Apdraustas daiktų gabenimas į Angliją: ramiam Jūsų miegui

Dirbu šitame reikale jau nuo tada, kai į Angliją važiuodavo daugiausia studentai su vienu krepšiu ir gitara. Dabar perkraustom šeimas į Londoną, Birmingemą, Mancesterį – su pilnais furų kroviniais. Vienas dalykas, kurio niekas nenori galvoti, bet visi turėtų, tai apdraustas daiktų gabenimas į Angliją. Ne dėlto, kad aš noriu parduoti papildomą paslaugą. Dėlto, kad per dvidešimt ketverius metus mačiau, kaip idealiai supakuotas baldas virsta dviem lentomis staigiai stabdžius. Draudimas nėra popierius – tai ramus miegas tavo naujame bute, kai žinai, kad net jei kas nutiks, pinigai nesudegs.

Pradžiai apie kainas ir užsakymą

Kiek maždaug kainuoja apdraustas daiktų gabenimas į Angliją iš Lietuvos, tarkim iš Vilniaus į Londoną?

Iš Vilniaus į Londoną, jei kalbam apie standartinį dviejų kambarių butą, dažniausiai svyruoja nuo penkių šimtų iki tūkstančio eurų. Viskas priklauso nuo kubinių metrų, ar reikia nešti iš penkto aukšto be lifto, ir – aišku – kokio draudimo norite. Kuo daugiau daiktų, tuo brangiau. Svarbu suprasti, kad kaina su pilnu draudimu bus didesnė nei tik su CMR, nes vežėjas perka papildomą polisą. Aš stengiuosi visada įtraukti bent bazinį draudimą į pasiūlymą, kad nereiktų vėliau aiškintis.

Ar draudimas jau būna įskaičiuotas į pervežimo kainą, ar reikia mokėti atskirai kaip kokį antrą sąskaitą?

Čia tas pats, kas klausti, ar duonoje jau yra mielės – priklauso nuo kepyklos. Kai kurios įmonės deda bazinį draudimą į kainą, ypač jei vežama pilnu kroviniu į Angliją. Kitos rašo atskirą eilutę sutartyje. Aš dirbu taip: jei daiktų vertė iki dešimties tūkstančių eurų, pilnas draudimas paprastai įskaičiuotas. Jei vežatės auksines monetas – tada reikia specialaus vertinimo. Svarbu, kad sutartyje matytumėte aiškų įrašą apie draudimą, o ne tik girdėtumėte pažadus telefonu. Būna įvairių istorijų.

O jei aš turiu tik kelias dėžes ir vieną stalą, ar tikrai galiu tai apdrausti, ar minimali suma kažkokia yra?

Galit. Minimalios sumos nėra, bet yra logistinis minimumas. Kartais pigiau išleisti kaip siuntų gabenimą į Jungtinę Karalystę, o ne krautį į fūrą. Bet draudimas galioja ir mažam kiekiui. Prisimenu, vežiojau moterį iš Kauno į Oksfordą – turėjo keturias dėžes ir rašomąjį stalą. Apdraudėm viską. Stalas kainavo daugiau nei dėžės kartu sudėjus. Svarbu deklaruoti kiekvieno daikto vertę packing liste. Nes jei dėžė pametama, o viduje buvo planšetė – be deklaracijos draudimas gali nesumokėti. Rašykit sąžiningai.

Pakuojant ir ruošiantis – visada chaosas

Ar draudimas galioja, jei daiktus pakuoju pats, ar būtinai turi daryti jūsų žmonės?

Techniškai – taip, gali galioti, bet su sąlyga. Jeigu pats supakavote, o viduje sudužo indai, draudimo bendrovė gali sakyti, kad pakavimas buvo netinkamas. Mačiau atvejį, kai klientė suvyniojo krištolines taures į laikraščius. Ne į burbulinę plėvelę – į "Lietuvos rytą". Važiuojant per Belgiją dėžė pasislinko, taurės susidaužė. Draudimas nepadengė. Tad jei patys pakuojat, pažiūrėkit internete kaip taisyklingai apvynioti kampus. Arba palikit mums – nors suprantu, kad norima sutaupyti.

