Veža baldus į Headcorn: kas tikrai laukia jūsų siuntos kelyje į Anglijos kaimą

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, maždaug nuo tada, kai Lietuja vėl tapo nepriklausoma, ir pervežinėjau viską – nuo vieno kėdės rėmo iki pilnų gamyklų įrenginių. Dažnai klientai klausta apie specifinius maršrutus, o šiandien kalbėsime apie tai, kas vyksta, kai reikia veža baldus į Headcorn. Tai ne toks paprastas dalykas kaip į Londoną, ten yra savų niuansų. Esu matęs viską: pradedant nuo puikių, lyg pavedytių kelių, baigiant tuo, kad sunkvežimis užstringa kaime be išėjimo. Čia nebus sausas vadovas iš vadovėlio, o paprastas šnekėjimas apie tai, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, kartais net netvarkingai, kaip būna gyvenime. Nusiminkite, idealų pasaulį rasite tik brošiūrose, o čia bus tiesa.

Kaip visa ši kelionė vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Headcorn?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Paprastai sakau „tris–keturias dienas“, bet realybėje viskas priklauso nuo kelio. Jei vairuotojas važiuoja per Kalę (Dover) ir ten nėra didelių eismo įvykių ar britų muitinės neapskaros, tai gali būti net greičiau. Tačiau jei reikia važiuoti per Oostende ar dar kur kitaip, arba jei pasitaiko techninių problemų kelyje, tai laikas drastiškai didėja. Be to, Headcorn nėra prie pat autostrados, tai reikia dar nuvažiuoti tuo kaimišku keliu. Taigi, planuokite savaitę, kad nesusirūpintumėte.

Ar galite sekti kelią realiu laiku?

Daugelis sako, kad turi GPS sekimą, bet tiesą pasakius, dažnai tie sistemos neveikia taip, kaip vaizduoja filmuose. Kartais vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti įrenginį arba signalas dingsta tarp laukų Kente. Stengiamės duoti informaciją, kai tik galime, bet jei nematote judėjimo valandas, nebijokite – gali būti, kad jis tiesiog giliai miega poilsio aikštelėje, nes tai yra įstatymas. Mes ne vergai, ir poilsis yra būtinas saugumui. Geriau laukti šiek tiek ilgiau nei gauti padėtį į griovį.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja prie pat pristatymo?

Vėlavimai yra mūsų kasdienybė. Vieną kartą važiavome ir tiesiog užstrigome eisme prie Maidstone‘o dėl avarijos – stovėjome keturias valandas. Jei mes vėluojame, mes visada skambinama. Nereikėtų panikuoti, dažniausiai tai ne mūsų kaltė. Žinoma, yra ir atvejų, kai vairuotojas tiesiog pamišęs arba praleido posūkį (tai yra, jis tikrai ne pamišęs, tiesiog žemėlapiai meluoja), bet tuomet mes informuojame iš karto. Patikimumas mums svarbiau už greitį, bent jau taip sako vadovas, nors kartais ir pasipainioja.

Ar į Headcorn važiuojate tiesiogiai ar reikia persikrauti?

Dauguma siuntų keliauja tiesioginiu reisuje, jei tai yra pilnas sunkvežimis arba didelė dalis. Tačiau jei jums reikia pervežti tik vieną ar dvi kreslas, tai gali būti taip vadinamas „kombinuotas krovinys“. Tada vairuotojas sustoja sandėlyje prie Londono arba Lietuvoje, persikrauna ir važiuoja toliau. Tai gali trukti šiek tiek ilgiau, bet taip jums gaunate pigiau kainą. Nėra jokio prasmės siųsti tuščią 20 tonų mašiną vienam dėžutei, ne?

Kiek iš tikrųjų kainuoja tie paslaugos?

Kainos šokinėja kaip kiškiai miške. Priklauso nuo degalų, kurie dabar brangiau nei auksas, ir nuo to, kiek daiktų turite. Jei veža baldus į Headcorn tik vieną spintą, tai gali būti šimtas ar du šimtai eurų, o jei viską iš buto, tai tuomet skaičiuojama tūriu. Taip pat įtakos turi ir tas, ar reikia įkėlimo paslaugų, ar jūs patys padėsite į mašiną. Beje, Britanijoje dabar taip pat pakeitė kai kurius mokesčius, tai tai taip pat atsispindi galutinėje sumoje. Geriausia tiesiog parašyti mums sąrašą ir mes pasakysime.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Tai klausimas, ant kurio dažnai užkandžiuosi liežuvį. Vienos firmos dirba pigiai, nes jos mažiau uždirba ir vairuotojai miega kabinoje, o kitos brangiai, nes siūlo visišką aptarnavimą. Taip pat yra ir tokių, kurios tiesiog sukelia kainas, tikėdamasi, kad klientas nieko nesupras. Aš visada sakau – žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina. Ar įeina draudimas? Ar įeina įkėlimas? Kartas nuo karto pasitaiko pigių pasiūlymų, kurie baigiasi tuo, kad jūsų baldai važiuoja atvirame priekaboje lietuje.

Ar imat mokestį už degalus (fuel surcharge)?

