Veža baldus iš Potters Bar: kas tikrai vyksta kelyje ir kaip išvengti nepagerbtų siuntų

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, matydamas viską – nuo prabangių italų sofų iki netinkamai supakuotų spintų, su kuriomis teka kovoti prieš įkėlimą. Kasdien turiu galvoje, kaip veža baldus iš Potters Bar, nes Anglija yra sudėtinga rinka su savais niuansais, pvz., griežtais vietiniais apribojimais ir darbo laikais sandėliuose, kurie dažnai dirba tik iki 16:00. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka ilgiau negu numatyta, arba baiminasi dėl kainų, kurios šiuo metu šokuoja kaip pakvaišę. Tai ne tik uždaryti duris ir važiuoti, tai visas sudėtingas logistikos procesas, kur viena klaida gali kainuoti tūkstančius. Kai kas nors veža baldus iš Potters Bar, jis turi tikrai pajua, ypač jei tenka suktis po uždarus gyvenamuosius kompleksus, kur savininkai mėgsta uždaryti vartus su kodais. Štai kodėl reikia gerai išsiaiškinti detales prieš išvykstant, o ne tik tikėtis geriausio ir pigiausio varianto iš pirmo puslapio Google.

Bendri klausimai apie pervežimus iš Anglijos

Kas veža baldus iš Potters Bar ir ką reikia žinoti apie vairuotojus?

Paprastai tai lietuviai ar lenkai, kurie gyvena pačiame Hasfildshire regione ar važinėja maršrutu Anglija-Lietuva jau kurį laiką. Žinoma, yra ir vietinių britų firmų, bet jos paprastai veža tik pačioje Anglijoje, o tarptautiniai pervežimai – tai mūsų, Rytų Europos vairuotojų, duona. Svarbu suprasti, kad tas žmogus, kuris atvyks paimti tavo daiktus, greičiausiai jau yra nuvargęs po kelių dienų kelionės, todėl kantrybė čia labai svarbi. Yra firmų, kurios tiesiog perkelia kreipinius į kitus, didesius brokerius, o galiausiai atvyksta vairuotojas, kuris net nežino, kas jo laukia.

Kodėl kaina tokia didelė, jei tik reikia įkrauti ir nuvykti?

Žiūrėk, kaina nėra tik degalai, nors ir jie dabrai brangūs. Čia įeina ir vairuotojo darbo užmokestis, ir irangos nuoma (pakyros, virvės), ir mokesčiai už pervažiavimą (Eurotūnelis ar keltai), ir muitinės formalumai, kai veža baldus iš Potters Bar į ES šalis. Be to, anglai mėgsta taupyti vietą sunkvežimiuose, tad grupinis krovinys ne visada įmanomas, reikia nuomoti mažesnį "furgoniuką", o tai atseit brangiau vienam klientui. Dar pridėkime draudimą – jei pasitaiko avarija, kasdienėje gamtoje neįsivaizduoju, kas vyktų, jei nebūtų bent likvidumo draudimo. Taip, pridėkime ir grįžtąjį kelionę tuščiu, tai viską padidina beveik dvigubai.

Ar galite duoti tikslų atvykimo laiką į Potters Bar?

Jeigu kas nors pasakoja, kad atvyks lygiai 10:00 ryte, tai jis meluojasi arba labai pasitiki savo sėkmę. Anglijos keliai, ypač M25 aplinkkelis aplink Londoną, yra neprognozuojami – ten staiga gali užsistringti dėl avarijos ar remonto darbų. Aš visada sakau savo klientams laiko intervalą, pvz., nuo 9:00 iki 13:00, todėl, kad neįmanoma numatyti, kiek užtruks pereiti per muitinę arba kiek laiko reikės iškrauti ankstesniam klientui. Vieną kartą pravažiavome pro Potters Bar be problemų, o kitą kartą stovėjome valandą ir pusę ties viena sankryža, tiesiog stebėdami kažkokį gaisrą gesinant.

