Tarptautinis pervežimas: kas veža baldus iš Culverstone Green ir ką apie tai reikia žinoti

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, tiek tų gerų, tiek ir labai blogų, todėl galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tiesiog kelionių planavimas. Dažnai žmonės sako, kad reikia rasti kur kas veža baldus iš Culverstone Green, ir tikiuosi, kad tai bus kaip pasakyme „užsukau ir išvežiau“. Bet realybėje, ypač kai kalbame apie tokius specifinius mikrorajonus ar kaimelius Anglijoje, viskas yra kur kas sudėtingiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Esu matęs viską – nuo prarastų krovinių iki tad tobulai suplanuotų maršrutų, kurie žlunga dėl vieno blogo praejojo. Štai kodėl reikia ne tik žinoti kainą, bet ir suprasti, kas tas vairuotojas ir kaip jis elgsis, kai kelyje kažkas nepaeis pagal planą. Ne visada tai yra lengva, bet pakanka turėti šiek tiek kantrybės ir informacijos.

Kaip rasti tinkamą vykdytoją ir susisiekti

Kur galiu rasti kurį veža baldus iš Culverstone Green?

Sąžiningai sakant, paprastai Google rasite tik didžiąsias firmas, kurios dirba su „pallet“ siuntomis, o ne su jūsų namų baldais. Jei ieškote konkretaus žmogaus, kuris veža baldus iš Culverstone Green, tenka daugiau šliaužti po forumus arba vietines lietuviškas Facebook grupes Didžiojoje Britanijoje. Didelės firmos nebendrauja su tokiame mažame miestelyje esančiais klientais tiesiogiai, jos turi tarpinius agentus. O jei norite taupyti, ieškokite tų, kurie skelbia pačiuose miestuose prie „Lithuanian food“ parduotuvių. Ten dažniausiai ir pasislepia geri savininkai su savo sunkvežimiais.

Ar reikia mokėti už paiešką arba vertinimą?

Daugelis klauso, ar mokama už užklausą. Normalios firmos, kurios tikrai veža baldus iš Culverstone Green, už paiešką arba vizitą į namus pinigų nepaima, jeigu jau sutinkate dėl galutinės kainos. Bet čia yra „jeigu“. Kartais atvažiuoja vairuotojas, pažiūri, sako „o, čia per daug laiko reikės“, ir tada gali pareikalauti benzino atlyginimo, ypač jei jis važiavo iš tolio, pvz., iš Londono, o jums pasirodė, kad pervežti per brangu. Taip yra, tai realus dalykas. Būkite pasiruošę, kad už vizitą gali tekti sumokėti 50–100 svarų, jei sutartis nepasirašoma vietoje.

Kodėl tiek daug firmų atsisako važiuoti į šią vietą?

Klausimas klastingas. Pats esu važiavęs į tas vietas Kent'as yra kalnuotas, keliai siauri. Vairuotojams, kuriems reikia nuvažiuoti prie pat durų, tai košmaras, kadangi ten sunku apsisukti sunkvežimiui. Kai užsakinėjate pervežimą iš tokių vietų, visada nurodykite, ar gali privažiuoti 18 tonų sunkvežimis, ar tik 3.5 tonų furgonas. Jei nesate tikri, geriau nuotrauką išsiųskite iš karto. Buvo atvejų, kai atvykdavome ir privalėdami krovinį perkrauti į mažesnę mašiną, o tai kainuodavo papildomai klientui.

Kaip patikrinti ar vairuotojas ne sukčius?

Lietuvių bendruomenėje žodis greitai nubėga. Jei kas nors veža baldus iš Culverstone Green ir daro tai blogai, apie tai sužinos per savaitę. Užklauskite kitų, patikrinkite apžvalgas, ypač jei sutartis sudaroma atsiuntus pinigus. Aš visada sakau – jei kas reikalauja viso sumokėti iš karto prieš įsikraunant, tai raudona vėliavaėlė. Normali praktika yra 30-50 proc. avansas, likucį – atidavus krovinį arba prieš iškraudami Lietuvoje. Žinoma, yra išimčių, kai reikia sumokėti iš kraišto, pvz., jei perkate iš nežinomo pardavėjo, bet tuomet reikia labai gerai žinoti su kuo kalbate.

