Veža baldus iš Penistone: kas turi žinoti klientai, norintys išsiųsti krovinius iš JK

Sveiki, pasakykime tiesiog – dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo skambinti iš taksofonų, iki dabar, kai viskas vyksta per „WhatsApp“, o vairuotojai turi GPS akyse. Dažniausiai klientai klauso apie tai, kaip veža baldus iš Penistone arba panašių Anglijos kampelių, nes ten daug lietuvių susirinkę arba pigiau nekilnojamojo turto kaina. Žinoma, Penistone nėra Londonas, ten kalnai siauresni, o keliai, sakyčiau, „linksmesni“, bet pervežimų logika yra panaši. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras organizavimas ir šiek tiek kantrybės, kai kuris vadybininkas užmiršta atsiųsti dokumentą laiku. Pasistengsiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie paiešką ir pradžią

Kur geriausia ieškoti tokių vežėjų, kurie veža baldus iš Penistone?

Žodis „geriausia“ čia labai sąlyginis, jei tiesą sakant. Dažniausiai visi sušoka į „Facebook“ grupes, kur „Rytas veža“, „Vakaras veža“, o viduryje dienos – niekas nebeatsako. Jei ieškote tikrai patikimo žmogaus, kuris reguliariai veža baldus iš Penistone, vertėtų šnekti ne su agentūromis, o su tiesioginiais vairuotojais arba mažomis šeimomis valdomomis firmomis. Ten, kur vadybinikas ir vairuotojas yra tas pats asmuo, tikrai mažiau klaidų. Žinoma, didelės firmos turi savo privalumų, kaip kad draudimas, bet kartais jos pasiūlo kainas, už kurias galima nusipirkti pusę sofos. Taigi, ieškokite ten, kur rekomendacijos realios, o ne nupirktos.

Ar brangu turėtų kainuoti toks maršrutas?

Kainos šiuo metu... žiaurios. Degus brangsta, o ir pats Brexit padarė savo, suželdinamas vizus vairuotojams. Jei kas pasako, kad gali nuvežti už šimtą svarų, tai arba jis meluoja, arba veža tik vieną kėdę ant dangos. Normali kaina, kai veža baldus iš Penistone į Lietuvą, svyruoja, bet žiūrėkite į kubinius metrus. Neklauskite „kiek už sofabedą“, o klauskite „kiek už 1 m3“. Taip bus aiškiau. Kartais atsitinka, kad kaina atrodo žiauriai didelė, bet į ją įskaičiuota viskas – pakavimas, įkėlimas, rinkimas iš namų. Jei mažiau – tikėkitės papildomų mokesčičių vėliau.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei daug daiktų?

Žinoma, galima visada bandyti derėtis, mes esame lietuviai, tai mūsų kraujo bruožas. Bet štai jei jau pasakiau savo galutinę kainą, kuri jau ir taip be pelno (kaip viskas sakosi), tai nelabai kur bebūna galima nuleisti žemiau. Tačiau, jei turite pilną sunkvežimį krovinių arba sutalpinate daugiau nei planavote, tuomet vairuotojas gali nuleisti pora dešimčių svarų. Svarbiausia nesinaudoti momentu, kai jis jau atvykęs į Penistone – tada jis jau įstrigęs ir jūsų šansas sumažėja, o mano nerasčių skaičius auga.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai kaip su tais vokiečiais – kas suplanuota, tas nebeįvyksta (juokauju, šiek tiek). Esant idealiai situacijai, kai veža baldus iš Penistone, tai nuo ikrovos iki iškrovos Lietuvoje praeina nuo trijų iki penkių dienų. Bet visada prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas praleido ferį dėl blogo oro, tai užtruko beveik savaitę. Geriausia planuoti savaitę laisvo laiko, kad nereiktų nervintis, kai šeima skambina ir klausia, kur jūsų stalas. Taip pat prisiminkite apie Briuselio tarpininkavimą – kartai dokumentai „užstringa“ manyje.

