Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston: kas nutinka tikrovėje ir kaip neišprotėti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kitoks. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog prievažiuoja sunkvežimis, ikrauna daiktus ir važiuoja, bet tikrovėje yra daugiau smulkiųjų rūpesčių, kurie gali užgniaužti. Ypač kai kalbame apie tokį maršrutą – kelias eina per visą Europą, tada Lamanšą, ir galiausiai atsiduriate Ilkestone, kur maži angliški keliai gali sukelti tikrą paniką vairuotojui. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston nėra paprasta kelionė A tašką į B tašką, tai visumas organizacinių sprendimų, kuriuos reikia priimti iš anksto.

Patyręs logistas pasakys, kad pagrindas ne brangus dėžės pasirinkimas, o supratimas, ką tiksliai vežiate ir kada. Dažnai klientai sako, kad daiktų „nedaug“, o paskui tiesiog netelpame į mašiną arba tenka daryti antrą reisą, kas pakelia kainą dvigubai. Čia ne apie kaltinimą, o apie tai, kad akys visada didesnės nei skrynia. Reikia realiai įsivaizduoti tūrį, o ne tik skeptiškai žiūrėti į siūlomą kainą. Jei pasiruošiate tinkamai, visas procesas gali net būti ramus, nors tikrai ne be staigmenų.

Kiek viskas kainuoja ir kodėl kainos šokinėja

Kiek kainuoja tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek tūrio turite. Jei tai tik kelių dėžių siunta, tai bus pigiau, bet jei reikia vežti visą butą ar namus su baldais, kainos gali svyruoti labai stipriai. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu... na, jūs žinote, kokios. Dar reikia prisiminti apie keltų bilietus, kurie po Breksito tapo dar brangesni. Įprastai, kai kalbu apie tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Ilkeston, stengiuosi nurodyti kainą su visais mokesčiais, kad žmogus nebūtų nustebęs paskui.

Ar kaina gali pasikeisti patvirtinus užsakymą?

Taip, deja, tai įvyksta dažniau nei norėčiau pripažinti. Jeigu paskutinę minute nusprendžiate pridėti didelį šaldytuvą ar dviratį, kurio nebuvo sąraše, man teks perskaičiuoti tūrį. Kartais įvyksta situacijų, kurios nepriklauso nuo mūsų, pavyzdžiui, staigus muitinės reikalavimas arba keltų draudžiama išvykti dėl audros. Tada laikas praleidžiamas uoste, o tai – pinigai. Geriausiai viską iš anksto susitarti ir užfiksuoti sąraše, kad nereikėtų ginčytis dėl 50 eurų priemokos.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Turiu būti tiesus – jeigu kaina atrodo per gera būti tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra. Yra daug „pionių“, kurie veža senais, techniškai neprižiūrimais sunkvežimiais ir neturi tinkamo draudimo. Jie gali taip pat niekur nepranešti apie krovinį, o jeigu mašina suges Lenkijoje, jūsų daiktai gali praleisti ten savaitę. O kas yra blogiausia? Jei įvyks avarija, niekas jums neatsimokys už sofas ar televizorių. Nekainuoja taupyti ant draudimo patikimumo, kai kalbame apie kelionę per visą kontinentą.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Įprasta praktika yra paprašyti nedidelio avanso, kad užfiksuotume datą ir išskirtume mašiną. Tai suteikia garantiją, kad mes neimsime kito užsakymo toje pačioje vietoje. Tačiau, jei kas nors reikalauja mokėti 100 procentų iš anksto, bėkite toliau. Tai pavojinga. Avansas 10–20 procentų yra normalu, o likusią dalį geriausia apmokėti tada, kai daiktai jau yra pakrauti arba kai jau atvyksta į adresą (tikrinus, kas buvo padaryta). Saugiau būti atsargiam.

Dokumentai, muitinė ir Briuselio kūdikių verksmas

Kokių dokumentų man reikės susirinkti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet vieno dalyko negalite pamiršti – paso. Be jo niekur neprasversite, net jeigu atrodote kaip gatvės karalius. Taip pat reikės sandėliavimo sąrašo (inventoriaus), kuriame nurodytas kiekvienas daiktas. Dabar, po Briuselio (tiksliau, po Brexit), daugiau dokumentacijos reikia pačiam vairuotojui, bet jums užtenka patikrinti, ar duomenys teisingi. Jeigu vežate brangius daiktus, paimkite pirkimo kvitus, gali praversti muitinėje (nors asmeniniams daiktams paprastai nereikia mokėti muyčio, bet tikrinimas gali būti grimzantis).

