Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Spalding: kaip tai veikia be gaivinimo ir reklamos

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir tiek pat girdžiu istorijų apie tai, kaip vyksta tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Spalding arba atvirkščiai. Žmonės visada klausia to paties – kiek laiko, kiek kainuoja ir ar jų daiktai nenukeliuos į Afriką (ir ne, tai ne juokas, buvo atvejų). Tiesą sakant, Spaldingas nėra toks jau tolimas, bet kertant Jungtinę Karalystę dabar yra daugiau "neprognozuojamų" momentų, negu anksčiau. Šiame straipsnyje – o gal tiesiog ilgoje žinutėje – papasakosiu, ką iš tikrųjų reikia žinoti, norint išvengti nemalonių staigmenų ir raudų prie angliško namo vartų.

Dokumentai ir viskas kas susije su tuo (ir tas nemalonumas Brexito)

Ar tikrai reikia tiek daug popierių?

Žinoma, reikia, nors patys dėl to ir nesirūpinate. Esant tarptautiniam perkraustymui iš Vilniaus į Spalding, dabar reikalingas TRL licenzija (Transporto licenzija), jeigu krovinys svoris didesnis nei tam tikras limitas. Be to, muitinės deklaracija T1 arba išankstinės žinios – tai ne pasirinkimas, o privalomas reikalas. Nepamirškite ir daiktų sąrašo su verte, kitaip gali būti nemalonumų sienoj.

Kas nutinka, jeigu pamiršau kažką deklaruoti?

Tada prasideda "nuobodus" pokalbiais su muitininkais. Jeigu tai nedidelis dalykas, galima nuspėti, kad tiesiog gausite baudą arba privers išsiųsti atgal (ką tik rašiau vienam klientui). Jeigu tai draudžiami daiktai, kaip alkoholis ar mėsa virš limito, gali baigtis dar blogiau – konfiskacija ir greitaeigis procesas. Muitinės žmonės šiuo metu tikrina itin atidžiai, todėl geriau būti sąžiningas.

Ar galiu vežti maistą?

Tai labai pavojinga teritorija. Kai kurie klientai bando vežti dešrelę ar sūrį "iš namų", tačiau taisyklės po Brexito yra griežtos. Didelė dalis mėsos ir pieno produktų yra draudžiami įvežti į JK. Vieną kartą teko matyti, kaip moteris bandė įslėpti šimtus kiaušinų tarp drabužių – jos liko Tilbury uoste (kiaušiniai, ne moteris, nors ji ir beveik verkė). Geriau nieko nebandyti, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Spalding nėra vertas to rizikos.

Kaip reikia pildyti daiktų sąrašą?

Paprastiau būtų pasakyti – kuo tiksliau. Nerašykite "baldai", rašykite "2 sofos, 1 stalas, 6 kėdžių". Muitinės pareigūnai mėgsta konkrečius dalykus. Jeigu parašysite "bendras krovinys", gali pradėti kelti klausimus, kas ten slepiasi. Taip pat nurodykite apytikslę vertę parduotuvėje, ne tai, ką jums prireikė prieš 20 metų (o čia dažnai gaunasi juokingų situacijų).

Ar reikalinga speciali draudimo polisa?

Tikrai taip. Nemažai žmonių sako, kad "važiuos saugiai", bet kas nutinka, jei sunkvežimis užsuko į griovį arba užsidega? (Žinau, baisu pagalvoti, bet tai buvo). Standartinis transporto draudimas dažnai nedengia jūsų turto pilnai, todėl rekomenduoju susidomėti "cargo" draudimu, kuris padengtų daiktų vertę nuo A iki Z. Geriau pasidrausti ir permokėti už premium, nei vėliau gailėtis.

Kaina, kas ją lemia ir kodėl tokia brangu?

Kodėl kaina skiriasi tiek stipriai?

Paslaptis tame, kad vienkartiniam tarptautiniam perkraustymui iš Vilniaus į Spalding reikia tuščia keliauti atgal (jei nėra kito krovinio). Tai vadinama "tuščiasis reisas" priedas, todėl kaina atrodo aukšta. Be to, degalai, kelių mokesčiai, ypač Prancūzijoje ir Vokietijoje, dabar yra astronomiški. Dar pridėkime darbo užmokestį vairuotojui – jis gi turi valgyti ir miegoti kažkur.