Kiek laiko prieš išvykimą reikia užsakyti pervežimą, kad spėtume viską sutvarkyti ramiai?

Idealu – trys savaitės. Realybė – skambina likus trims dienoms. Aš stengiuosi padėti, bet prieš šventes kalendorius sproginėja. Jei norit apdrausto daiktų gabenimo į Angliją su pilnu langu, rašykitės prieš mėnesį. Tada spėsim parengti packing listą, įvertinti vertę ir nusipirkti normalų draudimą. Skubūs užsakymai kainuoja brangiau, nes tenka išmušinėti kitus. Kartais paskambina penktadienį, o išvažiuot reikia sekmadienį. Padarom, bet ne visada pavyksta gauti geriausią draudimo tarifą per dvi dienas. Skubantiems – brangiau.

Ar man reikia siųsti jums nuotraukas visų baldų prieš pakavimą, ar čia tik išgieidis?

Iš pradžių galvojau, kad perteklinis dalykas. Bet prieš dešimt metų Londone klientas teigė, kad vežėjai subraižė pianiną. Pažiūrėjom nuotraukas – pianinas jau buvo subraižytas prieš pakrovimą. Nuo tada prašau visų: nufotografuokit. Telefonu užtenka, ne profesionaliai. Svarbiausia kampai, stiklai, veidrodžiai. Jei važiuojat į Edinburgą ar Kardifą, dar svarbiau, nes tolimas kelias didina riziką. O jei dar nepakavot – nufotografuokit dabar. Vėliau padėkosit, net jei dabar atrodys kvaila. Geriau saugiai.

Kelyje ir muitinėje – kur viskas stringa

Kiek dienų dažniausiai važiuoja krovinys iki Mancesterio ar Birmingemo, ar ilgiau nei į Londoną?

Iš Lietuvos iki Londono – trys-keturios dienos. Iki Birmingemo – dažniausiai taip pat, nes fūra važiuoja pro jį. Į Mancesterį kartais papildoma diena. Kas įdomu – klientai mano, kad sostinė yra toliausias taškas. Realiai Anglija nėra didelė. Didesnė problema yra keltai iš Europos – jei vėluoja, vėluoja viskas. Būna, kad į Birmingemą atvažiuoja greičiau nei į Londono pakraštį, nes reikia mažiau stovėti eilėse. Priklauso nuo savaitės dienos ir kiek gali vairuotojas dirbti pagal tachografą.

Kas bus, jei mano daiktai užsibus muitinėje Doverio uoste – ar jie ten sušlaps ar kaip?

Čia klausimas keliantis galvos skausmą, nes po Brexito viskas pasikeitė. Anksčiau daiktai judėdavo laisvai. Dabar – patikra. Jei dokumentai tvarkingi, praleidžia per kelias valandas. Bet būta atvejų, kai stovėjo dvi dienos. Fūros hermetiškos, bet nešaldytuvai. Drėgmė gali pakilti jei ilgai saulėje. Dėl to aš ir sakau – apdraustas daiktų gabenimas į Angliją svarbus ne tik dėl avarijų. Buvo atvejis su sofos komplektu, kai dėl dokumentų klaidos stovėjo uoste. (Nors gal tai Harwich uoste – dabar jau tiksliai nebepamenu). Draudimas dengė žalą nuo drėgmės.

Ar po Brexito pasikeitė taisyklės dėl apdraustų perkraustymų į Angliją, nes aš ką nors skaičiau internete ir susipainiojau?

Galiu pakomentuoti tik savo darbo ribose – muitinės teisininku netapsiu, nors ir vežu jau du dešimtmečius. Pasikeitė. Reikia detalios inventoriaus sąrašo anglų kalba. Reikia aprašymo, ar daiktai naudoti. Reikia deklaruoti vertę. Dėl to apdraustas daiktų gabenimas į Angliją dabar užtrunka ilgiau planuojant, nei anksčiau. Aš dirbu su agentais, kurie sutvarko dokumentus, nes pats visų keitimų neseku. Kartais paklausiu kolegos: ar dar reikia tos formos? Jei pirmą kartą – patariu pasinaudoti žmonėmis, kurie suprocessina popierinę dalį, kol mes kraunam daiktus. Taip ramiau.