Ar galiu vežti maisto produktus?

Čia būkite labai atsargūs. Jungtinė Karalystė dabar yra labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Jeigu turite krepšį lietuviškų dešrelės ar sūrio, muitininkas jas tiesiog konfiskuos. Tikrai nemalonu stovėti prie patikros punkto ir žiūrėti, kaip jūsų skanėstus meta į šiukšliadėžę. Džemų, medaus, sauso maisto galima vežti daugiau, bet visada geriau patikrinti oficialius sąrašus, kad nenusiviltum. Geriau suvalgyti picą prieš pat sieną ir nekęsti problemų.

Kas yra TOR01 numeris ir ar jis man reikalingas?

Tai, kad klausiate, yra puiku. TOR01 (Transfer of Residence) yra dokumentas, kuris leidžia atvežti jūsų asmeninius daiktus į JK be muito (PVM ir akcizo). Jis būtinas, jeigu gyvenote ne ES šalyje mažiau nei 12 mėnesių (dabar, kai Lietuva ir JK atskirtos, tai taikoma). Be šio numerio jums gali paskaičiuoti mokesčius už senus kompiuterius ar net drabužius, nors tai pasidarius retai, bet... geriau užtikrinti. Užpildyti paraišką internetu yra nemalonu, bet nemokamai.

Ar reikia deklaruoti viską iki dėžutės?

Muitininkams dažniausiai įdomi bendra vertė ir bendras sąrašas, o ne tai, kad kairėje dėžėje yra trys poros kojinių. Tačiau, jeigu turite profesinę įrangą, pavyzdžiui, platininę plokštelę ar statybinę techniką, tai gali būti laikoma komerciniu krovininiu. Tada reikės daugiau detalių. Paprasti baldai, indai, knygos (net jei juos per daug skaitote) – tai asmeniniai daiktai ir jų nereikia detaliai įvardyti vienu po kitu.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite su savimi rankiniame bagaže, o ne įkraudami į sunkvežimį. Ypatingai tai svarbu, jei tai receptiniai vaistai. Turi turėti gydytojo išrašą, kuris lietuvių arba anglių kalba (angliškas geriau, kad aiškiau). Muitinė dažnai tikrina, ar nėra narkotinių medžiagų, todėl užrakinta dėžutė be dokumentų gali sukelti nereikalingų klausimų ir brangų aiškinimąsi. Nebūkite kvaili, pasirūpinkit šituo dalyku iš anksto.

Kelionės eiga: ar mes kada nors išvyksime?

Kiek laiko užtruks tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston?

Standartiškai, jei niekas nesugaža, tai trunka apie 3–4 dienas. Vienas diena įvežia iki jūros (o Lenkijoje ir Vokietijoje eismo sąlyškiai gali būti baisūs), tadas laukimas keltu, perėjimas ir dar viena diena per Angliją iki Ilkestono. Tačiau ne užtenka tik vairuotojo greičio – svarbu ir iškrovimo tvarkaraštis. Jeigu atvyktum ryte, o gatvėje būtų per ankšta dideliam sunkvežimiui, tektų laukti iki vakaro.

Ar vairuotojas gali atvykti anksčiau ar vėliau?

Gali viską. Aš savo laiku taip pat buvau pavėlavęs valanda ar dėl to, kad buvau užeidęs papišti. Jei jums sako, kad atvyks tarp 14:00 ir 16:00, tai laikykite to laikotojo kaip labai sąlyginio. Gali būti, kad paskutinis klientas įkraudavo lėtai, arba tiesiog užstrigo kamštyje ties Londonu. Neraudykite į telefono garsą, tai niekam nepadeda, tik energiją sunaudoja. Geriau pasirūpinkit, kad prie namų būtų galima pastatyti mašiną.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Daugelis šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, tačiau aš asmeniškai kartais tiesiog nespėju atnaujinti duomenų arba neturiu signalo kelyje. Jei man parašote „kur jūs esate?“, galiu atsakyti tik po kelių valandų, kai sustoju pailsėti. Nekantraujamas telefonavimas vairuotojui gali erzinti ir net pakenkti – saugumas yra svarbiau už jūsų norą sužinoti koordinates kas dešimt minučių.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojama?

