Saugios krovinių pervežimo į Angliją paslaugos 24 / 7: ką svarbu žinoti prieš kraustantis

Žinai, dažniausiai žmonės, kurie skambina pirmą kartą, neturi supratimo, nuo ko pradėti. Tu paprasčiausiai turi daiktų, kurie turi nuvykti į Angliją – gal į Londoną, gal į Mančesterį, o gal į kažkokį tai kaimelį netoli Birmingemo. Ir tu galvoji: o jei man reikia šiandien, dabar, penktadienį vakare? Ar tai įmanoma? Saugios krovinių pervežimo į Angliją paslaugos 24 / 7 tikrai egzistuoja, bet yra niuansų, kuriuos aš per dvidešimt metų transporto srityje matau nuolat. Tu nori, kad daiktai būtų saugūs, bet ir kad žmogus kitame gale nesinervintų dėl laiko. Tiesą sakant, tai visai ne raketų mokslas, jei žinai, kas vyksta už kulisų.

Apie tą visą parą ir kaip čia viskas sukimba

Ar jūs tikrai dirbate ištisą parą, net ir naktį?

Taip, bet su sąlyga – jei skambinsi tris nakties, turbūt atsakysiu pusbalsiu. Saugios krovinių pervežimo į Angliją paslaugos 24 / 7 reiškia, kad priimame užsakymus ir sezonuoti vairuotojai važiuoja ir naktimis. Bet nereiškia, kad kasdien 3 valandą ryto kažkas keliasi tavo spintos krauti. Būna, reisai išvyksta anksti, nes naktį reikia pravažiuoti Lenkiją be spūsčių. Jeigu skubu, parašyk žinutę – aš arba kolega pamatysim. Kartais Messengerį greičiau nei skambutį, jei pats važiuoju. Tai gyvas procesas.

Ką reiškia, kai svetainėje rašo „24/7“ – tai tiesiog barkodas ar ką?

Barkodas? Ne, nors kartais atrodo, kad tie užrašai vien dėl reklamos. Kai kurios įmonės deda „dirbame visą parą“, bet realiai turi vieną vairuotoją, kuris irgi miega. Pas mus 24/7 reiškia, kad tavo daiktams kelias ieškomas nuolat – net jei tu rašai sekmadienį per pusryčius. Bet vairuotojas nėra robotas. Jeigu jis penktą ryto miega kabinoje, nekelias tavo dviračio ieškoti. Faktas – operatyviai reaguojam, bet sveikas protas svarbiau nei laikrodis.

Po kiek valandų jūsų vairuotojas pasiekia Londoną?

Žiūrėk, jei mašina išvažiuoja iš Vilniaus trečiadienio vakarą (jei neprireiks keisti padangos, tada truputį ilgiau), penktadienio rytą jau Londone. Maždaug 30–36 valandos realaus važiavimo. Būta, kad per Doverį eilė užtruko aštuonias valandas ir viskas atšoko. Karštuoju sezonu – liepą, rugpjūtį – kelias įtemptesnis. Aš dažniausiai sakau: planuokis 2–3 paras, bet nebūkit nustebę, jei pasisuks. Anglija neatvažiuoja per pusdienį, nebent lėktuvu.

Kiek tai kainuoja ir kodėl kartais norisi apsiverkti

Kiek maždaug kainuoja perkraustyti vieno kambario butą iš Kauno į Londoną?

Na, realiai – nuo šešių šimtų iki tūkstančio eurų. Jei turi tik lagaminų krūvą ir vieną stalo kompresorių, bus pigiau. Jei reikia dviejų vyrukų, liftų, pakavimo ir keturių sofų – brangiau. Dar jei skubi data, kaina kyla. Mačiau atvejį, kai klientas iš Kauno turėjo viską patį nunešti iki mašinos, tai suma krito per pusę. Reikia sutarties, bet žodinis įsipareigojimas kartais svarbesnis. Kiekvienas perkraustymas į Angliją – individualus skaičiavimas.

Ar galiu pats supakuoti daiktus arba tai privalo padaryti jūsų žmonės?

Gali pats, ir netgi verta, jei nori sutaupyti. Bet štai gudrybė – jei supakuosi neprofesionaliai ir pervežimo metu kompiuteris įdaužys į lempą, draudimas gali nenorėti mokėti. Mes kartais net atvežam medžiagas nemokamai. Buvo, kad pakuotas stiklinis stalas su laikraščiais viduj – nelabai gera idėja. Geriau kartonas, burbulinė plėvelė. Jeigu pats neturi laiko – mūsų vaikinai apsitvarko, bet tai valandos darbas, kuris papildomai kainuoja.

