Vežame baldus į Brinsley: praktiniai patarimai ir kas slypi už kainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kelyje viskas įmanoma, tačiau, kai sužinote, kad keliaujam į tokią vietą kaip Brinsley (Notingamšyro krašte), iš karto pradedi galvoti apie specifiką. Žmonės dažnai mano, kad tai paprastas B taškas žemėlapyje, bet Anglijos kaimiškosios vietovės turi savo niuansų, kuriaiems reikia skirti dėmesio. Mes kasdien su komanda organizuojame sunkvežimius, įvairius krovinius ir, žinoma, baldus, todėl gerai žinu, kokios bėdos kyla pasienyje ar tiesiai prieš kliento vartus. šiame tekstą nerasu sausų sąrašų, o pasakysiu taip, kaip būna iš tiesų – kartas nuo karto susidariusiomis situacijomis, nukrypimais ir tiesiogine patirtimi. Jei planuojate siųsti daiktus į Jungtinę Karalystę, šie informacijos gabalėliai padės išvengti nemalonių staigmenų. Esu čia, kad kad padėčiau jums suprasti procesą, o ne parduodu orą. Na, o jei jums reikia patikimo partnerio, kuris tikrai sugeba vežti baldus į Brinsley greitai ir be skambučių vidurnaktį, tai dabar paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainodaros ir mokesčių niuansai (arba kodėl niekas nenori atsakyti „už kiek“ iš karto)

Kiek kainuoja vežti baldus į Brinsley vienam žmogui?

Čia niekas neduos jums tikslaus skaičiaus iš karto, nebent jis nori jums meluoti. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos krovežimyje užims jūsų daiktai – ar tai bus tik viena dėžė, ar visas reisas. Taip pat įtakos turi kuras (jo kainos šokinėja kaip nori), perveskimas per Lamanšą ir, aišku, darbo užmokestis vairuotojui. Galima vadinti tik apytikslį range'ą, tačiau jei ką nors tiksliai galvoju, tai tada kažkas pasikeičia ir tenka derinti iš naujo. Geriau, kad jūs pateiktumėt tikslių matmenų arba nuotraukų, tuomet aš galiu pasakyti, ar mums verta siųsti partiją ar laukti, kol sukomplesuojame kitą krovinį tuo pačiu keliu, kur keliaujame į Notingamšyro pusę.

Ar brangiau, jei reikia vežti į pačią Brinsley gilumą?

Sakyčiau, ne tiek brangiau, kiek ne patogu. Brinsley nėra didelis miestas su platiomis aveniu, tai yra labiau kaimiška vietovė, ten kai kur keliai gali būti siauri. Didelis 18 pėdų sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į kai kuriuos važiavimus, todėl tenka arba naudoti mažesnę transporto priemonę (7.5 tonų), arba perkrauti įstatomuose „patalpų“ (angliškai tai vadina shuttle service). Tai papildomas darbas ir papildomi laiko kaštai, taigi taip, gali kilti kaina, jei jūsų namai stovi stačiakampės gatvės gale, kur net sužings paviršius. Dažnai tenka derėtis su klientais, kad jie sutiktų priimti krovinį artimiausioje didesnėje aikštelėje, pavyzdžiui, netoli Greasley arba Kimberley.

Kodėl kai kurie siūlo kur kas pigiau nei jūs?

Kodėl? O todėl, kad jie slepia kaštus. Yra daug „baltųjų vairuotojų“ firmų, kurios važiuoja be jokių draudimų, arba taupo viską, įmanoma. Jie gali pasakyti, kad veža baldus į Brinsley už 50 svarų, o paskui pasirodo, kad reikia papildomai mokėti už „vežimą pečiais“ (kazkas tokio buvo prieš keletą metų su viena Lenkijos firma). Aš visada sako – žiūrėkite ne tik į skaičius faktūroje, bet ir į tai, kas įeina į servisą. Ar jie užtikrina, kad jūsų sofa nebus drėgna? Ar jie turi kontaktinį Telefoną Lietuvoje, kurį galit paskambinti, jei mašina sužeis? Pigu – dažniausiai reiškia, kad rizikuojate būti palikti gatvėje su dėžėmis rankose.

