Vežame baldus į Ellesmere Port: kas tikrai vyksta kelyje ir muitinėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių katastrofų, kad net aš susidaroju. Kai sakome, kad vežame baldus į Ellesmere Port, daugelis klientų įsivaizduoja, kad tai tiesiog vairuotojas sėdi ir važiuoja, o baldai patys nusileidžia. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač dabar, po „Brexit“, kai dokumentacija sudaro daugiau galvos skausmo nei patys kelionės kilometrai. Šiame tekste nerašysiu jums sausų „marketingo“ frazių, o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus – kartais šiek tiek chaotiškai, bet profesionaliai.

Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos deklaracijoje sunkvežimis stovi sienoje tris paras. Taip pat žinau, kad Ellesmere Port nėra didelis Londonas, ten yra savi niuansai su prieiga ir vietiniais apribojimais. Jei norite išvengti nemiga sukeliančių situacijų, geriau sužinokite iš karto, ką reiškia pasitikėti savo turtą pervežėjui. Čia joks džiaugsmas, bet tiesą sakant, geriau būti pasiruošusiam.

Kaip organizuojamas maršrutas ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į Ellesmere Port?

Visada klausiu, kada klientui reikia, kad prekės būtų ten, bet atsakymas niekada nėra tikslus, kol nepakrauname. Įprastai, jei viskas vyksta sklandžiai ir neužstringame muitinėje, nuo paėmimo Lietuvoje iki pristatymo Ellesmere Port uostamiestyje arba jo apylinkėse praeina apie 3–4 darbo dienas. Tačiau reikėtų prisiminti, kad keliais nėra tik vienas vairuotojas – ten yra eismo įvykiai, audros La Manche sąsiauryje ir, žinoma, pati Anglijos muitinė, kuri gali užtrukti neįsivaizduojamai ilgai. Vieną kartą mes skubėjome, ir vairuotojas vos nepraleido kelto dėl rikiuotės, tai taip pat reikia įvertinti.

Keliu einate per Kalė ar per Roterdamą?

Paprastai stengiamės rinkti optimalų maršrutą, bet dažniausiai tai Kalė – Doveris, nes tai trumpiausias atstumas jūra, nors ir eismo intensyvumas ten didžiausias. Kartais, jei uosto darbuotojai streikuojas Britanijoje (kas, tiesą sakant, pastaruoju metu būna dažnai), nukrypame į Roterdamą arba Zebriugę, kad būtų saugiau. Tiesa, keliame į Ellesmere Port, todėl reikėtų apgalvoti, kur po to važiuoti – per Hull arba tiesiai iš pietų. (Čia turiu omenyje, kad logistiškai kartais šiaurinis maršrutas prasčiau, bet jei ten jūsų sandėlis, ten ir važiuojame).

Ar vairuotojas gali paskambinti prieš atvykstant?

Žinoma, tai būtina sąlyga, jei norite, kad viskas nueitų sklandžiai. Mūsų vairuotojai turi telefonus ir, jei signalas leidžia (o Anglijoje vietomis su ryšiu yra kebli, ypač kaimiškose vietovėse prie Ellesmere Port), jie skambina mažiausiai valandą prieš atvykdami. Tačiau, jei jūsų numeris yra užsieninis arba neatsiliepia, nieko negalime padaryti – jie tiesiog paliks krovinią pašto dėžutėje arba kur nors sažinėje, o tai jums tikrai nepatiks. Patariu duoti alternatyvų numerį, pavyzdžiui, giminės ar kaimyno.

Ar galite pristatyti į konkretų adresą centre ar tik į sandėlį?

Ellesmere Port yra ganietus industrializuotas miestas, ten yra daug pramonės zonų, bet yra ir gyvenamųjų rajonų. Jei reikia važiuoti tiesiai į miesto centrą ar siaurą gatvelę, reikia tiksliai žinoti dydžius sunkvežimio. Mums ne visada įmanoma įvažiuoti dideliu „slepiniu“ (tokia 13,6 metro mašina) į mažą kiemą. Kartais tenka iškrauti ant mažesnės transporto priemonės (pavojingai, brangiau), bet jei iš anksto suprasime, kad adresas yra „problematiškas“, galime suderinti kitokį planą. Neprašykite mums važiuoti ten, kur net „Ford Transit“ neprilėktų.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėlavimai yra dalis mūsų verslo. Jei pavėluojame dėl techninių problemų ar šturmų jūroje, mes pranešame. Bet jei vėluojate jūs pats, kai vairuotojas laukia prie jūsų namų Lietuvoje, tada laukmės mokestis gali būti didelis. Vienas klientas Vilniuje užtruko valandą ilgiau, nes negalėjo rasti raktų, o vairuotojas, kuris turi griežtus poilsio režimus, pradėjo verkti. Geriau būkite pasiruošę.

Ar saugu vežti per žiemą?

Žiema yra baisu, bet mes nevažiuojame ant slidžių padangų. Sunkvežimiai turi grandines, o vairuotojai – didelę patirtį. Tačiau Anglijoje sniegas sukelia paniką, kurią Lietuvoje sunku įsivaizduoti. Jei ten užsnigs du centimetrai, viskas sustoja. Taigi, jei jūsų baldai į Ellesmere Port keliauja sausio mėnesį, nustokite stebėti GPS kas minutę, gali būti, kad mašina tiesiog stovi eilėje prie M6 magistralės.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek kainuoja pervežti vieną sofa?

Kainos formavimas yra kaip loterija, jei nežinomi duomenys. Paprastai, jei tai būtų tik viena sofa, galėtume kalbėti apie dalinį krovinį, kuris kainuotų nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia pakavimo, ar ne. Bet jei tu sofa yra milžiniška, „Corner sofa“, kurią reikia išardyti, kaina šoktels. Negaliu pasakyti tikslios sumos čia ir dabar, nes priklauso nuo degalų kainos, kuri šiandien gali būti viena, o rytoj – kita.

