Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Marlow: praktinis vadovas be reklamų ir melagingų pažadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Marlow nėra tiesiog važiavimas keliu A1. Tai sudėtingas procesas, kuriame dažnai kažkas klysta, o idealios scenarijus retai įvyksta be jokių nesklandumų. Marlow yra gana gražus ir privilegijuotas miestelis Britanijoje, tačiau kelią ten reikia ne tik gerai suplanuoti, bet ir numatyti, kur gali spręsti ratas. Dažniausiai klientai iš karto klausia tik kainos, bet pamiršta apie muitines, Britanijos įstatymų pasikeitimus ar tai, kad vairuotojai taip pat yra paprasti žmonės, kurie gali pavargti arba susidurti su techninėmis problemų. Štai realus vaizdas iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių ir marketingo terminų.

Bendros klausimai apie procesą

Kaip prasideda viskas?

Viskas paprastai prasideda nuo jūsų skambučio arba užklausos el. paštu, kurioje rašote, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Toliau aš arba mano kolega ateiname į jūsų namus Vilniuje apžiūrėti, ką reikės vežti, nes telefonu sunkiai įsivaizduoti, koks tūris iš tiesų bus. Kartais klientai sako, kad turi „vieną dėžę“, o atvažiuojame ir ten stovi visas butas. Tuomet reikia viską perskaičiuoti ir pasiūlyti naują kainą, kas niekam nepatinka.

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Įprastai tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Marlow trunka apie tris arba keturias dienas, jei kelyje niekas nešokinėja ir nesprogsta. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, turiem perplaukti Lamanšą, o tada dar kelias valandas Anglijoje. Tačiau esu patyręs situacijų, kai dėl didelių spūsčių Vokietijoje arba dėl lėto keltų darbo vairuotojai vėluodavo ir parašą. Geriau turėti rezervą savaitės galui, kad nereikėtų panikuoti.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

techniškai galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač įeinant į Angliją po „Brexit“. Mėsą, pieno produktus ir vaisius geriau nebandyti įvežti, nes muitininkai tai konfiskuos ir baudos gali būti didelės. Viską, kas yra uždaryta ir ilgaamžis, pvz., konservai, vežti galima, bet aš visada patariu suvalgyti viską geriausia prieš išvykstant, kad nebūtų nemalonumų sienoj.

Kas daroma su brangiais daiktais?

Brangiausius daiktus, tokius kaip juvelyriniai dirbiniai, dokumentai ar pinigai, patariu vežti su savimi kabiname, o ne užkrauti į sunkvežimį. Mes, žinoma, uždraudžiame vairuotojams liesti tuos dėžes, kurios pažymėtos kaip „vertybės“, tačiau niekas neduoda 100 proc. garantijos, kad kelionės metu sunkvežimis nebus apiplėštas (nors tai retai nutinka). Saugiau laikyti pas saves.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą?

Būtinai, ypač jei planuojate važiuoti vasarą arba švenčių laikotarpiu. Mes stengiamės užsakyti vietą keltuose bent savaitę-dvi iki išvykimo, nes paskutinę minutę bilietų gali nebūti arba jų kainos šoka į dangų. Kartais nutinka, kad klientai skambina ryte ir sako, kad reikia važiuoti šiandien, tada mes tiesiog negalime padėti.

Kaip elgiamės su baldais?

Baldus įrašome į specialias uždangas, o minkštusus baldus supakuojame į plastikines dangas, kad nesušvintų ar nesušlapčiau. Turiu pripažinti, kad kartais vairuotojai, spaudžiant laiką, gali šiek tiek pavėluoti su pakavimu, todėl patariu klientams patiems pasirūpinti pačiais jautriausiais daiktais. Jei turite senus antikvarinius baldus, juos reikia ypatingai užfiksuoti.

Ar galima sekti krovinio kelią?

Taip, mes duodame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų krovinys, tačiau technologijos ne visada idealios. Kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba Prancūzijos tuneliuose, todėl vietovė gali neatnaujinti kelią valandą ar dvi. Nesijaudinkite, tai normalu, jei tik vairuotojas neatsilieka nuo grafiko daugiau nei para.

