Veža baldus iš Sturry: kas vyksta užkelių ir kodėl ne viskas taip paprasta

Sveiki, tą čia vėl aš, po dviejų dešimtmečių vairo ir krovinių. Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, regėjau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki vokiškų seifų, kuriuos reikėjo kelti pro langą. Dažnai klientai klauso ir nesupranta, kas vyksta tikrovėje, kai pasakoju, kad veža baldus iš Sturry arba kokio nors kito Anglijos kaimelio. Čia nėra tikslus mokslas, daugiau kaip šachmatai su keliu. Kartais viskas vyksta lyg pačiuose „vėžiuose“, kartais reikia improvizuoti, o kartais tiesiog reikia kantrybės, kol vairuotojas išsities po to ilgos kelionės. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio „marketingo“ glaistymo, tiesiog kaip yra.

Kaip tai prasideda ir kas su tuo visa susiję

Ar tikrai veža baldus iš Sturry į Lietuvą?

Žinoma, veža, bet ne taip paprastai kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Sturry yra mažas miestelis netoli Kenterberio, keliukai ten siauri, o angliški „privatus“ užkelią dažnai būna tikra naktinė košmarė. Tai ne tiesiog įvažiuoji, pakrauni ir važiuoji. Kartais reikia gauti specialų leidimą, arba netgi laikinai uždaryti gatvę, kad pro šalį praslystų sunkvežimis. Esu matęs atvejų, kai tenka krauti baldus į mažesnį furgoną mieste ir tik turi perkeliant į didelį vagoną, nes į ankštąją gatvelę didelis „Volvas“ nepraeis. Tai užtrunka, kainuoja, bet kitaip būti negali. Taip, veža baldus iš Sturry, bet kaina priklauso nuo to, ar galime priartėti p paties namo ar reikės nešti pusę kilometro.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tai labai svyruoja. Paprastai sakau – nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet ar kas nors matė laikrodį, kuris laiku nešoktų? Jei vairuotojas išvažiuoja iš Sturry pirmadienį ryte, jis gali būti Lietuvoje jau ketvirtadienį, jei sėkmingai praeina muitinę ir nenukrenta į spūstis prie Londono ar Belgijos. Yra buvę, kad dėl techninių gedimų arba dėl to, kad klientas vėlavo pakuoti, viskas užtruko iki savaitės. Tokie dalykai tiesiog įvyksta, ir su tuo nieko nepadarai. Žinoma, stengiamės laikytis grafiko, bet kelyje – kaip kare, niekas nebežino, kas bus po valandos.

Kas su tais keliais Anglijoje? Ar neprarasite?

Kad aš prarastų? Nebūtų pirmas kartas, bet dabar visi turi GPS. Žodžiu, Sturry zonoje problemos ne tame, kad prarasime kelią, o tame, kad keliai ten… specifiniai. Yra vietų, kur žemėlapis rodo, kad galima važiuoti, o realybėje ten tik lauko kelias su įvažiavimu į upę. Vieną kartą vairuotojas man skambino ir sako: „Čia kažkoks tiltas peržemas, aš su viršumi nepraeisiu“. Teko suktis per pusę Kenterberio. Taigi, kai kas veža baldus iš Sturry, jis turi turėti gerą vietinio žinojumo arba bent jau akį ant galvos, kad nenuvažiuotų kur nereikia.

Ar galima susitarti dėl laiko išvykimo?

Galima, bet tai ne garantija. Dažnai klientai sako: „Atvažiuokite ryte devyną“. O aš turiu paaiškinti, kad vairuotojas gali būti užstrigęs spūstyje prie Fokestone arba dar tik pakuojasi ankstesniam klientui. Mes stengiamės būti tikslūs, bet jei paskutinis klientas iš Sturry nusipelnė to, kad jo sofa netilpo į liftą ir teko nešti per laiptus, tai viskas atsilenkia. Susitariame, bet turite suprasti, kad tai gyvas procesas, ne traukinys pagal tvarkaraštį.

Ar saugu leisti baldus svetimams žmonėms?

Suprantu jūsų baimę, leisti savo brangius daiktus kamžinui vairuotojui. Bet pažiūrėkite realiai: jis su jais keliauja tūkstančius kilometrų. Jam nėra jokio intereso jums sugadinti, nes tada jam teks tai daryti iš savo kišenės draudimo nebelgus. Taip, yra buvę nutikimų, kai indai nukrenta dėl blogo pakavimo, bet su baldais dažniausiai viskas būna gerai. Viskas priklauso nuo to, kaip užkabinote tą sofą ar spintą. Jei ji krenta per dešimt metrų sugebėjote ją uždėti ant grindų, tai vairuotojui ji taip pat nenukris.

Kainos ir pinigai – skausminga tema

Kodėl tiek brangu? Anglija gi netoli.