Ar taip, kad pigiau, jeigu pasiruošiu pats?

Taip, tačiau tik tiek, kad nereikės mokėti už pakavimo darbą. Bet atsiminkite – jeigu vėliau kažkas sulūžta, nebus kam kaltinti (išskyrus save). Jei turite daug laiko ir norite sutaupyti pinigų, galite susirūpinti dėžėmis ir įrankiais, tačiau tai tik nedidelė dalis bendros sumos. Didžioji dalis vis tiek eina už kuro ir kelionės išlaidas, kurios jūsų nepakels.

Kas dėl kainos apskaičiavimo – kaip jums tai padaryti?

Paprastai prašome nurodyti tūrį kubiniais metrais arba svorį. Jeigu nesate tikri, galiu siųsti vairuotoją apžiūrėti (bet tai papildomai kainuoja). Taip pat svarbu, ar reikia krovininio lifto, ar yra laiptai (o labai dažnai Spaldinge yra siauri laiptai). Kiekvienas papildomas veiksmas, tarkime, nešimas į trečią aukštą be lifto, kainuoja, nes tai valandas pridėtinio darbo.

Galvoju apie dalinį krovinį (part load) – ar įmanoma?

Įmanoma, bet tai užtrunka ilgiau, nes turime surasti kažką, kas važiuoja tuo pačiu keliu. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Spalding nėra toks populiarus maršrutas kaip, tarkime, į Londoną, todėl teks laukti, kol surinksime mašiną. Jeigu skubate, geriau pasirinkti išskirtojo krovinio variantą, nors ir brangesnis. Bet jeigu laiko nėra, part load yra puikus būdas taupyti.

Ar galim dėl kainos derėtis?

Galima bandyti, bet esant dabartinei situacijai, marginalios taip mažos. Jeigu jums siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos, galėčiau pasakyti, kad ten kažkas negerai – gali būti, kad vairuotojas miegos mašinoje arba nebus draudimo. Mūsų pusėje, kainos yra griežtai suskaičiuotos pagal maršrą ir išlaidas, todėl erdvės manevrų nėra daug.

Laikas, maršrutas ir visi tie "malonumai" kelyje

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Teoriškai, tai apie 3-4 dienas, jeigu viskas vyksta be jokių problemų. (Čia turiu omenyje idealų pasaulį, kurio nėra). Praktiškai, dažnai užtrunka ilgiau dėl eismo rūkstymo prie Karaliausčio (Kaliningrado) arba ties Londono žiedu. Jeigu reikia daryti pertraukas arba muitinėje užstringate, gali prasidėti nedėlėjimai, tad planuokite savaitę saugumo sumai.

Kur keliauja tos mašinos? Kaip maršrutas atrodo?

Paprastai važiuojame per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada per keltą į Angliją (tikriausiai iš Huk van Holando arba Roterdamo). Taip, tai ilgas kelias. Kartais, dėl eismo ar sąlygų, vairuotojai gali pasirinkti kitą variantą per Belgiją, bet vokiškas keltas visada yra patikimesnis, nors ir brangesnis dėl mokesčių. O jau pačioje Anglioj reikia važiuoti link Spaldingo per visą šalį.

Kas dėl Britanijos vizų ir dokumentų vairuotojams?

Tai dabar didelė galvos skausmas. Po Brexito mūsų vairuotojams reikia vizų arba leidimų važiuoti į JK (ETA arba kt.). Jei firma nenaudoja patikimų pervežėjų, gali atsitikti, kad vairuotojas tiesiog nebus įleistas sienoj. Tai vėlgi viena priežastis, kodėl kaina gali šokti, nes mums reikia užtikrinti, kad žmogus legaliai galės atvykti į tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Spalding ir grįžti atgal.

Ar galiu sekti savo daiktus kelyje?

