Veža baldus į Exeter: kas už tai gauna algalapį ir kodėl kainos ne visados vienodos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tiesą sakant, mačiau viską. Nuo to, kaip vairuotojas užmiršta atidaryti galinę duris (ir iškrinta sofa greitkelyje), iki to, kaip klientai bando įsprausti visą butą į vieną dėžę. Bet dažniausiai žmonės klauso ne apie istorijas, o apie tai, kaip veža baldus į Exeter, nes tai yra konkrečus ir gana tolimas taškas. Exeteras nėra Londonas, ten neįvažiuoja kiekvienas vilkikas kasdien, todėl logistika tampa šiek tiek sudėtingesnė. Čia ne tik apie tą atstumą, bet ir apie tai, kaip Anglija dabar veikia po „Breksito“. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tikrųjų rūpi žmogui, kuris nori pergabenti savo daiktus į Devoną.

Kainos ir pinigai – kodėl tiek brangu?

Ar brangu vežti baldus į Exeter iš Lietuvos?

Žmonės visada stebisi, kai galiu pasakyti skaičių. Atrodo, kad Exeteras – tai tik miestas žemėlapyje. Tačiau kai sakome, kad veža baldus į Exeter, kalbame apie beveik 2000 kilometrų viena kryptimi. Degalai, kelių mokesčiai Prancūzijoje, tuneliai – viska susumuojama. Be to, Anglijoje dabar brangiau ne tik duona, bet ir darbas, tad vairuotojo dienos norma irgi auga. Nėra vienos kainos, bet maždaug nuo 4-5 eurų už kilometrą pradedama galvoti apie pilną krovininę. Tai ne pigu, bet ir kokybė turi būti tinkama.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Tai labai dažnas klausimas. Vienas kubas (m3) paprastai kainuoja nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, kiek to daikto reikia nešti. Jei tai yra sunkus seifas, kaina bus didesnė, o jei dėžė su pagalvėmis – pigiau. Galima sakyti, kad vidurkis yra apie 150 eurų, bet tai labai sąlyginė suma, nes viskas priklauso nuo to, kas dar yra tame pačiame automobilyje. Jei mes jau važiuojame į Exeterą su tuščia vieta, gali pasiūlyti nuolaidą, o jei tenka važiuoti specialiai dėl vienos kėdės – tai taps labai brangu.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kodėl gi ne? Jei jūs neturit skubos, mes galime ieškoti galimybės jūsų daiktus įsprausti į jau planuojamą reisą. Tada, kai kurios firmos veža baldus į Exeter, jos turi laisvų vietų. Tokiu atveju nuolaida gali būti net 20-30 procentų. Bet čia reikia elgtės protingai – nepasakykite mums, kad jums reikia daiktų jau rytoj, jei norite pigiau. Logistikoje lankstumas lygus pinigams.

Kas dar įeina į kainą?

Į kainą dažniausiai įeina pats važiavimas, iškrovimas (jei nenurodyta kitaip) ir draudimas. Bet žiūrėkite į sutartis, nes kartais į kainą neįeina gabenimas laiptais ar neįprastai sunkių daiktų nešimas. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad mes nešime jo pianiną į penktą aukštą be lifts, kai sutartyje buvo rašyta "iki pirmų durų". Buvo nemalonu. Visada klauskite detalių.

Ar mokestis už degalus keičiasi?

Žinoma, degalų kaina juda kaip šuo. Užsakovui dažniausiai pasakome fiksuotą kainą, kuri galioja tam tikrą laiką, pvz., savaitę. Jei degalai staigiaus pakyla 20 procentų, gali tekti perskaičiuoti. Bet per dvidešimt metų tokie atvejai reti, nes stengiamės įvertinti riziką iš karto. Tačiau jei planuojate pervežimą už metus ir kainą užsifiksuojate dabar – tai didelė rizika mums, todėl toks dalykas daromas tik su dideliais krovinais.

Kelionės trukmė ir maršrutas

Kiek laiko trunka kelionė į Exeterą?

Standartiškai tai nuo 4 iki 6 dienų, kai vairuotojas važiuoja legaliai, su poilsio pertraukomis. Negalima važiuoti 48 valandas iš eilės, nors kai kas daro. Mes dirbame pagal taisykles. Kelias eina per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją, tada keltu per Lamanšą ir visą Angliją ilgią. Exeteras yra pačiame pietuose, tai dar papildomi 4-5 valandų nuo Londono. Taigi, neskubėkite.

Kodėl kartais vėluoja?

O čia prasideda "magija". Užstrigimas pasienyje su Didžiąja Britanija dabar yra norma. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo 12 valandų ties Doveriu, nes muitininkai tikrinė kiekvieną bananą. Be to, kelio darbai Anglijoje... Ten jie daro kelius kitaip – uždaro vieną juostą ir viskas stovi. Taip pat, jei veža baldus į Exeter dalinis krovinys (kai yra keletas klientų viename automobilyje), tai reikia apeiti visus miestus, prieš pasiekiant galutinę vietą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimą. Mūsų atveju, mes naudojame seną gerojo "skambučio vairuotojui" metodą. Kartai GPS neveikia tuneliuose arba žemėlapis atnaujinamas vėlai. Geriau paprašykite mūsų dispečerio telefono numero. Jis galės pranešti, kur mašina yra, nors kartais ir vairuotojas neatsiliepia, nes miega (kaip ir turi būti).