Ar galiu pasitiki „Facebook“ skelbimais?

Tikrai reikia būti atsargiam. Ten daug lietuvių vairuotojų, kurie tiesiog grįžta tuščiais ir nori uždirbti, tačiau ten taip pat guli ir sukčių, kurie pasiims pinigus ir išnyks. Patikrinkite asmens kodą arba įmonės kodą, jeigu tokią duoda. Žinoma, aš pats kartais skelbiu ten, kai turiu laisvą vietą, todėl nereikia visiems netikėti, bet savo nuomonę formuokite ne pagal gražias nuotraukas, o pagal realius įvertinimus.

Ką daryti, jei niekas neatsako į telefono skambutį?

Nebijokite rašyti žinučių. Vairuotojai dažnai vairuoja arba ilsisi, todėl negali atsiliepti. Jei rašote „kas veža baldus iš Culverstone Green“, būtinai nurodykite, kiek daiktų ir kada norite važiuoti. Trumpas žinutė „labas, kiek kainuoja?“ dažnai lieka be atsakymo, nes mes nenorime skirti laiko lošti loterijoje be pradinės informacijos. Duokite duomenis ir atsakymą gausite greičiau.

Kainodaros niuansai ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindinis dalykas yra krovinio tūris, atstumas ir degalų kaina. Jei kalbame apie tai, kas veža baldus iš Culverstone Green, tai atstumas iki jūros (Dover arba Folkestone) taip pat įskaičiuojamas. Taip pat svarbu, ar reikia įtraukti į kainą įkėlimą Anglijoje ir iškėlimą Lietuvoje. Kartais žmonės galvoja, kad kaina yra už važiavimą vieną kryptį, bet mums reikia grįžti atgal, todėl skaičiuojamas pilnas maršrutas.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Daug kas klausia. Žinoma, kainos kinta, bet šiuo metu galima sakyti, kad vienas kubinis metras (CBM) kainuoja nuo 80 iki 120 svarų, jei tai yra dalinis krovinys. Jei baldų daug ir užpildote sunkvežimį (apie 20-22 kubus), kaina gali kristi iki 60-70 svarų už kubą. Bet vėlgi, tai priklauso nuo to, kiek degalai kainuoja šią savaitę. Prieš savaitę kaina buvo kita, šiandien – kita.

Ar mokesčiai už anglišką kelią įeina į kainą?

Dažniausiai ne. Už „Dartford Crossing“ mokėti turi klientas, kaip ir už keltą arba Eurotunelį, jeigu krovinys nėra labai didelis ir mes galime tai išvengti. Jei sutartyra parašyta „ex-works“, tada visus mokesčius moka klientas. Aš visada stengiuosi paaiškinti, kad šie papildomi mokesčiai gali padidėti sąskaitą dar 50-100 svarų. Būkite budrūs, kai gausite galutinę sumą, kad nustebintumėte.

Ar branguu, jei reikia išardyti baldus?

Tai priklauso nuo to, kiek kompleksiški baldai yra. Paprasta lovą išardyti galima per 20 minučių, o sudėtingą virtuvinę komplektą gali imti ir kelias valandas. Dauguma firmų, kurios veža baldus iš Culverstone Green, į kainą neįtraukia išardymo darbų, jeigu tai nėra suderinta iš anksto. Už valandą darbo Suomijoje (t.y. Anglijoje) reikia mokėti maždaug 50 svarų. Kartais žmonės sako „aš pats išardysiu“, bet tada pagaliau lieka su puse sraigės ranka ir prašo pagalbos, o tai jau už papildomą mokestį.