Įprastai еinu per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją (priklauso nuo kainų ir eismo), tada per keltą iš Dunkerko ar Kalė į Doverį. Kartais vairuotojai renkasi ilgesnį kelią pro Eurotunelį, jei laikas spaudžia. Po to važiuojame per M25 (apie Londoną, kuris yra viena didžiausių košmarų vairuotojams) ir tolimesniais keliais link Nottingamo srities. Kartais reikia apeiti, jei yra darbai.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, pavyzdžiui, „Viking Assistance“ ar panašiai, kurios padeda pataisyti mašiną. Jei dėl to vėluojame dieną ar dvi, jūs tikrai nesijausite laimingi, bet toks yra verslas. Būna, kad tiesiog plyšia padanga Vokietijos autobane tarp 3 ir 4 ryto, ir nieko negali padaryti. Gera žinia ta, kad daiktai paprastai saugūs, net jei mašina stovi.

Pakavimas ir daiktų saugumas: nenaikinkite brangiųjų dalykų

Ar jums reikia padėti pakavimosi metu?

Galite padėti, jei norite sutaupyti laiko arba tiesiog norite būti tikri, kad viskas tvarkingai. Bet dažniausiai mūsų komanda tai daro greičiau ir tikriausiai geriau, nei jūs galvojote (nes jau mes matėme viską). Jei pasitikite savo daiktais, geriau tiesiog stebėkite ir gerkite kavą, o ne bėgiokite su dėžėmis. Vienas netvarkingas judesys gali pamušti nugarą, o mums nereikia jūsų skausmo ligoninėse.

Kokių dėžių geriausia naudoti?

Stiprios, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų, minkštų prekybos centrų dėžių – jos pabėga po apsvėrimo. Jei neturite kur gauti, mes galime pasiūlyti dėžes (už papildomą mokestį, žinoma). Geriausia, kai dėžės vienodo dydžio, nes tada lengviau užkrauti į sunkvežimį be tarpų, kur daiktai gali judėti. Ir beje, neužpildykite dėžių iki viršaus, kitaip viršus nulūžta.

Kaip supakuoti elektrinę techniką?

Pirmiausia – jeigu turite originalią pakuotę, tai yra idealus variantas. Jeigu ne, naudokite daug burbuliukų plėvelės. Kartais žmonės suvija kompiuterius į antklodes ir tiki, kad bus gerai – taip nebus. Ekranai sulūžta nuo mažiausio smūgio, kai mašina staigiai stabdo. Rekomenduoju visus laidus susieti ryšuliu, kad nesušuktų į kamuolį ir nepertrauktų kitų dalykų (buvau mataęs, kaip laidas užkliuvo už kėdės kojos ir nulaužė jungtį).

Ar galima vežti augalus?

Galiu pasakyti taip – galima, bet rizikinga. Anglijo yra griežtos taisyklės dėl augalų importo, kadangi baiminamasi kenkėlių. Asmeniškai aš nekalbėčiau per daug apie tai oficialiai, tiesiog uždėčiau į mašinos gylį ir tikiuosi, kad niekas neprašys atidaryti (nes tai dažnai nebūra prioritetas). Tačiau jeigu turite retą orchidėją, kuri kainuoja tūkstančius, geriau ją palikite čia arba vežkite sau automobiliu. Muitinė gali konfiskuoti ir sudeginti visą augalą.

Ką daryti su brangiais daiktais (juvelerija, pinigai)?

Niekada neikraukite šitų dalykų į sunkvežimį. Vežkite juos su savimi. Net jeigu turiame geriausią draudimą pasaulyje, nervai atsisakyti nuostolių formų ir įrodinėti, kad turėjote auksinį grandinėlę, nėra verti. Pinigai taip pat – turiu atvejo, kai vienas klientas įdėjo tūkstančius eurų į vieną dėžę tarp drabužių, o tada visą kelią bijojo, kad ją pavogs. Naudokite banką.

Ilkestonas ir galutiniai nerašai

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie mano namų Ilkestone?

Ilkestonas yra miestas, kuriame gatvės gana ankštos, ypač senosiuose rajonuose. Jeigu gyvenate prie pagrindinio, tai puiku, bet jei kelyje yra siaurėjimas, aš negaliu garantuoti, kad 18 metrų ilgio sunkvežimis suvažiuos. Kartais tenka iškrauti į mažesnę „šiąlę“ (shuttle truck) ar net nešti rankomis 50 metrų. Tai gali kainuoti papildomai, bet geriau nei užkliūnti už kaimyno tvoros ir gadinti ryšius su kaimynais.

Ar padėsite surinkti baldus iš naujo?

