Vežame baldus į Cliffs End: kas tikai vyksta su kroviniu kelyje ir kodėl brangsta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo padegto sunkvežimio Ispanijoje iki to, kaip klientas bandė įvežti pusę savo buto vienoje dėžėje. Kai sakydama, kad mes vežame baldus į Cliffs End, tai skamba paprastai, bet kasdienybė tokioje vietovėje kaip Cliffs End (Kento grafystė) yra visai kita. Ten ne visada privažiuoja didelės mašinos, o angliškas oras gali sugadinti geriausiai supakuotas sofą. Čia nėra jokių paslapties, tiesiog reikia žinoti, į ką įsiduoti. Štai mano nuomonė ir patirtis, be jokių lakštų.

Kainos ir biurokratija (arba kodėl viskas brangsta?)

Ar brangu vežame baldus į Cliffs End iš Lietuvos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip prikelta, ir čia ne tik mūsų kaltė. Degus yra brangus, o keltai į Dovere arba Eurotunelis kainuoja beveik dvigubai nei prieš penkerius metus. Jei norite, kad vežame baldus į Cliffs End saugiai, tą kainą sudaro ne tik vairuotojo atlyginimas, bet ir draudimas, kurį būtina įsigyti, ypač kai vežate brangius antikvarinius daiktus. Taip pat reikia nepamiršti, kad Anglijoje po Breksito viskas tapo sudėtingiau su muitinėmis, o tai taip pat įeina į galutinę sumą.

Kiek laiko užtrunka toks kelias į Cliffs End?

Įprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas eina pagal planą. Bet planas šioje veikloje – dažniausiai tik norimas scenarijus. Kartais užstrigame pasienyje dėl dokumentų klaidų, o kartais kelyje įvyksta avarija, sukurianti spūstis. Vieniems sekasi, kai mes vežame baldus į Cliffs End per dvi dienas, kitiems teka laukti savaitę. Visada sakau klientams – neskubėkite suplanuoti montavimo tuo pačiu vakaru, kai atvažiuoja sunkvežimis, gali būti vėluojama.

Ar reikia mokėti PVM už pervežimą?

Taip, jei esate verslo klientas, viskas aišku – sąskaita-faktūra su PVM. O jei privatus asmuo? Tai priklauso nuo to, kaip mes susitarsime. Dažniausiai dirbame su fiziniais asmenims be PVM, bet tada kainos gali būti šiek tiek didesnės, kad nereikėtų vėliau galvos sukti su VMI. (Čia tikrai patartina pasitarti su savo buhalteriu, aš juos niekada nesuprantu iki galo). Bet dažniausiai klientams paprasčiau gauti galutinę sumą.

Kas daryti, jei neturiu VMG ar EX1 dokumentų?

O čia prasideda tikros bėdos. Be šių dokumentų per sieną nepraeisime nei su tašku. Nereikia man aiškinti, kad tai per sudėtinga, tai dabar būtina sąlyga. Kai vežame baldai į Cliffs End, mūsų brokeris turi užpildyti visus VMG (vidinės muitinės deklaracijos) lapus. Jei jūs to nepadarote iš anksto, krovinys gali likti muitinėje, o laikymas saugykloje kainuoja pinigus – ir tai ne mažai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Visada galima pasikalbėti. Jei tarkime, perkrauname visą sunkvežimį arba bent jau pusę, kaina už kubą tikrai bus mažesnė. Bet jei turite tik vieną sofa ir dvi dėžes, tai mums nepamainoma – važiuosime su kitu krovininiu. Taigi, kiekvienas atvejis individualus. Kartą vienas klientas atvežė tik vieną kėdę, tačiau jam svarbiausia buvo, kad ji atvyktų rytoj – tai kainavo jam kaip pilnas reisas.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Tai vienas bjauriausių dalykų, bet jis atsitinka. Pavyzdžiui, gali staigiai pakilti kuro kaina arba gali būti pridėtas mokesčio už uždarbąjį miestą centru (kaip Londonas, nors Cliffs End ne toks toli). Arba gali būti taip, kad dokumentai neteisingi, ir reikia mokėti brokeriui už skubą. Aš niekada nesakyčiau, kad kaina yra etaloninė iki pat pabaigos, kol krovinys nepasiekė adreso.

Kelio rūpesčiai ir vairuotojų gyvenimas

Ar sunku privažiuoti į Cliffs End su dideliu sunkvežimiu?

Cliffs End – tai ganėtinai maža vietovė prie Ramsgate, keliai ten gali būti siauri ir vingiuoti. Ne visur 18 metrų ilgi sunkvežimiai gali apsisukti. Kartais tenka iškrauti viską į mažesnę transporto priemonę (tarkime, 7.5 tonų sunkvežimį arba „vandidą“) ir tik tada vežti į patį namą. Tai vadiname „paskutine mylia“ ir tai dažnai kainuoja papildomai, bet ką darysi, jei vairuotojas bijo nuplėšti kaimyno tvorą?

Kaip elgiate su keltų užsakymu?

