Perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais ir galiu pasakyti viena – kas buvo anksčiau, tai dabar jau nebegyvo. Anksčiau buvo faksai, popieriaus kalnas ir viltis, kad vairuotojas nedingbo kažkur Vokietijos kelyje. Dabar situacija kiek kitoka, nors Brexit vis dar sukelia galvos skausmą ir neapsileidžia. Šiandien kalbėsime apie tai, kaip veikia perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis ir kodėl tai ne visada taip paprasta, kaip atrodo reklamoje. Nuo dokumentų iki GPS stebėjimo, viskas turi savą niuansą, kurį verta žinoti, kad nesusipainiotum.

Dokumentai ir britų biurokratija

Ar vis dar reikia TIR karnų, jei tiesiog vežau baldus?

Na, priklauso nuo to, ką vadinate "tiesiog baldais". Jei tai pilnas konteineris ar didelis siuntinių kiekis, be TIR arba transitinio režimo sunku išsiversti. Dabar perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis leidžia pateikti dokumentus iš anksto elektroniniu būdu, bet britų customai yra... specialūs. Jie mėgsta pasižiūrėti į kiekvieną dėžę. Taigi, TIR gali praversti, kad nebraižytum kiekvieno kvito pasienyje, bet jis nėra stebuklas.

O kas tas Brexit dabar daro su dokumentais?

Ooi, tai ilga istorija. Anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia EORI numerių, importo licencijų, jei veži ką nors specifinio. Systemos labai sukomplikavos, ypač jei klientas neturi patikimo brokerio. Esant šiuolaikinei perkraustymo logistikai į/iš UK su moderniomis technologijomis, mes stengiamės viską patikrinti dar prieš išvykstant iš Lietuvos, bet kartais sistema tiesiog "užstringa" ir reikia laukti. Nerašiau, kad būtų lengva.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus sau?

Gali, bet labai atsargiai. Yra griežti apribojai dėl mėsos ir pieno produktų – juos tiesiog konfiskuos, o gali ir baudą rašyti. Vaistai turi būti originalioje pakuotėje su receptu, bent jau jų dalis. Nėra nieko geresnio nei pamatyti, kaip customo pareigūnas išmeta kliento mėgstamą kumpį į šiukšliadėžę. Tai skaudu ir žiūrėti, ir pačiam vairuotojai sužinoja apie tai ne iš pirmo karto.

Kiek laiko užtrunka customų patikrinimas?

Kai visa informcija teisinga, tai gali praeiti per valandą, bet jei trūksta kurio nors nors kodėluko... gali praeiti ir diena. Prisimenu vieną atveją, kai mūsų vairuotojas tebuvo stovėjo Kente be vandens 10 valandų. Dabar, kai naudojame perkraustymo logistiką į/iš UK su moderniomis technologijomis, galime matyti eilę iš anksto programėlėje, bet tai nepadeda jai išvengti. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar reikia mokėti kažkokius mokesčius įvažiuojant į UK?

Nebepriklausomai nuo to, kad mes ES, įvažiavimas į JK dabar kainuoja. Yra toks dalykas kaip "User Charge" – mokestis už naudojimąsi keliu arba uosto infrastruktūra. Jis ne didelis, bet jis yra, ir apie jį dažnai užmirštama pasakyti klientams. Be to, jei nėra sumokėtas PVM importui, prekes neisleis. Tai tas "malonumas", kurio tikrai pridėjo po Brexit.

Kainos ir nemalonios staigmenos

Kodėl kainos šoktelėjo taip aukštai?

Kuras, brangios padangos, vairuotojų trūkumas... Viskas kainuoja. Be to, dabar reikia mokėti brokerius, kurie anksčiau nebuvo tokie reikalingi. Perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis leidžia taupyti laiką, bet ne pinigus. Ir dar tas svaras kursas – jis sužaidžia žiauriai. Kartą atėjo laikas, kai teko pridėti 20 proc. ant kainos vos per savaitę dėl kurso šuolio.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet ji dažniausiai būna aukštesnė. Mes stengiamės įvertinti viską, jei klientas turi tikslų sąrašą daiktų. Bet jei jis sako "turėsiu apie 20 dėžių", o paskui pasirodo 40... tai tada kaina keičiasi. Fiksuota kaina veikia tik tada, kai žinome tikslų tūrį ir svorį. Kitaip tai lošimas.