Įprastai tai įeina į paslaugą, jeigu tai buvo išmontuota mūsų. Tačiau tarkime tiesiog – jeigu jūsų lova yra sudėtinga sistema be varžtų (kažkokia IKEA inžinerija), vairuotojas gali užtrukti. Ir jis tikrai nebus dailusis baldų meistras. Jeigu turite brangius antikvarinius baldus, kurie reikalauja specialaus įgūdžio, geriau pasamdyti vietinį meistrą Ilkestone, o ne tikėtis, kad vairuotojas viską padarys idealiai.

Kas daryti, jei atvykstant paaiškėja, kad trūksta dėžės?

Tai baisiausias jausmas. Kartais įvyksta klaidų – dėžė gali būti palikta sandėlyje Vilniuje arba užmesta kitoje vietoje. Pirmiausia susisiekti su dispečeriumi (manimi). Mes tikrinsime vaizdo įrašus iš pakavimo. Dažniausiai dėžė randama – ji tiesiog buvo užšluota už kitos dėžės arba pataikė į kitą kliento siuntą (nors tai reti atvejai, bet įvyksta, kai vairuotojai pavargę). Jei dingo ir neatsiranda... tuomet įsijungia draudimas.

Ar reikia pranešti apie savo atvykimą kaimynams?

Nebūtina, bet tai yra labai mandagu. Sunkvežimis užims daug vietos gatvėje, gali pridengti jų vaizdą ar trukdyti išvažiuoti iš važiuojamosios dalies. Anglijai būdingas toks „gyvenimo bendruomenės“ jausmas, todėl paprastas „labas“ ir paaiškinimas, kad kelyje bus mašina dieną, gali išvengti skundų policijai arba net rūpesčių su parkavimu.

Ar galiu pasilikti senus daiktus, kurių nereikia?

Žinoma, mes galime juos išvežti į šiukšliadėžę (perkrovimo stotį) arba padovanoti labdarai. Tačiau tai nėra nemokama – laikas ir vieta kainuoja. Nenaudinga vežti per jūrą daiktus, kuriuos tik ir norite numesti į šiukšles. Geriau tai padaryti čia, Lietuvoje, arba susitarti su mumis, kad juos paliktume ten. Bet nepamirškite pasakyti apie tai iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie durų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Ilkestone?

Gali būti vietinis mokesčias už parkavimą, jeigu reikės stovėti ilgiau nei leidžiama be specialaus leidimo. Taip pat, jeigu reikės uždaryti gatvę arba gauti leidimą iš savivaldybės (važiuoti į pėsčiųjų zoną), tai gali kainuoti. Tokius dalykus reikia aptarti iš anksto, kad nereikėtų mokėti baudų, kurios gali būti gana aukštos Anglijoje.

Ką daryti su šunimi ar kate?

Mes nebevežame gyvūnų, nebent tai yra speciali paslauga, tada reikia specialios dėžės. Gyvūnai geriau jaučiasi su savininku. Užsiregistruokite veterinarijos pasą, mikroschemą ir skubėkite. Per keltą jiems reikia būti kajutėse, o ne mašinoje (kai kuriuose keltuose draudžiama palikti gyvūnų transporte). Tai atskira istorija, kurią reikia planuoti mėnesiais iš anksto.

Ar vairuotojas priims grynusius pinigus?

Geriau ne. Dabar viskas vyksta per pavedimus arba kortelę. Grynaisiais pinigais vairuotojai negali važiuoti ilgą kelią dėl saugumo (plėšikai). Jei norite duodti arbatpinigius, tai jau jūsų reikalas, bet už paslaugą mokėkite oficialiai. Pavedimas yra ir jums saugiau – turite dokumentą, kad sumokėjote.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko dragni ar sulūžę?

Skubiai darykite nuotraukas prieš iškraunant. Nepraėjusios dienos, o tuojau pat, kai pastebite. Jei dėžė sutrūkinėjo, nufotografuokite turinį. Praneškite mums nedelsiant. Mes inicijuosime draudimo įmoką. Negalima laukti savaitės ir tada skambinti sakydami „o man čia koja atlūžo“. Tada bus per vėlu įrodyti, kad ne jūs ją nulūžinėjote patys namuose.

Galėčiau su jumis susitikti pietums Ilkestone?