Mes darome viską, ką galime, bet keltai... Juo labiau „DFDS“ ar „P&O“ turi savo taisykles. Kartą nutiko taip, kad vairuotojui neleido įlipti į keltą, nes buvo per daug krovinių su pavojingomis medžiagomis toje dienoje. Turėjome laukti 12 valandų. Kai sakome, kad vežame baldus į Cliffs End, mes turiome omenyje, kad įtraukiame keltų rezervaciją, bet mes ne valdeme jūrą. Gali būti vėluojama.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, bet ne visada. Standartinis tarifas įtraukia tik „išleidimą iš mašinos“ rietuvės arba pakrovimo platformos lygmeniu. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, arba reikia surinkti baldus – tai papildoma užduotis. Vairuotojai yra tik vairuotojai, jie ne montuotojai, nors kai kurie yra labai geri ir gali padėti, jei paprašysi ir duosi „arbatpinigių“ (ginklu). Bet aš to oficialiai nesuprantu.

Kas vyksta, jei pasibaigia vairuotojo vairavimo laikas?

Tai labai dažna problema. Yra griežti taisyklės, kiek valandų vairuotojas gali važiuoti be poilsio. Jei užstrigome spūstyje arba vėluojame ir jam reikia miego, jis tiesiog sustoja. Jis negali eiti į kalną, nors ir klientas laukia. Tai yra saugumo klausimas. Kartą vienas vairuotojas užmigęs prie važiuojančio sunkvežimo... na, šiaip ne, jis tiesiog sustojo poilsio aikštelėje ir atsakė į telefoną tik po 10 valandų.

Ar jums reikia įsirengti draudimą?

Be abejo. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jis dengia tik ribotą sumą, dažniausiai iki 10-12 EURų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą arba auksinius indus, privalote tai pasakyti iš anksto ir papildomai apdrausti. Kitaip, jei dings, gausite tik standartinę sumą, kuri nebus lygi jūsų nuostoliams. (Dar kartą perskaitykite sutarties smulkmenas, ten viskas parašyta).

Ar galite sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma mašinų turi GPS seklius, bet mes neduodame prieigos prie jų klientams dėl privatumo. Vairuotojas gali paskambinti arba parašyti žinutę, kai artėja. Ne visada yra internetas kelyje, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse. Taigi, nereikėtų laukti realaus laiko sekimo kaip taksyje.

Baldų apsauga ir pakavimas

Ar reikia patiems pakuoti baldus?

Galite, bet geriau, kad tai padarytume profesionaliai. Kai vežame baldus į Cliffs End, jie keliauja tūkstančius kilometrų. Paprasta plastikinė membrana (streč) gali plyšti, o spinta gali atsirakyti ne taip kaip norite. Mes naudojame stiresnes dangas, putų polistireną ir dėžes. Jei pasakysite, kad spinta sena, o ji suirs po kelionės – mums nebus malonu, bet mes nesakysime, kad neįspėjote.

Kaip elgiate su baldų išmontavimu?

Tai mūsų kasdienybė. Atvykstate, išmontuojame, uždengiame, pakeliame. Svarbiausia nepamiršti visų varžtų ir detalių. Vieną kartą išmontavome didelę sieninę spintelę, o vėliau paaiškėjo, kad vienas varžtas liko ant grindų... (ir jį suvalgė šuo). Nuo tada stengiamės viską sudėti į specialias maišelius su užraktu.

Ar saugu vežti pianiną arba vitriną?

Tai rizikinga. Pianinas yra sunkus ir jautrus. Vitrina – stiklinė. Tam reikalingos specialios juostos, kėlimo diržai ir daug patirties. Mes į tai žiūrime atsakingai. Jei žiūri, kad vežame baldus į Cliffs End tokius krovinius, mes įtraukiame į kainą ir riziką. Bet niekas nesakys, kad tai 100% saugu – bet kokia bumps kelyje gali padaryti savo. (Nors mūsų vairuotojai vairuoja labai atsargiai).

Kas daryti, jei baldai nebetelpa į kambarį?

Tai jūsų problema, ne mūsų (kaip sako mano viršininkas). Bet realiajame gyvenime mes stengiamės padėti. Galime palikti garaže, kieme, arba pasiūlyti išnuomoti sandėliuką trumpam. Kartais netgi padedame susitraukti su kaimynais, kad užimtum vietą gatvėje, bet tai jau ne mūsų atsakomybė, o žmogiškas požiūris.

Ar naudojate dėžes ar tik strečą?

Geriau dėžes. Tiesiog apvynioti streču – tai greitas ir pigus būdas, bet ne saugus. Smulkius daiktus (indus, knygas, žaislus) visada dedame į dėžes. Stiprios dėžės sulaiko svorį ir neleidžia dalykams susibraižyti. Kai susirenkame dėžes, visada pažymime, kur kas yra, kadangi paskui vairuotojas nežino, kur dėti „švelnius“ daiktus.

Ar atgal vežate kažką?

Kartais, kartais ne. Jei grįžtume tuščiais, kaina būtų dvigubai didesnė, todėl stengiamės surasti „grįžtamąjį krovinį“. Tai gali būti mašina, mašinos dalys, ar netgi baldai iš Anglijos į Lietuvą. Taigi, jūsų krovinys gali važiuoti kartu su kažkuo kitu, bet tai nepertraukia proceso.

Įdomios ir nepatogios situacijos

Ar buvote, kad praradote ką nors kelyje?

Prarandome retai, bet nutinka.