Draudimas – kas dengia, o kas tik apsimeta

Ar tikrai man reikia to draudimo? Juk niekas nenutiks, mano daiktai ne kokie šimtametiai?

Ne, ne šimtametiai. Bet nebūkit kaip vaikinas iš Panevėžio, kuris sakė: "Gi nieko nenutiks, fūra važiuoja tik septynias valandas". Jis vežėsi į Braitoną. Kitas krovinys fūroje – metalinės konstrukcijos – nebuvo sustirtintos. Stabdant Vokietijoje jos pasislinko ir brėkštelėjo per jo stalą. Be draudimo – atlygintų iš kišenės, o CMR čia niekuo dėtas. Buvo netinkamas krovinio išdėstymas. Turėjo papildomą draudimą – gavo pinigus naujam stalui. Neskaičiuokit, kad "mažai laiko", "geras kelias". Sfigaruoja tada, kai mažiausiai tikiesi. Patikėkit.

Koks skirtumas tarp to CMR, kurį visi mini, ir normalaus draudimo – man atrodo, kad CMR jau yra pilnas draudimas?

Ne, draugeli, ne. CMR – tai tarptautinė vežėjo atsakomybė pagal konvenciją. Ji dengia tik kai kaltas pats vežėjas: avarija, vagystė, gaisras. Ir moki maždaug aštuonis eurus kilogramui. Jūsų sofa sveria keturiasdešimt kilogramų – paskaičiuokit. O normalus draudimas baldų transportavimui į Angliją dengia viską: sulūžimą, drėgmę, krovėjų klaidas. Yra ir "visų rizikų" draudimas, brangiausias, bet dengia net kai nėra kaltų. Aš klientams sakau: CMR – kaip dviračio skambutis. Gerai, kad yra, bet helmetą dėkit irgi. Aštuoni eurai už kilogramą – juokinga suma.

O jeigu sulūžta lova, bet ji jau ir taip buvo truputį pasilpusi prieš metus – ar čia jau sukčiavimas, jei bandau prašyti išmokos?

Ne sukčiavimas, jei sąžiningai. Bet pavojingos vandeny. Bendrovė paprašys nuotraukų prieš ir po. Jei lova buvo pasilpusi, bet gabalas nulūžo transporto metu – išmoka bus mažesnė, atskaitys nusidėvėjimą. O jei be kojų stovėjo, o jūs nusprendėt pasipelnyti – ne, blogas kelias. Klientas bandė gauti pinigų už seną odinį kampą. Vertintojas pasižiūrėjo – kaina nulinė. Nepavyko. Nenoriu turėti reikalų su sukčiavimu, nes kenčia reputacija. Geriau prieš važiuojant pasakykit: "šitas jau senas, bet vežuosi". Tada niekas neprikaišios. Sakau iš patirties.

Kas jei kitas krovinys, važiuojantis tame pačiame fure, apšlaksto mano sofą dažais – kas čia kaltas ir ar draudimas padengs?

Jei fūra bendro naudojimo, kaltas vežėjas, priėmęs krovinį be saugos patikros. Ir taip, papildomas draudimas padengs. Prieš trejus metus kažkas įkrovė nežymėtus dažų kibirėlius. Fūroje viskas pasisuko, dažai prasivėlė per tarpą ir sugadino du baldų komplektus. Vienas klientas neturėjo papildomo draudimo – gavo tik CMR limitą, neužteko. Kitas buvo apdraudęs – gavo pilną atlyginimą. Vežėjas tada sumokėjo iš savo kišenės skirtumą trečiam klientui, kuris irgi nukentėjo. Aš tikiu, kad dauguma tvarkingi, bet pasitaiko ir "optimizuojančių" sąnaudas. Atsargiai.