Kiek laiko trunka visa kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai, jei vyksta tiesiai be sustojjimų tai galima padaryti per 3-4 dienas, bet tai yra idealiu atveju. Dažniausia eina 5-7 dienos, nes reikia surinkti kitų siuntų, padaryti pauzes poilsiui (vairuotojas turi poilsio režimą, jis negali važiuoti 24 valandas). Be to, jei veža baldus iš Potters Bar, reikia paskaičiuoti laiką iki jūros uosto ar Kalės, ten taip pat gali būti eilės. Buvo atvejų, kai dėl blogo oro laivyba pavėlavo, ir viskas užstrigo dar dviem dienoms atgal.

Ar saugu duoti brangius daiktus tokiems pervežėjams?

Tikrai turi būti racionalus. Aš niekada nesutikčiau vežti milijoninių vertės meno kūrinių be specialios palydovos ir apsaugos, bet su įprastais baldais viskas tvarkoje. Svarbiausia randamti firmą, kurioje yra CMR draudimas (tarptautinis vežimo draudimas). Tačiau turiu girdeti, kad yra ir tokių "paukščių", kurie pasako apie draudimą, bet dokumentai pasirodo be galo abejotini. Geriausia pasirašyti krovininį sąrašą (inventory list), kur detaliai užrašai visas būkles, įskaitus įbrėžimus ir trūkius, kad vėliau nebūtų ginčų, kas ir kada sudaužyta.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Paprastai ne, nebent jie yra labai dideli ir nesusitraukia per duris. Jei baldai yra originalioje pakuotėje iš parduotuvės, tai idealiausias variantas – saugiausia juos palikti taip. Jei tai yra naudoti baldai, mes juos apyniojame burbulių plėvele ir stiklo vata. Klientai dažnai klausia, ar reikia išimti staluose stalviršius – aš visada įvardžiu, kad geriau išimti ir uždengti atskirai, kad neatsidurtų nuo svorio ar vibracijos. Yra buvę atvejų, kai nepašalinus labai sunkų veidrodį, jis suskilo per pusę tikrai dėl to, kad vairuotojas staigiai stabdė.

Kas daryti, jei nežinau tikslios krovinių matmenų?

Tuomet sėdi ir matuoji. Negaliu priimti užsakymo pagal "akį", nes tada gali atsitikti, kad atvažiuoju ir tavo sofa tiesiog neįeina į furgoną, nes ji yra "corner sofa" tipo ir užima 4 metrus ilgio. Bet jeigu tikrai neįmanoma sužinoti, tada siūlyčiau nuotraukas ir bent spėjimus pagal kitus panašius daiktus. Kai veža baldai iš Potters Bar, dažnai tenka dirbti su mažais Anglijos namais, kur įvažiavimas siauras, todėl matmenys yra kritiški.

Ar imate mokėti už pakavimą?

Įprastai taip, jei klientas nori, kad atvykčiau su pakyromis, plėvele ir lipduku. Kainos svyruoja priklausomai nuo to, kiek daugiau yra stiklo ar keramikos – tai brangiau. Vienas klientas prašė supakuoti visą virtuvinį komplektą, tai jam tai atsiėjo beveik tiek pat, kiek kainavo patys baldai pervežti. Bet aš juos nusprendžiau, kad geriau duok šimtą litų (eurų) daugiau, nei vėliau ryjoti pyragus su skeveldromis.

Ar galima veži ir pavojingus krovinius?

Nei vienas normalus vairuotojas nesutiks veži benziną, amuniciją ar chemines medžiagas be specialių leidimų. Tai ne tik problema dėl draudimo, bet ir baudų, jei sustabdys policija. Potters Bar yra gana ramus rajonas, bet ten yra ir pramonės zonų, kur gali būti tokių keistų užklausų. Klausdavo kartą, ar galima veži nedidelį kietą kuru deglą – aš atsisakiau, nes dėl to galiau prarasti vairuotojo pažymėjimą.