Ar saugu duoti pinigus iš anksto?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei įmonė vežia jau dešimt metų ir turi svetainę, tai turbūt pasiklysti neketina. Aš visada sakau klientams – depozitas 10-20 proc. yra normalus dalykas, kad žmogus nesuktų ratus. Jei kas prašo sumokėti 100 proc. iš anksto pervedimu į užsienio sąskaitą – bėkite. Yra buvę atvejų, kai tokių firmų vadovai tiesiog išsijungdavo telefonus. Geriausia sutarti, kad likusią dalį sumokate gavę daiktus į rankas arba iš karto po įkrovos, jei vairuotojas sutinka.

Penistone specifika ir logistikos keblumai

Ar sunku važiuoti į Penistone su sunkvežimiu?

Sakyčiau, ne „sunku“, o „įdomu“. Penistone yra Pietų Jorkšyre, kalnuota vietovė, kelti siauri. Jei vairuotojas ateina su 18 tonų sunkvežimiu ir turi įvažiuoti į mažą kiemą, gali būti problemų. Aš tokiu atveju visada primenu, kad reikia nurodyti didžiausią įmanomą mašiną arba pranešti, jog gatvė yra uždrausta sunkiasvorei transportui. Kartais tenka iškrauti ant mažesnės mašinos, kas kainuoja, bet tai geriau nei neišvažiuoti iš kiemo.

Kas daryti, jei gatvė uždaryta arba vyksta remontas?

Tai realus scenarijus. Anglijoje viskas kasmet kertama, taisoma, uždaroma. Vairuotojas gali tiesiog neužlipti į kalną, jei ten sniegas arba ledas (o Penistone aukštai). Tuomet reikia lankstumo – arba mes jums atvežame į artimiausią sandėlį Sheffielde, arba jūs susirandote būdą, kaip pristatyti daiktus artimiau. Geriau šitą išsiaiškinti prieš dieną, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie namų ir keikia gyvenimą.

Ar galima susitarti dėl įkrovos savaitgalį?

Galima, jei mokate. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis, bet už papildomą mokestį (paprastai 50-100 svarų) jie atvyks ir sekmadienį. Yra čia toks dalykas, vadinamas „nuominėmis valandomis“ (angliškai kažkas panašaus į waiting time). Bet tikrai patikrinkite ar jis nebuvo vairavęs 10 valandų prieš tai – tais atvejais jis tiesiog nebeturi teisės vairuoti, ir niekas nepadės, net pinigai. Taisyklės yra griežtos.

Ar reikia padėti tiems, kraunantiems baldus?

Neprivaloma, bet labai padeda ir greitina procesą. Aš visada stengiuosi būti geras draugas su vairuotojais, duoti arbatos arbatinuką. Jei padedate nešti dėžes, jie gali labiau prižiūrėti jų saugumą, o ne mesti kaip bulvius į krovą. Taip pat, jei vairuotojas vienas, jam tiesiog fiziškai sunkiau nešti didžiules spintas, tad jūsų pagalba gali išgelbėti nugarą (ir jūsų baldus nuo sudaužymo).

Ar tikrai turiu būti prisijungęs prie „Brexit“ sistemos?

Jūs, kaip siuntėjas, formaliai ne, bet jūsų brokeris ar vežėjas – taip. Be to, kai veža baldus iš Penistone (ar iš bet kurios JK vietos), reikia EORI numerio. Be šio numerio prekės tiesiog neišvažiuos iš uosto. Aš esu matęs, kaip žmonės laiko stovėjimo aikštelėje tris dienas, nes neįvedė deklaracijos. Tai dabar būtina sąlyga, nepaisyk to, kad ką nors rašo senose forumuose.

Krovinių įvairovė ir jų apsauga

Ar įmanoma pervežti labai senus, antikvarinius baldus?

Įmanoma viskas, ką telpa į mašiną, jei tai ne tankas. Su antikvariniu daiktais reikia elgtis ypatingai. Aš vieną kartą mačiau, kaip buvo sutrypta 200 metų senumo komoda, nes buvo padėta ant grindų be apsaugos. Jei vežate brangius daiktus, reikalaukite, kad jie būtų supakuoti į dėžes su burbułų plėvele (naudojame terminą „bubble wrap“). Neklauskite, ar „užims vietą“ – geriau užimti daugiau vietos nei išsaugoti istorinį paveldą.

