Veža baldus į Messingham: kas turi žinoti apie pervežimus į Šiaurės Angliją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo pasiduodančių sofų iki tėvų atiduotų senovinių spintų, kurias reikėjo gabenti per visą Europą. Dažnai klientai klausta, kaip vyksta procesas, kai reikia patikėti brangius daiktus ir išsiųsti juos į tokias vietoves kaip Messingham Anglijoje. Tai nėra paprastas maršras į Londoną, ten reikia sukti giliau į Šiaurės Linkolnšyrą, o tai savo patirtimi prideda papildomų niuansų. Jei ieškote, kas patikimai veža baldus į Messingham, svarbu suprasti, kad čia ne tik apie vairuotoją, bet ir apie dokumentus, muitinę ir logistikos magiją. Tiesiog nusipirkę bilietą neįveikiate to kelio, todėl geriau žinoti, į ką įsijungiate.

Bendras vaizdas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka vežti baldus į Messingham?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasiims kelyje, bet vidutiniškai tai trunka maždaug 3–4 dienas nuo įkrovos Lietuvoje. Mes dažniausiai važiuojame per Kalais arba Duisburgą, o tada keliu į šiaurę. Jei reikia skubiai, galima stumti, bet tada kaina šoka į viršų, o vairuotojai nekenčia važiuoti per naktis be poilsio. Kartais būna, kad krovinys surinkimas vėluoja, pvz., klientas vėluoja išskeleisti baldus, tai prideda dar vieną dieną. Be to, Messingham yra šalia Scunthorpe, tai reikia sukti pro M180 automagistralę, kurią dažnai remontuoja, tai dar vienas neprognozuojamas faktorius.

Ar galiu važiuoti su savo baldais?

Legaliai – ne. Jei tai krovininis automobilis, jame negali būti keleivių be specialių leidimų, o tai biurokratinis pragaištingas miškas. Kadaise buvo lengviau, kai vairuotojai pasimdavo ką nors į kabina už pinigus, bet dabar dėl griežtų taisyklių ir draudimo niekas nerizikuos. Yra pasitaikę atvejų, kai bandydavome padaryti išimtį, jei tai buvo senos motinos, kurios negali vienos važiuoti lėktuvu, bet dabar imk ir rask kompaniją, kuri rizikuotų licencija. Geriau susitarti dėl pristatymo termino ir laukti namuose, nei stūmėsi į vairuotojo biurą, kur jis praleidžia poilsį.

Kur tiksliai yra Messingham ir ar ten lengva nuvažiuoti?

Tai kaimelis Šiaurės Linkolnšyre, netoli Scunthorpe. Problema tame, kad ten kai kurios gatvės yra labai siauros, o dideli sunkvežimiai ten nebetelpa. Viską turiu tikrinti žemėlapiu prieš kelionę, kartais netgi skambinu klientui paklausti, ar ten galiu užvažiuoti 18 metr� vilkiku. Vieną kartą teko iškrauti baldus pagrindiniame kelyje, nes sunkvežimis negalėjo įvažiuoti į privatų kelią dėl aukštų medžių šakų. Jei gyvenate tokiame vietoje, praneškite iš anksto – mes pasirūpinsime mažesniu automobiliu paskutiniaiems kilometrams.

Kaip vyksta krovinio surinkimas (konsolidacija)?

Dauguma klientų renkasi dalinį krovinį, nes vežti tik vieną sofa į Angliją būtų pernelyg brangu. Mes surinkame keletą klientų siuntinių į vieną sunkvežimį. Vairuotojas važinėja po Lietuvą, Latviją, kartais Lenkiją, surenka viską ir tik tada važiuoja į jūrą. Tai gali užtrukti 1–2 dienas Lietuvoje. Būna, kad kažkas vėluoja, ir turiu laukti prie jo namų valandą dvi – tai nervuina, bet darome, kad užpildytume sunkvežimį. Tai pigiau jums, bet lėčiau.