Kokia bus galutinė kaina, jei aš netiksliai žinau, kiek daiktų turiu?

Įvertinsime pagal vidurkį, bet pasirašome, kad jei tūris pasikeis daugiau nei 10 proc., koreguosime. Nerašiau, kad būtų lengva. Geriau padaryti paprastą vaizdo įrašą arba nuotraukas, tada mes galime pasakyti labai tiksliai. Niekas nenori būti toje situacijoje, kai vairuotojas atvyksta ir sako: "Neįtelpa, reikia antras mašinas".

Ar pigiau vežti dalinį krovininį (part load)?

Taip, žymiai pigiau. Tu dalinasi mašinos vietą su kitais klientais. Bet čia yra savas rizikos faktorius – turi laukti, kol mes surinksime kitus siuntinius tavo kryptimi. Perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis labai padeda susieti tuos siuntinius, bet procesas vis tiek trunka. Jei skubai – tai ne variantas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai prašome avanso, kad užtikrintume vietą mašinoje arba užsakyčime bilietus keltui. Likusi dalis sumokama pristatymo metu arba prieš išvykstant. Yra buvę atvejų, kai klientai "dingo" po pristatymo, todėl dabar esame šiek tiek atsargesni. Tai nėra nepasitikėjimas, tiesiog verslo logika.

Techniniai sprendimai ir stebėjimas

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti tau nuorodą, kur pamatysi, kur yra tavo furgonas. Bet ne visada tai veikia tiksliai – kai kurie vairuotojai užsidega "kūgius" arba važiuoja vietomis, kur nėra ryšio. Bet apskritai, perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis padeda mažinti stresą, nes matai, kad juda.

Kokios programos jums naudojate?

Naudojame kelias skirtingas sistemas krovinių valdymui (TMS) ir kelio eilių stebėjimui. Vienos skirtos brokeriams, kitos mums. Man asmeniškai patinka ta, kuri rodo eilę prieš Calais, nors ji kartais vėluoja atsinaujinti. Technologijos puikios, kai veikia, bet kai pasiduoda... tada grįžtame prie telefonų skambinimų.

Ar modernios technologijos padeda išvengti vėlavimų?

Padeda, bet ne visada. Galiu pamatyti, kad yra eilė, bet negaliu ją praleisti. Tačiau dėl to, kad visus dokumentus pateikiame elektroniniu būdu per "New Computerised Transit System" (NCTS), sutaupome valandas pasienyje. Anksčiau vairuotojas turėdjo važiuoti į customo ofisą, stovėti, rašyti ranka. Dabar – spustelėjimas ir važiuoji.

Ar saugu duoti savo duomenis tokioms sistemoms?

Žinoma, jei tai sertifikuotos sistemos. Mes neleidžiame jokiems abejotiniems firmoms prieiti. Bet turiu pripažinti, kad kartais vairuotojai per daug kalba arba palieka dokumentus ant sėdynės. Yra toks dalykas kaip žmogiškasis faktorius, kurio technologijos nepašalins. Tiesiog būk atsargus su savo asmeniniais duomenimis.

Kaip veikia elektroniniai pristatymo įrodymai (POD)?

Anksčiau reikėjo laukti, kol vairuotojas parsineš popierių, nufotografuos ir išsiųs paštu. Dabar vairuotojas tiesiog pasirašo planšetėje, ir tu gauni laišką su parašu bei laiku. Tai labai greitina apskaitą ir mokesčių grąžinimo procedūras. Manau, kad tai vienas geriausių dalykų, atėjusių pastaraisiais metais.

Pakavimas ir keblūs daiktai

Ar galiu vežti piemenų kampus?

