Veža baldus iš Holmes Chapel: kas vyksta užkulisiuose ir ko tikrai niekas nepasakys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti vieną – tarptautiniai pervežimai niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Ypač kai kalba eina apie konkrečias vietoves, tokias kaip Holmes Chapel. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje yra daugiau neplanuotų sustojimų, prastų kelių Anglijoje ir nervinančių telefonų iš klientų, kurie nežino, kur jų daiktai. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio poliravimo. Jei ieškote, kas tiesiog veža baldus iš Holmes Chapel profesionaliai ir be nereikalingų paaiškinimų, čia rasite tikrąją paveikslą. Tai nėra gražus verslas, bet kažkas turi tai daryti.

Kainos ir pinigai (arba kodėl viskas brasta)

Kiek maždaž kainuoja vežti baldus iš Holmes Chapel į Lietuvą?

Čia visada yra sudėtingas klausimas, nes kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek daugiau ar mažiau tuščios vietos turiu vagonėlyje. Jei turiu eiti į Mančesterio apylinkes, galiu pasiūlyti pigiau, o jei ten tik viena sofa ir reikia važiuoti tuščiai atgal – tai brangu. Vidutiniškai kalbant, jei tai mažas krovinys (keli m3), tai gali siekti 300–400 svarų, o jei pilnas reidas – tada eiliškai brangiau. Bet nepamirškite, kad kuro kainos D. Britanijooje (čia pasidarė klaida – turi būti Britanijoje) šiuo metu kosminės, tai nebekaip seniau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš laukiu?

Galima, bet aš nieko nepromisiu. Kartais atsitinka taip, kad turiu krovinį šiaurėje, turiu grįžti, ir tada galiu pasakyti „taip“, jei tu gali palaukti savaitę-dvi. Bet dažniausiai žmonės nori važiuoti šiandien, o ne po mėnesio. Tada kaina yra tokia, kokia yra, nes negaliu važiuoti su pusiau tuščiu sunkvežimiu tik todėl, kad tu nori sutaupyti 50 svarų. Verslas turi užsidirbti, kitu atveju aš tiesiog uždarysiu duris ir važiuosiu dirbti į fabriką.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti už keltą?

Keltas yra tas dalykas, kuris visada sukelia nemalonumus. Keltų kainos šokinėja kaip nori, priklausomai nuo sezono ir degalų. Dažniausiai įskaičiuodu tai į savo pasiūlymą, kad klientas nesijaustų kvailai, kai jam pareiškiu papildomą sąskaitą už bilietą į Doverį arba Hullą. Tačiau jei tu pasikeiči planus paskutinę minutę, tada gali tekti mokėti baudas už keitimą. Geriau žinoti iš karto, ką moki, nei vėliau stebėti savo banko sąskaitą su siaubu.

Ar imate mokestį už įkėlimą Holmes Chapel apleistame kvartale?

Holmes Chapel nėra didelis miestas, ten yra gana gerų vietų, bet kartais važinėjau į tokių vietų, kur vairuotojas tiesiog negali užvažiuoti. Jei ten siauros gatvelės arba „parking zone“, kur reikia leidimo, tai gali tekti papildomai sumokėti už vietinį pervežėją su mažesne mašina. Aš niekada nesušokuau ant savo klientų, bet jei vairuotojas praleis pusę dienos stovėdamas ir laukdamas, kad tu išneštum dėžę, laikas pinigas.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Mums, vežėjams, labai svarbu, kad pinigai būtų sumokėti tada, kai krovinys pasiekia tikslą arba iš karto po įkėlimo. Esu patyręs situacijų, kai žmonės sako „aš atsiųsiu po savaitės“, o paskui dingsta iš radarų. Todėl dabar reikalauju išankstinio mokėjimo bent 50 proc. arba garantinio pavedimo. Tai nėra nepasitikėjimas, tai tiesiog apsauga. Pinigai šioje srityje – tai kraujas, be jų sėsti į sunkvežimį neapsimano.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, kad taip. Turiu vairuotoją, kuris moka vairuoti, o ne meistrą, kuris moka statyti spintas. Jei reikia išmontuoti kompleksinę virtuvinę komplektą, tai laiko praleidžiame valandą ar dvi. Tas laikas turi būti apmokėtas. Kartais klientai many, kad tai įeina į kainą, bet ne, tai papildoma paslauga. Geriau pasirūpink šiuo dalyku iš anksto, pasamdyk vietinį meistrą Anglijoje, tai gali būti net pigiau.

Logistika ir maršrutai (kur ir kaip mes važiuojame)

Kaip dažnai važiuojate maršrutu, kai tiesiog veža baldus iš Holmes Chapel?

Nėra tokio dalyko kaip tvarkaraštis šioje srityje. Kartą galiu važiuoti kas savaitę, jei turiu didelį kontraktą Sandbach arba Crewe srityje, o kartais galiu neužlipti į šią zoną mėnesį. Holmes Chapel patogiai įsikūręs prie M6 greitkelio, tai yra pranašumas, todėl ten užsuku gana dažnai, kai važiuoju iš Liverpulio pusės link pietų. Bet geriau klausti savaitę prieš, nei manyti, kad aš ten būsiu kiekvieną antradienį.

Ar įsivažiuojate į miesto centrą su 18 tonų sunkvežimiu?

Holmes Chapel centras yra toks... gana įdomus. Ten yra siaurų gatvių, ypač neturklinėse zonose. Jei gyveni viename iš tų namų, kur važiuoja tik vienas automobilis, su dideliu sunkvežimiu ten neįvažiuosi. Tada turime derėtis apie susitikimą didesnėje aikštelėje, parduotuvės stovėjimo aikštelėje (jei leidžia) arba netoli greitkelio. Negaliu rizikuoti vairuotojo pašalinimo liudijimo dėl to, kad užvažiavau į gatvę, kurios aukštis yra 2 metrai.

