Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook: kaip įveikti šį maršrutą be nervų išsekimo

Sveiki, taigi ketinate keltis gyventi į Liphook? Puikus pasirinkimas, ramus miestelis, prie Anglijos pašonės, bet kaip kasdienis „bėgiojimas“ tarp Vilniaus ir ten atrodo iš mano, vairuotojo ir logistikos žmogaus, pusės? Tiesiog sakant, tai ne taip paprasta, kaip atrodo žemėlapyje. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki visiškai chaotiškų. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook turi savų niuansų, apie kuriuos dažnai užmirštama, kol neatsiduriate prie Anglijos muitinės su neleistinu obuoliu dežėje. Štai jums realus vaizdas, be jokio „poliruoto“ marketingo.

Kainos, laikas ir bendri abejingumai

Kiek laiko užtruks mano daiktai nuo Vilniaus iki Liphook?

Tai visada labai įvairu, bet paprastai sakant, planuokite nuo trijų iki penkių dienų. Jei viskas būtų idealiai – vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, užsuka į keltą, trečiadienį jau yra Anglijoje. Bet idealiai pasitaiko retai. Kartais vėluoja keltas, kartą stovėjome tris valandas ties Osnabriuku dėl avarijos. Taigi, jei jums sako „atsiųsime per dvi dienas“, tikriausiai meluoja arba turi laiko mašiną. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook yra apie 1800 km viena kryptimi, tai nėra spurtas.

Ar brangu kainuos toks kelionės ilgis?

Žinoma, nebus pigu, bet ir ne tokia katastrofa, kaip galvojate. Priklauso nuo tūrio. Jei turite tik keliasdešimt dėžių be baldų, gali tekti eiti daliniu krovininiu (kai į tą pačią mašiną kraunami kelių klientų daiktai). Tai gali kainuoti nuo 600-800 eurų. Jei pilnas reidas – jau kalbame apie 1500-2500 eurų. Kuras, keltai (jie dabar brangūs!), muitinės mokesčiai... visos šios išlaidos susideda į galutinę sumą. Verta gauti kelis pasiūlymus.

Kada geriausia viską suplanuoti?

Būtų protinga susitarti bent mėnesiu iki, o geriau du. Ypač jei planuojate važiuoti vasarą ar prieš šventes. Tada vairuotojų trūksta, o keltų vietos išeina kaip duona prieš karą. Esu matęs žmones, kurie skambina sekmadienį ir prašo vežti trečiadienį. Kartais pavyksta, jei mes turime tuščią mašiną grįžtant iš Liphook, bet tai kaip laimėti loterijoje. Geriau žinoti iš anksto.

Ar galima sutaupyti pasirinkus pigesnį kelią?

Sąžiningai? Ne per daug. Kuras kainuoja tiek pat visur, o keltų kainos fiksuotos. Galima bandyti rasti pigesnį pervežėją, bet ten gali būti blogesnės mašinos ar vairuotojai, kurie nežino kelių. Kartais klientai sako, kad rado kurį nors „fantasto“ kainą, o paskui pasirodo, kad tai paprasti siuntų vežėjai, kurie neįveža sofos į trečią aukštą be lifto. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook reikalauja patirties, ne tik žemėlapio programėlės.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į pagrindinę kainą neįeina, tai yra papildoma paslauga, bet labai rekomenduoju. Rašau draudimo polisą pagal jūsų daiktų vertę. Žinote, buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdėje Olandijoje, ir viena brangi „Design Within Reach“ kėdė nuskrido į sieną. Jei nebūtų draudimo, klientas būtų prarado pinigus. Geriau permokėti šimtą litų už ramybę.

Dokumentai, muitinė ir tas „Brexit“ chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet svarbu, kad viskas būtų tvarkinga. Reikės jūsų paso (arba ID kortelės, jei ES pilietis, bet į UK dabar tik pasas), daiktų sąrašo (inventoriaus) su apytikslėmis vertėmis. Jei vežate mašiną, tai jos techninio paso ir draudimo. Be to, jei ne ES pilietis, gali tekti vizos ar leidimo gyventi dokumentai, bet tai ne mano sritis, aš tik vežu daiktus.

Kaip dabar veikia Anglijos muitinė po „Brexit“?

