Veža baldus iš Ewell: pilnas vadovas ir kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą dešimtį, ir galiu pasakyti viena – eismas pietų Londone niekada nesigauna toks, kokį suplanuojame. Jeigu ieškote informacijos, kas veža baldus iš Ewell ir aplinkinių rajonų, turbūt jau susidūrėte su tą pačią problema: rasti patikimą žmogų yra sunkiau nei įveži M25 apžvalgos aikštelę pietų kryptimi be navigatoriaus. Dažnai klientai klausia, kodėl brangu, kodėl ilgiau užtrunka, ir kodėl vairuotojas negali prieiti rytoj. Atsakymas paprastas: logistika – tai ne tik vairavimas, tai ir mūšių su anglų biurokratija, remonto darbais keliuose ir orų sąlygomis, kurių niekas negali numatyti. Štai realus vaizdas iš vidinės pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip organizuojamas pervežimas ir kainos klausimai

Kiek laiko trunka, kai veža baldus iš Ewell į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad Ewell yra ne pietų Afrika, o tiesiog piečiau Londono, todėl išvykti reikia dar ankstų rytą. Paprastai į Lietuvą nuvažiuojame per tris-penkerias dienas, priklausomai nuo to, kiek užtruksia išsikrauti prieš tai esančiuose adresuose. (Kartais vairuotojai pavėluja, nes prieš tai buvo nelengvas krovinys, nors tvarkaraštis ir taškas). Esu matęs atvejų, kai dėl smėlio audros Britanijoje delayed buvo kelios valandos, tad viskas stūmėsi pirmyn. Geriausia būti pasiruošusiam, kad gali užtrukti ilgiau.

Ar į einančią kainą įeina ir įpakavimas?

Tiesiai sakant, retai kada įeina. Dažniausiai mes tiesiog užkrauname tai, kas jau surišta, o jeigu reikia mūsų dėžių ar buklės, tai papildoma. Kai kurios firmos skelbia „viskas įskaičiuota“, o tada atkeliauja ir reikalauja dvigubos sumos už lipdukus. Mes tiesiugiai sakome – dėžės moka atskirai. Tada žmogus žino, už ką moka. Nėra nieko keičiau, kai klientas manydamas, kad viskas įskaičiuota, turi išimti pinigus iš kišenės vėl prieš pat išvykstą.

O jeigu aš turiu tik kelis daiktus, ar verta?

Jeigu turite tik vieną sofą ir kelias dėžes, manau, geriau ieškoti dalinio krovinio (part load). Mums eiti su 20 tonų sunkvežimiu dėl vienos sofos nėra pelninga, nebent jūs sutinkate sumokėti už pilną sunkvežimį. Yra daug smulkių vežėjų „Baltic way“ ar panašiuose maršrutuose, kurie surinks po truputį iš visų Ewell apylinkių. Bet čia gali užtrukti, nes jie turi užpildyti visą mašiną. Patikėkite, laukimas savaitę-dvi dėl vienos sofa ne visada verta.

Ar galite paskaičiuoti tikslią kainą dabar telefonu?

Galiu pasakyti tik apytikslę. Turiu žinoti, ar krovinys įsileis į lifte, ar galėsime priartėti prie namo, ar reikės nešti per kelias aukštus rankomis. Be to, kuro kainos šokuoja kaip šuo ant pavasario. Vakar buvo 1.20, šiandien jau 1.30. Taigi, kainą užfiksuoju tik tada, kai tiksliai žinau, ką vežame ir kur. Nenoriu, kad vėliau kiltų nesusipratimų, kai aš sakau vieną, o knygyno kase rodo kita.

Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa Ewell centre?

O tai įvyksta dažniau, negu manote. Yra tokių gatvių, kur sunkvežimis įvažiuoja tik su ypatingu leidimu, o net ir taisais žaliaisiai, o „baltasis vairuotojas“ gali padėti variklį. Kartą turėjome tokią situacija, kad vairuotojas laukė valandą, kol išvydo vienas mašina iš privažiavimo. Dėl to kiti klientai pykdėsi. Bet čia jau geografija – niekur nueiti negali. Tad jeigu gyvenate užtvariantame rajone, perspėkite iš anksto, kad galėtume sugalvoti planą B.

