garantuoti, nes tai draudžiama). Oficialiai – ne. Gyvūnai turi važiuoti atskirai, su šunų pervežėjais arba lėktuvu.

Ar galiu su savimi važiuoti į mašinos kabą?

Dėl draudimo ir taisyklių – ne.