Aš asmeniškai nebūsiu ten, aš čia, Lietuvoje, arba kitame reise. Vairuotojas dažniausiai nori greitai baigti ir pailsėti. Jis nebus linkęs į kalbėjimus pietums, jis tiesiog nori įvežti ir važiuoti toliau. Taigi, geriau planuoti susitikimą su savo naujaisiais kaimynais, o ne su vairuotoju. Jis darbininkas, o ne jūsų draugas (nors dažnai jie yra šaunūs žmonės).

Ar padėsite nuimti duris, jei neperduoda?

Taip, tai darome beveik kas kartą. Stambūs baldai neperduoda per standartines duris. Turime įrankius, todėl nenukrypsime. Bet žiūrėkite, jei durys yra senos ir senuose rėmuose, išimdamos galiu lūžti. Mums neproblema jas įdėti atgal, tačiau jei jos suirusios, tai ne mūsų kaltė. Geriau iš anksto pasakyti, kad durys yra „sprogstančios“.

Ką daryti su likusia pakuote (dėžės, plėvelė)?

Jei jos dar geros, mes jas išnešame į mašiną ir vežame atgal (galima pasinaudoti kitaip). Jeigu jums nereikia, mes panaudojame jas arba išmeta. Kai kurie klientai liepia palikti dėžes garaže, jei planuoja toliau kurtis. Tai pigiau, nei pirkti naujas.

Ar yra kažkokių apribojimų dėl vežimo laiko (naktį)?

Įstatymai draudžia vairuotojams vežti krovinius tam tikromis valandomis (poilsio laikas), tačiau jeigu susitarsime iš anksto, galima atvykti ir vėliau. Tik Ilkestone kaimynai gali būti negerai nustatę, jeigu pusnaktį pradėsite kalbėti ir mėtyti dėžes. Geriau ryžtis įprastą darbo laiką, nors vasarą dėl šilumos kartą tenka dirbti naktį.

Kaip įvertinti paslaugą galiausiai?

Jei viskas gerai, parašykite atsiliepimą į „Google“ ar „Facebook“. Mums labai padeda. Jei kas negerai – skambinkite man tiesiogiai. Geriau išspręsti problemą taikiai, nei rašyti niekšingus komentarus internete, kurie niekam neduoda naudos (išskyrus gal nervus). Esu čia jums padėti, o ne sukelti stresą.

Ką daryti, jei paaiškėjo, kad pamiršau daiktą Vilniuje?

Vėlgi, tai įvyksta. Jeigu tai svarbu, mes galime jį išsiųsti kurjeriu arba pridėti prie kito reiso. Tačiau tai kainuos. Negalima tikėtis, kad vairuotojas grįžins 1000 km dėl vienos dėžės su knygomis. Logistika neveikia taip. Būkite atsargūs, kai uždarote duris išvykstant – paskutinis žvilgsnis niekada nenusikniaupo.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Įprastai taip, kad jis gali atidaryti duris ir pradėti krauti, kol jūs važiuojate arba dirbate. Tačiau, jei jums tai nepatogi, galite palikti kaimynui. Mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys ilgiau nei metus, bet aš suprantu, jei jūs nenorite rizikuoti. Pasitikėjimas – sudėtinga dalis.

Kodėl tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston brangesnis negu į kitas vietas?

Ilkestonas yra giliau žemyne, negu prie uostų miestai. Kelyje daugiau valandų, daugiau degalų. Be to, Anglija brangesnė nei, tarkime, Lenkija. Draudimas taip pat brangesnis. Taigi, geografija lemia kainą. Negalima lyginti pervežimo į Kauną su pervežimu per jūrą į Angliją – tai skirtingos lygmens reikalai.

Galutinis patarimas – ką daryti paskutinę dieną?

Gerkite kavą, nueikite pasivaikščioti ir nesijaudinkite. Mes jau tai padarome tūkstančius kartų. Jeigu pasiruošėte, viskas bus gerai. O jeigu kas nors ne taip – skambinkite, išspręsim. Gyvenimas brangiau nei bet kokia sofa.

Išvada

Sumažius viską į vieną, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston yra sudėtingas, bet įveikiamas iššūkis. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tokią, kuriamą pasitikite. Nereikia būti logistiku, kad suprastum, kad komunikacija ir sąžiningumas yra raktas į sėkmę. Nors dažnai būna nerašų pavėlavimų arba sulūžusių kojų, bet gerai suorganizuotas procesas visada sušvelnina šiuos smulkius nemalonumus. Linkiu jums sėkmės naujuose namuose Anglijoje, o kelią tegu lydi kuo mažiau streso. O aš pasiruošęs padėti, kai tik prireiks.