Kodėl vieni pervežėjai siūlo kainą tris kartus mažesnę?

Ak, mėgstamiausia tema. Nes jie arba neturi licencijos, arba veža „juodai“, arba pamiršo draudimą. Buvo atvejis, kai klientas sumokėjo du šimtus facebook pervežėjui, o daiktai dingo tarp Varšuvos ir Londono. Telefonas išjungtas, pavardės nežinomos. Saugios paslaugos negali kainuoti labai pigiai, nes kuras, draudimas ir tiltai per Prancūziją fiksuoti. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa – taip ir yra. Nepirk maiše.

Ar yra kokių nors mokesčių, kurių jūs nepasakote iš pradžių?

Nemėgstu slėpti, bet smulkmenų būna. Pavyzdžiui, jei name Londone nėra kur pastatyti ir reikia parkavimo bilieto – tai tavo arba mūsų sąskaita, pagal sutartį. Kai kurie pamiršta tiltų mokesčius. Stengiamės įtraukti į preliminarią sumą, bet jei pakeisti dieną į šventinę – gali atsirasti antkainis. Tai ne slapukai, tai sąlygos. Mieliau pasakau iš karto, kad nereikėtų pykti vėliau. Aiškumas svarbiau nei gražūs pažadai.

Saugumas, draudimai ir ko nevalia kišti

Ar tikrai mano daiktai bus saugūs kelionės metu?

Stengiamės, bet vežimas – ne muziejus. Būna duobių, staigių stabdymų. Kartą vežėm akvariumą – klientas sakė, kad tvirtas. Nebuvo. Stiklas įdaužė, vanduo per pusę furgono. Dabar apie tokius daiktus perspėjame ir reikalaujam atskiro įpakavimo. Daiktų tvirtinimas diržais – standartas. Jei supakuoti kaip žmonės, o ne nurašymui – didelė tikimybė, kad viskas saugiai pasieks Londoną. Bet šimto procentų niekas normalus nepažada.

Kas atsakingas, jei pervežimo meto kažkas dūšta?

Šiaip žodis „dūšta“ taikliai pasakyta. Jeigu kaltė – mūsų, t.y. vairuotojas blogai pritvirtino arba aplamdė daiktus, mes dengiam žalą. Bet jei tu pats įvyniojai televizorių į pledą ir jis neatlaikė, tada kita kalba. Būna ginčų. Svarbiausia – fiksuoti telefonu prieš pakrovimą. Aš taip patarčiau bet kokiam pervežimui. Draudimas galioja bendrai, turi limitus. Kartais nuotrauka verta tūkstančio pasiaiškinimų. Tik nepamiršk jų padaryti prieš pakraujant.

Ar galiu vežti augalų, maisto produktų ir alkoholio?

Rule of thumb – geriau ne. Ne todėl, kad mes šventiniai, o todėl, kad JK muitinė gali prisikabinti. Augalai – rizikingi, reikia fitosanitarinių pažymų, kurių niekas nesitvarko už du eurus. Buvo atvejis, kai klientas prisikrovė raugintų kopūstų ir paliko juos pasienyje. Sunku žiūrėti. Jei asmeniniai daiktai – vežk. Jei komercija – biurokratija. Geriausia klausti prieš pakraunant, nes vėliau sprendimai priimami ant tilto ribos.

Ar reikia atskirai drausti sofą ar komodą?

Apskritai – ne. Mūsų draudimas dengia baldus kaip standartinę dalį. Bet jei sofą vertini kaip meno kūrinį ir ji kainavo tiek, kiek mašina – tada patartina papildomai. Mes galime padaryti tai už tave. Dažniausiai žmonės draudimą supranta kaip magišką apsaugą, bet jis turi sąlygas. Pvz., jei pats nešei sofos kampą pro duris ir subraižei – nebe mūsų problema. Skaityk smulkųjį šriftą. Aš irgi kartais jo neskaitau, bet čia darbas.

Realūs dalykai, kurie nutinka kelyje

O jei vairuotojas užstringa pasienyje Calais – ką tada?

Būna. Calais – loterija. Kartą vairuotojas prasėdėjo vienuolika valandų dėl streikų. Krovinys vėlavo, klientas Londone rėkė, o mes nieko negalėjom, tik siųsti naujienų nuorodas. Informuojam tokiais atvejais. Jei turi griežtą įsikėlimo datą, planuok atsargą. Saugios paslaugos 24/7 nepadarys sienos trumpesnės. Ant ledo kartais stovi visi. Karštuoju sezonu – birželis, liepa – rizika ten didžiausia. Geriau nepasikirsti ir neplanuok visko paskutinę minutę.