Ką daryti, jei netelpu į standartinį grafiką?

Tada mums reikia ieškoti "ekspresinio" varianto, bet tai kainuos. Galima rasti vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja tuščias atgal (tuščiasvažis), bet tai yra kaip laimėti loterijoje. Jei jums skubia, pvz., perkėlinėjate biurą ir sekmadienį turi būti baldai, turėsime skirti atskirą sunkvežimį tik jums. Tai brangu, bet garantuota, kad veža baldus į Messingham tiksliai tada, kai jums reikia, be jokių sustojimų Kelne ar Olandijoje kitiems klientams.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kuro kaina, kursai, ir tas pats Brexit – visi veiksniai. Prieš metus važiavome pigiau, o dabar dyzelinas vėl brangesnis. Be to, jei reikia įrengti liftą arba neįprastą įkrovą, taip pat brangiau. Kartais klientai staigmena, kad kaina pakilo 50 eurų per savaitę, bet aš negaliu valdyti naftos kainos Persijos įlankoje. Taip pat svarbu, ar tai yra tik "durys į duris" ar reikia įvežti į butą antrame aukšte be lifto – tai darbas už papildomus pinigus.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Vairuotojams dažnai patinka grynaisiais, ypač mažoms sumoms, tačiau biurai to nedraudžia, bet nerekomenduoja dėl saugumo. Geriau pervesti į sąskaitą, kad būtų įrodymas. Yra buvę atvejų, kai klientas mokėdavo vairuotojui grynais, o vėliau teigdavo, kad nemokėjo. Tada įmonė kenčia. Taigi, jei norite mokėti grynais, reikia pasirašyti visus dokumentus ant vietos, kad vėliau nebeiškiltų ginčų. Mums svarbi saugumas ir aiškus pinigų pėdsakas.

Kiek kainuoja papildoma padėkla vairuotojui?

Tai neprivaloma, bet dažnai klientai duoda po 10–20 svarų ar eurų, jei vairuotojas padeda nešti sunkus dėžes. Tai nėra įtraukta į kainą, nes vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešti baldus į trečią aukštą be lifto. Jei matote, kad jis sėdi ir verkia nuo skausmo po to, kai nešė jūsų kriauklę, bent kavos arbatos nupirkite. Tai žmogiškas dalykas, o ne formalus reikalavimas.

Ar imamas avansas?

Įprasta prašyti 30–50 proc. avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks. Buvau iškęsęs, kai žmogus sakė "kelkite", o vairuotojui jau važiavus į jo kiemą, jis nebeatsiliepė. Mums tuomet tenka vežti tuščią atgal arba ieškoti sandėlio Anglijoje, kas labai brangu. Avansas užtikrina, kad abiejų susirūpinimas tikras. Jei atsisakote savo kaltės ne dėl, avansas grąžinamas ne visada, nes mes jau turėjome išlaidas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Žinoma, jeigu užpildote pusę sunkvežimio, kaina už kubą žymiai mažesnė. Logika paprasta – viena kelionė, daugiau prekių. Tačiau jei tai tik keletas dėžių, nuolaidos gauti sunku, nes fiksuotas išlaidų dydis (keltas, vairuotojo atlyginimas) lieka tas pats. Užsakant didelį kiekį, pvz., visų namų baldus, visada galima derėtis.

Kokia vidutinė kaina už vieną kubą?

Sakykim, dabar tai svyruoja apie 120–150 eurų už kubą į Messingham zoną, bet tai labai apytikslis skaičius. Jis gali pasikeisti rytoj. Už šią kainą mes įkeliame, vežame per jūrą, pereiname muitinę ir iškrauname. Jei kas nors kyla papildomai (liftas, ilgas nešimas), tai mokama atskirai. Geriau kreiptis dėl tikslios sąskaitos, pateikus daiktų sąrašą.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" baisuliai

Ar reikalingi TIR karnetai?