Ar draudimas dengia ir mano kompiuterį, jei jis tiesiog dėžėje, ar turi būti kažkoks originalus įpakavimas?

Dengia, jei įrašytas packing liste kaip atskira pozicija su verte. Originalus įpakavimas neprivalomas, bet sumažina riziką. Vežiojau dizainerį su Apple monitoriumi. Neturėjęs originalios dėžės, apvyniojom burbuline plėvele tris sluoksniais ir sukrovėm į technikos dėžę. Viskas atvyko į Bristolį sveika. Bet jei mestumėte kompiuterį į standartinę dėžę su pledais – draudimas gali sakyti, kad pakavimas netinkamas. Jei daiktas vertingesnis nei trys šimtai eurų – pasispręskit, ar verta pirkti specialų konteinerį. Nes draudimas žiūrės, ar važiavote protingai. Jei ne – gali atsisakyti mokėti arba sumokėti tik pusę vertės.

Pigūs pasiūlymai ir bloga praktika

Ar verta rinktis pigiausią vežėją, kuris sako, kad draudimas "yra jo galvoje" ir sutaupysiu šimtą eurų?

Eikite sau. Ne. Kiekvienas euras svarbus, ypač kai mokate nuomą naujoje šalyje. Bet tie sutaupę šimtą dažnai praranda tūkstantį. Mačiau "verslininkų": fūra be leidimo, fiktyvus CMR, vairuotojas be poilsio. Jei numes jūsų dėžę ir pabėgs – kas atsakys? Vieną kartą klientą paliko su puse buto daiktų parkinge, nes pigus vežėjas neišlaikė muitinės. Jokių dokumentų, jokio draudimo. Policija niekuo negalėjo. Taupkit ant lagaminų, ne ant santykio su įmone, kuri veža visą jūsų gyvenimą. Rimtai.

Kaip apskritai suprasti, kad mano daiktai tikrai apdrausti, o ne tik man taip pasakė?

Būkit paranojiku – tai pagirtina. Paprašykite poliso kopijos. Sąžiningas vežėjas atsiunčia dokumentą su jūsų pavarde arba sąskaitos numeriu. Buvo istorija: žmogus skambina po mėnesio, vežėjas pažadėjo draudimą, o kontoroje "darbuotojas, atsakingas už draudimus, išėjo". Klasika. Bendrovė nieko nežinojo. Jei sako "viskas įskaičiuota", paprašykite raštiško patvirtinimo. Aš siunčiu kiekvienam PDFą su draudimo numeriu, data ir aprėptimi. Užtrunka penkias minutes, bet suteikia ramybę abiem pusėm. Jei vengia atsiųsti – bėkit. Aš taip patarčiau savo broliui.

Kas nutinka, jei vežėjas vėluoja dvi savaites ir aš turiu gyventi be baldų naujame bute Londone?

Delstė – ne sugadinimas. Draudimas dengia žalą, ne laiką. Fūra stringa dėl gedimo ar muitinės – gyvenimo realybė. Buvo taip: transmisija suplyšo kelyje į Folkstoną. Klientas miegojo ant čiužinio draugo bute dvi savaites. Mes organizavome trumpalaikę nuomą, bet tai ne iš draudimo. Tiesiog gera valia. Draudimas padengia tik tuos nuostolius, kurie susiję su kroviniu. Už nepatogumus mokate jūs. Todėl aš sakau: jei rašoma "pristatysim per savaitę", pasiruoškit, kad bus penkios dienos ar dešimt. Bet ne mėnuo. Jei mėnuo – tada jau ieškiniai, ne draudimas.

Paskutiniai, bet ne mažiau svarbūs klausimai

Ar galima apdrausti tik vieną daiktą – tarkim tik senelės indaują – o visą kitą palikti be draudimo?