Ar reikia mokėti kažką papildomai už iškrovimą Brinsley pusėje?

Standartiškai, vairuotojas padės nuleisti krovinį nuo mašinos į žemę (jei ten yra palečiu keltuvas), tačiau jis ne bus jūsų samdomis kelininkas. Jei reikia įnešti baldus į antrą aukštą arba sudėti konkrečioje kambario vidury, tai papildoma paslauga, kuri paprastai reikalauja ne vieno žmogaus. Anglijoje darbo rankų kaina nėra maža, todėl reikia tai suprasti. Kartais, jei vairuotojas geras (o mūsų dauguma tikrai geri), jis gali.padėti papildomai už mažą bakšyrą arbatpinigių, tačiau to reikalauti negalima, tai asmeninė nuomonė ir žmogiškumas, o ne pareiga. (Čia tikrai svarbu pasiderėti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų prie pat durų).

Kaip susikalbame dėl mokėjimo – grynais ar pavedimu?

Daug kas vis dar nori grynųjų, especially kai atvyksta vairuotojas, bet šiais laikais tai vis labiau ir labiau nebėra praktikuojama. Mums patogiausia, kai viskas apmokama pavedimu prieš išvykstant arba su sąskaitą faktūra, kadangi vairuotojams neverta nešti šimtų ar tūkstančių pinigų kišenyjeje. Yra buvę atvejų, kai mašina buvo apjuosta ir prarastas viskas, o tekstas įmonės vadovo – tai ne džiaugsmas. Taigi, pavedimas – saugiau ir paprasčiau ir jums, ir mums. Jei tikrai norite sumokėti vairuotojui, tai tai galima tik iš anksto suderinus su vadovu, tačiau tada mes neprisiimame atsakomybės, jei kas nors pasišalina.

Pasienio, muitinės ir dokumentų chaosas (kas pasikeitė po „Brexit“)

Ar sudėtinga gauti pervežimo leidimus dabar?

Na, pasikeitė. Vėlgi, nebegali tiesiog važiuoti su sava „korteletka“, dabar reikia turėti TIR knygę arba Transitą, kurį išrašo muitinės brokeris. Mane beveik visada išgądina, kai klientai sako, „o aš turėjau dukterį Londone ir ji viskas nunešė“ – tai ne tas pats. Mes, kaip įmonė, turime savo licencijas, bet kiekvienas reisas turi būti užregistruotas. Asmuo, kuris tiesiog važiuoja turėti šiukšlių, neturėtų bandyti vežti kokius nors daiktų be dokumentų, angliškai policija nemėgsta to. Taigi, leidimai yra, bet reikia laiko juos susirūpinti, bent kelias dienas prieš kelionę.

Kas dėl to EORI numerio – ar jis tik firmoms reikalingas?

Senuose laikuose taip ir buvo, bet dabar, jei vykstate butą iš Lietuvos į Brinsley, irgi jums reikės tokio numerio. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) muitinė neleis jums padaryti importo deklaracijos. Galite gauti asmeninį EORI numerio nemokamai per britų vyriausybės puslapį, tačiau procesas gali šiek tiek užtrukti. Yra buvę, kad žmogus atvyksta į terminalą, o jo daiktai stovi vietoje, nes nėra to kodo, tai tikrai nerimą kelianti situacija, kai vairuotojas verčiai laukia, tampa įtampa. Geriau tai padaryti iš anksto.

Ar dažnai tikrina patį krovinį per pasienį?

Sąžiningai sakant – ne taip dažnai kaip anksčiau, bet tikrinti gali. Anglų muitinė (HMRC) turi savo rizikos analizę. Jei jūsų siunta atrodo įtartai (pavyzdžiui, naujos virtuvės baldai be jokios SF, o jūs sakinėte, kad tai naudoti daiktai), gali būti sustabdyta. Kartais patikrina tiesiog atsitiktinai, tam nereikia jokios priežasties. Žinoma, jei mes vežame į Brinsley standartinį butą, paprastai viskas praeina sklandžiai, tačiau jei ten būtų kažkokia elektronika ar didelės partijos, tikimybė gerokai padidėja. Geriau, kad dokumentai būtų tvarkingi – tuomet jie ne neturi ką ieškoti.

