Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Peterborough: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, laikas bėga greitai. Matyta ir išgirdta viskas – nuo džiaugsmingiškų susitikimų oro uoste iki verksmo dėl sulaužytais porceliano lėkščių. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Peterborough atrodo kaip paprasta geometrinė užduotis – punktas A ir punktas B, tačiau realybėje tai visada yra daugiau nei tik geografija. Čia susiduria emocijos, biurokratija, ir, žinoma, pavojus kelyje, todėl noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių paveikslėlių, tiesiog kaip yra.

Pradžia: kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Peterborough?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet atsakymas niekada nepatinka. Idealiu atveju, jei viskas sutampa, tai trunka maždaug tris ar keturias dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad tai ne lenktynės. Vakar vienas mūsų vairuotojas prarado beveik pusę dienos ties Varšuva dėl eismo įvykio, kuris net su jais nebuvo susijęs. Taigi, planuokite savaitę, o jei atvykstate anksčiau – laukiate, nes sunkvežimis negali važiuoti 200 km/h automagistrale.

Ar brangu tokio tipo perkraustymas?

Visada sakau klientams, kad „brangu“ sąvoka yra reliatyvi. Palyginti su tuo, ką kainuoja nusipirkti naujus baldus Anglijoje, pervežimas yra pigus. Tačiau jei lyginsite su kaina, ką uždirbate per mėnesį, gali atrodyti, kad tai daug. Kainos šiuo metu šokinėja dėl degalų, tad jei kas pasiūlo kainą, kuri atrodo peržiūrėta iš po lentos – geriau abejojoti. Neklauskite manęs, kodėl taip, tiesiog tokia rinka.

Kaip tiksliai apskaičiuojate kainą?

Daug kas mano, kad mes imame kainą iš galvos, bet ne visai taip. Pirmiausia žiūrime į tūrį kubiniais metrais – kiek daiktų turite. Tada į kelionę atgal – ar mums grįžti tuščiam, ar radome užsakymą Anglijoje. Prieš savaitę teko važiuoti tuščiam beveik 600 kilometrų, nes Peterborough aplinkiniuose miestuose nieko nebuvo. Tas tuščias važiavimas yra įskaičiuojamas į jūsų kainą, kitaip verslis tiesiog nebtų pelningas.

Ar įmanoma atvežti tik kelis dėžutes?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Bet čia yra vienas „nepatogus“ momentas – jūsų dėžės gali stovėti sandėlyje savaitę, kol surinksime kitą klientą tą kelią. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Peterborough su mažu kiekiu daiktų pasidaro brangnesnis vienetui, nes tenka dalintis išlaidomis. Jei skubate, greičiau ir pigiau tiesiog nuvežti patys, jei turite mašiną.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Mes galime padėti, bet tai kainuoja. Geriausia rasti „Facebook“ grupėse, kas tiesiog atiduoda dėžes po perkraustymo – jų dažniausiai gausu. Kartais žmonės sako, kad perka naujas dėžes, o paskui jas išmeta – tai pinigų švaistymas. Jei norite, kad mes supakuotume, tai atvykstame dieną anksčiau, viską užklotume į popierių ir burbulus. Tiesa, kai kurie vairuotojai gali nusiskųsti, kad per daug įdėjote į dėžę, nes ji tampa per sunki pakelti vienam.

Kelias į Angliją: logistika, keltai ir „nepageidaujami“ nutikimai

Kuriuo maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ir tada keltu iš Roterdamo arba Kuko į Harvičą arba Doverį. Kartais vairuotojai bando pro Belgiją, jei ten mažiau spūsčių, bet ten kelių mokesčiai aukštesni. Peterborough yra giliau žemyne, tad nuo uosto ten važiuoti dar apie valandą ar dvi, priklausomai nuo to, kiek greitai išsiversite su M11 ar A1.

Ar tikrai saugu vežti daiktus keltu?

Keltuose dažnai būna vėsu, net vasarą, todėl labai svarbu, kad dėžės būtų padengtos neperšlampama plėvele. Kartais, jei jūra audringa, keltas gali šiek tiek purtyti, nors sunkvežimiai tai beveik nejaučia. Esu girdėjęs istorijų, kai mažesnės transporto priemonės nuslydėjo, bet mūsų voratinkliai užfiksuojami tvirtai. Viskas kas neprirakta – gali nukristi, o tada mes neatsakome už suirusią televiziją.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sudegė sankaba Vokietijoje, ir klientas Peterborough lauk�jo papildomą dieną. Mes tuomet turime iškviesti pagalbą techninę. Jei gedimas didelis, gali tekti perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį, o tai brangu ir lėta. Tiesiog reikia kantrybės, nes mechanika yra mechanika – ji niekada neklauso, kada tu turi susitikimą su remonto komanda.