Ar buvo taip, kad daiktai tikrai vėlavo savaitę?

Buvo, bet tai anekdotas. Vienas partnerių per žiemą vėlavo dėl sniego Alpėse, grandinė išsirito per savaitę. Klientas net neturėjo kur miegoti. Dabar turim atsarginius planus, bet ekstremumai galimi. Dauguma dirba sąžiningai, bet kai gamta įsijungia – stebuklų nebūna. Planuokis, kad viskas gali užtrukti diena-dviem, o jei pataikai į šnipštą – ilgiau. Aš nemeluoju: dvidešimt metų versle mačiau visko. Kartais net man pačiam baisu pasidaro.

Kaip elgtis, jei pristatymo dieną aš negaliu būti adresu?

Skambink kuo anksčiau. Jei žinom iš vakaro – perplanuojam. Jei iš ryto, kai mašina jau Birmingeme – problematiškiau. Galim pristatyti kaimynui, į garažą ar saugojimą, bet tai kainuoja papildomai, kartais ne juokingai. Suderink laiką realistiškai. Aš nesakau „15:40 tiksliai“, nes Londone eismas – atskira planeta. Dėl to rašom, kad paslaugos 24/7 – kad galėtum bendrauti, o ne dėl minutės tikslumo. Gyvenimas lūžta, ir mes prisitaikom.

Vietovės, laikas ir keisti atvejai

Vežate tik į Londoną ar ir į mažesnius miestelius?

Londonas – bazė. Iš jo važiuojam į visas puses: Birmingemą, Mančesterį, Liverpulį, Bristolį. Dėl to, ar į kaimelius kaip Northumberland – hm, čia reikia patikslinti, nes furgonas gali nepasiekti arba kaina bus neadekvati. Paprastai suderinam iki artimiausio didmiesčio, o ten jau vietiniai. Buvo vežėm ir į Škotiją, bet tai kainavo kaip antra kelionė. Jei turi adresą – parašyk, pasakysiu per dešimt minučių, ar apsimoka. Kartais traukinys pigiau nei furgonas.

Ar galima vežti automobilį kartu su baldais?

Automobilio vežimas – atskira paslauga, autovežis. Mūsų furgonai nėra pritaikyti mašinai dėl svorio ir tvirtinimo. Kartais galvoja, kad į didelį furgoną telpa viskas. Realiai – nelabai. Yra bendrovės, kurios veža du viename, bet reikia specifinės paieškos. Mes galim rekomenduoti kolegas. Daiktus ir mašiną planuok atskirai. O jei motociklas – dar galima aptarti, priklauso nuo gabaritų. Aš nesu specialistas viskam, bet persiųsiu pas tuos, kurie yra.

Ar galima gyvūnus vežti tuo pačiu reisu?

Vežti gyvūnus – galima, bet ne visus. Šunys ir katės gali važiuoti salone, jei turi narvelį ir veterinarinį pasą. Bet mes nesame veterinarai – jei gyvūnui blogai pakeliui, galim tik sustoti. Buvo, kad šuo labai bijojo garso. Žuvys... na, matėt istoriją apie akvariumą. Gyvūnams reikia specialaus aptarnavimo, todėl geriau klausti, ar turim licenciją vežti. Aš pasaiškinu individualiai. Kartais geriau skrydis lėktuvu nei tris dienas furgone.

Kiek vietos užima dvivietė sofa?

Maždaug du kubiniai metrai. Bet IKEA sofos slepia paslaptis – apgaulingai didelės. Kartą vežėm modulinę, kuri atrodė standartinė, bet išardžius užėmė pusę furgono. Siųsk nuotrauką arba modelį, paskaičiuosiu. Matuojam ne tik plotį, bet aukščius, nes durų angos siauros. Jei ta kampinė su miegojimo funkcija – dvigubai. Nepatiksi, bet geriau apsiskaičiuoti turimą erdvę nei spėlioti. Būna, kad dėl vienos sofos reikia dviejų reisų. Tada jau brangu.

Dokumentai, užsakymai ir paskutinės minutės panika

Ar man reikia kažkokių popierių, jei aš tik lietuvis?

ES pilietis veža asmeninius daiktus, formalumai minimalūs. Bet reikia sąrašo – inventory list. Anglija palikus ES, atsirado taisyklių. Jei daiktai nauji – gresia muitas. Mes paruošiam sąrašą, bet tu turi pasirašyti, kad naudoti. Pasienyje kartais paprašo būtent šio lapo. Jei persikraustymas dėl darbo – sutarties kopija pagreitina. Popieriai nuobodūs, bet be jų nulis. Geriau sugaišti pusvalandį dabar nei parą pasienyje vėliau.