Deja, taip. Anksčiau to nebuvo, bet dabar, kai degalų kainos neprogresuojančios, mes privalome pridėti šį mokestį, kad išvis nebankrotuotume. Jis svyruoja, bet dažniausiai tai yra nuo 10 iki 15 procentų nuo bendros sumos. Nenoriu skųstis, bet tiesiog reikia su tuo susitaikyti, kaip su lietumi arba su blogu keliu. Be šio priedo dauguma vežėjų tiesiog atsisakytų važiuoti, nes maršras į Angliją nėra toks trumpas.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Atvykus į Headcorn? Sunku, pripažinkime. Kas atsitiks, jei vairuotojas atvažiuos, o jūsų nebus namuose, arba jums nepatiks kaip kažkas atrodo? Mes turime savo išlaidas – degalai, kelių mokesčiai, laukimas. Todėl dažniausiai prašome avanso arba pilnos sumos išankstinio apmokėjimo, ypač kai dirbame su naujais klientais. Su senais klientais mes žinome, kad jie mums sumokės, net jei vėluos dieną ar dvi, bet su naujais – atsiprašau, ne.

Kas yra tas „volumetrisnis svoris“?

Tai vienas dalykas, kuris visus klientus sužavia. Svorio svoris ir tūrio svoris – dvi skirtingos dalys. Jei vežate plieną, jis sunkus, jei vežate plunksnas, jis lengvas, bet užima daug vietos. Mums mašinoje svarbu vieta. Taigi, net jei jūsų sofa sveria tik 20 kilogramų, ji gali „svėrėti“ 100 kilogramų mūsų apskaitoje, nes užima tiek vietos. Negaliu sakyti, kad tai labai teisinga, bet taip veikia logistika visame pasaulyje, ne tik pas mus.

Ar į kainą įeina įkėlimas Lietuvoje?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakote. Yra paslauga „EXW“, kai jūs paties pakuodate į mūsų mašiną, o mes tik vežame. O yra „ komplektinė paslauga“, kai mūsų vyrai ateina, išneša, užkrauna ir viskas tada įeina į kainą. Geriausia iš karto pasakyti, ko tikėtis. Vieną kartą klientas manė, kad įkėlimas įeina, bet mes atvažiavome tik su vairuotoju, kuris turi nuleisti galinę ašį, o ne nešti kreslas į trečią aukštą be lifts.

O kaip su iškrovimu Headcorn‘e?

Anglijoje yra griežtesni taisyklės darbuotojams. Jei mūsų vairuotojas vienas, jis gali padėti tik iki tam tikro laiko arba svorio. Jei reikia nešti daug, gali prireikti dviejų vyrų komandos, o tai kainuoja brangiau. Be to, Headcorn yra kaimiška vieta, ten ne visada yra geri įvažiavimai, kartais teko nešti per gana didelį atstumą nuo mašinos iki namų, nes sunkvežimiui nebuvo kur pastatyti.

Ar reikia iš anksto susirinkti baldus?

Labai rekomenduoju. Nesusirinktas spinta – tai košmaras. Ji gali nulūžti per nešiojimą per laiptus arba užimti per daug vietos mašinoje. Jei neturite laiko susirinkti, mes galim tai padaryti, bet tai už papildomą mokestį, ir mes nėra baldų surinkėjai, mes esame vežėjai, tai darbus atliekame greitai ir efikviai, bet ne būtinai tobulai. Kartais tenka priręsti šepečio, nes varžtai pasisuka.

Ką daryti, jei baldai netelpa į mašiną?

Tai retas atvejis, jei tiksliai nurodėte, ką turite. Bet jei pasitaiko tokia situacija, tenka arba daryti antrą reisą (kas brangu), arba palikti dalį krovinių ir vežti vėliau. Vieną kartą klientas papildomai metė penkias dėžes, kurių nė nebuvo sąraše, ir teko stumtis kaip į tramvajų. Geriau išmatuoti viską iš anksto ir pasakyti tiesą.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Turiu pripažinti, kad visada yra rizika. Mes turime draudimą CMR, kuris dengia dalį sumos, bet jei vežate brangius paveikslus, antikvarinius daiktus, tai geriau juos specialiai uždrausti arba vežti asmeniškai. Mūsų mašinos įsibrovėlių nepražiūri, bet nelaimingų atsitikimų įvyksta – gali atsirasti įbrėžimas arba dėžė nukristi. Žinoma, mes stengiamės vystyti kaip kiaušinius, bet garantijų 100 procentų niekas neduoda.

Ar galima vežti piemenų šunį ar gyvūnus?

Gyvūnų vežimas tarptautiniais maršrutais yra sudėtingas dalykas. Reikia specialių dokumentų, mikroschemų, o mūsų mašinos nėra pritaikytos gyvūnams (nėra ventiliacijos ir temperatūros reguliavimo tokiu atžvilgiu). Aš asmeniškai neleistų vežti savo šuns kroviniiniame sunkvežimyje, ten per daug triukšmo ir vibracijos. Geriau rasti specializuotą gyvūnų pervežimo firmą.

Ką daryti, jei po pristatymo pastebėjau pažeidimą?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite, kol viską neištikrinate. Vairuotojas gali skubėti, nes jis turi eiti toliau, bet jūs turite teisę patikrinti kiekvieną dėžę. Jei matau, kad spinta laužta, tai rašome pranešimą į važtaraštį. Jei pasirašote, kad visas tvarkingai, o vėliau randate įbrėžimą, draudimo kompanija nieko nekompensuos. Buvo atvejų, kai klientai skambindavo po savaitės ir sakydavo „o čia koja atlūžo“, o mes negalėjome nieko padaryti.

Ar imate įrankių išpakavimui?

Įrankių mes turime, bet didelio išpakavimo (tai yra, išimti viską iš dėžių, surinkti, padėti ant vietos) mes nedarome nemokamai. Mūsų darbas yra pristatyti iki durų. Jei reikia išnešti viską į vidų ir išsidėlioti, tai tai jau yra papildoma paslauga, kurią reikia aptarti anksčiau.