Veža baldus į Blyth: kas tikrai laukia siuntiant iš Lietuvos ar kitų ES šalių

Sveiki, gerbiamieji. Jau virš dvidešimties metų man tenka sulenkt nugarą šioje srityje, o pastaraisiais metais vis dažniau kyla klausimas, kas darosi, kai reikia veža baldus į Blyth. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprasta kaip duoną nupirkti – pakrauti ir nuvažiuoti, bet tiesa tokia, kad po Brexito viskas tapo kur kas labiau kaip šokis su ašaromis. Dirbu su tarptautiniais pervežimais, ir galiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris laiko vairą, čia ir apie dokumentus, kurie kartais dingo kur nekur, ir apie tai, kaip viena klaidelė gali pavogti jūsų nervus.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Ar tikrai taip ilgai laukia, kai sako „veža baldus į Blyth“?

Žinoma, kiekvienas norėtų, kad būtų „rytoj“. Bet realybėje, jei reikia veža baldus į Blyth, tai nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki pat pristatymo gali praeiti net savaitė ar dvi. Viskas priklauso nuo to, kada susirenka pilnas krovinys arba ar jums reikia individualaus krovinio. Jei tenka važiuoti keliomis mašinomis arba daryti persiuntimus, laikas didėja kaip pievoje po lietaus. Pavasarį ar rudenį, kai yra didelis paklausas, gali tekti palaukti ir ilgiau, negu originally planavome.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojate į šį miestą?

Dauguma masinu važiuoja per Zelandiją, tada per Vokietiją, o toliau – arba per Calais, arba per Douverį į Britaniją. Į Blyth patogiausia važiuoti pro Niukaslą, nes tai artimiausias didelis miestas. Kartais vairuotojai bando nukirpti keliu, bet ten keliai ne tokie platūs sunkvežimiams, todėl geriau laikytis automagistralių. Tiesa, kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas nusprendė važiuoti trumpesniu keliu ir užstrigo po tiltu, bet tai jau kita istoria. Svarbiausia, kad krovinys pasiektų tikslą saugiai.

Ar galima gauti tikslią pristatymo datą iš karto?

Iš karto – sunku. Mes galime tik numatyti apytikslį laiką, nes niekas nenori savo galvos uždėti už sąlygas, kurių negali kontroliuoti. Oras, eismo spūstės, muitinės – vis tai sukelia vėlavimus. Jeigu jums labai skubama, geriau pasakykite iš karto, tada bandysime sudėti į greitąją mašiną, bet tai kainuos brangiau. Niekuomet negaliu pažadėti 100 proc., kad bus rytoj, nebent tai būtų siuntos kuri jau yra ten šalia.

Kodėl kainos kyla ir nenukrenta?

Tai sena tema. Kainos priklauso nuo degalų, kurie brangsta kaip ant rago, ir nuo euro kursų, kurių mes nejūgame, o mus jau suleidžia. Be to, Britanijoje dabar dar ir papildomi mokesčiai už kvotą (visiems žinomi „visa waiver“ ir panašiai). Taigi, kai klaustumėte kainos, atsiminkite, kad mes ne iš oro juos imame. Tiek kainuoja tas procesas, kai veža baldus į Blyth ar kur nors kitur į Angliją.

Dokumentai, muitinė ir “Britanijos kvailyskas”

Ar tikrai reikia taip daug dokumentų, tiesiog baldams nunešti?

Atrodo, kad pernešti du stalčius – paprasta, bet dokumentų reikia kaip kokiam prezidentui. Importo deklaracija, eksporto deklaracija, EORI numeris – be to niekur nepasisuksi. Pats dažnai pasikelstu galvą, kodėl viskas taip sukomplikuota, bet tokie yra įstatymai. Jeigu trūksta vieno lapo, krovinys gali stovėti pasienyje dienas. Geriau visą tai atiduoti brokeriui, kuris tuo kasdien užsiima, nei bandyti daryti paties.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

EORI numeris – tai kaip jūsų paso numeris prekybai su ES ar Jungtine Karalyste. Be jo neįmanoma pateikti jokios deklaracijos. Dauguma klientų apie jį net negirdėjo, kol nepristato siuntos į muitinę. Tada tenka skubiai registruotis ir laukti, kol sistema „suvirpins“. Tas procesas gali užtrukti ir porą dienų, tad nebūtų protinga tai daryti tada, kai mašina jau stovi ties siena.

Ar dažnai būna problemų su britų muitinės?

O, kaip tik. Britai dabar labai griežti, ypač jei dokumentuose yra klaidelių arba trūksta faktoros. Žinau vieną atvejį (ne iš mūsų firmos, o iš konkurentų), kai jiems laikė antspaudą ant butelio su vandeniu, nes buvo parašyta „vanduo“, o ne „mineralinis vanduo“. Su baldais panašiai – turi būti tiksliai nurodyta, iš kokio medienos pagaminta, ar ne yra kokios apsaugos. Dėl to gali būti sulaikyta visa siunta.

Kas daryti, jei britai sako, kad kažką trūksta?

Tada reikia skambinti brokeriui arba logistikos vadybininkui, kad jis ištaisytų. Pats klientas su jais dažnai neįstengia susikalbėti, nes ten viskas angliškai ir su savais terminais. Mes dažnai padedame su tuo susitvarkyti, bet tai papildomas darbas, kuris retai kada įeina į pradinę kainą. Būkite pasiruošę, kad gali reikėti papildomai padėti su rašymu.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už importą?