Netoli, bet ten kuro kaina ir mokesčiai už kelią (tų „toll“ station’ų) toli gražu ne lietuviški. Be to, kai veža baldus iš Sturry, tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti tuos važiuotus, kuriems reikalingi speciali leidimai. Ir dar tas „Brezito“ muitinės dokumentai visi… Tai kainuoja. Dažnai klientai lygina su kaina, kurią užmokėtų perkeliant daiktus Vilniaus gatve, bet čia visai kita skalė. Ten kuras, alkoholis (o ne, vairuotojai negeria, bet maistas ir nakvynė), mokesčiai už tilto perbraukimą. Man rodė, kad brangu, kol pats prieš tai nebuvo suskaičiavęs, kiek kainuoja viena diena kelionės į užsienį.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jeigu turite ką nors pridėti prie krūvos. Jei vairuotojas važiuoja tuščias atgal – jis nusimano. Jei jis jau veža kažką iš Londono, tai Sturry jam yra „užkepė“. Tada galima derėtis. Bet jei tai yra individualus užsakymas tik jums, tada kaina yra kaina. Negaliu dirbti nuostoliui, nes tada mane reikės išmesti iš darbo. Kartais galiu nuleisti kiekvieną šimtą, jei apmokėsite grynaisis (kad nebūtų sąskaitos), bet to daryti negaliu viešai čia parašyti, suprantat? (Nerašykit niekam, kad aš tai pasiūliau).

Kada reikia mokėti?

Standartiškai – 50 procentų avanso, likčia – atgabenus. Bet jeigu esate senas pažįstamas, galim ir tikėtis žodžio. Yra buvę, kad žmonės sumokėjo visą iš karto, ir tai netgi geriau, nes tada vairuotojas nereikalauja grynųjų rankose prie pat namų, kai jis pavargęs ir norėtų tik miego. Kita vertus, jei pas jus ką nors sugadinsime, geriau, kad turėtumėte kažką į rankas (kaip įrankį deryboms), nors su draudimu viskas tvarkoma be to.

Ar kainuoja pakavimas?

Ką juo suprantat? Jeigu aš padedu į dėžę indus, tai tai už pinigus. Jeigu jūs patys užkabinote sofą drobe, tai nemokamai. Dažniausiai klientai mano, kad „pakavimas“ įeina į kainą, bet mano darbuotojų laikas taip pat kainuoja. Jei jiems tenka surinkti dėžę po dėžę valandas dvi, tai tai turi būti atskaityta. Geriausia pasirūpinkite patys, tai pigiau. Bet jei nežinote, kaip uždaryti dėžę, kad ji neišsiskirtų, geriau mums padaryti.

Ar imate mokėjimo kortele Anglijoje?

Galim, bet Anglijoje mūsų sąskaitos nėra, tai reikia Lietuvos sąskaitos. O vairuotojai Anglijoje kartais neturi lietuviško terminalo. Grynaisiais visada lengviau, ypač Anglijoje, kur jie vis dar mėgsta skaitmeninis pinigus. Jei norite mokėti kortele, tai reikia susitarti iš anksto, kad aš Lietuvoje padariau sąskaitą. O vietinis vairuotojas iš Sturry gali net neturėti tokio įrenginio.

Problemų ir nepasisekimų galerija

Kas jei sužalojame kažką?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Vieną kartą nešėme pianiną (ne iš Sturry, bet iš kaimyninio miesto), ir ji nukrito nuo rampų. Buvo baisu. Mes turime draudimą, kuris turi padengti nuostolius. Bet procedūros ilgos – reikia nuotraukų, aktų, vertinimo. Negalima tiesiog pasakyti „ok, atsiprašome, pinigus grąžinsime“. Viskas eina per draudimo bendrovę. Taigi, jei veža baldus iš Sturry, jie tikrai yra apdrausti, bet gauti pinigus užtrunka.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus iš namo?

Įprasta tvarka – taip, jei jie nėra per sunkūs ar per keisto formos. Bet jei turite 300 kilogramų seifą penktame aukšte be lifto, tai mes ten neįeisime. Tada reikia keltuvo, kuris kainuoja papildomai kaip ir naujas automobilis. Vairuotojas yra žmogus, ne supermenas. Jis gali padėti nešti dėžes, kėdes, stalus, bet jei tenka spausti stuburus iki trapo, jis gali atsisakyti. Turiu gerbti savo žmones.

O jei klientas nenuvažiuoja laiku susitikti?

Tai įvyksta dažniau nei manotumėte. Žmonės pamiršta, užstringa darbe, arba tiesiog neteisingai supranta laiką. Vieną kartą laukiame valandą prie namų Sturry, o klientas atsiliepia ir sako: „O, aš maniau, kad rytoj“. Vairuotojas tada suka iš proto. Tokiu atveju reikalaujame kompensacijos už prarastą laiką, nes tos valandos mums kainuoja pinigus. Geriau būkite vietą ir laiku, arba pranešite iš anksto.

Kas jei automobilis sugenda kelyje?

Buvo. Variklis užsidega, padangos plyšta. Tada mes siunčiame kitą automobilį, jeigu įmanoma, arba krauname į pervežimą (tokia „relocation“). Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Jums tai nepatogu, mums – piniginis nuostolis. Bet mes visada padarome viską, kad krovinys pasiektų kiekvieną.