Kas nutinka, jei sulūžta sunkvežimis?

Tai vienas blogiausių scenarijų, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą, tačiau reikia laukti, kol atvyks pagalbinė mašina arba bus pakeistas sunkvežimis. Kartą mums teko laukti šalia kelio net 6 valandas, kol atėjo mechanikas, o klientai Marlow jau buvo sužadinti dėl vėlavimo. Tokiu atveju mes visada skambiname ir pranešame.

Kainos ir paslaugų spektras

Kodėl kainos tiek skiriasi?

Kainos priklauso nuo tūrio, svorio, taip pat nuo degalų kainos, kurios, kaip žinote, šuoliuoja kaip nori. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Marlow kainuoja brangiau nei perkraustymas į Lenkiją, nes reikia mokėti už keltą ir Anglijoje yra aukštesni mokesčiai. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia pakavimo paslaugų, ar jūs patys viską supakavote.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei sutinkate laukti mūsų, kai mes jums patogiai važiuojame (tai vadinama „daliniu kroviniu“), kaina gali būti žemesnė. Tačiau tada jūs negalite tiksliai žinoti, kada atvyksime, gali būti dienos ar dvi nukrypimas. Jei reikalingas tiksli išvykimo data, tai kaina bus fiksuota ir be nuolaidos.

Ką apima kaina?

Į kainą įeina transportavimas, keltų bilietai, draudimas ir darbo valandos iškraunant. Tačiau dažnai klientai manys, kad į kainą įeina ir dėžės, o to nėra. Dėžės, lipdukai, bučinės – tai viskas papildomai. Geriau iš anksto paklausti, kas įeina, kad nebūtų nesklandumų apmokant sąskaitą.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, galima, bet dauguma mūsų vairuotojų nori gauti grynaisiais pinigais arba pavedimu, nes bankomatai užsienyje kai kada „suvalgo“ korteles arba yra dideli komisiniai mokesčiai. Kartą vairuotojas negalėjo paimti pinigų iš kliento, nes bankas užblokavo operaciją kaip įtariamą, tai buvo šūdas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums – ne, mes kalbame tiesą. Tačiau Anglijoje gali būti mokesčių už užimamą vietą gatvėje (parking permit), jei reikės statyti mašiną ilgesniam laikui. Tokius dalykus reikia sutvarkyti jums, vietinei valdžiai Marlow, o mes tiesiog atvykstame ir iškrauname.

Kaip suformuluojama sąskaita?

Sąskaitą išrašome prieš kelionę, kad būtų aišku, kiek reikia sumokėti. Jei kelionės metu pakils degalų kaina (kas nutinka retai, bet įvyksta), mes negalime padidinti kainos jums, mes prarandame pinigus. Taigi, mums rizikuoti nėra naudinga, geriau fiksuoti kainą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nemanau. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 50 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai jie neturi draudimo, arba vairuotojai bus be patirties. Matau daugybę skundų internete apie tokias firmas, kurios pasiima pinigus ir dingsta. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti paslaugą.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo?

Kartais galima, jei esate reguliarus klientas, bet paprastai reikalaujame, kad bent pusė sumos būtų sumokėta prieš išvykstant. Mes turime mokėti vairuotojams algas ir už degalus, todėl negalime vežti „vilties“ rate.

Brexit ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Dabar, po „Brexit“, reikia turėti daugiau dokumentų. Svarbiausias yra ToR (Transfer of Residence) numeris, kuris leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Be jo, mokesčiai gali būti didžiuliai. Taip pat reikia daiktų sąrašo, kurį mes padedame parengti.

Kas yra ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai unikalus kodas, kurį išduoda Britanijos muitinė. Jį reikia užpildyti internetu (HMRC svetainėje) ir gauti maždaug per savaitę. Jei jo neturite, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Marlow gali tapti labai brangus pramogas, nes mokesčiai nuo baldo gali siekti 20-30 proc. vertės.

Ar jūsų kompanija ruošia dokumentus?