Kokie yra mokėjimo terminai?

Mes dirbame paprastai: 30 proc. avanso sudėjimas ties sutarties pasirašymu, likutis – pristatymo dieną Lietuvoje grynaisiais arba pavedimu. Kiekvienas dirba savo, bet mums taip patogiau žinoti, kad klientas rimtas. Kurią nors sykį buvo, kad žmogus atšaukė pervežimą paskutinę minutę, o mes jau buvome nupirkę bilietus keltui. Tada nuostoliai tenka mums, todėl ir reikalaujame užtikrinimo.

Ar imate už darbus aukštai iškabinus?

Žinoma, imame. Bet tik tada, jei tai saugu. Mums yra kėbulėliai su hidraulika, bet jeigu sienos ir grindys tokios, kad užkliūnąs galva nueis per lubas, tai neimsime. Saugumas pirmiausia. Maždaug prieš metus viename Ewell daugiabučioje neįleidė lifto, teko nešti 4 aukštus laiptais. Tai buvo pavojinga, todėl kaina pasikeitė tiesiog vietoje. Suprantate, ne kas nors nori nešti du aršiusus aštuonis aukštus už standartinę kainą.

Ar galima su jumis susiekti naktį, jei atsiranda problema?

Vairuotojai dažniausiai miega naktį, bent jau turiu viltį. Bet esu aš, esu dispečeris. Jeigu kas nutinka ryte, skambinu aš. Naktį geriau neskambinti, nebent tai avarija. Kiekvienas turi poilsį. Anksčiau bandžiau būti ant ryšio 24/7, bet po metų išdegau. Dabar sakyčiau – palikite ramų skambutį, ir aš rytą pirmąaukščiai išsiaiškinsiu, kas yra.

Kaip veža baldus iš Ewell, jeigu lijuja?

Anglija yra žinoma savo lietumis. Mes turime impregnuotas uždangas, o svarbiausia – krovinys viduje yra uždengtas strelu. Tačiau jeigu būna ciklonas ir vėjas pučia į šoną, drėgnė gali patekti pro gale esančią arką, jeigu blogai užsandarinsime. (Čia kartais krenta ant vairuotojo sąžinės – kai kurie tingi užsegti visus užsegimus). Todėl visuomet stengiames patikrinti prieš išvykstant.

Ką daryti, jei adresu nėra nieko, kas priimtų?

Tai didelis galvos skausmas. Mes negalime laukti valandą, nes tada vėluojame į kitą adresą. Todėl visada prašome kontakto telefono, kuris yra pasiekiamas tą dieną. Jei nieko nėra – važiuojame toliau, o krovinį vežame atgal į sandėlį Lietuvoje. Ir tada tai papildomai kainuoja klientui, nes mums reikia degalų ir laiko grįžti. Nekilnokit iš namų be telefono!

Ar transportuojate ir pavojingus krovinius?

Degalus ar chemikalus tik su sertifikatais. O smulkesnes daiktus, kaip dažai ar skalbikliai, jeigu gerai užsandarinti, nešame be problemų. Bet jeigu matyčiau, kad kažkas varva, tai nedėčiau į mašiną kartu su baldais. Ne už ką noriu kad sudegtų kliento sofa ar mano mašina. Ewell regione daug kur statybos vyksta, tad kartai būna įvairių cheminių likučių, bet mes atsargūs.

Techniniai niuansai: kelių eismas, muitinė ir dokumentai

Ar reikia deklaruoti visa vertę muitinei?