Kaip greitai galiu gauti kainos pasiūlymą vidury nakties?

Greitai, jei nemiegu. Paprastai per dešimt–dvidešimt minučių, jei rašai žinute. Telefonu naktį galiu nepakelti, nes žmona nekenčia, kai keliuosi darbo reikalais. Bet žinutės – taip, tikrinu. Daugelis rašo panikoje 2 valandą nakties. Atsakau ryte, bet jei skubu – nurodyk. Naktį geriau siųsk el. paštą su sąrašu, tada ryte viskas eina kaip per sviestą. Svarbu, kad nereikėtų žadint manęs be reikalo. Nebent gaisras.

Ar galima atšaukti kelionę, jei rytoj rytą jau turėtų važiuoti mašina?

Galima, bet finansiškai skauda. Likus savaitei – dažniausiai be problemų. Likus dvylikai valandų – prarasi avansą. Buvo atvejis, kai klientas atšaukė dėl to, kad (na, tiksliau, jis persigalvojo, nors sakė dėl darbo) ir pyko, kad negražinom visko. Mes ne vaiduokliai – sutartis yra sutartis. Švelnesnis variantas – perkelti datą. Bet jei mašina jau pakrauta ir išriedėjusi, atšaukti nebeįmanoma. Tai planuok rimčiau nei aš planuoju savo darbotvarkę.

Ar galima mokėti pavedimu po pristatymo?

Deja, ne. Politika – avansas prieš pakrovimą, likutis prieš iškrovimą. Po pristatymo bandyti išmušti pinigus... nojo, nelabai etiška. Buvo, kad klientas Londone pasakė „perversiu vėliau“ ir dingo trims savaitėms. Dabar – pinigai, tada daiktai. Galima mokėti grynais, pavedimu, net kriptovaliuta, jei sutarėm, bet terminai griežti. Ne asmeniškai, bet verslas yra verslas. Nenoriu skambėt šaltai, bet aš irgi turiu vaikų, kuriems reikia pavalgyt.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Dalinai. Furgonai turi GPS, galim pasakyti apytikriai, bet tai nėra DPD kodas. Vairuotojai sustoja pavalgyti, pamiegoti, ir taškas stovi. Klientai skambina „kod nepajuda“. Na, nes miega. Aš atsiunčiu numerį, gali pats paklausti. Real time sekimas – brangesnis, įjungiam pageidaujant. Standartas – rytą žinutė, kad pakelta, vakare – kad perplaukta. Taip veikia tarptautiniai pervežimai. Žmona irgi nežino, kur būnu, bet tai jau santuokos klausimas.

O jei mano namas Londone yra penktame aukšte be lifto?

Tada kentam mes, o kartais ir tu, nes tenka mokėti papildomai. Du vyrukai nešioja sofą į ketvirtą aukštą – valandos darbas. Jei liftas yra – geriau. Jei nėra – sąskaita didėja. Kai kurie galvoja, kad įrašius „be lifto“ niekas nesupras, jog tai papildomas darbas. Suprasim, bet ir kaina atitinkamai keisis. Kartais siūlom prisijungti prie nešimo, bet aš tam per senas. Nešam mes, o tu – arbatpinigių, jei nori. Arba vandens. Vanduo irgi tinka.

Kodėl kartais telefonu atsakote tik po valandos?

Nes aš arba vairuoju, arba kraunu, arba bandau suprasti, kodėl GPS rodo, kad mašona (hm, mašina) yra ežere. Ne, rimtai – kai vyksta pristatymas, negaliu kalbėt pusvalandį. Yra kolegų, yra žinučių. Kartais penktadienį aštuonių vakarą – didžiausia įtampa. Atsakau, kai atsiranda minutė. Saugios krovinių pervežimo į Angliją paslaugos 24 / 7 nereiškia, kad aš visą parą sėdžiu prie telefono. O jei skambini per pietų pertrauką – atsakau tyliai. Tiesiog tiek to gyvenimo.

Duok, žinok, nėra tobulo pervežimo, bet yra sąžiningas. Saugios krovinių pervežimo į Angliją paslaugos 24 / 7 veikia tada, kai visi – ir tu, ir aš – nebandome vienas kito apgauti. Aš per tiek metų matau, kad sėkmės formulė paprasta: aiškiai pasakyk, kas ir kam važiuoja, neprisipirk alkoholio muitinei, ir nesitikėk, kad stebuklas kainuos penkis eurus. Jei turi klausimų – rašyk. Atsakysiu, kai tik mano mašina nebus ežere. Sėkmės kraustantis.