Mes padedame parengti daiktų sąrašą (inventorių), kuris turi būti anglų kalba ir labai detalus. Tačiau ToR paraišką užpildyti turi patys savininkai, nes ten reikia asmeninių duomenų, kurių mes neturime teisės reikalauti arba naudoti. (Nors kartais, jei klientas tingi, padedame jam užpildyti, stebint jo akis).

Kokios problemos kyla su muitine?

Dažniausia problemų kyla dėl blogai užpildyto sąrašo – jei parašote „baldai“, tai per mažai informacijos. Reikia rašyti „2 minkšti sofos, 1 medinis stalas“. Kartais muitinė sustabdo mašinas tik todėl, kad patikrina, ar nevežate kontrabandos, tai užtrunka valandą ar dvi.

Ar tikrinami daiktai?

Retai, bet tikrinimai vyksta. Jei vairuotojas atroda įtartai arba sąrašas keistas, gali būti tikrinama. Vieną kartą mums teko iškrauti visą sunkvežimį, nes muitininkas manė, kad po sofomis slepiami alkoholiniai gėrimai. Nieko nerado, bet laiko praradome daug.

Kaip „Brexit“ pakeitė darbą?

Sudarė daugiau popierizmo. Anksčiau važiuodavome kaip per savo kiemą, dabar reikia eiti pro kontrolę, pateikti dokumentus. Tai prailgina kelionę maždaug valanda ar dvi, bet ką darysi, tenkinamės taisyklėmis.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei turite ToR numerį ir gyvenate ne Jungtinėje Karalystėje mažiau nei 12 mėnesių, PVM mokėti nereikia. Jei judinate verslo daiktus, tai viskas kitaip – reikia mokėti mokesčius. Asmeninis perkraustymas yra lengviau apmokestinamas.

Kelionės eiga ir Marlow specifika

Kiek mašinų reikia?

Jei turiu maždaug 20 kubinių metrų daiktų, tai užtenka vienos 3.5 tonnios mašinos (jei be vilkiko). Jei daugiau, reikia vilkiko. Marlow miesto centre gatvės yra siauros, o didelis vilkikas gali tiesiog neprasiveržti pro arklius arba užlipti ant šaligatvio. Todėl tenka naudoti mažesnes transporto priemones.

Ar galima atvykti naktį?

Techniškai galima, tačiau Marlow yra ramus gyvenamasis rajonas, o ne didelis miestas su 24 valandų veikiančia logistika. Jei pradėsite barškinti dėžėmis vidurnaktį, gausite policiją ir pykčius iš kaimynų. Geriau planuoti atvykti ryte arba dienos metu.

Ką daryti, jei negalima prieisti namo?

Kartai namai yra tokiame vietoje, kur sunkvežimiui negalima važiuoti (pvz., privatūs keliai). Tada mes iškrauname į mažesnį vagoną (tai vadinama „shuttle“ paslauga) ir nešame daiktus rankomis. Tai papildomai kainuoja, bet kitoko būdo nėra.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Taip, jie padeda, bet jie ne profesionaliai kėdikiai. Jei turite labai sunkų pianiną arba safyrą, gali prireikti specialių įrankių arba papildomų žmonių. Vieną kartą vairuotojas nusprendė nešti 100 kilogramų seifą vienas ir nusilenkė nugarą – tad dėl to teko stabdyti darbą.

Kaip elgiamės su dėžėmis?

Mes žymime kiekvieną dėžę numeriu ir rašome, kur ji turi eiti (pvz., „Virtuvė“ arba „Miegamasis“). Tai labai pagreitina iškrovą Marlow pusėje. Jei jūs pažymėjote blogai, tai viską teks nešti iš vienos kambario į kitą, o vairuotojai to nemėgsta.

Ar galima veži augalus?

Augalus vežti galima, bet jie turi būti švarios šaknys (be žemės) ir turi turėti fitosanitarinį pažymėjimą. Be to, Anglijoje griežtai tikrinami, ar augalai nekelia grėsmės vietinei augalijai. Jei turite retus orchidėjas, geriau palikite juos Vilniuje, nes gali būti, kad jų neįleis.