Oho, čia yra tas patiekalas. Anksčiau važiuodavome pro „green line“ ir viskas. Dabar reikia deklaruoti viską. Užpildome „Transfer of Residence“ (ToR) formą, kad nemokėtumėte PVM ir muito už asmeninius daiktus. Bet jei to nepadarote arba dokumentai blogai užpildyti, gali prasidėti problemos. Vieną kartą mums sulaikė krovinį dviem dienoms, nes klientas parašė „vynas“ vietoje „alkoholiniai gėrimai“. Biurokratai mėgsta tikslumą.

Ar turiu mokėti mokesčius už savus daiktus?

Jei gyvenate ne Lietuvoje mažiau 12 mėnesių ir kelianės gyventi į UK ilgam, tai daiktai turi būti atleisti nuo mokesčių. Tai vadinama „Transfer of Relief“. Bet jei, pavyzdžiui, perkraustote vasarnamį ar dalį daiktų, kuriuos planuojate parduoti, tai jau gali būti traktuojama kaip prekyba. Tada gausite sąskaitą iš HMRC (britų mokesčių tarnybos). Geriau būti sąžiningu.

Kas nutinka, jei pamiršiu kokį dokumentą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali būti sustabdytas sienoje ar uoste. Jei trūksta daiktų sąrašo, gali tekti jį rašyti vietoje iš galvos, o tai niekam nieko gero. Kartais nutinka, kad klientai siunčia dokumentus vėlai, kai mes jau esame Vokietijoje. Tada tenka sustoti ir laukti. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook be tvarkingų popierių yra kaip važiuoti automobiliu be vairo – galima pirmąsias 100 metrų, bet paskaus.

Ar sunku gauti ToR numerį?

Iš tikrųjų ne, tai daroma internetu. Formelė šiek tiek painoka, bet jei nesumaišote skyrių, ją išduoda per kelias dienas (arba greičiau). Esu matęs, kad žmonėms būna sunkiausia nurodyti tikslų daiktų kiekį ir vertę. Nerašykite „kiek daug“, rašykite „12 dėžių indų, vertė 200 eurų“. Anglai mėgsta skaičius.

Kelias, mašinos ir vairuotojai (ir ką jie valgo)

Kuriuo keliu važiuojate į Liphook?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją (dažniausia A1 arba A2), tada pro Belgiją ar Olandiją į uostą. Paprastai naudojame Kylą (Kiel) arba Roterdamą/Huką van Holandą. Iš uosto važiuojame link Londono ir pietų link Hampšyro. Liphook yra netoli A3 kelio, tai gana patogu, jei ne tenka važiuoti per spūstis prie M25. Vieną kartą bandėome važiuoti pro Kalė (Prancūzija), bet ten eilės buvo tokios, kad nebebeverta.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, dauguma mūsų tai leidžia, jei yra vieta (dažniausiai 2-3 vietos kabinoje). Bet turėkite omenyje, tai ne prabangus turizmas. Vairuotojas dirba, jis nori nuvažiuoti kuo greičiau, kad atsigultų. Jis ne sustos prie kiekvieno gražio vaizdelio ir nevežs į restoranus. Be to, jei įvyks avarija ar delay, jūs būsite įstrigę kartu. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook su vairuotoju – tai nuobodus darbas, ne kelionė.

Kokios mašinos naudojamos?

Dažniausiai tai 3,5 ar 5 tonų sunkvežimiai („Iveco“, „Man“ ar panašios). Jie talykiniai, t.y. su šildomu kėbulu, kas svarbu žiemai. Jei daiktų labai daug, tai tada 7-8 tonų mašina su priekaba. Svarbu, kad mašina būtų techninėje būklėje, nes Anglijoje technikos apžiūra griežta.

Kas daro vairuotojas, kai važiuoja?

Jis vairuoja (aišku), bet taip pat užpildo dokumentus uoste, seka, kad keltas nebevėluotų, ir stebi kelią. Turiu vieną vairuotoją, Kęstutį, kuris niekada niekur nepavėluoja, bet turi įprotį sustoti pietų metu valgyti šaltos kumpio duonos vienoje ir toje vietoje Vokietijoje. Tai jo ritualas. Bet jei jums skubate, viską praneškite vadovui.

Ar dažnai gedžia mašinos kelyje?