Taip, PVM (VAT) ir importo mokestis yra dalykas, kurį reikia sumokėti įvedant prekes į JK. Jei esate verslininkas, galite tai susigrąžinti per deklaracijas, o jei privatus asmuo – tiek pinigų nebegrįžtate. Svarbu sužinoti iš karto, kokia bus galutinė suma, kad nebūtų staigmenų. Kartais klientai mano, kad kaina, kurią moka mums, yra galutinė, bet tada dar skamba telefonas iš brokerio.

Pinigai, mokėjimai ir nemalonių staigmenų vengimas

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai reikia vežti baldus į Blyth?

Kainos svyruoja labai stipriai. Už kubą arba už metrą gali tekti mokėti nuo 80 iki 150 eurų (tarkim, taip sakant). Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų, ar reikia įrenginėti (pakavimo), ar reikia vežti į aukštą namą su lifto. Jei tiesiog paleidžiate prie durų, pigiau, o jei reikia įnešti į trečią aukštą be lifto – tai jau papildomas darbas. Blyth yra toli, todėl kaina nėra tokia maža kaip į Varšuvą.

Ar imate užstato arba privalo mokėti iš karto?

Dauguma firmų imą nedidelį užstatą, kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Viskas paprastai – sumokėjote 30 proc., atlikome darbą, likusį 70 proc. sumokėte prieš pristatymą arba gavę nuotraukas, kad viskas yra vietoje. Kartais imame visą sumą iš karto, jei tai nedidelė siunta, kad nebūtų galvos su smulkmenomis. Tai saugiau tiek jums, tiek mums.

Kas nutinka, jei klientas atsisako imti siuntą?

O, tai blogiausias scenarijus. Mašina tuo metu jau gali būti Anglijoje, degalai išleisti, laikas prarastas. Tada teks mokėti baudas arba grąžinimo išlaidas, kurios dažnai būna didesnės už patį pervežimą. Todėl labai prašome patikrinti duomenis du kartus, kol mes dar nevažiavome. Vieną kartą teko važiuoti atgal su tuščia priekaba, tai nėra smagu.

Ar galimą mokėti grynaisiais pristatymo metu?

Gali būti galima, bet tai labai nepatogu vairuotojams. Dabar viskas vyksta per pervedimus, nes grynaisiais pinigais nebegalima važiuoti per sienas taip lengvai – ir muitinė klausia, ir pavojinga. Vairuotojas negali laikyti sau didelių sumų kišenėse. Geriau visus pinigus suderinti su vadybininku iš anksto.

Kodėl kainuoja brangiau nei „Amazon“?

Nes „Amazon“ turi savo sandėlius Anglijoje ir jie veža tūkstančius prekių vienu metu, o jūsų sofa ar spinta yra individualus krovinys. Tiesioginis veža baldus į Blyth kainuoja, nes tenka eiti specifiškai į jūsų adresą, o ne į centrinį sandėlį. Palyginkite obuolius su kriaušėmis – tai skirtingi dalykai.

Pakavimas, krovinys ir „neprofesionalūs“ klausimai

Ar aš turiu pats supakuoti baldus?

Galite, bet geriau, kad tai padarytų profesionalai. Yra nemažai atvejų, kai klientai pakuoja senomis dėžėmis, kurios suyra kelio metu, ir tada gauname sugadintus baldus. Mes siūlome pakavimo paslaugas – užklojame blizu, uždedam putų plastiką. Tai sutaupo nervų vėliau. Nereikia taupyti ant dėžių, jei baldai kainuoja šimtus eurų.

Ar įvežiate ir atskirus daiktus, ne tik komplektus?

Įvežame viską. Bet jei tai viena kėdė, tai gali būti brangiau, nei jei vežtumėte penkias kartu. Logistikoje vienetai nėra labai mėgstami. Tiesa, jei susirenkame grupinį krovinį (tarkime, kelii klientų reikia kažko į tą patį rajoną), tai tada gali būti pigiau. Reikia klausti, ką mes turime planuose savaitgaliui.

Kas nutinka, jei baldai sugenda?

Turiame draudimą, bet jis padengia tik tą atvejį, jei mes kalta. Jeigu pakavimas buvo jūsų (blogas), arba jūs patys padėjote į mašiną ir nenukritote – tada atsakomybės nėra. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakrovimą ir iškrovimą. Ypač, jei veža baldus į Blyth, kur keliai gali būti šiurkštūs. Vieną kartą spinta nukrito, nes vairuotojas staigiai stabdė – tai mūsų klaida, ir mes sumokėjame.

Ar galima įvežti sofos, kurios neina išardyti?

Galima, bet tada reikia žinoti matmenis. Jei sofa per didelė, kad tilptų į liftą ar į duris, tada teks įvežti per langą arba išardyti jau vietoje. Tai papildomas darbas, už kurį imamas mokestis. Nustebink mane, kaip dažnai žmonės nežino savo baldų dydžio, kol vairuotojas nestovi prie jų namų.

Ar reikia pažymėti, kad tai „nauji“ ar „naudoti“ baldai?

Labai svarbu. Muitinėje tai skirtingos kategorijos. Naudoti baldai gali būti apmokestini kitaip, o kartais netgi draudžiami vežti be sanitarijos apžiūros (jei tai antikvariatas arba turi vabzdžių). Būkite sąžiningi, rašykite faktūroje tiesą. Jei parašysite „nauji“, o jie subraižyti – vėlgi problemų nebus išvengta.

Ar saugu vežti elektrinius prietaisus (tiek, kaip kėdės, stovai)?

Vežame, bet reikia atsakyti, kad baterijos ir elektros detalės yra pavojingos gabenimo požiūriu. Turi būti atjungtos, kad ne užsidegtų kelyje.