Galbūt galite gauti informacijos iš dispečerinio, jeigu jis nėra pernelyg užimtas. Bet ne tikėkitės gyvo sekimo kaip "Uber" aplikacijoje. Dažnai vairuotojai tiesiog pasileidžia pailsėti ir neatsiliepia į telefonus, ypač kai vairavimo poilsio laikas baigiasi. Geriau pasitikėkite ir palikite juos ramiai dirbti, nuolatinis skambutis tik erzina.

Kas nutinka, jei mašina sužeis?

Tada kreipiamės į pagalbą kelyje. Tai ne taip retka, kaip galvojate, ypač su senesniais sunkvežimiais. Vokietijoje tokių paslaugų yra daug, bet tai gali atidėlioti pristatymą dieną-dvi. Tokiu atveju mes jums pranešame, kad vėluojame. (Nesu tikras, ar dabar dar taip veikia, bet anksčiau panašius incidentus tvirtėjome draudimo kompanijos). Žinoma, tai nepatogu, bet tai mechanika – ji kartai sugenda.

Apkraustymas, iškraustymas ir Spaldingo realijos

Ar jų reikia laukti namuose ištisą dieną?

Nebūtinai ištisą dieną, bet reikia būti pasirengusiems vairuotojui atvykti. Jis gali paskambinti valanda ar dvi anksčiau. Jeigu jus nėra, gali tekti palikti daiktus gatvėje (kas ne visada saugu) arba važiuoti toliau ir grįžti kitą dieną, o tai užtikrinamai pridės papildomų išlaidų. Geriausia būti "on call" tuo laiku.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Taip, tačiau yra tam tikrų ribų. Jie gali padėti nešti dėžes į mašiną ar iš jos, bet neįsivaizduokite, kad jie pernešitas jūsų pianiną į trečią aukštą be lifto kaip kariai. Jeigu reikia ypatingo fizinio darbo, dažniausiai reikia užsakyti papildomus nešikus vietojje (arba susitarti dėl to iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti). Jų darbas – vairuoti, ne nešti svorius.

Kaip su jumis susisiekti, kai jau Spaldinge?

Paprastiausias būdas – telefonas arba "Whatsapp". Mūsų dispečeriai stebi maršrutą, bet vietinis susisiekti su jumis privalo būtent vairuotojas, kai artėja prie Spaldingo. Jeigu jūsų numeris neveikia (kas dažnai nutinka su lietuviškomis kortelėmis užsienyje), tai sukuria didžiulius nesklandumų. Užtikrinkite, kad galite skambinti ir gaunamieji ryšiai veiktų.

Ar į Spaldingą važiuoja didelės mašinos?

Priklauso nuo jūsų adreso. Patys miesto centrai Anglijoje dažnai yra siauri, su dideliais apribojimais (vietovardžiai: Broad Street, Market Place ir panašiai). Jeigu gyvenate siaurame gatvelėje, teks iškrautyi arčiau esančioje vietojje ir pernešti daiktus rankomis. Apie tai reikia galvoti iš anksto, nes 18 metrų ilgio sunkvežimis neįvažiuos į kiekvieną kiemelį.

Ar galima užsakyti sandėliavimą Spaldinge?

Taip, tai įmanoma, jeigu jūsų naujas namas dar nepasiruošęs arba nenorite iš karto įvežti visko. Turime partnerių tarpininkų vietovje, kurie gali laikyti jūsų daiktus dieną ar savaitę. Tai papildomai kainuoja, bet kartais būtinai reikalinga, ypač jeigu tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Spalding atsitiko darbo dieną, o jūs dirbate.

Problemos, keisti dalykai ir patarimai iš patirties

Kas daryti, jei atvykęs randu sugadintą baldą?

Pirmiausia, nedelsdami nufotografuokite pažeidimą ir praneškite vairuotojui. Jis turėtų užpildyti "protokolą" (arba kaip jį ten vadina). Tada susisiekite su mumis. Jeigu turite draudimą, procesas eis lengviau. Tik nekeiskite savo istorijos paskui – viskas turi būti užfiksuota vietoj. Kartais žmonės skundžiasi po savaitės, o tai jau sunku įrodyti.

Ar saugu vežti vertingus dalykus (brangius)?

