Veža baldus į Blackwater: kas tame vyksta iš vidaus ir ko nesako sąskaitose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per kelis dešimtmečius mačiau viską – nuo taikliai užpildytų sunkvežimių iki tokių katastrofų, kad plaukai šokuoja. Vienintelė pastovi šioje srityje yra tai, kad ji visada pasikeičia, ypač kai kalbame apie Brexitą ar kuro kainas, o paprašius sukaupti viską į vieną frazę – veža baldus į Blackwater, tai pasirodo esąs nebe paprastas maršrutas, o visas strateginis žaidimas. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog įkeliame dėžę ir važiuojame, tačiau realybėje yra daugiau niuansų: muitinės, angliški plotai, siauros gatvelės ir visokie kiti dalykai, apie kuriuos paprasčiausiai negalima pamiršti. Kiekviena diena skiriasi, o kai svajoji apie tylų gyvenimą, ateina klientas, kuris nori pervežti pianiną penktame aukšte be lifto. Čia tokia darbo ypatybė – niekada nežinai, kas tave laukia rytoj.

Kaip tai prasideda ir klausimai apie kainas (arba kodėl ne taip pigu?)

Kiek kažką paprašyti, norėdamas, kad būtų vežama baldai į Blackwater?

Tai, žinoma, pirmasis dalykas, kuo domitės, bet tai ir pačią keičia. Čia nėra fiksuotos kainos, kaip parduotuvėje duonos. Viskas prasideda nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims mūsų sunkvežimyje. Paprastai sakome – 1 kubinis metras maždaug lygus 250 kg, bet su baldais visada yra „bet“. Jei tik kėdės ir keletas dėžių, tai viena kaina, o jei drabužinės spintos ir sofos, tai visai kita. Reikia matyti, ką turime, gali būti, kad telpame su kuo nors kitu ir tada krentame kaina. Geriausia nusiųsti nuotraukas telefonu, tada aš galiu pasakyti daugiau mažiau tikslų skaičių. (Čia galvojau 250, bet gali būti ir 300, svarbu kaip sudės).

Kodėl tiek brangu? Juk tiesiog į Blackwater važiuojate.

Brangu ne vien važiuoti, brangu yra laikas ir kuras. Kai sakyčiau veža baldus į Blackwater, tame yra ir kuro, ir mokesčių už tiltus Anglijoje, ir vairuotojo užmokesčio, ir muitinės procedūrų. Tarkime, kuro kainos šokteli, o mes negalime kas valandą keisti kainos klientams, todėl tenka įvertinti ir riziką. Be to, tuščias sunkvežimis važiuoti atgal nėra labai pigu, tad dalį kurso išlaikymo ima klientas. Tai ne grynas pelnas, čia daugiau technikos dalykas.

Ar reikia mokėti užsakovui iš karto?

Daugelis kompanijų taip ir daro, prašo avanso, kad užfiksuotum datą, nes gerų vairuotojų trūksta. Pas mus darbo eiliškumas gali užtrukti savaitę ar dvi, todėl jei pasakote „reikia vežti jau rytoj“, tai gali būti problema. Avansas užtikrina, kad mes laikomės vietos ir nebeplanuojame kitų siuntų to pačiu metu. Be to, tai ženklas, kad klientas rimtas, nebeatsisako paskutinę minutę, kas mums labai erzina.

Kas nutinka, jei aš atsisakau?

Tai labai nemalonu. Jei mes jau pasiruošę, surinkome partiją ir užsakovas sako – „nebereikia“, mes prarandame laiką ir galimus pinigus. Tada avansas paprastai lieka mums, kaip kompensacija už rūpesčius. Geriau visuomet dėlto galvoti porą kartų, prieš pasirašant sutartį. Suprantu, gyvenimas yra neprognozuojamas, bet verslas yra verslas.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas Blackwater pusėje?

Įprastai taip, jei tai nenurodyta kitaip. Bet yra viena svarbi sąlyga – jei sunkvežimis gali privažiuoti tiesiai prie namo. Jei ten yra siauri namukai, kur privažiuoti tik maža mašina, arba reikia nešti per labai ilgą atstumą, tai gali kainuoti papildomai. Darbo rankos nėra nemokamos, ypač kai reikia nešti sofos aukštyn žemyn staigiomis laiptais, tai tikrai ne vienas valandas.

Paėmimas, pakavimas ir tas chaosas, kurį matome namuose

Kas vyksta, kai atvykstate paimti daiktų?

Atvykstame, žiūrime, ką turime, ir pradedame planuoti, kaip tai sudėti į mašiną, kad nieko nebyrėtų. Kartais klientai manoma, kad mes tiesiog metame viską į krūvą, bet ne, mes statome. Vieną kartą teko gabenti labai seną, brangią vitriną, kuri buvo be jokio apsauginio popieriaus, tai teko imti savus užsklandas ir viską įrinėti. Čia svarbu patikrinti būklę prieš išvežant, kad vėliau nebūtų ginčų, kas sužeista buvo anksčiau, o kas kelionės metu. Sunku veža baldus į Blackwater, jei neprižiūri pradinio proceso.

Ar aš turiu pakuoti pats?