Gali, bet juos reikia ypatingai užfiksuoti. Jie yra brangūs ir trapūs, todėl patartina juos padėti ne į bendrą krovą, o atskirai. Jei juos uždėsi ant viršaus, o kažkas užkris ant jų sofos... tai bus liūdna. Perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis leidžia mums tiksliai planuoti vietą, kad tokiems daiktams skirtume saugią zoną.

Ką daryti su skystiais daiktais?

Jie yra mūsų košmaras. Jei tai nėra hermetiškai uždaryta gamyklinėje pakuotėje, mes juos neimsime. Buvo atvejis, kai klientas uždėjo atidarytą aliejaus butelį į dėžę su drabužiais... Galite pasivaizduoti, kas atsitiko furgone vėliau. Už tokį išsiuntimą imame papildomą draudimo mokestį (jei vis tik sutinkame vežti).

Ar reikia pirkti dėžes ar jas nuomoti?

Jei nori taupyti, gali rasti naudotas, bet jos gali būti sugedusios. Mes siūlome naujas, stiprias dėžes, kurios atlaiko kelis šuolius furgone. Jų kaina ne tokia didelė, palyginti su galima žala. Be to, jei naudoji perkraustymo logistiką į/iš UK su moderniomis technologijomis, mes galime užtikrinti, kad dėžės bus pažymėtos brūkšniniais kodais, kad jie nesimaišytų.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet jie yra vairuotojai, ne krovikai, todėl jie gali padėti su dideliais daiktais, o ne su kiekvienu knygynėliu. Jei turi daug smulkių dalykų, geriau pasamdyti krovikus abiem pusėms. Vairuotojas po 10 valandų vairavimo tiesiog fiziškai negali pakelti 50 dėžių.

Kaip apsaugoti baldus?

Reikia naudoti burbuliukų plėvelę, storas kartonas ir air cushions (oro pagalves). Dabar yra tokių puikių sistemų, kurios užpildo tuščią erdvę tarp baldų ir sienų. Tai gerokai efektyviau nei senieji seni antklodžiai. Nors ir brangiau, bet verta, jei veži brangų vitriną.

Realijos iš kelių ir darbas su žmonėmis

Kas nutinka, jei vairuotojas prasilenkia laiko?

Tai įvyksta. Yra eilės, yra techninių gedimų. Mes stengiamės iš karto pranešti. Kartais klientai pyksta, bet kas mes padarysime, jei užeina rūkas ant Londono žiedinio kelio (M25)? Tiesiog reikia kantrybės. Geriausia, kai abiejų pusę yra suprantančios, o ne reikalaujančios neįmanomo.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra firmų, kurios pažado saulę ir mėnulį, o paskui pasirodo, jog jų furgonas be padangų, o vairuotojas be liudijimo. Todėl visada patikrinkite licenciją ir atsiliepimus. Mes matėme nebent šimtą kartą, kaip žmonėms pradingdavo daiktai su "mėsainių" kainomis. Jei kaina atrodo per gera, tai ji tikrai tokia nėra.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Dažniausiai taip, nes jis turi užrakinti namus išvykęs. Bet vairuotojai keičiasi, kartais jie netgi pažodžiui nekalba tą kalba. Geriausia, jei gali būti ten asmeniškai arba turi atsarginius raktus pas kaimyną. Nors perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis leidžia sekti, kur yra raktai (jei naudojame specialias dėžutes), bet pasitikėjimas – tai dalykas, kurio neįmanoma programuoti.

Kas daryti, jei kažkas sužaloja daiktą?

Reikia susisiekti su mumis iš karto, ne iškraunant visko. Mes turime draudimą, bet jei pasirašai, kad viskas "gerai" (POD), o paskui radai sulaužytą koją nuo stalo – draudimas nemokės. Buvo atvejų, kai klientai bandydavo prisiimti daugiau nei buvo sugadinta. Todėl dokumentuok viską iš karto.

Kaip vežiate per šventes?

Per Kalėdas ar Velykas judėjimas labai sunkus, daugiau eilių, mažiau vairuotojų. Jei gali, venk šių laikotarpių. Kainos šoktelėja, o terminai ilginasi. Nors ir norime padėti, bet furgonai taip pat turi šventes (ir vairuotojai nori namo pas šeimą).