Teoriškai galima, bet kam toks galvos skausmas? Draudimo bendrovės nenori žaisti. Vieno daikto draudimas kainuos beveik tiek pat, kiek kelių, nes administravimo mokestis tas pats. Dažnai siūlau: jei jau vežatės vertingą indaują, apdrauskite ir likusius baldus baziniu draudimu. Nes jei fūroje nutinka bėda, nukenčia ne vienas daiktas. Senelės indauja atvažiuoja sveika, o sofa sudaužyta. Ir tada gailėsitės, kad sutaupėt dvidešimt eurų. Be to sąrašai turi būti tikslūs. Nenoriu girdėti "na, ten kažkokia medinė spinta". Kokia? Kiek verta? Geriau per daug informacijos nei per mažai. Tikrai.

Ką daryti pirmiausia, kai atidariau dėžę Bristolyje ir matau, kad lempa sudužusi?

Kvėpuokit. Giliai. Tada fotografuokit telefonu dar nieko neišimdami. Svarbu matyti dėžę išorėje ir vidų. Tada rašykit vežėjui per tris paras, geriausia per vieną. Jei turite draudimą, kreipkitės pagal nurodytą numerį. Viena ponia iš Dublino rašė tik po trijų savaičių – nebuvo laiko iškart išpakuoti. Dauguma draudikų reikalauja pranešti per septynias dienas. Po to gali atsisakyti. Atsiųskite dvi nuotraukas ir laišką: "lūžo, prašau patikrinti". Geriau taip, nei tylėti. Ir nereikia spėlioti, kas kaltas. Tai – ne jūsų problema. Turite teisę į atlyginimą.

Kiek laiko turiu pranešti apie žalą, ar galiu tai padaryti po mėnesio, kai galiausiai išpakavau visas dėžes?

Po mėnesio – jau rizikinga. Standartas: septynios dienos nuo pristatymo. Kai kurios leidžia iki keturiolikos. Turėjau atvejį Šefilde: vyras rado įtrūkusį veidrodį po trijų savaičių, kai apsitvarkė kambarį. Padėjau, nes turėjo nuotraukas pristatymo dieną – matėsi pažeista dėžė. Bet jei nėra įrodymų – draudikas pasakys: o kaip žinome, kad ne jūs numetėt? Taisyklė paprasta: numeruokit dėžes ir turėkite "pirmumo eilę" išpakavimui. Taip greičiau pamatysite bėdas. Ir praneškit nedelsiant. Geriau per greitai nei per vėlai. Čia aš jau kaip draugas kalbu, ne kaip agentas.

Pavyzdžiui, kas jei aš iki paskutinės minutės pamiršau apie draudimą ir noriu uždrausti jau rytoj išvežamus daiktus – ar dar spėju?

Tokie atvejai pasitaiko dažnai. Žmonės susitelkia į pakuotę, darbus, atsisveikinimus, ir draudimas šauna galvon priešpaskutinę naktį. Kartais spėju sutvarkyti per kelias valandas, jei daiktai jau aprašyti. Bet kaina bus didesnė – skubus draudimas kaip skubi pica. Buvo: paskambino vakare, rytoj fūra į Klaipėdą. Sutvarkiau per dvi valandas, bet kainavo dvidešimt procentų daugiau. Jei rytoj projektas jau vyksta, gali nepavykti fiziškai įvesti duomenų į sistemą. Tad nepalikit paskutinei minutei. Apdraustas daiktų gabenimas į Angliją reikalauja bent minimalaus planavimo. Nepamirškit manęs anksčiau.

Kas jei vežėjas praranda raktą nuo mano buto, kurį palikau dėžėje – ar draudimas kompensuos spynų keitimą?

Ne. Draudimas kroviniui dengia krovinį – baldus, techniką. Raktai, jei buvo paslėpti dėžėje, nebūtinai netgi yra "krovinys". Čia paprasčiau kreiptis į vežėją kaip į atsakingą asmenį. Bet aš jums atvirai: nepalikit raktų dėžėje. Ne dėl draudimo, o dėl sveiko proto. Kartą klientė užrašė ant dėžės "virtuvė", o viduje – visi namų raktai ir kortelė. Stebuklas, kad neatidarė. Draudimas čia niekuo dėtas. Tai tiesiog patarimas: raktus, dokumentus – į rankinį lagaminą. Nors suprantu, kad persikraustymo metu visko pasimeta.