Galite, bet aš nerekomenduoju. Jei pasidarysite blogai, ir kelyje kažkas susilūžins, mes ne už tai atsakome. Turiu omeny ateitį. Mūsų komanda turi profesionalią medžiagą, būtent „stretch“ plėvelę, dėžes, putų (pupų) popierių. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už pakavimą, nei vėliau liūdėti sulaužytu servizu. Mažos dėžėlės su knygomis tampa sunkios kaip akmenys, tad geriau palikite tai mums, mes žinom, kiek į kišenę pakrauti.

Kas daryti su pižama ir daiktais, kuriuos nereikia susikrauti?

Viską užrašome į inventorinį sąrašą (inventara). Nereikia jums nieko daryti, mes tiesiog pažymime, kad stalo įmasa – 1 vnt., spinta – 2 vnt. Suprantu, gali būti, kad kas nors pamirštas užrašyti, bet stengiamės būti atidūs. Kai atvyksime į Blackwater, jūs patikrinsit, ar viskas yra. Kai kurie klientai nori viską sudėlioti patys į dėžes, o kiti tiesiog palenkia rankas, tai jūsų pasirinkimas. (Na geriau visgi pasakykite kas svarbiausia).

Ar galima vežti ir maisto produktų?

Taip, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės, neperšlampamos. Negalima vežti atvirų indų su sriuba ar šaltibarščiais, nes tai gali užpilti viską kelyje, o tai būtų katastrofa. Buvo atvejų, kai pradingdavo duonos laikai ar sūris, nes tiesiog užsidegdavo ir pradėdavo kvėpuoti. O jei turite alkoholio – tai reikia deklaruoti kitaip, tai nebe paprasti baldai.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Geriausia juos vežti su savimi, jei telpa į automobilį. Jei juos vežate sunkvežimiu (pavyzdžiui, paveikslus brangius ar juvelyrinius dirbinius), tai būtinai parašykite mums ir apdrauskite. Mes ne esame banke, kas užsidaro seifų kartu su jumis, o kelyje gali būti visko. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet įvykiai būna įvairūs.

Kelionės patirtis: kelyje, Anglijoje ir prie Blackwater

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo to, kiek kitų užsakymų turime tame pačiame sunkvežimyje. Jei tai yra „ekspresinis“ reisas, tada važiuojame tiesiogiai, be sustojimų, ir gali atvykti po 48 valandų. Bet dažniausiai renkame partiją, vaziuojame per kelių miestus, paimame, iškrauname. Taip mums išeita pigiau ir jums, ir mums. Sakyčiau, veža baldus į Blackwater trunka vidutiniškai tris dienas, jei nėra didelių eismo įvykių arba muitinės problemų.

Ar užeina jūsų sunkvežimis į mano gatvę Blackwater mieste?

Apie tai reikia klausti iš karto, nes Anglijoje yra daug vietų, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama. Yra siaurų gatvelių, tiltų su mažu aukščiu, o jei gyvenate prie pat tako, kur nėra kur pasukti, teks krauti į mažesnę mašiną. Vairuotojai nelabai myli tokių situacijų, nes tai sukelia stresą už laiką. Yra vietų, kur reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės, tai taip pat reikia žinoti iš anksto.

Ar tikrai vairuotojai moka anglų kalbą?

Tikrai ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar lietuviškai, o su angliškai kalbančiais klientais susitarta gali būti sunku. Bet mes visada duodame kontaktą vadybininkui, kuris gali padėti susisiekti telefonu arba naudotis „Google Translate“ programėlę. Paprastai susiderama, kur iškrauti, pasirašyti dokumentus, tai nėra rocket science. (Bet buvo kartų, kai vairuotojas nenuėjo į numerį dėl to, kad nesuprato).

Kas daryti, jei pasikeičia adresas?

Būtina informuoti mus iš karto, ne kai jau važiuojate prie seno namo. Jei keičiasi miestas ar net šalis, tai gali pakeisti visą maršrutą ir kainą. Negalima tiesiog taip pasakyt vairuotojui „važiuok į kitą vietą“, jis turi savo planą. Jei Blackwater adresas pasikeitė į kokį kitą kaimą gretimai, tai paprasta, o jei į Londoną, tai bus brangiau.

Ar dabar gudru su muitine po „Brexit“?

Čia tikras chaosas kartais. Reikia tiksliai užpildyti deklaracijas ir pateikti sąrašą. Jei parsigyvenate daugiau negu leidžiama, reikės mokėti mokesčius. Kartais muitininkai gali sustabdyti ir patikrinti krovejų, kas užtrunka valandą ar dvi. Aš vieną kartą laukiau 10 valandų, nes jie ieškojo kažkokio nelegalus daikto, kurio nebuvo. Dabar veža baldus į Blackwater reikalauja daugiau popierių nei anksčiau, reikia būti kantriems.

Problemos ir keičiantys įvykiai (kai kažkas negerai)

Kas nutinka, jei sulaužo stalą ar spintą?

Pirmiausia, žiūrime, ar buvo uždrausta. Jei buvo, prašome nuotraukų ir kvietėjame ekspertą, kuris įvertina žalą. Tada draudimo kompanija moka kompensaciją. Jei nebuvo apdrausta, tai problema... čia jau nebe mūsų galva. Mes stengiamės būti atsakingi, bet bet kas gali nutikti staigiajame stabdyme arba eismo įvykyje. Už papildomą mokestį galima pasirūpinti pilnu draudimu.

Ar galiu užsakyti tą padėjėją ir atgal?