Kodėl kaina augo, kai prieš metus buvo pigiau?

Tiesiog pasaulis pasikeitė. Degalai brangsta, o „Brexit“ pridėjo daugiau biurokratijos, kas reiškia, kad mūsų brokerio paslaugos dabar kainuoja daugiau. Anksčiau tiesiog važiuodavome, o dabar reikia mokėti už vizas (jei vairuotojas iš trečiosios šalies), už leidimus, už sudėtingas deklaracijas. Be to, Ellesmere Port yra ne tiesiogiai kelyje, kartais reikia važiuoti apsisukti, kas sukelia papildomą kilometražą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Žinoma, mes ne parduotuvė su fiksuotomis kainomis. Jei turite pilną sunkvežimį arba bent puse, kaina už kubinį metrą arba už EUR palečių skaičių bus žymiai mažesnė. Pavyzdžiui, jei pervežate visus baldus iš namų, tai bus pigiau už vieną krovinių dalį. Tiesiog praneškite iš karto apie apimtį, tada aš galėsiu pasiūlyti gerą tarifą.

Ką reiškia „galutinė kaina“ arba yra papildomų mokesčių?

Stengiamėsi, kad pasiūlyme būtų viskas įskaičiuota: pakavimas, krovimas, muitinės tarpininkavimas (jei tai nurodyta) ir pristatymas. Tačiau yra dalykų, kurių mes negalome numatyti. Pavyzdžiui, jei jūsų adresas Ellesmere Port yra toks, kad tenka uždaryti gatvę ir skambinti policijai, arba jei reikia naudoti keltuvą (krautuvą), kurio mes neturime, tai bus papildomai. Visada geriau klausti „ar įskaičiuota X“, o ne manyti, kad viskas yra įskaičiuota.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma kompanijų, įskaitant mus, dabar reikalauja išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likusią dalį – prieš išsiuntimą arba tada, kai prekės pasiekia tikslą. Tai nėra tai, kad mes nepasitikiame jumis, bet per metus buvome apgauti ne kartą. Kai baldai jau stovi Anglijoje, o klientas neatsiliepia, mums tenka juos vežti atgal į Lietuvą mūsų sąskaita, o tai yra katastrofa.

Ar imate mokestį už laukimą?

Taip, tai standartinė praktika. Vairuotojas turi griežtai reglamentuotą darbo laiką. Jei jis turi laukti jūsų prie adreso Ellesmere Port valandą ar dvi, nes negalite atidaryti sandėlio, mes privalome tai užpildyti. Paprastai pirmą 30 minučių pavyzdžiui, duodame nemokamai, bet toliau – tai jau komercinis laikas.

Muitinė ir dokumentai (tas baisusis Brexit)

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo, tai dabar pagrindinis dalykas. Be EORI numerio joks krovinius nepraleis Anglijos pusėje. Jei jo neturite, mes galime padėti jį gauti, tai trunka kelias dienas, bet geriau, jei jūs j�s turite iš anksto. Be šio kodo, vairuotojas tiesiog sustos ties pasieniečiu ir grįš atgal, o tuomet prasidės rėkmė dėl pinigų.

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau prekių deklaraciją?

Tai blogiausias scenarijus. Jei HS kodas (prekės kodas) nurodytas neteisingai, muitinė gali areštuoti krovinį arba skirti baudą. Vieną kartą klientas bandė apeiti muitus nurodydamas „naudoti baldus“ kaip šiukšles, o ten buvo brangios antikvarinės kėdės. Muitininkai tai pamatė (jie turi akis visur) ir pradėjo tyrimą. Geriau viską parašyti tiksliai, mokėti tą, ką reikia, ir gyventi ramiai.

Ar mokate už PVM importą?

PVM (angliškai VAT) importą turi sumokėti gavėjas, ty jūsų įmonė ar jūs asmeniškai, nebent jūs turite savo VMES (Very Large Electronic Return Scheme) sąskaitą arba naudojate „Postponed VAT Accounting“. Mes galime padėti sumokėti tą PVM jūsų vardu, bet tada reikia mums pervesti lėšas. Nepamirškite, kad Anglijoje PVM skiriasi nuo Lietuvos, dabar jis 20 proc.

Koks dokumentas yra pagrindinis?

Tai yra CMR važtaraštis ir eksporto deklaracija (EX1). Be jų niekas nevažiuoja. CMR tai pasas jūsų krovinui, o EX1 leidžia išvežti iš Lietuvos be PVM (jei eksportuojate). Pristatant į Ellesmere Port, mums reikia ir importo deklaracijos. Tai sudėtinga sistema, bet mes ją žinome išgirdę užmerktomis akimis.

Ar tikrinami baldai Anglijoje?

Kartais taip, kartais ne. Yra rizikos profiliai – jei prekės keliauja iš šalių, kurios įtariamos narkotikų platinimu, tikrinimas yra griežtesnis. Lietuva laikoma sauga šalis, tačiau kartais Anglijos muitinė (Border Force) nusprendžia patikrinti atsitiktinį sunkvežimį. Tada atidaroma visa mašina, iškraunami baldai ir tikrinami. Tai trunka valandas, bet jei viskas tvarkinga, tuomet paleidžia toliau.

Kas su vizomis vairuotojams?

Tai dabar didelė bėda. Jei mūsų vairuotojas yra ne iš ES, jam reikalinga viza į JK. Tai kainuoja pinigus ir lauką. Vieną kartą teko keisti vairuotoją paskutinę sekundę, nes vizos nebuvo.