Ar verta laukti dalinio krovinio (konsolidacija)?

Jeigu jums nėra šakčia, tuomet verta. Dalinis krovinys kainuoja pigiau, nes mes sumontuojame kelis klientų daiktus į vieną mašiną. Bet čia yra rizika – reikia laukti, kol užsipilda mašina. Tai gali užtrukti savaitę, dvi, kartais ir mėnesį. Jei jums reikia baldų jau rytoj, tuomet konsolidacija netinka, reikia kreiptis į ekspresinį pervežimą, kuris kainuos dvigubai brangiau. Žinau, kad tai nemalonu, bet toks verslas.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos?

Be abejo. Ypač jei turite ką nors pervežti atgal į Angliją. Mes mielai atiduodame nuolaidą, jei gauname „užpakalinį krovinį“. Taip pat, jei kalbate su vairuotoju tiesiogiai, o ne per brokerį, galima susitarti dėl grynųjų pinigų mokėjimo, kas sutaupo PVM. ( nors nerašykite niekam, kad aš taip sakiau ). Nereikia būti droviam, klauskite – ar gali pigiau, jei aš pats padėsiu krauti?

Kelionės aplinkybės ir terminai

Kiek laiko trunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai, kai kas veža baldus iš Culverstone Green, tai iki Lietuvos važiuojame apie 3-4 dienas. Pirmą dieną nukeliaujame iki kalnų (arba iki jūros), antrą – pravažiuojame Belgiją, Vokietiją arba Prancūziją, trečią – atvykstame. Bet vėlgi, tai idealus variantas. Yra buvę, kad dėl eismo įvykių A2 magistralėje buvote užstrigę 12 valandų, ir visa tvarkaraštis išsisklaidė. Nesupilkite sau į galvą, kad atvyks lygiai trečią dieną vakare.

Ar saugu siųsti baldus žiemą?

Žinoma, tačiau yra rizikų. Žiemą keliai Europoje būna slidūs, ir stabdymo kelias ilgesnis. Be to, jeigu mašina stovi įšalusioje aikštelėje prieš įvežant į keltą, drėgmė gali patekti į baldus, jei jie nebuvo uždengti. Aš visada primenu, kad reikia naudoti pleistrus. Buvo atvejis, kai neuzdengtas sofos užkulnis sušalo per naktį ir atrodo kaip akmuo, kol atšoko. Nėra smagu tai matyti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kalnuose?

Tai retas dalykas su šiuolaikinėmis mašinomis, bet jei senuks sunkvežimiu ir daug krovinio, gali nutikti. Tokiu atveju mes turime savo pagalbinę techniką draudime, bet tai užtrunka laiko. Klientas nenukentės finansiškai, bet gaus vėluojantį krovinį. Jei jums labai skubu, geriau pasirinkti firmą, kurioje yra naujesnės mašinos, kurios turi „retarderius“ ir lengviau važiuoja įkalnėmis.

Ar vairuotojas gali pakeisti maršrutą be žinios?

Kartais. Jei yra eismo spūstys ar uždarytas kelias, mes turime teisę nukrypti, kad užtikrintume terminą. Pavyzdžiui, jei A1 eismas stovi, aš važiuoju per Alpės, tai ilgesnis kelias, bet greitesnis laiku. Ne visada turiu galimybę paskambinti klientui vidurnaktį ir pranešti. Paprastai pranešame, kai jau esame naujame maršrute.

Kaip vežama labai jautrių daiktų, pvz., pianinas?

Tam reikalinga speciali technika – liftas arba keli vairuotojai. Paprastas baldų pervežėjas, kuris tiesiog veža baldus iš Culverstone Green, gali atsisakyti tokio darbo, jei neturi įrangos. Pianinas yra sunkus ir nestabilus, jei jis nėra užfiksuotas ant specialios lentynos.