Kas vyksta, jei man trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol dokumentai nebus tvarkingi. Kartais galima išsiųsti trūkstamus failus el. paštu ir brokeris juos „uždės“ į sistemą, tačiau jei tai kas nors esminė, pvz., trūksta importo licencijos (kai vežate alkoholį arba kažką panašaus), gali tekti laukti dienomis arba net grįžti atgal. Yra buvę, kad vienas vairuotojas pradirbo 48 valandas ties Calais, nes klientas nenuėjo į duoną (t.y. nepadav� sąskaitos). Tai nėra mūsų kaltė, tačiau laukia mums.

Kas tas T1 dokumentas ir kur jis rodomas?

T1 tai yra tranzito deklaracija, kurios užtikrina, kad prekės juda tarp šalių nemokėdamos mokesčių tarpinėse vietose (pvz., Lietuva – Anglija). Kai baldai iškeliauja iš Lietuvos, jis atidaromas, o kai pasiekia Britaniją (pavyzdžiui, Immingham arba Dover terminalą), jis turi būti uždarytas (discharged). Jei T1 neužsidaro (o tai kartais nutinka dėl IT klaidų arba blogai įvesto kodo), tada gaunate baudą. Kadangi mes seni varnai, mūsų brokeriai tai žino, tačiau visada reikia patikrinti numerį – jis turi matytis sistemoje kaip „released“ prieš išvykstant į Brinsley.

Logistika vairuotojo akimis (kelius, Anglijos ir mašinas)

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Brinsley?

Idealiai tai truktų 3–4 dienas, tačiau idealus pasaulis egzistuoja tik vadovų pranešimuose. Realiai, jei išvykstame pirmadienį ryte, gali būti, kad ketvirtadienį jau iškrauname, tačiau jei užstringa operatyvumas terminaluose arba užeina rūkas Lamanše, gali pavėluoti iki penktadienio. Taip pat Brinsley yra ne šalia jūros, tai po atvykimo į Britaniją (pvz., į Immingham) reikia dar nuvažiuoti apie 2–3 valandas (arba daugiau, priklausomai nuo eismo). Aš visada sako savo klientams – nedarykite planų, kad jūsų sofa bus būtinai antradienį pietų metu, geriau planuokite su savaitės atsarga.

Ar sunku vairuoti tokiame maše Britanijoje (kairėje pusėje)?

Mums tai jau tapo rutina, tačiau pradžioje buvo baisu. Viską sujaukia – pavaros perjungimas kita ranka, sankryžos, žiedai. Ypač siaurose Brinsley gatvėse kyla baimė, kad užkabinsiu kažką veidrodžiu. Mūsų vairuotojai turi didelę patirtį (dauguma dirba 10+ metų), todėl jau juos nelabai gąsdina angliški žiedai, tačiau eismas M1 greitkelio ruože arba aplink Notingamą gali būti labai intensyvus, ypač ryte. Tai ne fiziškai sunku, bet psichologiškai reikia būti visada budriam, nes angliškas eismo įstatymai yra griežti ir dažnai stovi vaizdo kameros.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti mano adreso Brinsley?

Tai nutinka dažnai. GPS kartais numeto į vieną vietą, o namas yra giliau kieme arba turi kitą, paslėptą įvažiavimą. Mes visada prašome klientų duoti koordinates ir, jei įmanoma, nuotrauką namo pašto dėžutės su numeriu. Angliški numeriai gali būti keisti – viename gatvės gale gali būti namai Nr. 2 ir Nr. 4, o Nr. 6 – kitoje gatvės pusėje po šimto metrų. Jei vairuotojas pasiklydo, jis jums paskambina (taigi, būkite pasiekiami).