Be abejo. Jeigu vežate naujus daiktus, pirkinius iš „IKEA“ ar kitur, reikia mokėti PVM ir muitas (jei viršija limitą). Naudoti daiktai – be mokesčių, bet reikia užpildyti deklaraciją. Yra žmonių, kurie bando sulyginti sąskaitas ar sakyti, kad tai dovana. (Na, žinoma, dažnai ir taip būna, bet inspektorius ne gėda). Aš visada patariu būti sąžiningu, nes jeigu pagaus, baudos didelės, o krovinys užšaldomas.

O kaip su CMR drąže?

CMR tarptautinės vežimo sutartis – tai jūsų draudimas. Be jos jokiai garbingai firmai nevažiuooti. Asmeniškai aš visada įrašau visas pastabas apie būklę, ypač jei kažkas jau buvo įtrūkęs anksčiau. Vieną kartą klientas pareiškė, kad lūžo koja, nors tą pačią koją buvo sulipęs lipdu pats prieš tai. Dėl to CMR išgelbėjo mums nervus. Žinokit, dokumentai svarbiau nei pažadai.

Kiek laiko trunka muitinės tikrinimas prieš Lietuvos sieną?

Esant sėkmei – 15 minučių. Esant blogai dienai – 4 valandas. Kartais inspektorius nori pamatyti viską, pradedant nuo dviračio ir baigiant senais drabužiais. Ir čia niekur nepabėgsi, tiesiog reikia laukti. Jeigu turite ką nors įtarto, gali būti ir ilgiau. Tad jeigu sakau, kad atvyksime antradienį, o atvykstame trečiadienio ryte, nebespykite – greičiausiai buvo tokia situacija.

Ar reikia mums patys rinkti dokumentus?

Geriausia, jei jūs sutinkate pateikti duomenis, o mes parengiame dokumentus. Ypač jeigu veža baldus iš Ewell ir tenkas reikalai susiję su išsikraustymo iš JK procedūroms. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, reikia kodų EORI (dabar GB ir EU atskirai). Dažnas klientas su tokiu dalyku negeria, todėl padedu aš (arba mūsų brokeris). Tikslumas čia labai svarbus, viena raidė klaida – ir mašina stovi.

Kas nutinka, jei dingsta dėžė kelyje?

Tikrai retai, bet nutinka. Esu girdėjęs istorijų, kai Lietuvoje tiesiog pavogdavo dalį krovinio, kol vairuotojas miegojo arba statėsi pietų. Mes stengiamės naudoti užrakintas mašinas su GPS, bet jeigu dėžės nėra, CMR draudimas padengia nuostolius. (Žinoma, jeigu jūs užregistravote brangius daiktus, kitaip draudimas nebeapmoka). Būkite atsargūs. Geriau vertingus daiktus vežti su savimi kabinoje.

Ar galima sekti.mašiną GPS realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi tokią funkciją, bet ne visada galime duoti prieigą dėl duomenų apsaugos. Paprastai aš pats rašau žinutę: „važiuojame tiesiai prie Lenkijos sienos“. Kai kurie klientai reikalauja kiekvieną valandą atnaujinimo, bet vairuotojas negali rašyti į telefoną vairuodamas 90km/val. Tad kantrybės reikia. Jūs pasakote – „veža baldus iš Ewell“, mes pajudėjome – ir laukite.

Kaip tvarkomasi su vairuotojų poilsio laiku?

Europoje griežti taisyklės – tachografas. Vairuotojas negali važiuoti 4 valandas be pertraukos. Jeigu esame už 50 km iki namų, o jam reikia poilsio – jis sustoja. Negali jis laužyti taisyklių, nors ir norėtų padėti. Tai būna erzinančiausia, kai jau mačiate savo namus iš alkidro, bet teks laukti dar 45 minutes. Tai saugumo reikalas, o ne tinginys.

Ar reikia mums gerti vairuotojui kavą ar maistą?

Nebūtina, bet labai malonu. Žmogus už vairo laikas nuo ryto iki vakaro. Kartai klientai pasiūlo šiltos sriubos ar arbatos, vairuotojai tai labai įvertina.