Ar verta rinktis didelias firmas ar mažus?

Didelės turi resursus, bet mažos gali būti lankstesnes. Esu dirbęs ir čia, ir ten. Mažose firmose dažniau gali kalbėti tiesiog su savininku, kuris žino kiekvieną dėžę. Didelėse tu tiesiog numeris. Bet didelės dažniau turi geriausią techniką. (Čia be jokių užuominų į mano dabartinę vietą, tiesiog stebėjimas).

Kokia ateitis šioje srityje?

Matyt autonomous (savivalgius) sunkvežimius, bet dar ne taip greitai. Kol kas svarbiausia yra automatizuoti dokumentus, nes tai suvalgo daugiausia laiko. Ir galbūt vieną dieną mes nereikės vairuotojų, kol kas jie yra svarbiausias grandis, nors kartais ir sukelia daugiausia galvos skausmo.

Ar galite sujungti siuntas iš skirtingų miestų?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Pirmadienį paimame iš Vilniaus, antradienį iš Kauno, trečiadienį važiuojame į UK. Perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis leidžia mums optimizuoti maršrutus taip, kad mašina nevažiuotų tuščia. Tai taupo ir mums, ir klientams pinigus, nors gali šiek tiek prailginti gavimo laiką.

Ką daryti, jei netelpa į furgoną?

Tai klasika. Klientas sako "turiu tris dėžes", o paskui pasirodo, kad tai trios didelės dėžės su knygomis. Jei netelpa, tenka siųsti papildomą transportą, o tai kainuoja dvigubai. Geriau tiksliai parodyti, ką turi, dar prieš skambinant mums.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tik tam skirtose mašinose arba jei tai keliauja su savininku. Negalima tiesiog uždėti šuns į furgoną su baldais, jis ten išprotės nuo karščio. Yra griežti taisyklės dėl gyvūnų pervežimo, ypač per sieną, reikia pasų ir sveikatos pažymėjimų.

Kodėl kartais vairuotojai neatsiliepia į telefonus?

Jie gali važiuoti (ir tai draudžiama), gali būti miego režime, arba tiesiog blogas ryšys (pvz., Vokietijos kalnuose). Nereikia iš karto panikuoti. Jei nesulaukiate atsakymo valandą, skambinkite mums dispečeriams, mes susisieksime per kitus kanalus.

Ar turite patirties su pianina pervežimu?

Taip, pianinai yra sunkūs ir keisti. Juos reikia kelti ne su rankomis, o su specialia technika. Ir dar jie labai jautri drėgmei. Jei turi tokį daiktą, privalai tai pasakyti iš karto, nes ne kiekviena mašina gali jį paimti (arba į ją įlindo).

Ką daryti, jei aš pats nusprendžiau vairuoti furgoną?

Geri laimingi keliai! Bet tikėkis, kad customai tau neleis taip lengvai proeiti kaip profesionalam. Reikės visų tų pačių dokumentų. Be to, vairavimas kairėje pusėje (jei nuvažiuoji į UK) gali būti iššūkis. O ir atgal – kairėje pusėje. (Čia turiu omenyje, kad UK vairuoja kairėje, o mes dešinėje, visai paini).

Ar verta apdrausti siuntinį?

Visada. Niekada nežinai, kas gali atsitikti kelyje. Nuo avarijos iki vandens pratekėjimo. Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės suteikia daug. Buvo atvejų, kai visa mašina užsidegė... tikrai nenori būti be draudimo toje situacijoje.

Išvada

Viskas apsisuka ne tik aplink kainas, bet ir aplink patikimumą bei žinią. Nors perkraustymo logistika į/iš UK su moderniomis technologijomis žengė milžinišką žingsnį priekin, žmogiškasis faktorius ir pasienio biurokratija vis dar lieka svarbiausių elementų. Pasirinkite patikimus partnerius, nebijokite klausti nepatogių klausimų ir visada tikrinkite dokumentus dvigubai. Geriau praleisti valandą dabar ruošdamasis, nei verkti vėliau prie tuščio sandėlio Londono pakraštyje.