Jei tai yra pilnas sunkvežimis prekių įmonėms, taip, bet jei tai asmeniniai daiktai (perkelėjimas gyvenamosios vietos), tai nereikia. Mes naudojame paprastą prekių deklaraciją. Svarbiausia – turėti išsamų sąrašą su vertėmis. Muitininkai Anglijoje dabar labai griežti, nes po "Brexit" jie turi daugiau galios sustabdyti ir tikrinti. Vieną kartą mums teko laukti 6 valias pasienyje, nes klientas parašė "baldai" be jokios vertės.

Ką daryti, jei neturiu pasų ar dokumentų?

Kraunant daiktus jums jų nereikia, bet jei planuojate važiuoti patys, tai tai jau jūsų reikalas. Baldų pervežimui mums reikia tik jūsų asmens kodo arba įmonės kodo deklaracijai, kai kuriamas išvežimo dokumentas (EX1). Be to, privalu nurodyti gavėjo Anglijoje duomenis. Jei ten padėsite klaidą, krovinys gali užstrigti sandėlyje Branstone ar netoli Imingamo.

Ar dažnai tikrina krovinius?

Statistiškai retai, maždaug 5 proc. atvejų, bet kai tikrina – tai pilna "disasemplė" (išpakavimas). Jie gali išmesti visas dėžes ir ieškoti draudžiamų daiktų, maisto produktų, ar netgi pinigų grynaisiais (virš 10 tūkst. eurų reikia deklaruoti). Nenaudokite baldų dėžių maistui ar kitiems daiktams, kurių negalima vežti. Buvo atvejis, kai moteris užkėlė kiaulieną į sofos dėžę – muitinėje buvo pavojinga situacija.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jeigu perkate naujus baldus iš įmonės ir siunčiate sau, gali tekti mokėti importo PVM Anglijoje. Jei tai naudoti asmeniniai daiktai (perkelėjimas), mokesčių nėra, jei jūsų juos naudojote bent 6 mėnesius. Reikia užpildyti "Transfer of Residence" formą. Aš pats ne visada žinau, ką jie ten užrašo, bet mūsų brokeris su tuo susitvarko. Svarbiausia nes meluoti apie daiktų būklę.

Kas nutinka su dokumentais, jei vairuotojas praranda telefoną?

Tai košmaras, bet mes viską turime saugomiems serveriuose. Vairuotojas turi fizinę kopiją kabinoje, bet jei dingsta ir ji, mes išsiunčiame elektroninius. Dabar daug kas daroma per "New Computerised Transit System" (NCTS), tai yra visur elektroniniu būdu. Tačiau jei dingsta originalas prieš pat muitinę, gali tekti mokėti baudą už dokumentų atkūrimą. Geriau, kad vairuotojai nedinguotų telefonų pietų metu.

Ar sunku gauti leidimus "Brexit" laikais?

Nebe taip sunku kaip pirmą metą, kai visi panikavo. Dabar mes turime standartinius procesus. Svarbiausia turėti EORI numerį (jei verslas). Asmenims jis nebūtinas, jei tai nekomercinė siunta. Bet visada patikrinkite, ar jūsų gavėjas Anglijoje nėra įrašytas į juodąjį sąrašą (tiekimo grandinės apribojimai), tai dar viena naujovė, su kurią susiduriame.

Pakavimas ir paruošimas

Ar galiu užpildyti baldų vidų daiktais?

Techniškai galima, bet ne visada rekomenduojama. Jei į spintą užpildysite knygų, ji taps per sunki ir gali plyšti arba sulūžti ratukai. Vairuotojai neįsivaizduoja, kiek sveri "tuščia" spinta, ir gali susižeisti nuleisdami ją. Maži, lengvi daiktai (drabužiai, patalynė) tinka puikiai, taip sutaupysite vietos. Tik uždarykite durys gerai, kad neišsiverstų važiuojant per kelio duobes.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprios, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos sugenda po vienos krosnios. Jei neturite, mes galime atvežti dėžes ir padėti supakuoti.