Kur mašina stovi naktį?

Standartinė praktika – stovėjimo aikštelėse (truck stops). Anglijoje jos dažniausiai mokamos, o paskubą reikia rasti vietą, kur neapiplėš. Vairuotojai turi savo "mėgstamas" vietas prie greitkelių, kur galima nusipirkti karštą duoną ir dušą. Niekada neleidžiame stovėti gatvėse su kroviniu – pavogta bus greičiau nei para.

Ar vežate per savaitgalius?

Taip, bet ne visada. Jei krovinys skubus, vairuotojas gali važiuoti ir sekmadienį, tačiau tada gali kilti problema su iškrovimu, nes sandėliai ar gavėjai nedirba. Jei veža baldus į Exeter į privatų namą, reikia sutikti su savininku, kad jis priims daiktus poilsio dieną. Už tai dažniausiai reikia papildomai sumokėti vairuotojui.

Pakavimas ir saugumas

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus?

Galite, bet tikrai nepatarčiau. Matęm, kaip žmonės supako porcelianą į senas laikraščius, o tais laikraščiais buvo pasirašyta sutartis... Visa tai nuplėšė drėgmė. Geriau mums pasakykite, kiek daiktų, ir mes atsiųsime dėžes bei plėvelę. Mūsų komanda turi patirties, kaip uždengti sofos, kad joms nebytų bjauru, atvykus į Exeterą.

Ką daryti su baldais, kurie nesinaudoja?

Labai svarbu juos išmontuoti. Didelė spintelė per duris nepraeis (tikrai, patikrinsime). Be to, surinktas baldas lengviau sugenda. Išmontuotas jis užima mažiau vietos, kas leidžia sutaupyti pinigų. Vieną kartą klientas atsisakė išmontuoti stalą, ir mes turėjome jį vežti vertikaliai visą kelią – buvo baisu. Geriau išsukite visas kojas.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika yra jautri. Rekomenduojame ją supakuoti į originalią dėžę. Jei tokios nėra, reikia daug putplasčio. Vairuotojas važiuoja pro duobius, o mašina šokinėja. Nors mes ir turime pakabinęs sistemą (air suspension), smūgiai būna. Atsakomybė už techniką yra sudėtinga, todėl geriau užtikrinkite papildomą apsaugą. (Arba bent jau nufotografuokite būklę prieš išvežimą).

Kaip elgtis su pažeistais baldais?

Jei pastebėjote pažeidimą iš karto, kai vairuotojas iškrauna, reikia tai užfiksuoti akte. Negalima pasakyti po savaitės, kad lentyna atsiskyrė, galbūt ją patys nukritote. Mes turime draudimą, bet jis neveikia, jei pažeidimas nenurodytas vietoje. Buvo atvejis, klientas paskambino po mėnesio, kad spinta nebeatsidaro... O vairuotojas ją įkėlė idealiai. Čia jau ne mūsų kaltė.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Būtinai. Be jo niekas nekeliauja į Angliją, nes muitinė klauso, kas yra mašinoje. Rašykite kuo tiksliau: "3 kėdės, 1 stalas, 10 dėžių su drabužiais". Jei rašysite "baldai", gali tekti atidaryti visą priekabą. Tai laiko švaistymas. Patirtis rodo, kad gerai parengtas sąrašas taupo pusę dienos pasienyje.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos niuansai

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei persikeliate gyventi (Transfer of Residence), tai dauguma daiktų atleidžiama nuo mokesčių. Bet jei siunčiate dovanas ar prekybinius daiktus, tada žiūrėkite – Anglijoje Muitinės tarnyba (HMRC) yra griežta. Jei vertė viršija 135 svarų, gali tekti mokėti PVM ir importo muito. Nerekomenduočiau meluoti, nes jie turi gerus rentgenus.

Kas yra EORI numeris ir kodėl jis reikalingas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris būtinas bet kokiam importui į JK. Be jo mašina nepraeis. Jums jis reikalingas kaip siuntėjui (jei asmeniškai) arba gavėjui. Gauti jį galite internetu per kelias minutes. Jei jo nėra, gausite baudą arba pristatymas užstrigs sienoje. Patikrinkite iš karto.

Ar reikia T1 dokumento?

T1 reikalingas, jei prekės juda ne ES teritorijoje muitinės procedūros metu. Bet kai važiuojate iš Lietuvos (ES) tiesiai į Angliją (ne ES), čia situacija kiek kitokia. Dažniausiai naudojame eksporto deklaraciją iš Lietuvos ir importą į Angliją. T1 gali prireikti, jei prekės keliauja per trečiąsias šalis, bet čia... tiesiog pasikalbėkite su savo brokeriu, kad jis nenukrėtų galvos. (Aš ir pats kartais painiojuosi su šiais kodais).

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Klausia vairuotojas. Jei trūksta kokių nors kvitų ar leidimų, mašina stovi. Tada reikia skambinti brokeriams ir siųsti viską el. paštu. Vieną kartą teks laukti iki ryto, kol klientas atsiuntė paso kopiją. Buvo šaltai.