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Teoriškai, jei viskas eina idealiai, tai yra apie 24–30 valandų vairavimo. Bet mes kalbame apie realų gyvenimą. Yra statomos bangos ant M6, yra eilės prie keltų, yra sulaikymai muitinėje. (Kartą stovėjau 10 valandų ties Calais nes vienas vairuotojas „pamiršo“ savo dokumentus kablyje). Taigi, realiai nuo tavo durų iki tavo durų Lietuvoje gali praeiti 3–4 dienos, jei tai dalinis krovinys ir sustojime kitiems klientams.

Ar gabenate krovinius į kitus miestus šalia Holmes Chapel?

Taip, be abejo. Jei aš jau esu zonoje, aš užsiimu ir Sandbach, ir Crewe, net ir Middlewich. Neapsimano važiuoti tik į vieną tašką, jei galiu užpildyti mašiną aplinkiniuose miesteliuose. Tai leidžia man suteikti geresnes kaines klientams iš Holmes Chapel, nes išlaidos pasiskirsto. Bet jei gyveni labai toli nuo pagrindinio kelio, pvz., kažkur kalnuose, gali tekti papildomai sumokėti už nuvažiavimą.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą, bet tai reiškia vėlavimą. Vieną kartą man sugedo sunkvežimis ties Birmingham (tikriausiai perkaito variklis dėl stočių), ir teko perkrauti visus baldus į kitą mašiną. Tai buvo košmaras. Klientai buvo pykę, bet aš juos nušramaučiau tikrai, kad viskas pasieks tikslą. Tokiu atveju bendravimas yra svarbiausia.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą, tačiau aš ne visada duodu nuorodą klientams, nes jie pradeda skambinti kas valandą klausiant „kur jūs esate?“. Vairuotojas negali kalbėti telefone vairuodamas. Jei būna didelis vėlavimas, aš pats paskambinu ir pasakysiu. Taigi, taip, technologijos yra, bet žmonių nervų tausojimui geriau tikėti man, o ne ne taip tiksliai rodančiam žemėlapiui.

Baldai ir daiktai (kaip su jais elgtis)

Ar saugu vežti brangius baldus?

Saugiau nei juos vežti patys su nuomota vardu. Turiu gultus, apsaugos juostas, o taip pat ilgametę patirtį. Žinau, kad sofos reikia apvynioti, o ne užmesti ant gultų be apsaugos. Tačiau turiu pripažinti, kad nėra 100 proc. apsaugos nuo duobių kelyje. Jei vairuotojas staigiai stabdo, net su tvirtu įrišimu gali atsirasti įbrėžimų. Todėl visada rekomenduoju draudimą.

Ar galima vežti ne tik baldus, bet ir dviračius arba sodininkijos įrankius?

Žinoma, tai dažnas dalykas. Žmonės iš Anglijos veža viską, nuo „John Lewis“ spintų iki senų dviračių, rastų garaže. Svarbu tik tai, kad tai turi būti sausai ir tvirtai užfiksuota. Jei tu duodi man riebaluotą grandinę be padėklo, galiu nusiprašyti, kad ji suteptų kitus daiktus. Tvarka – tai pusė sėkmės.

Kaip elgiatės su suirusiais baldais, kuriuos ir taip norime išmesti?

Geriausia situacija! (juokiuosi). Nereikia jų ypatingai saugoti, tiesiog įmetame į kampą ir užtempiame. Bet būkite atsargūs, kartais klientas sako „išmesti“, o paskui, atvykęs į Lietuvą, klausia „kur mano senas stalas?“. Geriau viską užrašyti sąraše, kad nebūtų nesusipratimų. Suirusių daiktų nevežu be papildo, nes jie dažnai užima daug vietos ir duoda dulkių.

Ar reikia ištuštinti spintas ir seifus?

Būtinai. Niekada nevežu spintų su daiktais viduje. Pirmiausia, tai per daug sunku – gali nulūžti grindys arba nukristi vairuotojui nugarai. Antra, daiktai viduje gali judėti ir sugadinti baldus. Ištuštinti turi būti viską, netgi mažus dalykus. Jei negali tai padaryti pats, mums reikia skirti daugiau laiko, o tai kainuoja.

Ar galite supakuoti mano daiktus, jei aš nesuspėjau?

Galime, bet tai kainuos. Turiu su savimi popieriaus ir burbulų plėvelęs, bet aš nešokėjas. Jei turiu tą daryti valandas, tai laikas kaip ir darbas. Paprastai sakau klientams – geriau pasidarykite iš anksto, nupirkite „Amazon“ dėžių, tai bus geriau ir pigiau. Aš galiu padėti su dideliais daiktais, bet smulkmenas palikite sau.

Ar vežate augalus?

Tai yra problematiška dėl muitinės. Turiu šaknų pažemą, turi būti be žemės, o kartais ir visai neleidžiama įvežti. Jei tai keli puošmeniniai augalai, dažniausiai nešu kabinoje, bet jei turi didelį vazoną su žeme, galiu atsisakyti. Muitininkai Anglijoje ir Lietuvoje yra labai griežti dėl kenkėjų, todėl geriau to nedarant.

Problemos ir nepatogumai (kas iš tikrųjų nervina)

Kas darote, jei klientas neatvyksta į susitikimą laiku?

Tai kasdienybė. Vairuotojas laukia valandą, dvi, skambina, niekas neatsiliepia. Tada turiu spręsti – važiuoti toliau ir prarasti laiką, ar laukti. Paprastai laukiame iki 30 minučių, paskui važiuojame. Jei tai įtakoja kitus klientus, reikia mokėti baudą už vairuotojo laiką.