Kaip elgtis su sofabedais, kurie išsiskleidžia?

Tai nuobodus dalykas. Sofabedai turi mechanizmus, kuriai gali sulūžti, jei ką nors stipriau užkabinsite. Aš visada rekomenduoju išardyti, jei įmanoma. Jei ne – turi būti užtvirtintas, kad neišsliktų važiuojant kelyje. Viena kartą (pataisymas: vieną kartą, ne kelias) man teko matyti, kaip atsidarė sofas ir užpyldė pusę mašinos krovinių. Nekalbu jau apie tai, kiek laiko truko tai surinkti atgal.

Ar turiu pati sudėti į dėžes ar tai daro vežėjas?

Tai priklauso nuo susitarimo. Yra paslaugų „pakavimas ir įkėlimas“, kur kainuoja brangiau, bet tada jūs geriate kavę. Jei pasirinksite tik „pervežimą“, tada reikia turėti viską paruoštą. Aš asmeniškai visada patariu susitarti dėl pakavimo su jų medžiagomis – jie turi tvirtesnes dėžes, negu tą, ką nusiperkat statybose. Be to, jie žino, kaip sudėti, kad neišsilaistytų sienos.

Ar verta drausti baldus?

Be abejo. Žinoma, aš turiu draudimą, bet tai yra komercinis draudimas. Jei pasidaužys jūsų mamos lėlė, kuri verta 5 svarus, bet emociniu požiūriu 5000, draudimas to neatskurs. Tačiau jei sudaužysite brangų švedišką šrankę, be draudimo būtumėte praradę viską. Svarbiausia perskaityti sąlygas – kai kurie draudžia nešti elektroniką arba stiklus be specialaus pakavimo.

Ar galiu įdėti asmeninius daiktus į baldų krovinių?

Nedarykite to, prašau. Mes esame krovinių pervežėjai, ne paštas. Jei įdėsite pinigus, dokumentus ar vaistus į spintą tarp marškinų, ir kas nors dings – mums bus labai sunku tai įrodyti. Be to, muitinė gali suinteresuoti, kodėl baldai viduje turi drabužius su etiketėmis. Geriau pasilikite tai sau rankiniame bagaže.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia pasirašyti?

Pagrindinis dalykas – važtaraštis (CMR sąsaja). Jis turi būti pasirašytas prieš išvažiavimą iš Penistone. Be to, reikia sudaryti prekių sąrašą (packing list), kur nurodoma, kas yra kiekvienoje dėžėje. Nerašykite „baldai“, rašykite „medinė spinta, 2 vnt., rudos spalvos“. Taip bus lengviau ir muitinei, ir vairuotojui, jei reikės surasti ką nors greitai. Aš kartais pamirštu (čia tą kalbos klaidą padariau) parašyti detalesnį aprašymą, tai paskui gaunu pyplių iš brokerio.

Kas tie T1 dokumentai ir ar jie mane lietčia?

T1 dokumentai reikalingi, kad prekės galėtų keliauti neperduodamos mokesčių tarp šalių. Jums, kaip klientui, tai gali atrodyti kaip kinų kalba, bet be to vairuotojas neišvažiuos iš JK uosto. Jūs tiesiog turite duoti tikslų sąrašą, o likusią „magiją“ padarys logistikos agentas. Būkite tikri, kad jei sąraše bus klaidų, gausite baudą.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Lietuvoje?

Jei jūs perkate naujus daiktus iš parduotuvės Anglijoje ir vežate juos į Lietuvą, taip, reikės sumokėti PVM ir galbūt akcizą (jei tai technika). Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti baldai, išsivežami iš seno būsto, tai mokesčių paprastai nėra, jei vertė neviršija nustatytos ribos. Čia geriausia pasikonsultuoti su mumis prieš siunčiant, kad nenuviltumėte.

Ką daryti, jei prarandu važtaraštį?

Skambinti man ir prašyti kopijos.