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo kabą?

Techniškai ne, nes tai draudžiama daugumoje kompanijų dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojas turi poilsio laiką, jis ne gidas. (Nors kartais, jei esi geri draugai, gali užlipti trumpam į pietus, bet geriau to nedaryti, kad neprarastum darbo). Kelionė į Peterborough yra ilga, ir vairuotojas turi ilsėtis, kad vairuotų saugiai.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes dujame sekimo numerį arba tiesiog siunčiame žinutes, kai pasiekiame tam tikrus taškus, pavyzdžiui, kai išvažiuojame iš Lietuvos arba kai laivuojame jūrą. Neįsivaizduoju, kaip anksčiau gyvenome be telefonų, kai reikėjo tikėtis, kad vairuotojas paskambins iš taksofono. Dabar viskas yra realiu laiku, nors signalas tarp Vokietijos miškų kartais dingsta.

Kainos, mokesčiai ir pinigai: ko tikėtis iš piniginės

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Tai klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai naudoja senas mašinas, kurios gali sugesti arba neturėti reikiamo draudimo. Taip pat, jos gali „užmiršti“ papasakoti apie mokesčius už tiltus Anglijoje, kurie yra milžiniški. Peterborough kryptimi nėra mokamų tiltų, tačiau kelias į jį gali eiti pro mokamas zonas. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra.

Ar reikia mokėti užsidėti iš anksto?

Standartinė praktika yra 30-50 procentų avanso, kad užfiksuotum datą ir pasirūpintume dėžėmis. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba prieš išvykstant iš Vilniaus. Niekada nemokatkite 100 procentų iš karto – jei įmonė išnyks (ir tokių atvejų buvo), pinigų nebegrąžins. Gerbiantys save logistika niekada neprašo visų pinigų iš karto.

Ar į kainą įeina iškrovimas Peterborough?

Įprastai taip, jei nėra ypatingų aplinkybių, pavyzdžiui, jei sunkvežimiui reikia važiuoti į labai siaurą gatvelę, kur nepraeis. Tuomet gali tekti nuomoti mažesnę mašiną (pervartimą) ir tai kainuoja papildomai. Be to, jei norite, kad darbuotojai ne tik iškrautų, bet ir sudėliotų daiktus į kambarius, tai gali būti papildoma už paslaugą, nors mes dažnai darome nemokamai, jei ne per daug sudėtinga.

Kaip mokėjimai vyksta – grynais ar kortele?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Vairuotojai retai kada turi gausu grynųjų pinigų sauems, o jei jūs norite sumokėti vairuotojui grynais, jis gali būti įtariantas (nors dažniausiai tiesiog atsisako). Vadybininkai visada pageidauja „švarios“ operacijos, kad nebūtų problemų su VMI ar mokesčių institucijomis.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perkraustote ne tik save, bet ir, tarkime, tėvus, arba jei jums nereikia skubos, taip, galima derėtis. Mes žmonės ir suprantame, kad kainos aukštos. Tačiau jei jums reikia važiuoti šiandien ir atvežti rytoj – tai jau skubos režimas, ir čia nuolaidų nebūna, nes tenka permokyti vairuotojus.

Muitinė, dokumentai ir „pavojingi“ daiktai

Kaip dabar vyksta muitinės procedūros po „Brexit“?

Tai, žinoma, didžiausia galva skausmas. Anksčiau tiesiog važiuodavai, o dabar reikia pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) dokumentą, kad nemokėtum PVM ir muito. Be to, reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, nors tai atrodo kvaila rašyti „used socks“ (naudotas kojinės). Jei dokumentai netvarkingi, Anglijos muitinė gali sulaikyti sunkvežimį, ir tada prasideda baudos, kurias mokėsite jūs.

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti sau?

Asmens dokumentą (pasą ar ID), sutartį su mūsų įmone, ir tą ToR numerį, kurį gaunate iš Jungtinės Karalystės muitinės. Dar rekomenduoju turėti daiktų sąrašą su apytikslia verte (nors nereikia per daug detalių). Buvau atvejų, kai klientas neįsileido vairuotojo į kiemą, nes neturėjo jokių dokumentų rankose, tik telefoną – geriau viską spausdintai.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Dėl maisto produktų dabar yra labai griežtos taisyklės. Mėsą, pieno produktus, vaisius ir daržoves geriau nevežti išvis – gali konfiskuoti ir baudą rašyti. Džemas ar sausainiai galimi, bet jei ras nors ką gyvūninės kilmės, viskas bus išmesta į šiukšliadėžę prie pat sienos. Peterborough muitinės postai yra labai atidūs, geriau nebandyti likimo.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Čia viskas aišku – tai mokesčiais apmokestinamos prekės. Jei vežate daugiau nei leidžia asmeninis importas (tai yra labai mažai), turėsite sumokėti didžiulius mokesčius. Vienas klientas bandė įvežti dešimt kartonų alaus „dovanoms draugams“, ir teko mokėti mokesčius beveik tiek, kiek kainuoja tas alus parduotuvėje. Nėra verta.