Su Dievo malone retai, nes prižiūrime techną. Bet esu matęs viską. Nuvirto termosas, užsidegė sankaba (kalbant apie senas mašinas), prošvirdo padangos. Jei įvyko gedimas, mes skambiname klientui ir sakykime tiesiai – bus vėlavimas. Nieko nedarysite, reikia laukti pagalbos.

Pakavimas, baldai ir pačių keistiausi dalykai

Ar geriau pakavoti patys ar užsakyti paslaugą?

Jeigu turite laiko ir norite sutaupyti, pakuokite patys. Jeigu norite išlikti sveiki ir nesusižaloti per nugarą – mums patikėkite. Profesionaliai supakuotos dėžės (ypač jei naudojame specialų popierių) atlaiko stiprų smūgį. O jei patys supakuosite porcelianą į senas „IKEA“ dėžes be užpildo... geriau net nesakykite, kas bus atvykus į Liphook.

Kaip elgiatės su dideliais baldais?

Išmontuojame viską, ką tik įmanoma. Lovos, spintos, stalai – viskas eina dalimis. Uždėsime apsauginę plastikinę plėvelę, o kampus užklijuoju putomis. Vieną kartą teko vežti milžinišką „Chesterfield“ sofą, kiaurai įeinančią tik pro langą (ne pro duris!). Liphooke namai dažnai seni, angos siauros, todėl reikia galvoti iš anksto.

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtinga klausimas. Anglija labai griežtai kontroliuoja augalų importą dėl ligų ir vabzdžių. Asmeniniai augalai iš ES galimi, jei turi šaknų (ne per daug žemės) ir skirti asmeniniam naudojimui, bet viskas tikrinama. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti retus augalus, gali juos konfiskuoti muitinėje. Palikite kaktusą bičiui.

Ar galima vežti maisto produktų?

Labai ribotai. Jokių mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių. Tai yra griežtas draudimas po Brexit. Galima vežti ilgaamžius produktus – makaronus, aliejų, konservus, bet tik savo reikmėms (ne verslui). Vieną kartą teko mesti pusę dežės lietuviškų saldumynų, nes buvo kiaušinio miltelių, o muitininkas buvo piktnaudžiavęs. Liphooke parduotuvės „Waitrose“ ar „Tesco“ turi viską, ko reikia.

Ar saugu vežti brangius daiktus (kompiuterius, taurus)?

Aš visada sakau – brangiausius dalykus (pinigus, brangiausius juvelyrinius dirbinius, nešiojamus kompiuterius) vežkite su savimi kabiname arba lėktuvu. Mes uždraudžiame vežti grynuosius pinigus ar labai brangius daiktus be ypatingo draudimo. Jei dėžė su „iPhonais“ dings, mūsų draudimas to padengti gali neįtraukti. Geriau saugok juos kartu su pasu.

Liphook specifika ir iššūkiai prieš duris

Ar sunku privažiuoti prie namų Liphooke?

Liphook yra miestelis, daug kur siauros gatvės, ypač senosiose dalyse. Didelis sunkvežimis gali tiesiog nepravažiuoti. Todėl iš anksto klausiame adreso ir namų nuotraukų (Google Maps). Jei reikia, krovinį perkrauname į mažesnę mašiną (vadinamąjį „shuttle“) tiesiogiai prie namų. Tai papildoma paslauga, bet taip išsaugome jūsų tvorą ir gėles.

Ką daryti, jei neįmanoma privažiuoti arti?

Kaip sakiau, naudojame mažesnę mašiną. Kartais reikia statyti dėžes ant grindų ir nešti 50-100 metrų. Jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinio kelio, pasiruoškite, kad tai užtruks. Vienas klientas gyveno tokiame kalne, kad net „shuttle“ negalėjo užvažiuoti, teko nešti per pievą lietaus. Tai realus gyvenimas.

Ar reikia rūpintis leidimu statyti mašiną prie namo?

Anglijoje dažnai būna reikalavimų dėl „dropping curb“ (nuleistos bordiūro dalies). Jei prie jūsų namo nėra įvažiavimo, mes negalime važiuoti per žolę ar takelius, nes gautume baudą. Jei tokios situacijos iškyla, aptarinėjame iš anksto – ar mes nešame, ar jūsų giminės padeda. Geriau žinoti prieš atvykstant.

Ar dirbate savaitgaliais?

Anglijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams. Be to, dauguma namų valdų Liphooke yra gyvenamosios zonos, kur triukšmas sekmadienį gali sukelti skundą. Mes stengiamės atvykti darbo dienomis arba anksti ryte šeštadienį. Bet jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto sekmadienio vakare? Tai kainaus dvigubai.

Kas daryti su pakuojimo medžiaga (dėžėmis) po iškraunymo?

Tai nuolatinis klausimas. Galite jas palinkti mums (mes jas panaudojame kitiems klientams, jei būklė gera) arba išardyti patys. Nerekomenduoju juos mesti šalia šiukšliadėžės, jei jų daug – komunalinės paslaugos gali nepaimti tiek daug. Geriau susiplanuoti, kad iškart surinksite ir išmesite arba duosite kaimynui, kuris kėliasi.

Nepavykusios istorijos ir kaip išvengti bėdų

Ar buvo atvejų, kai dingo daiktai?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai dingo maža dėžutė (greičiausiai pavogta degalinėje, kai vairuotojas miegojo). Tai retas atvejis, bet įvyksta. Todėl vėl kartojiu – brangius daiktus neškite sunkvežimyje. O kas lieka viduje, uždraudžiame. Bet esu matęs, kaip vienas klientas patys susikrovė 20 dėžių, o atvykus trūko 3. Pasirodo, jis tiesiog nepamiršo jų padėti į mašiną Vilniuje. (Čia ne mūsų kaltė).

Ką daryti, jei daiktai atvykta sugadinti?

Skubiai darome nuotraukas. Jei tai mūsų kaltė (kritome, daužėmės), draudimas viską padengs. Jei tai blogai supakuota (jūsų kaltė), tai gaila. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulūžo veidrodis. Pažiūrėjome į dėžę – ji buvo be putų, tik vienas lapas popieriaus. Ką mes galėjome padaryti? Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook nėra magija, fizikos dėsniai veikia visur.

Ar dažnai keičiate planus kelyje?

Kartais. Kelių darbai Vokietijoje, uždarytas uostas, orų sąlygos (pavyzdžiui, stiprus vėjas Šiaurės jūroje). Mes visada laikome ryšį. Jei vėluojame, jums nesiunčiame tiesiog „mes vėluojam“ žinutę stundę prieš. Būna, kad priverstame keisti kryptį, jei kelyje įvyko avarija ir visa magistralė uždaryta. Tai nervuojančia, bet įprasta.

Ar patiko dirbti su Liphook klientais?

Apskritai taip, žmonės ten ramūs, dažnai dirbantys Londone, bet gyvenantys gamtoje. Bet buvo viena keista situacija, kai klientas reikalavo, kad vairuotojas užsidėtų specialius batus prieš įeinant į namą (o tai nebuvo numatyta). Vairuotojas neturėjo ir teko važiuoti pirkti. Dabar visada klausiame – ar yra kokių nors keistų taisyklių.

Ar verta rinktis mažesnes, vietines firmas?

Gali būti pigiau, bet ar saugu? Didelės firmos turi draudimą, logistikos sistemas ir atsarginius vairuotojus. Maža gali tiesiog nebeišvykti. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo už perkraustymą, o „firma“ iš tiesų buvo vienas vyras su nuomota „Ford Transit“ be draudimo. Pasibaigus kuras, jis paprašė daugiau pinigų. Būkite atsargūs.

Galiausiai, kuo patartumite pasiruošti?

Gerkite kavą ir kvėpuokite. Tai tiesiog daiktai. Svarbiausia, kad žmonės atvyktų sveiki. Pasiruoškite dokumentus, išmeskite skysčius (jie sprogsta šaltyje arba liejasi), ir, žinoma, palikite vairuotojui arbatos (arba pieno, jei jis toks kaip Kęstutis). Gerai nuotaika daro stebuklus. Liphook laukia.

Apibendrinant

Viskas pasakyta, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Liphook nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad tai ne vienos dienos reikalas. Nuo dokumentų tvarkymo iki to, kaip vairuotojas elgsiasi su jūsų sofą – viskas susiję. Jei pasiruošiate gerai, viskas vyks sklandžiai. O jei kažkas nepasiseks – nedžiūkite, svarbiausia, kad naujasis namas būtų laukiamas.