Ką daryti su atliekomis?

Dėžės ir plastikinės dangos, kurias mes naudojame, iškart po iškrovos surenkame ir vežame atgal arba išmetame Lietuvoje (jei tai grįžtantis krovinys). Jums nereikia galvoti apie šiukšlių ivežimą, mes viską susitvarkome patys.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Naktį mašina stovi užrakinta aikštelėje, tačiau aš niekada nepatariu palikti labai brangių daiktų, jei mašina stovi neapsaugotoje vietoje. Nors mūsų vairuotojai dažnai miega kabinoje, (tai yra jų antras namas), bet vagystės visada įmanomos.

Nesklandumai ir rizikos

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo?

Jeigu mes atvykstame į Marlow, o jūsų nėra arba raktų negauta, mes prarandame laiką. Tada reikia mokėti baudą už vairuotojo laukimą (dažniausiai 50-100 svarų per valandą). Geriau būtinai susisiekti, jei užsiteksite darbe arba kelyje.

Ar dažnai gadami daiktai?

Statistiškai labai retai, tačiau įvyksta. Vakar sužinojau, kad viena firma numetė kliento indų komplektą laiptuose. Mes stengiamės būti atsargūs, bet jei daiktai buvo blogai supakuoti (t.y., dėžėje buvo tuštumų), tai jie gali susilaužyti patys.

Kaip sprendžiamos ginčai?

Jei nutinka žala, mes turime draudimą, kuris padengia žalą (tokiu atveju reikia užpildyti prašymą ir pateikti nuotraukas). Tačiau jei daiktas buvo jau sulūžęs prieš pakrovimą, o mes to nepastebėjome (ir jūs nepažymėjote sąraše), tuomet draudimas nebegalioja.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, kad galėtų susikalbėti su muitininkais arba su jumis. Tačiau jie nėra filologai, todėl jei reikia sudėtingų aiškinimų, geriau kalbėti su mumis, dispečeriais, telefonu.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Jei nusprendžiate nebevažiuoti, praneškite bent 3 dienas iki išvykimo. Jei pranešite vėlai, mes jau galime būti užsakę bilietus ir paruošę vairuotojus, todėl teks mokėti baudą (šiek tiek prarandame, bet ne visą sumą).

Ar atvežate ir atgal?

Taip, darome ir grįžtančius krovinius, jei kažkas važiuoja iš Anglijos atgal į Lietuvą. Kartais tai būna pigiau, jei sutinkame laukti porą dienų, kol vairuotojas randa grįžtamą krovį.

Kokia pati keisčiausia istoria?

Vieną kartą vežėme klientą, kuris norėjo, kad jo augintinis šuo važiuotų kabinoje su vairuotoju. Tai nelegalu ir mums atsisakėmė, bet klientas siūlė didelius pinigus. Teigiame, kad taisyklės yra taisyklės – gyvūnai turi būti specialioje būdoje, o ne šalia vairuotojo valgant.

Kodėl verta rinktis jus?

Nes kalbame tiesą, net jei ji nemaloni. Mes nesakome, kad „viskas bus idealiai“, nes žinome, kad kelyje gali užgti ratas arba užsikti audra. Dirbam jau ilgai, žinome visus niuansus, susijusius su maršrutu ir dokumentais, todėl galite pasitikėti mūsų patirtimi.

Išvada

Viso šito žinojimo sumažinta, bet tiesa tokia, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Marlow sėkmingai įvyksta tik su geru planavimu ir realiais lūkesčiais. Neapsisukite nuo pigių pasiūlymų, kurie baigiasi laukiamais daiktais arba dideliais papildomais mokesčiais, kurių niekas nesakė iš anksto. Geriau pasidomėkite dokumentais (ypač ToR numeriu) iš anksto ir būkite kantrūs su vairuotojais, nes kelyje viskas įvyksta ne taip lygiai, kaip mums norėtųsi, o svarbiausia – gauti daiktus saugiai ir laiku.