Ar leidžiama vežti vaistus?

Tik su receptu ir tik tiek, kiek jums reikia gydymui kursui. Jei radote pigiau vaistų Lietuvoje ir norite vežti metų atsargą, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Ypatingai atidžiai žiūri į stiprius vaistus, geriau turėti gydytojo išrašą, kadangi muitininkai gali labai keistai reaguoja.

Pakavimas, krova ir atvykimas į Peterborough

Ar reikia išpakuoti viską prieš išvykstant?

Ne, būtina tik tai, kas gali sugesti arba plisti skysčiais. Chemija, skalbimo priemonės – viską reikia uždaryti į maišelius, kad neišsilietų. Vieną kartą klientas ne uždarė aliejaus butelio, ir visi jo drabužiai bei kilimai buvo apnašyti. Išpakuoti baldus nereikia, netgi geriau, jei lieka surinkti – taip jie užima mažiau vietos ir yra saugesni.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina per duris?

Peterborough namuose dažnai būna siauri laiptai arba aukšti baldai neįeina į kambarius. Mes turime įrankių, todėl galime išsukti kojas arba nuimti durų vyrius. Jei baldas yra labai brangus ir senas, reikia apie tai pasakyti iš anksto, kad galėtume pasirūpinti papildoma apsauga. Kartais tiesiog reikia įvežti pro langą, jei leidžia aukštis.

Ar saugu duoti brangius daiktus, tarkime, paveikslus?

Paveikslus ir veidrodžius reikia pakuti į specialias dėžes su rėmais. Aš asmeniškai visada nusprendžiau, kad brangiausius daiktus geriau vežti sau automobiliu, jei įmanoma. Sunkvežimyje vyrasta vibracija, net jei dėžės uždarytos gerai. (Nors turiu pripažinti, kad per 20 metų tik vieną kartą buvo sulaužytas paveikslas, tai vistiek rizika).

Kas daroma su šiukšlėmis, kurios lieka po iškrovimo?

Mes paprastai išnešame dėžes ir įpakavimo medžiagas, jei sutarta, tačiau negalime išvežti jūsų buitinių šiukšlių. Peterborough turi geras šiukšlių ivežimo sistemas, bet už tai reikia mokėti atskirai. Jei turite senų baldų, kuriuos norite išmesti, pasakykite iš anksto – galime padėti juos nukristi į artimiausią šiukšliadėžę, jei kelyje užklysime.

Ar galima sekti, kiek vairuotojai daro pertraukas?

Jūsų ne, bet mes stebime. Vairuotojai turi tachografus, kurie fiksuoja kiekvieną judesį. Jie negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Jei jums sako, kad jaučia Pavergą, tai tikrai taip yra, todėl nedėkite spaudimo, jei jie vėluoja valanda ar dvi – saugumas yra svarbiau už jūsų nusivylimą dėl laiko.

Kaip elgtis, jei atvykstant paaiškėja, kad kažko trūksta?

Pirmiausia patikrinkite sąrašą, kurį pasirašėte įkrovos metu Vilniuje. Jei sąraše to nebuvo, ir mes to neįkėlėme – mūsų kaltės nėra. Bet jei sąraše buvo, o Peterborough nėra – mes prisiimame atsakomybę. Visada darome išsamų inventorizaciją, kad išvengtume tokių nesutarimų, bet žmonės dažnai pamiršta, ką įdėjo į mažą dėžę prieš metus.

Pabaigos pastabos ir išvados

Visas šis procesas gali atrodyti kaip košmaras, jei bandote jį daryti patys be patirties. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Peterborough yra investicija į jūsų ramybę, o ne tik pervežimas daiktų iš vienos vietos į kitą. Nerašiau čia jokių reklamos šūkių, tik paprastą tiesą apie tas kliūtis, kurias keliauja kiekvienas vairuotojas. Pasiruoškite dokumentus, kantriai laukite ir tikėkime, kad oras bus geras kelyje. Sėkmės naujuose namuose Anglijoje – ten, kaip sakoma, oras visada pasikeičia, o šilti namai ir geri baldai padės jaustis kaip namuose.