Kaip vyksta apmokėjimas? Prieš ar po?

Beveik visada reikalaujame avanso, bent 30-50 proc., kad aš galėčiau užsakyti vairuotojui bilietus arba nupirkti degalų. Niekas nedirba "iš rankos į ranką" šiuo metu, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Likusią dalį sumokama tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba tada, kai jis yra įkeltas į furgoną Potters Bar. Buvo atvejų, kai klientai paslapčia atšaukdami ir mums tekdavo važiuoti tuščiomis už savo pinigus, todėl avansas – tai garantas.

Ar atliekate pervežimus tik į Lietuvą?

Daugiausia į Lietuvą, bet būna ir į Latviją, Estiją, net Olandiją ar Vokietiją. Jeigu mes jau ten esame Potters Bar ir surinkome pilną sunkvežimį (kuris vadinamas FTL – full truck load), tai gali(va) nuvažiuoti ir kitur. Tiesa, pigiau visada būna į Lietuvą, nes ten eina mūsų pagrindinis maršrutas. Jeigu reikia veži į atokias vietas, pvz., į gilų Vokietijos kaimą, kainą gali padidinti perpus.

Ar galiu būti pats krovėju?

Žinoma, jeigu nori padėti ir užtaupyti pinigų, tada galime derėtis dėl kainos be krovėjų. Bet turi žinoti, kad atsakomybė už tavo nukritimą ar sužalojimą liepia ant tavęs. Aš visada įspėju, būkite atsargūs su sofais – jos yra neįsivaizduojamai sunkios, ypač jei jose yra "sofa bed" mechanizmas. Vienas klientas galvojo, kad yra stiprus, užkėlė spintelę ir pamesdamas stuburą praleido savaitę ligoninėje, tai jo santaupos dėl pervežimo išgaravo tiesiog vaistams.

Ar įmanoma sužinoti, kur dabar yra mano krovinys?

Taip, jei vairuotojas atnaujina savo vietą GPS. Tačiau ne visada tai veikia tiksliai, ypač Kalės tunelyje arba kai vairuotojas pamiršta įjungti programėlę. Aš dažnai turiu rašyti telefonu vairuotojui "kur tu?", nes jis tiesiog užsižmėgęs. Tačiau stengiamės palaikyti ryšį ir pranešti klientui, kai baldai iš Potters Bar keliauja ir kada numatoma atvykti.

Kas daroma su telefonais ir dokumentais visur prieš tai?

Viskas yra skaitmenizuojama. Pasirašome perdavimo aktą (CMR kvitą), kur fiksuoja būklę. Aš nerekomenduoju tikėti žodžiu, reikia gauti dokumentą į rankas arba bent nuotrauką su pasirašytu lapu. Kai veža baldus iš Potters Bar, anglai yra labai griežti dėl dokumentų – jei nėra sąrašo, jie gali net neleiti įkelti į furgoną, sakydami, kad tai nelegalus keleivinis krovinys.

Problemos sprendimas ir muitinė

Kaip dabar vyksta muitinės procedūros po Brexito?

Tai yra vienas didžiausių galvos skausmų. Reikia pateikti prekybinę dokumentaciją, jei pervežama įmonės baldai (tada reikalingas EORI numeris ir VAT mokėjimas), jei asmeniniai – tai paprastesnis statusas "Transfer of Residence". Tačiau britai dažnai sužaidžia taip, kad nepateikia teisingų duomenų, ir tada sulaiko krovinį Lietuvos pusėje. Paskutiniu metu dažniausiai kyla problemų su HS kodais – jei nurodai neteisingą kodą, baudos gali būti milžiniškos. (Išties, aš pats iki šiol visai nesu tikras apie tam tikrų senoviškų stilių baldų kodus, reikia klausti specialistų).

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada Krovinys stovi.