Aš visada sakau – neškit brangiausius dalykus su savimi (žiedai, pinigai, dokumentai). Sunkvežimis yra sandėlis, jame gali būti drėgmės ar kitų daiktų, gali trinti. Nors mes ir stengiamės saugoti, bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Spalding yra ilgas kelias, ir niekas neduoda 100 proc. garantijos, kad dėžutė su jūsų tėvo sidabrine šaukšte nenukris. Saugumas visada pirma.

Girdėjau istorijų apie vogtas mašinas...

Taip, ir tai gana liūdna tiesa. Ypač pavojinga yra Lenkija ir Vakarų Europa stovėjimo aikštelėse. Todėl mūsų vairuotojai turi naktį stovėti tik saugiose aikštelėse, kurios mums kainuoja pinigus. Jei pasirinksite pigią firmą, kuri taupo ant saugumo, gali būti, kad rytą mašina nelik. Geriau pasidomėkite, ar įmonė naudoja GPS stebėjimą ir ar turi patikimas vietas pernakvojimui.

Kodėl vairuotojai kartais būna "neryžtingi" su laiku?

NESU TIKRAS, kodėl taip būna, tačiau dažnai tai dėl to, kad jie privalo laikytis griežtų poilsio laikų. Jie negali vairuoti tiek, kiek nori, todėl jeigu juos užfiksuoja radaras ar policija, gali gauti didelę baudą ir net ilgam sustabdyti vežlą. Todėl, jei jie sako, kad vėluoja dėl poilsio, tikėkite jiems – tai ne jų kaltė, tai Eų taisyklės.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Sunku pasakyti. Yra gerų mažų, kurie dirba šeimos "dvasia", tačiau yra ir tokių, kurie tiesiog perkrauna "eBay" pirkinius tarp jūsų sofa. Didelės firmos turi standartus, bet ir kainos didesnės. Patirtis rodo, kad svarbiausia yra ne dydis, o reputacija. Skaitykite atsiliepimus (tik ne tuos, kurie parašyti prieš dieną vienas po kito).

Ką daryti, jei man pasiūlo per pigų tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Spalding?

Bėkite toliau. Tai yra pagrindinėraudos vėliava. Jei kainą mažesnė už degalus kaštus, kaip jis uždirbs? Tokiems žmonėms viskas nesvarbu – jie gali atsinešti daiktus ir reikalauoti išpirkos, arba tiesiog dingti su jūsų turtu. Neriektųjų pasaulis egzistuoja, ir mes matome juos kasdien. Užtikrintumas kainuoja, tai paprasčiausia taisyklė.

Ar galiu susiplanuoti išsivežti daiktus atgal tą pačią mašina?

Tai vadinamas "backload" arba grįžtamojo krovinio variantas. Kartais įmanoma suorganizuoti, jeigu vairuotojas turi laisvą vietą ir grįžta atgal į Lietuvą. Tačiau nerekomenduoju ant to užsirėžti, nes laikas gali nebesiderėti. Jeigu jums tikrai reikia gražinti kažką, geriau tai aptarti kaip atskirą užduotį iš karto, kad sužinotumėte ar yra toks šansas.

Kaip pasielgti su kietais degalais arba šiukšlėmis?

Viską išmeskite patiems, arba nepalikite to mašinoje. Vairuotojai turi savo problemų su šiukšlėmis, o jei paliksite savo atliekas, gali būti, kad paskui gausite baudą už šiukšlinimą (anglai kalbant "fly-tipping"), o tai ten labai penalizuojama. Taip pat, jeigu nešite kietus degalus (wood), viskas turi būti tvarkingai supakuota, kad neužsidegtų.

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Spalding nėra paprasta kelionė į parduotuvę, o sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis kantrybės ir planavimo. Žinoma, aš čia pats viską sudėjau į vienas kruvą, bet tikėkimės, kad ši informacija padės išvengti pagrindinių klaidų. Pasitikėkite savo intuicija, renkantis partnerį, ir neskubėkite su sprendimais tik pagal kainą. Sėkmės Anglijoj ir saugaus kelio (nors ir ilgai truks).